Publicado em: 3 de outubro de 2025
Um dos diferenciais são as baterias, que contam com 500 km de autonomia
ADAMO BAZANI / ARTHUR FERRARI
*No vídeo: Till Oberwörder, Presidente Mundial de Ônibus da Daimler Buses, que engloba a Mercedes-Benz.
Outro lançamento da Mercedes-Benz na Bus World 2025, que ocorre em Bruxelas, na Bélgica, é o primeiro ônibus para aplicação intermunicipal, que aqui na Europa engloba escolar, fretamento, shuttle e rodoviário de curta distância, o E-Intauro.
O modelo vem da família Intauro, já de modelos a diesel, e deve começar a ser comercializado no segundo semestre de 2026. O veículo, de acordo com os executivos da Mercedes-Benz, foi submetido a diversos testes, inclusive a tráfego severo, sendo indicado também para serviços de turismo.
Um dos diferenciais são as baterias do tipo LFP, que garantem autonomia, em média, de 500 km, o suficiente para, por exemplo, uma rota rodoviária de curta distância. O veículo, que promete ser, segundo a Mercedes-Benz, divisor de águas na eletromobilidade da Europa, que ainda carece de infraestrutura para tráfegos de maior distância, pode vir nas configurações para 50 ou até 63 passageiros, atendendo todos os requisitos de sustentabilidade que a União Europeia exige.
eIntouro
O eIntouro é o primeiro ônibus intermunicipal totalmente elétrico, baseado no conhecido modelo Intouro, movido a diesel. No entanto, agora conta com um sistema elétrico de propulsão, com baterias LFP e motor central.
Com isso, a Daimler Buses passa a oferecer mobilidade elétrica para rotas interurbanas, transporte escolar, serviços de traslados e excursões, além de viagens de curtas distâncias. Estão disponíveis duas versões de comprimento: o eIntouro, de 12,18 metros, e o eIntouro M, de 13,09 metros.
A capacidade fica entre 50 e 63 passageiros
Segundo a Mercedes-Benz, o eIntouro permite atualizações de software via OTA (Over The Air), ou seja, remotamente, sem necessidade de visita à oficina.
O Diário do Transporte viajou à BusWorld 2025, na Bélgica, a convite da Mercedes-Benz do Brasil.
Daqui a pouco mais detalhes sobre o modelo.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte
