Publicado em: 11 de outubro de 2025
Expansões urbanas e inovações tecnológicas consolidam outubro de 2025 como uma das semanas mais movimentadas do transporte sobre trilhos na Europa e na Ásia
ALEXANDRE PELEGI
A última semana foi marcada por uma sequência de anúncios e inaugurações que reforçam o protagonismo do transporte ferroviário e metroviário no cenário global.
Cidades como Viena, Mumbai, Londres e Manila deram novos passos em direção a sistemas mais eficientes, conectados e sustentáveis, enquanto corredores internacionais, como Belgrado–Budapeste e China–Laos, consolidaram seu papel na integração econômica entre países e continentes.
Esse movimento reflete três tendências complementares que definem o momento atual do setor. A integração modal avança com redes que unem VLTs, metrôs e trens suburbanos em sistemas cada vez mais interligados, como ocorre em Viena e Londres.
A sustentabilidade e a inovação tecnológica despontam como pilares da modernização, impulsionadas pela adoção de sistemas digitais como o ETCS 3.6.0 e por investimentos em eficiência energética, caso do projeto implementado em Manila.
Por fim, a expansão estratégica das ferrovias internacionais, exemplificada pelas ligações Belgrado–Budapeste e China–Laos, redefine a geografia econômica da mobilidade e fortalece o papel do transporte sobre trilhos como eixo de integração regional e competitividade global.
Expansão de bondes e VLT: mobilidade de superfície ganha espaço
Viena (Áustria), cidade com cerca de 1,95 milhão de habitantes, inaugurou em 6 de outubro a nova linha de bonde 27, com 13,5 km e 28 paradas. O trajeto conecta bairros do norte e leste da capital e integra-se às linhas de metrô U1, U2 e U6, além do S-Bahn — rede metropolitana de trens suburbanos que complementa o transporte urbano vienense.
O sistema de bondes (Straßenbahn) de Viena é um dos mais antigos e extensos do mundo, com cerca de 30 linhas e 170 km de trilhos. Operado pela Wiener Linien, utiliza o mesmo bilhete do metrô e dos ônibus, e é reconhecido pela alta frequência (intervalos de 4 a 8 minutos) e prioridade semafórica, garantindo eficiência no tráfego urbano.
Combinando veículos modernos de piso baixo com composições históricas preservadas, os bondes transportam mais de 200 mil passageiros por dia. A ampliação da linha 27 reforça o papel do modal como eixo intermediário de média capacidade, ampliando a cobertura em áreas residenciais e industriais emergentes.
Metrôs ganham tração: inaugurados e projetados
Na Índia, duas capitais regionais se destacaram.
Em Patna, capital do estado de Bihar, com 2,1 milhões de habitantes, foi inaugurada a fase 1 do metrô, primeiro sistema metroviário da cidade. O trecho inicial liga o terminal rodoviário interestadual (ISBT) ao bairro de Bhoothnath, em um eixo de cerca de 6,5 km, com cinco estações elevadas e uma subterrânea.
O projeto integra o Plano de Mobilidade Urbana Integrada de Patna, que prevê duas linhas totalizando 32 km. A operação começou em 7 de outubro, com tarifa inicial de ₹15 (cerca de R$ 0,93) e funcionamento das 8h às 22h. O sistema deve aliviar o trânsito intenso e oferecer uma alternativa rápida e previsível para a população local.
Já em Mumbai, metrópole de 21 milhões de habitantes, entrou em plena operação a Linha 3 – Aqua (Colaba–Bandra–SEEPZ), totalmente subterrânea e com 33,5 km de extensão. A nova linha — a primeira 100% sob o solo — reduz o tempo de viagem entre o extremo sul e o aeroporto para cerca de 45 minutos, conectando zonas densas e polos financeiros como Worli e Bandra-Kurla.
Na Polônia, Cracóvia, segunda maior cidade do país, com cerca de 800 mil habitantes, apresentou o traçado final de seu futuro metrô, considerado o maior investimento urbano em transporte público da história local. O plano, elaborado pela prefeitura em parceria com o Ministério da Infraestrutura e o Banco Europeu de Investimentos (BEI), prevê duas linhas com 29 km e 29 estações.
A primeira deve ligar Nowa Huta ao centro histórico e à estação Kraków Główny, conectando-se à rede de bondes e à ferrovia nacional. As obras devem começar em 2030, após licitação do projeto executivo prevista para 2026. O investimento estimado é de €2,5 bilhões (cerca de R$ 15,6 bilhões), com expectativa de atendimento diário de 350 mil passageiros.
Trem e ferrovias de alta performance
Na Sérvia, país de 6,6 milhões de habitantes, foi inaugurado o trecho Novi Sad–Subotica, parte da futura linha de alta velocidade Belgrado–Budapeste, que permitirá trens a até 200 km/h. O projeto, realizado em parceria com empresas chinesas e europeias, reduzirá o tempo de viagem entre as capitais Belgrado (1,4 milhão) e Budapeste (1,7 milhão) de 8 horas para 3 horas, reforçando o corredor ferroviário dos Bálcãs.
Na Ásia, a China–Laos Railway, ferrovia internacional de 414 km que liga Kunming (China) a Vientiane (Laos), consolidou-se como um dos eixos logísticos mais estratégicos do Sudeste Asiático.
Inaugurada em 2021 dentro da iniciativa Belt and Road (Nova Rota da Seda) — programa global lançado pela China em 2013 para financiar e construir ferrovias, portos e corredores logísticos conectando Ásia, Europa e África —, a linha é eletrificada, permite velocidades de até 160 km/h e já movimentou mais de 4,18 milhões de toneladas de cargas até outubro de 2025.
O corredor reduziu o tempo de transporte entre o sul da China e o norte do Laos, ampliando a integração econômica entre os dois países e consolidando o papel da região na rede ferroviária asiática.
Durante o feriado nacional chinês, o sistema ferroviário doméstico também bateu recordes: mais de 23 milhões de viagens em um único dia, segundo a operadora China Railway.
Tecnologia e eficiência em foco
No Reino Unido, a operadora Govia Thameslink Railway, responsável por linhas suburbanas de Londres (9,7 milhões de habitantes), concluiu, em parceria com a Siemens Mobility, a atualização tecnológica da frota Class 717, que opera na Northern City Line, corredor ferroviário de 6,5 km que liga Finsbury Park — importante entroncamento da Great Northern Railway — à estação Moorgate, no coração do distrito financeiro londrino.
A linha, inaugurada em 1904, foi originalmente concebida para permitir que trens da malha principal chegassem diretamente ao centro da capital. Hoje integrada à rede Great Northern/Thameslink, é usada por milhares de passageiros que se deslocam diariamente do norte para o centro de Londres.
A modernização introduziu o ETCS 3.6.0 (European Train Control System), sistema digital de controle automático de trens que substitui os sinais físicos laterais por comunicação contínua via rádio entre as composições e o centro de controle. O sistema calcula em tempo real velocidade, distância de frenagem e autorização de movimento, aumentando a segurança e permitindo intervalos menores entre trens.
A versão 3.6.0, aplicada no âmbito do East Coast Digital Programme, traz avanços em interoperabilidade, estabilidade de software e integração com sistemas automáticos de condução (ATO over ETCS), preparando a rede britânica para operações mais seguras, eficientes e sustentáveis. O investimento total é de £ 1,2 bilhão (aproximadamente R$ 8,64 bilhões).
Em Manila (Filipinas), no Sudeste Asiático, cidade de 1,9 milhão de habitantes na região metropolitana de Metro Manila (13 milhões), um consórcio formado por Mitsubishi Electric, a agência japonesa JICA (Japan International Cooperation Agency) e a operadora Hankyu iniciou um projeto de eficiência energética na linha LRT-1, principal VLT elevado da capital.
O investimento de ¥ 4 bilhões (cerca de R$ 130 milhões) prevê a substituição dos sistemas de propulsão e climatização por modelos mais eficientes, com apoio técnico e financeiro do governo japonês.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
