Publicado em: 26 de fevereiro de 2026
De acordo com NEXT Mobilidade, em um sentido veículos irão conectados à rede aérea e na volta seguirão com energia de baterias
ADAMO BAZANI
O trecho do BRT-ABC, na Avenida Lauro Gomes, em São Bernardo do Campo (SP), a partir do bolsão de estacionamento dos ônibus municipais, começou a receber as estruturas para a fiação de recarga de oportunidade para os ônibus do tipo E-Trol.
Com 17,5 km de extensão, o BRT-ABC deve ligar as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul, à capital paulista, com 92 coletivos superarticulados elétricos, de 21,5 metros cada e capacidade para 160 pessoas.
Desta frota, 20 vão se movimentar apenas com baterias e outros 72 serão E-Trol, que é um modelo que funciona tanto conectado a fiação (como trólebus), mas pode rodar longos trechos somente com o banco de baterias.
O colaborador e leitor do Diário do Transporte, Marcos Galesi, passou pelo local e fez o registro das imagens das hastes e postes instalados no sentido São Paulo do corredor.
A reportagem entrou em contato com a NEXT Mobilidade, responsável pela construção e futura operação do sistema, que confirmou a informação e acrescentou que as estruturas são mesmo para fiação do E-Trol e recarga de oportunidade.
De acordo com NEXT Mobilidade, em um sentido do BRT-ABC, os veículos irão conectados à rede aérea e na volta seguirão com energia de baterias
Trata-se de Sistema de Recarga de Oportunidade para as baterias do ônibus elétrico. Em um único sentido, haverá esse sistema de recarga, de modo a garantir o carregamento dos ônibus pela falta de energia da rede primária ( rede pública da Enel), bem como otimizar o tempo de carregamento no período noturno, em razão do pouco tempo que temos para carregar (intervalo entre a recolha do ônibus na garagem à noite e sua saída na madrugada para a próxima jornada), informou a empresa, em nota ao Diário do Transporte.
Como mostrou o Diário do Transporte, desde a última semana, uma unidade do E-Trol realiza testes oficiais de campo conectado à rede de fiação. Neste último sábado, 21 de fevereiro de 2026, a reportagem acompanhou acompanhou parte dessas avaliações na cidade de Santo André, no ABC Paulista. Enquanto o BRT-ABC ainda está em construção, o veículo realiza operações experimentais em trechos do Corredor Metropolitano ABD de ônibus e trólebus, tradicional na região, inaugurado em 1986.
Veja o vídeo em neste link:
BRT-ABC EM NÚMEROS (segundo a concessionária)
- Capacidade de até 600 mil passageiros/dia, com demanda inicial de 173 mil passageiros/dia.
- Operação com 92 ônibus totalmente elétricos fabricados no Brasil, com tecnologia nacional, inclusive baterias, por meio de parceria entre empresas como Eletra, Mercedes-Benz, WEG, Caio e outras; (72 E-Trol e 20 com baterias)
- Veículos de piso baixo, não poluentes, silenciosos e confortáveis, com wi-fi e ar-condicionado;
- Trajeto em via segregada, com 16 paradas fechadas e mais três terminais;
- Bilhetagem realizada nas paradas, antes do embarque nos veículos, facilitando o acesso; embarque em nível e ampla acessibilidade;
- Custo total estimado em R$ 950 milhões, inteiramente a cargo da empresa privada operadora (Next Mobilidade); – atualizado para R$ 1,2 bilhão;
- Trajeto de 18 km, atendendo diretamente três municípios do Grande ABC (São Bernardo, Santo André e São Caetano), mais Diadema e Mauá (via Corredor ABD).
- Interligação com três terminais: São Bernardo (Paço Municipal), Tamanduateí (Linha 2-Verde do Metrô e Linha 10 Turquesa da CPTM) e Sacomã (Linha 2-Verde do metrô e Expresso Tiradentes).
- Três opções de linhas: Paradora, Semiexpressa (oito estações) e Expressa (só os terminais São Bernardo, Tamanduateí e Sacomã); a linha Expressa fará o trajeto em menos de 35 minutos.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
