Publicado em: 15 de março de 2026
Linhas municipais passaram a atender o local em Irajá neste sábado (14) e as intermunicipais passam a funcionar na estrutura a partir desta segunda-feira (16)
ADAMO BAZANI
Foi aberto para linhas municipais Rio de Janeiro neste sábado, 14 de março de 2026, o Terminal BRT Metropolitano Pedro Fernandes, na Zona Norte da capital.
As linhas intermunicipais passam a atender o local a partir desta segunda-feira (16).
O terminal passa a concentrar serviços do BRT de conexão metropolitana, do BRT Transbrasil e ônibus urbanos municipais.
Haverá conexão com o Centro e a região Norte, pela Transbrasil, e com as regiões Oeste e Sudoeste, por meio da conexão com a Transoeste e com a Transolímpica. Além disso, pela Transcarioca é possível conectar-se com o Aeroporto Internacional Tom Jobim, principal entrada e saída do Rio de Janeiro.
A plataforma da Mobi-Rio ao prédio de acesso e oferece proteção contra sol e chuva durante o deslocamento dos passageiros.
A estrutura inclui também outras áreas operacionais importantes para o funcionamento da frota, como um galpão de inspeção e abastecimento dos articulados do BRT com 1,2 mil metros quadrados e um galpão de lavagem dos veículos com 750 metros quadrados.
Um prédio de apoio destinado aos funcionários, com infraestrutura voltada ao funcionamento das equipes operacionais, também foi construído. O espaço possui vestiários masculino, feminino e acessível para pessoas com deficiência (PCD), copa, enfermaria e depósito, garantindo melhores condições de trabalho para os profissionais que atuam no terminal.
O terminal inclui ainda um bicicletário com cerca de 35 vagas, uma alternativa segura para quem utiliza a bicicleta como meio de transporte até o terminal. Para garantir o abastecimento de água das instalações, o terminal conta com dois castelos d’água. Um deles está localizado próximo ao galpão de lavagem dos ônibus, enquanto o outro fica nas proximidades do prédio de acesso, atendendo às diferentes áreas operacionais do equipamento.
Também há aproximadamente 11 mil metros quadrados de canteiros e áreas verdes, cerca de 200 mudas de árvores foram plantadas, contribuindo para a qualificação urbana do entorno e para o conforto ambiental do espaço. As áreas verdes e o plantio devem ser concluídos ainda neste primeiro semestre.
LINHAS MUNICIPAIS NO TERMINAL BRT METROPOLITANO
– 944 Pavuna x Terminal Margaridas (nova linha)
– 685 Terminal Margaridas x Méier
– 950 Vicente de Carvalho x Vista Alegre
– 951 Vicente de Carvalho x Vista Alegre
– 959 Metrô Vicente de Carvalho x Irajá
– SV774 Madureira x Jardim América
Para o sistema a prefeitura informou a compra de 50 ônibus articulados e diz que pelo Jaé será possível fazer integrações
Veja na nota
A Secretaria Municipal de Transportes comprou 50 novos ônibus articulados para atender o Terminal BRT Metropolitano Pedro Fernandes. Trinta e dois já começam a operar neste sábado realizando os serviços 70 e 73. Na segunda-feira (16/3) a linha 77 inicia a operação com 15 ônibus convencionais, sendo a primeira a ligar outro município à cidade do Rio de Janeiro. Mesquita será a primeira cidade a receber ligação direta com o Terminal BRT Metropolitano e o sistema BRT Transbrasil.
– Sessenta por cento dos moradores da Baixada trabalham diariamente na cidade do Rio. Com esse serviço as pessoas terão uma grande economia de tempo e de dinheiro. O Terminal Pedro Fernandes é estratégico, no meio da Transbrasil. Com isso o passageiro pode ir tanto para o Terminal Gentileza ou para o Terminal Deodoro e conectar com os outros corredores – disse a secretária de Transportes, Maína Celidonio
A nova linha vai oferecer mais rapidez, regularidade e novas alternativas de deslocamento até a Avenida Brasil e o Centro da cidade. O serviço tem capacidade de atender até 7,5 mil passageiros diariamente. O novo terminal conta também com 50 câmeras de segurança.
Dois novos serviços do BRT vão ligar os terminais do BRT Metropolitano e o Gentileza
Para reforçar a integração com o sistema de alta capacidade, dois serviços do BRT passam a operar entre o Terminal BRT Metropolitano Pedro Fernandes e o Terminal Gentileza: um expresso e um parador.
O Serviço 70 será parador e vai realizar paradas em Vigário Geral, Cidade Alta, Mercado São Sebastião, Lobo Júnior, Marinha Mercante, Piscinão de Ramos, Rubens Vaz, Baixa do Sapateiro, Hospital de Bonsucesso, Fiocruz, Benfica, Vasco da Gama, INTO e Terminal Gentileza, retornando ao terminal.
Enquanto o Serviço 73 será expresso e fará um trajeto mais rápido, com apenas cinco paradas: em Vigário Geral, Cidade Alta, Mercado São Sebastião, Rubens Vaz e Fiocruz.
O novo terminal também vai reunir linhas municipais que atendem regiões como Vicente de Carvalho, Irajá, Vista Alegre, Pavuna, Madureira e Méier. Estes serviços vão ampliar as opções de deslocamento e proporcionar mais conforto aos passageiros. Ao todo, seis linhas passam a operar no local (confira no fim do texto).
A inauguração marca o início da primeira fase de operação do Terminal BRT Metropolitano Pedro Fernandes. Em breve, o equipamento passará a operar com mais serviços
Bilhete Único Integração Margaridas (BUM)
Além do novo terminal, a população também vai ganhar o Bilhete Único Integração Margaridas (BUM), que estabelece a integração tarifária entre as linhas alimentadoras da Região Metropolitana, o BRT Transbrasil e os serviços municipais. Com tarifa de R$ 9,20, o modelo permite ao usuário realizar até três embarques no intervalo de até três horas, incluindo o BRT como conexão intermediária.
O BUM funciona exclusivamente no sistema de bilhetagem digital Jaé e se soma à política de integração já existente no município do Rio que fortalece a conexão entre as redes de transporte.
A operação será monitorada em tempo real por sistema de GPS, o que vai permitir ajustes de acordo com a demanda e as condições de tráfego. A implantação do Terminal BRT Metropolitano Pedro Fernandes integra o processo de reestruturação da rede municipal de transportes, com foco na ampliação da integração, na redução do tempo de viagem e na melhoria da experiência dos usuários.
Terminal BRT Metropolitano Pedro Fernandes: estrutura moderna e preparada para grande demanda
Com mais de 63,4 mil metros quadrados de área, o Terminal BRT Metropolitano Pedro Fernandes foi projetado para oferecer uma estrutura moderna, organizada e eficiente. O terminal vai garantir mais conforto e agilidade para quem utiliza o transporte público. O investimento na obra é de R$ 46,8 milhões.
– O terminal foi construído bem no entroncamento entre a Avenida Brasil e a Dutra, um lugar estratégico para o projeto do BRT, integrando com o BRT Transbrasil. Além do terminal, temos uma garagem que vai ajudar toda a operação. Foram seis meses de obra para que pudéssemos entregar esse equipamento com bastante qualidade não só para os cariocas como também para os moradores da Baixada Fluminense – disse o secretário de Infraestrutura, Wanderson Santos.
O acesso ao sistema BRT ocorre por meio de um prédio exclusivo de acesso com catracas, com 480 metros quadrados, responsável por organizar a entrada dos passageiros e permitir a integração tarifária com o sistema de transporte. O espaço conta ainda com sanitários internos masculino, feminino e acessível para pessoas com deficiência (PCD).
A área destinada à plataforma de embarque dos ônibus alimentadores intermunicipais conta com 1,1 mil metros quadrados e permite a organização das linhas que fazem a conexão com o sistema BRT. Para melhorar a circulação dos usuários dentro do equipamento, foi implantada uma cobertura de ligação térmica, que conecta a plataforma da Mobi-Rio ao prédio de acesso e oferece proteção contra sol e chuva durante o deslocamento dos passageiros.
A estrutura inclui também outras áreas operacionais importantes para o funcionamento da frota, como um galpão de inspeção e abastecimento dos articulados do BRT com 1,2 mil metros quadrados e um galpão de lavagem dos veículos com 750 metros quadrados.
Um prédio de apoio destinado aos funcionários, com infraestrutura voltada ao funcionamento das equipes operacionais, também foi construído. O espaço possui vestiários masculino, feminino e acessível para pessoas com deficiência (PCD), copa, enfermaria e depósito, garantindo melhores condições de trabalho para os profissionais que atuam no terminal.
O terminal inclui ainda um bicicletário com cerca de 35 vagas, uma alternativa segura para quem utiliza a bicicleta como meio de transporte até o terminal. Para garantir o abastecimento de água das instalações, o terminal conta com dois castelos d’água. Um deles está localizado próximo ao galpão de lavagem dos ônibus, enquanto o outro fica nas proximidades do prédio de acesso, atendendo às diferentes áreas operacionais do equipamento.
Também há aproximadamente 11 mil metros quadrados de canteiros e áreas verdes, cerca de 200 mudas de árvores foram plantadas, contribuindo para a qualificação urbana do entorno e para o conforto ambiental do espaço. As áreas verdes e o plantio devem ser concluídos ainda neste primeiro semestre.
BRTs METROPOLITANOS NO RIO DE JANEIRO, PROMESSAS ANTIGAS:
Já em 2015, o Diário do Transporte mostrava que o estado do Rio de Janeiro já tinha planos de estruturas os transportes metropolitanos com eixos para ônibus de maior capacidade e velocidade (BRT – Bus Rapid Transit).
Na ocasião, foram anunciadas perspectivas de nove ligações.
Destes nove BRTs, quatro seriam nas regiões de Niterói e São Gonçalo, com ligações, por exemplo, entre a BR 101 e terminal Manilha, terminal Araribóia e terminal Alcântara, Tiboró e Maricá. Além destes espaços, foi apresentado um BRT cujo percurso compreende a ponte Rio – Niterói.
Para a Baixada Fluminense, foram apresentadas quatro propostas que incluem ligações até Petrópolis, entre Belford Roxo e Duque de Caxias, pela Via Light e rodovia Presidente Dutra.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2015/09/10/rio-de-janeiro-estuda-a-criacao-de-nove-brts-metropolitanos/
BRTs METROPOLITANOS: CAMINHOS PARA MOBILIDADE E PARA GOVERNADORES CONSEGUIREM VERBAS FEDERAIS:
https://www.youtube.com/watch?v=gHkxRQZxKkI&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fdiariodotransporte.com.br%2F&source_ve_path=MjM4NTE
Ao Diário do Transporte, em novembro de 2025, o ministro das Cidades, Jader Filho, disse que uma das prioridades do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) para 2026 serão os BRTs Metropolitanos em diversas partes do País e usou exemplo do sistema recém-implantado em Belém e cidades vizinhas.
Organismos de financiamento internacionais como a JICA, Agência de Cooperação Internacional do Governo Japonês, que coordena Assistência Oficial ao Desenvolvimento, inclusive em outros Países.
O então embaixador japonês, Teiji Hayashi, que esteve em Belém (PA), no dia 19 de novembro de 2025, disse que a JICA deve financiar mais sistemas de corredores de ônibus rápidos que ligam diferentes cidades no Brasil, os chamados BRTs (Bus Rapid Transit) Metropolitanos, devido a inclusão econômica e social que este tipo de infraestrutura de transportes pode proporcionar, além de melhorar os deslocamentos em si.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2025/11/22/videos-governo-japones-deve-financiar-mais-brts-metropolitanos-pelo-brasil-embaixador-vistoria-sistema-da-grande-belem-legado-da-cop30-e-operado-por-eletricos-nacionais/
Em cobertura à COP30, em Belém, o Diário do Transporte visitou o sistema de ônibus e conversou com o diretor-geral da Arcon (Agência de Regulação de Serviços Públicos do Governo do Pará), Eduardo de Castro Ribeiro, que disse que a inclusão social com o BRT Metropolitano da região se deu porque das cidades de Santa Isabel, Santa Bárbara do Pará e Castanhal não havia ligação metropolitana alguma com a capital. As pessoas gastavam quase R$ 40 para se deslocar em vans inseguras para terem acessos a emprego, renda, lazer, educação e serviços de saúde mais aprimorados, disponíveis apenas em Belém.
Além disso, segundo Ribeiro, as obras do BRT Metropolitano de Belém permitiram uma readequação da BR-316, por onde passa, eliminando cruzamentos perigosos com passagens subterrâneas e passarelas. O trecho chegou a ser considerado um dos mais letais em rodovias do Brasil.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2025/11/15/brt-metropolitano-de-belem-o-legado-da-cop-30-e-da-regulamentacao-que-acabou-com-a-exclusao/
Ainda na cobertura do Diário do Transporte à COP30, o Ministro das Cidades, Jader Filho, disse que justamente pela carência de mobilidade com mais qualidade em ligações entre diferentes cidades numa mesma região e pelo caráter de integração e inclusão que estes sistemas podem ter, os BRTs Metropolitanos estão entre os focos de financiamento, estudos e planejamentos da pasta e que modelo de Belém deve ser replicado pelo país.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2025/11/16/exclusivo-jader-filho-ao-diario-do-transporte-destaca-importancia-de-brts-metropolitanos/
A presidente da Eletra Industrial, Milena Romano, que forneceu os veículos elétricos do sistema, os mesmos que foram usados para os transportes oficiais de delegações na COP30, afirmou que a empresa não somente vendeu os ônibus, mas auxiliou em todo o projeto de eletrificação dos transportes metropolitanos do Pará, que começou do zero.
“Por ter origem em um grupo operador de transportes de 115 anos, com forte atuação em corredores metropolitanos, inclusive no Corredor ABD, que foi ‘case’ também na COP30, a Eletra tem todo o conhecimento, não apenas dos veículos, mas técnico de implantação e como melhor operar os BRTs elétricos Brasil afora” – disse
A empresária completou também que o fato de os ônibus serem elétricos contribuem ainda mais para o cidadão se sentir incluído.
“A ligação por ônibus rápidos, por si só, já traz vantagens enormes e dá acesso ao cidadão a serviços básicos. Os modelos elétricos ampliam o bem-estar do cidadão. São veículos não poluentes, que trepidam bem menos, quase não geram ruídos, têm ar-condicionado. O cidadão precisa se sentir valorizado nos transportes públicos. Quando os ônibus elétricos são feitos no Brasil, como os da Eletra, há outros ganhos essenciais: é emprego, renda, oportunidade e arrecadação gerados aqui no Brasil” – complementa Milena Romano.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
