Publicado em: 25 de março de 2026
Além disso, bioposto para coletivos a biometano e outros cinco ônibus articulados elétricos serão entregues. Diário do Transporte estará no local
ADAMO BAZANI
A região metropolitana de Goiânia recebe nesta sexta-feira, 27 de março de 2026, um pacote voltado aos transportes coletivos menos poluentes.
Entre as apresentações estão os primeiros ônibus articulados movidos a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos) no Brasil, mais cinco ônibus elétricos articulados, a primeira usina de geração de biometano juntamente com o primeiro gasoduto do estado de Goiás e a reinauguração Terminal Padre Pelágio, do sistema Bus Rapid Transit – BRT Leste-Oeste -, o corredor de maior capacidade do local.
Também será apresentado o bioposto Leste, no Terminal Novo Mundo, região Leste de Goiânia, que será o primeiro posto de abastecimento totalmente dedicado a um sistema de transporte coletivo no Brasil operando com biometano
O Diário do Transporte estará em cobertura no local.
Como tem mostrado o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, após renovar o modelo de contrato com as empresas de ônibus, por meio de um instrumento denominado prorrogação antecipada, que permite a ampliação do tempo de contratação em troca de novos investimentos, a Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC) passou a contar com a inclusão de ônibus 0 km, inclusive com tecnologias que não dependem do óleo diesel, e reformas de corredores, estações e infraestrutura.
Este modelo tipo de contratação foi julgado legal, no caso dos transportes por ônibus, em 2024, num processo sobre o BRT do ABC Paulista, cuja implantação teve contestação (depois derrubada pela corte) do SD (partido político Solidariedade).
Relembre:
Segundo o Governo do Estado de Goiás, o pacote de investimentos na rede chega a cerca de R$ 2,5 bilhões, ao longo de todo o período.
A diversificação das tecnologias dos ônibus está entre as estratégias.
Além dos modelos a diesel, coletivos elétricos (inclusive os primeiros biarticulados deste tipo a circularem comercialmente no Brasil) e, agora, biometano.
Os ônibus a biometano são chassis/tecnologia Scania com carrocerias Marcopolo.
Já os elétricos são de tecnologias variadas, como BYD, Eletra e Volvo com carrocerias Caio e Marcopolo.
Os veículos a diesel são de carrocerias Caio e Marcopolo com chassis Mercedes-Benz e Volkswagen.
O MODELO QUE SERÁ APRESENTADO:
Os ônibus articulados a biomteano foram desenvolvidos em parceria entre Consórcio BRT, Scania, Marcopolo, Biomove e Hexagon Agility.
O modelo é SCANIA K 340C A6x2/2NB – articulado a gás (Biometano/CNG), Marcopolo – Viale Express.
Com transmissão automática, suspensão a ar e sistema eletrônico de freios, a configuração apresenta a utilização inédita no Brasil de cilindros do tipo 4 para maior capacidade de armazenamento de biometano. Estes cilindros permitem que os veículos possam alcançar autonomia superior a 400 quilômetros e a promessa é de desempenho equivalente ao de ônibus movidos a diesel.
Ficha técnica – Ônibus a Biometano
Modelo Ônibus urbano articulado a gás (Biometano/CNG) – SCANIA K 340C A6x2/2NB
Configuração Articulado – 6×2
Motorização Motor a gás natural (CNG/biometano) – OC09 105 340 hp Euro 6
Potência 340 cv
Cilindrada 9 litros
Tecnologia de emissão Proconve P8 (baixo nível de emissões)
Combustível Biometano (combustível renovável)
Transmissão Automática
Suspensão Suspensão a ar (dianteira e traseira)
Sistema de freios Freio eletrônico (EBS)
Capacidade (PBT técnico) Até 30.000 kg
Configuração estrutural Motor traseiro / Chassi urbano de piso normal
Conforto e operação Suspensão a ar; Direção ajustável; Modos econômico e padrão
Segurança Sistema de freios EBS; Assistente de partida em rampa; sensores de incêndio (3)
Abastecimento Sistema de armazenamento de gás (CNG); 2 pontos de abastecimento
Sustentabilidade Redução de emissões vs diesel; Uso de combustível renovável
Carroceria Marcopolo – Viale Express
Ar-condicionado Arco A640 – 240.000 BTU/h / Spheros CC696 – 250.000 BTU/h
Sistemas de cilindros de gás Cilindros do tipo 4 da Hexagon Agility – 1.645 litros total
501 ÔNIBUS BIOMETANO DE DIVERSAS CONFIGURAÇÕES:
Estes ônibus fazem parte de um pacote maior de modelos a biometado.
Como mostrou o Diário do Transporte, em 16 de janeiro de 2026, o Governo Caiado publicou aditivo contratual com as empresas de ônibus para a implantação de 501 coletivos movidos a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos, conhecido como “gás de lixo”) e GNV (Gás Natural Veicular).
Serão modelos de diversos portes, todos com ar-condicionado, desde padrons (dois eixos entre 12,1 m e 13,2 m e três eixos de 15 m) até articulados de 19,2 metros.
Configurações:
79 ônibus articulados, de 19,2 metros, com piso alto e ar-condicionado, destinados ao BRT (4º lote);
22 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (4º lote);
110 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (5º lote);
168 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (6º lote);
122 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (7º lote).
Cronograma de entregas
8 ônibus articulados até 31 de março de 2026;
71 ônibus articulados até 30 de setembro de 2026;
22 ônibus padron do 4º lote até 30 de setembro de 2026;
110 ônibus padron do 5º lote até 30 de junho de 2027;
168 ônibus padron do 6º lote até 31 de dezembro de 2027;
122 ônibus padron do 7º lote até 31 de dezembro de 2027.
Relembre:
Usina e gasoduto:
Segundo o Governo, o primeiro gasoduto do estado é fruto de uma parceria entre GoiásGás, GeoGreen Biogás e Consórcio BRT para garantir o fornecimento do combustível de todo o sistema. Além disso, está em implantação a primeira usina de geração de biometano do estado, parceria entre Consórcio BRT e GeoGreen Biogás, no município de Guapó, a partir de resíduos industriais, com investimentos de R$ 150 milhões e capacidade de produção de até 100 mil m³ por dia.
Bioposto:
Já o Bioposto Leste, no Terminal Novo Mundo, região Leste de Goiânia, será o primeiro posto de abastecimento totalmente dedicado a um sistema de transporte coletivo no Brasil operando com biometano, de acordo com a gestão estadual.
A estrutura contará com sistemas compressão e abastecimento e deve entrar em operação em abril de 2026.
Veja nota completa do Governo do Estado de Goiás, da RMTC, Consórcio BRT, Scania e Marcopolo, após as fotos:
A mobilidade urbana de Goiânia entra em uma nova etapa com a entrega, nesta sexta-feira (27), dos primeiros ônibus articulados movidos a biometano em operação regular no Brasil, bem como a implantação da primeira usina de geração de biometano juntamente com o primeiro gasoduto do estado de Goiás. A ação reforça o avanço contínuo da Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC), considerada atualmente o maior programa de modernização do transporte coletivo em execução no Brasil, com investimentos superiores a R$ 2,5 bilhões. Na mesma ocasião, o Governo de Goiás realiza a reinauguração do Terminal Padre Pelágio, totalmente requalificado e modernizado. A obra marca a remodelação dos terminais e estações ao longo do BRT Leste-Oeste, principal corredor do transporte coletivo da capital. O evento será realizado às 16 horas e contará com a presença do governador Ronaldo Caiado, do prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, representantes da Marcopolo e da Scania, além de autoridades e convidados.
Após iniciar, em janeiro deste ano, a operação dos maiores ônibus biarticulados elétricos do mundo, o Estado avança agora para uma nova fronteira tecnológica e energética, consolidando um modelo de mobilidade que integra inovação, sustentabilidade e impacto social direto. Essas iniciativas garantirão o abastecimento da RMTC com energia renovável, estabelecendo uma nova base energética para a mobilidade urbana brasileira. Durante o evento também serão entregues mais 5 ônibus elétricos articulados, consolidando também o avanço da frota sustentável.
Os novos veículos articulados movidos a biometano representam também um avanço tecnológico relevante para a indústria nacional. Desenvolvidos em parceria entre Consórcio BRT, Scania, Marcopolo, Biomove e Hexagon Agility, os ônibus foram projetados especificamente para atender às demandas da Nova RMTC. O modelo articulado Scania K 340C possui motor a gás de 340 cv, transmissão automática, suspensão a ar e sistema eletrônico de freios, garantindo conforto, segurança e eficiência operacional. Um dos destaques é a utilização inédita no Brasil de cilindros do tipo 4, de alta tecnologia, instalados no teto, que permitem maior capacidade de armazenamento de biometano com elevado padrão de segurança. Com isso, os veículos alcançam autonomia superior a 400 quilômetros, desempenho equivalente ao de ônibus movidos a diesel.
Para o governador Ronaldo Caiado, a chegada desses ônibus movidos a biometano representa um avanço concreto na forma como pensamos o transporte público em Goiás. “Estamos colocando em operação veículos modernos, mais silenciosos, menos poluentes e com alto padrão de eficiência, que melhoram a qualidade do serviço para o usuário e contribuem diretamente para a preservação ambiental. É um investimento que une tecnologia, sustentabilidade e respeito com quem utiliza o transporte coletivo todos os dias”, destaca o governador.
Além disso, Caiado afirma que o Estado não esperou as soluções prontas, mas trabalhou para viabilizar esse novo modelo energético desde a base. “A implantação do primeiro gasoduto do estado e da usina de biometano é resultado de planejamento, articulação e visão de futuro, criando a infraestrutura necessária para sustentar um sistema de transporte mais limpo, eficiente e independente. Estamos estruturando um ciclo completo, que transforma resíduos em energia e coloca Goiás como referência nacional em inovação e sustentabilidade.”
Ficha técnica – Ônibus a Biometano
Modelo Ônibus urbano articulado a gás (Biometano/CNG) – SCANIA K 340C A6x2/2NB
Configuração Articulado – 6×2
Motorização Motor a gás natural (CNG/biometano) – OC09 105 340 hp Euro 6
Potência 340 cv
Cilindrada 9 litros
Tecnologia de emissão Proconve P8 (baixo nível de emissões)
Combustível Biometano (combustível renovável)
Transmissão Automática
Suspensão Suspensão a ar (dianteira e traseira)
Sistema de freios Freio eletrônico (EBS)
Capacidade (PBT técnico) Até 30.000 kg
Configuração estrutural Motor traseiro / Chassi urbano de piso normal
Conforto e operação Suspensão a ar; Direção ajustável; Modos econômico e padrão
Segurança Sistema de freios EBS; Assistente de partida em rampa; sensores de incêndio (3)
Abastecimento Sistema de armazenamento de gás (CNG); 2 pontos de abastecimento
Sustentabilidade Redução de emissões vs diesel; Uso de combustível renovável
Carroceria Marcopolo – Viale Express
Ar-condicionado Arco A640 – 240.000 BTU/h / Spheros CC696 – 250.000 BTU/h
Sistemas de cilindros de gás Cilindros do tipo 4 da Hexagon Agility – 1.645 litros total
Mobilidade sustentável
A mobilidade urbana em Goiânia avança na transição energética do transporte coletivo. A incorporação de ônibus à biometano e eletrificados marca uma mudança estrutural no sistema, tornando-o mais sustentável, eficiente e silencioso, com redução de emissões e melhora na qualidade do ar — especialmente em corredores como o BRT Leste–Oeste. A transformação também envolve a modernização da infraestrutura. Terminais requalificados já adotam soluções como iluminação em LED, ventilação natural e usinas fotovoltaicas, reduzindo consumo de energia e custos operacionais.
Neste ritmo visando um futuro mais limpo e sustentável, Goiás também avança na construção de uma infraestrutura inédita para sustentar esse novo modelo energético. O primeiro gasoduto do estado, fruto de uma parceria entre GoiásGás, GeoGreen Biogás e Consórcio BRT, vai garantir a logística eficiente para o fornecimento do combustível de todo o sistema. Além disso, está em implantação a primeira usina de geração de biometano do estado, parceria entre Consórcio BRT e GeoGreen Biogás, no município de Guapó, a partir de resíduos industriais, com investimentos de R$ 150 milhões e capacidade de produção de até 100 mil m³ por dia.
Outro destaque é o Bioposto Leste, no Terminal Novo Mundo, região Leste de Goiânia, que será o primeiro posto de abastecimento totalmente dedicado a um sistema de transporte coletivo no Brasil operando com biometano. A estrutura contará com sistemas modernos de compressão e abastecimento e deve entrar em operação em abril de 2026.
A iniciativa posiciona Goiás como protagonista na transição energética do transporte público, ao demonstrar que diferentes tecnologias podem coexistir de forma estratégica. Enquanto amplia sua frota elétrica, o Estado mostra que o biometano é uma solução viável, escalável e adaptada à realidade regional, conectando produção agroindustrial, gestão de resíduos e mobilidade urbana. Ou seja, mais do que modernizar o transporte, a Nova RMTC inaugura um novo modelo de cidade: mais limpa, mais eficiente e mais humana.
Caiado pontua que com esses avanços Goiás está vivendo um momento histórico na mobilidade urbana. “Estamos construindo um novo modelo de transporte público, que alia inovação, sustentabilidade e compromisso com as pessoas. A entrega dos primeiros ônibus movidos a biometano em operação no Brasil, junto com a implantação do gasoduto e da usina, mostra que estamos olhando para o futuro com responsabilidade, transformando desafios ambientais em soluções concretas para a população.”
Ainda segundo o governador, ao investir em biometano, energia limpa e infraestrutura própria, o Estado dá um passo decisivo para reduzir emissões, garantir eficiência operacional e construir um sistema moderno e preparado para as próximas gerações. “Esse é um projeto estruturante, que conecta desenvolvimento econômico, inovação e qualidade de vida para a população”, completa.
Parceria de sucesso
Os novos ônibus contam com carroceria projetada pela líder Marcopolo. Para Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da multinacional, a entrega desses novos veículos articulados movidos a biometano reforça o papel da companhia como protagonista no desenvolvimento de soluções de mobilidade urbana e representa um passo importante para a modernização do transporte público de Goiânia. “A Marcopolo é uma facilitadora da mobilidade do futuro. Estamos prontos para entregar soluções de alta tecnologia e inovação, acompanhando o movimento de renovação e sustentabilidade que o setor exige hoje. O uso do biometano demonstra o alinhamento da companhia com estratégias de mobilidade de baixo carbono, reduzindo emissões e promovendo alternativas mais sustentáveis em sistemas de alta demanda”, destaca Portolan.
Sistema BRT em consolidação
O sistema BRT da Região Metropolitana de Goiânia segue em consolidação como eixo estruturante da mobilidade urbana, operando nos corredores Norte–Sul e Leste–Oeste com padrão de metrô de superfície, alta capacidade e infraestrutura dedicada. Com mais de 2,5 milhões de passageiros por mês, o modelo ganha escala com a Nova RMTC e avançará até 2026 com uma frota de 193 veículos, incluindo ônibus elétricos, a biometano e tecnologia Euro 6, alinhados às melhores práticas de sustentabilidade.
No BRT Leste–Oeste, o projeto Nova Anhanguera eleva o sistema a um novo patamar ao integrar modernização de estações, renovação de frota e aprimoramento da operação e da gestão, resultando em um serviço mais confiável, acessível e eficiente, com redução dos tempos de viagem e maior previsibilidade. Com investimentos estruturados e adoção de tecnologias limpas, Goiás se consolida como referência nacional em mobilidade urbana, oferecendo um transporte mais silencioso, menos poluente e orientado à experiência do usuário. Essa transformação reposiciona o transporte coletivo como uma solução moderna e atrativa, incentivando sua utilização e contribuindo para cidades mais sustentáveis e equilibradas.
Nova RMTC avança
A Nova RMTC já demonstra resultados concretos na transformação da mobilidade urbana em Goiânia, com a entrega de terminais reformados e a incorporação de novos ônibus elétricos e a biometano, reforçando o avanço de um modelo mais moderno e sustentável. O projeto acumula entregas relevantes, como a reconstrução de terminais estratégicos, a requalificação de estações do BRT Leste-Oeste, a implantação do BRT Norte-Sul e a renovação da frota, dentro de um pacote de investimentos superior a R$ 2,5 bilhões — um dos maiores do país no setor.
Atendendo cerca de 530 mil usuários por dia em 19 municípios, a Nova RMTC é viabilizada por um modelo integrado entre Estado, prefeituras e concessionárias, com subsídio tarifário que garante equilíbrio econômico e mantém a tarifa em R$ 4,30 desde 2019, ampliando o acesso e a qualidade do transporte público. Agora, o Governo de Goiás lança a nova fase da RMTC, marcando o início de um ciclo contínuo de entregas estruturantes que serão realizadas de forma progressiva, consolidando uma transformação duradoura da mobilidade urbana na Região Metropolitana de Goiânia.
Esse avanço será materializado pela expansão dos corredores do BRT, pela implementação de projetos de desobstrução e requalificação viária na capital e pela ampliação da metronização, elevando gradualmente os níveis de fluidez, confiabilidade e eficiência do sistema. Ao mesmo tempo, a requalificação urbana do entorno do BRT será intensificada, promovendo melhorias no espaço urbano, na acessibilidade e na experiência dos usuários. Trata-se de uma agenda estruturada com visão de futuro, que posiciona a RMTC para os próximos anos, com foco em inovação, sustentabilidade e excelência operacional, consolidando um modelo de mobilidade cada vez mais moderno, resiliente e centrado nas pessoas.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
