Publicado em: 12 de abril de 2026
Todo o projeto deveria ter sido entregue ainda em 2015, mas incompatibilidade com o sistema tecnológico de controle dos trens faz com que o atraso superasse uma década
ADAMO BAZANI
Com um descompasso de mais de um ano em relação à estação de trem, o terminal de ônibus Varginha, no extremo Sul da cidade de São Paulo, anexo à estrutura, será apresentado oficialmente nesta segunda-feira, 13 de abril de 2026.
A confirmação é da prefeitura e do governo de São Paulo.
A implantação das operações do novo terminal de ônibus na região se dá por fases.
Segundo nota do Governo do Estado de São Paulo, “com investimentos de R$ 115 milhões em obras realizadas pela CPTM, o local será operado pela SPTrans e atenderá cerca de 60 mil passageiros por dia útil. Localizado na divisa com Parelheiros, o terminal receberá as linhas do corredor da Av. Paulo Guilguer, provenientes dos bairros de Jardim Varginha, Jardim Itajaí, Balneário São José, Vila da Paz, como também as linhas provenientes dos bairros a oeste e sul da Av. Teotônio Vilela, como Colônia, Marsilac, Casa Grande e Jardim Paulo Afonso, entre outros”.
Já a prefeitura de São Paulo, também por meio de nota, traz uma estimativa de demanda ainda maior: 80 mil passageiros por dia, e diz que o local vai tirar a sobrecarga do atual terminal Varginha e vai contar com diferentes linhas municipais a partir de terça-feira, 14 de abril de 2026, incluindo a circular 6082-10 Term. Varginha – Circular, que fará a conexão entre os dois terminais
Com capacidade para atender cerca de 80 mil passageiros por dia, o terminal foi projetado para facilitar o deslocamento da população e reduzir a sobrecarga do Terminal Varginha.
A partir de terça-feira (14), começam a operar os primeiros itinerários de ônibus no local, incluindo a nova linha circular 6082-10 Term. Varginha – Circular, que fará a conexão entre os dois terminais.
Além da diferença de tempo entre as estruturas para ônibus e trens, todo o complexo acumulou, ao longo da história, mais de 10 anos de atraso (veja mais abaixo).
Permanece também em operação o terminal municipal atual, que é concedido pela prefeitura à iniciativa privada e teve obras de revitalização entregues em 28 de março de 2024, como também mostrou o Diário do Transporte.
Relembre:
A implantação do novo terminal, que permitirá a integração física e tarifária entre os sistemas de pneus e trilhos, vai provocar alterações operacionais em linhas municipais e intermunicipais metropolitanas.
Por exemplo, como já anunciou o Diário do Transporte, as linhas metropolitanas 012 (Embu-Guaçu – Vila Dirce – São Paulo) e 226 (Embu-Guaçu – Chácara Florida – São Paulo), que iam até o Terminal Grajaú, também na zona Sul, serão encurtadas, e vão parar no Terminal Estação Varginha. A mudança ocorre na terça-feira, 14 de abril de 2026, e se trata da fase 1 da implantação do Terminal Estação Varginha. Os novos itinerários incluem vias como a Avenida Senador Teotônio Vilela, Rua Arcelina Teixeira da Silva, Avenida Paulo Guilguer Reimberg e Avenida Nathália Pereira da Silva. A integração tarifária com as linhas de ônibus municipais de São Paulo bem como a transferência para os trens da linha 9-Esmeralda continuam.
Relembre:
ATRASOS HISTÓRICOS:
A inauguração oficial do Terminal de Ônibus da Estação Varginha ocorre, nesta segunda-feira, 13 de abril de 2026, ocorre mais de um ano depois da abertura do terminal de trens da linha 9-Esmeralda, que, também como mostrou o Diário do Transporte, começou as operações de forma gradativa em 27 de janeiro de 2025, inicialmente das 10h até 14h.
Relembre:
O funcionamento em horário de operação integral do sistema de trilhos da Grande São Paulo só ocorreu na estação Varginha em 25 de outubro de 2025.
Relembre:
Mas todo o complexo mesmo deveria ter sido entregue, pelo projeto original, entre o fim de 2014 e primeiro semestre de 2015.
Apesar de a linha 9-Esmeralda, juntamente com a linha 8-Diamante ser concedida à ViaMobilidade (Motiva- ex-CCR e Ruas Invest – Grupo Ruas), as obras são de responsabilidade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) do Governo do Estado.
As obras tiveram diferentes atrasos e paralisações. A promessa inicial era de abertura em 2015, mas as obras foram paralisadas em diversos momentos, sendo retomadas em 2023.
Problemas com empreiteiras e até mesmo em equipamentos que garantiriam a circulação dos trens com segurança estão entre os diversos motivos dos sucessivos adiamentos de previsões ao longo do tempo. Houve incompatibilidade tecnológica.
Permanece também em operação o terminal municipal atual, que é concedido pela prefeitura à iniciativa privada e teve obras de revitalização entregues em 28 de março de 2024, como também mostrou o Diário do Transporte.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
