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Publicado em: 21 de abril de 2026
Presidente exibiu vídeo em que está em um caminhão com BeVant. Diário do Transporte noticiou testes do Rio Grande do Sul ao Pará
ADAMO BAZANI
Colaborou Yuri Sena
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva defendeu o uso dos biocombustíveis brasileiros durante evento na Alemanha. Para o presidente, o mundo deveria estar mais atento à diversificação de fontes de energia para os transportes, principalmente os transportes comerciais de carga e passageiros, incluindo ônibus urbanos e rodoviários de média e longa distância, além de caminhões para média e longa distância também.
De acordo com o presidente, mais uma vez o conflito no Oriente Médio mostra que depender apenas do petróleo, além de ser um erro ambiental, é também continuar em um equívoco do ponto de vista estratégico, energético e econômico.
No discurso na feira industrial de Hannover, no encontro econômico Brasil-Alemanha, Lula criticou critérios atuais adotados pela União Europeia que, na prática, reduzem a contabilidade dos benefícios ambientais proporcionados pelo biodiesel com produção no modelo adotado pelo Brasil. Segundo o presidente, esses novos critérios desconsideram também a eficiência produtiva e as vantagens ao meio ambiente desde a preparação e extração da matéria-prima até a produção antes mesmo do combustível estar queimando nos tanques, ônibus e caminhões.
“A União Europeia está revisando o seu regulamento sobre biocombustíveis. Estão na mesa propostas que ignoram práticas de sustentabilidade no uso do solo brasileiro. Também entrou em vigor em janeiro o mecanismo unilateral de cálculo de carbono que desconsidera o baixo nível de emissões do processo produtivo brasileiro baseado em fontes renováveis.”
Na apresentação, Lula mostrou um vídeo em que está dirigindo um caminhão com BeVant, que é um biocombustível sintético com dupla filtragem produzido em Passo Fundo, no Rio Grande do Sul, pela B8, e que foi testado pela Mercedes-Benz do Brasil e Volkswagen Caminhões e Ônibus.
O Diário do Transporte, a convite da Eletra Industrial, produtora de ônibus elétricos, esteve na COP 30, em novembro do ano passado, onde se encerrou uma caravana com quatro veículos Mercedes-Benz, que teve início em Passo Fundo, na sede da fabricante de combustível, parou para avaliação preliminar na planta da Mercedes-Benz, em São Bernardo do Campo, e seguiu para Belém, no Pará, onde ocorreu a COP 30.
De acordo com o presidente de Relações Institucionais da Mercedes-Benz, Luiz Carlos Moraes, em conversa no local com o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, o desempenho do combustível não ficou atrás do óleo diesel e não foram encontradas as borras comuns, que são queixas de empresários de ônibus e caminhoneiros, no caso das misturas atuais do biodiesel.
Relembre:
COP30: Biocombustível BeVant, sem borra e com 99% de redução de emissões, parte para nova fase de testes
Na mesma linha do entendimento do presidente, a proprietária da Eletra Industrial, Milena Romano, também diz que a aposta mais correta é a ampliação do uso de fontes de energia para ônibus e caminhões que são disponíveis no Brasil.
Ela ressaltou que o Brasil é um dos poucos países que tem quase 100% de geração de energia elétrica por fontes limpas, ou seja, hidrelétricas, o que além de aumentar as vantagens ambientais reduz o preço, sendo atualmente o principal desafio a distribuição da energia elétrica e infraestrutura.
Relembre:
ENTREVISTA: “É hora de o Brasil investir nas fontes energéticas disponíveis aqui, nos mostra a guerra (de novo)”, diz fabricante
Executivos brasileiros também mostram as vantagens de ônibus elétricos em fórum internacional, destacando o potencial para que o Brasil se torne um exportador desse tipo de veículo.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaborou Yuri Sena
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