Publicado em: 14 de maio de 2026
Ainda de acordo com Governador, estação de Mauá terá ligação com terminal de ônibus e Santo André será revitalizada. Nova estação de Rio Grande da Serra “vai tirar os trens do centro da cidade”
ADAMO BAZANI e VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Em uma série de agendas na região do ABC Paulista nesta quinta-feira, 14 de maio de 2026, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas fez diversos anúncios sobre transportes entre a capital e a região, em especial na área de trilhos e sobre o BRT-ABC, sistema de corredores de ônibus elétricos.
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No discurso de almoço com os prefeitos da região, Tarcísio garantiu que as obras do BRT-ABC começaram a ganhar “corpo” e que um trecho do sistema de corredores de ônibus elétricos entre a região e a capital paulista estará em operação até o fim do ano. A obra foi escolhida para substituir o projeto da linha 18-Bronze de monotrilho. O governador lembrou que ameaçou romper os contratos com a NEXT Mobilidade, empresa responsável pelas obras e operação, por causa de atrasos, mas que agora, as intervenções avançaram
Temos a linha 18 que está andando, pegou mais corpo, a gente está pressionando a empresa, ameaçamos com a caducidade, essa obra começou a andar, vocês estão vendo e a nossa ideia é que a gente possa concluir até o final do ano. – prometeu Tarcísio.
Sobre a linha 10-Turquesa, Tarcísio disse que será implantado um novo sistema de controle e sinalização de trens que vai permitir mais composições em circulação, diminuindo intervalos. Com isso, será necessário comprar mais trens, aumentando a frota. O sistema é do tipo ETCS – European Train Control System, que se diferencia do CBTC, por ter código aberto, podendo ser oferecido e mantido por diversas empresas e não somente pelo fornecedor.
Tem um trabalho que às vezes poucas pessoas percebem, mas que está sendo feito, que é o investimento em sinalização, que é trazer o ETCS para a linha 10. Então, quando a gente melhora a sinalização, a gente diminui o tempo, o intervalo entre trens. Então, é um serviço que está em andamento nesse momento e a gente tem que avançar para depois fazer a virada-chave, entrar na parte de software, na parte de placas, e é o que vai garantir, então, uma melhor operação. Inclusive, vai provocar a compra de mais trens, porque quando você diminui o intervalo entre trens e o tempo de viagem, a gente vai ter que colocar mais trens à disposição. – explicou.
Ainda sobre a linha 10, Tarcísio prometeu que em breve vai autorizar o início das obras de modernização das estações Mauá e Santo André. Também devem ser concluídos nos próximos meses os projetos da estação Pirelli e da nova estação de Rio Grande da Serra que, segundo o Governador, vai permitir a “retirada” dos trens do centro da cidade. Atualmente, a linha só pode ser transposta por pedestres, carros e ônibus em passagem de “nível” com cancelas. Em Mauá, a estação de trem vai ser integrada ao terminal de ônibus.
Contando todas estas estações, os custos serão de mais de R$ 800 milhões.
A gente vai autorizar e dar ordem de início nas duas intervenções que vão ser feitas na estação Prefeito Celso Daniel em Santo André e também na estação de Mauá da CPTM. Fora isso, a gente está com os projetos em execução e daqui a pouco eles vão estar concluídos e a gente vai poder licitar. Da estação Pirelli, que vai ser uma estação nova, um investimento importante, e da nova estação de Rio Grande da Serra, porque aí isso também ajuda a gente a tirar aquele tráfego de trem de dentro da cidade, a gente consegue atender melhor as pessoas.
A respeito da linha 20-Rosa, o primeiro metrô de fato projetado para o ABC, já que a linha 18-Bronze seria somente um monotrilho, o governador anunciou que foi fechado um acordo com a empresa Prologis, proprietária da área da correspondente a fábrica da Ford. Uma parte do terreno vai contemplar o pátio de manobras dos trens.
A empresa fará um investimento de R$ 1,5 bilhão na região. Do terreno, foram desapropriados 228 mil metros quadrados para área dos trens.
Com isso, segundo Tarcísio, será possível começar a linha 20-Rosa do ABC em direção a estação Santa Marina, na regão da Lapa, zona Oeste da capital, e não no sentido oposto.
“Então, a gente conseguiu conciliar a questão do pátio, da linha 20, com a questão do investimento que a Prologis vai fazer. Então, é um bilhão e meio de investimento, investimento importante, que vai gerar emprego. E a gente consegue conciliar isso com o pátio de manobra da linha 20. E esse pátio era fundamental, porque não fazia sentido a gente fazer uma linha do ABC, uma linha de metrô que não começasse pelo ABC. É uma linha que vai se conectar com a linha 1, com a linha 4, com a linha 7 e com a linha 8. Mas precisava começar por aqui. E, para isso, a gente precisava de um pátio. Não fazia sentido começar a obra em Santa Marina, para vir do centro para o ABC. A gente tem que sair do ABC para o centro, ir fazendo as conexões e já oferecer o metrô. E eu falava lá atrás, quem acompanhou isso há mais tempo, de área do grande ABC, eu dizia sempre que seria possível conciliar a questão da engenharia. Não tinha por que não usar essa área, que era a melhor que nós tínhamos, e não conciliar o investimento da Prologis com a questão do pátio. Era uma questão de harmonizar a engenharia. Isso foi feito, está aprovado pelo Conselho.” – discursou Tarcísio.
O governador também lembrou que o Governo do Estado liberou recentemente, cerca de R$ 70 milhões para obras de recapeamento no ABC, ainda para intervenções em mobilidade.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes e Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
