Publicado em: 17 de fevereiro de 2026
Veículo já está preparado no ABC e vai operar em forma de testes, inicialmente. Prefeitura analisa outros modelos
ADAMO BAZANI
Após iniciar avaliações ônibus elétricos chineses das marcas Higer e Ankai, o sistema de corredores de alta capacidade do Rio de Janeiro, BRT (Bus Rapid Transit) com os serviços alimentadores, vai contar nos próximos dias com ao menos um ônibus elétrico de tecnologia 100% nacional produzida pela Eletra, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.
Uma unidade para rodar como testes já está preparada na unidade da fabricante de tecnologia brasileira, em São Bernardo do Campo (SP).
Do tipo padron e com piso baixo para acessibilidade, o modelo oferece aos passageiros ar-condicionado, entrada USB para carregadores de celulares, vidros colados com proteção contra raios ultravioletas do sol, câmeras de ré e de controle de embarque e desembarque, rodas de alumínio, entre outros itens de conforto e segurança.
O ônibus não emite poluição local (zero emissões) e o nível de ruído é quase nulo.
Veículos de tecnologia Eletra já são amplamente aplicados em diversos sistemas de transportes pelo Brasil, em especial da capital paulista, região metropolitana de Belém (PA), São José dos Campos (SP), Salvador (BA), Porto Alegre (RS), entre outros.
A empresa é líder no mercado de ônibus elétricos do Brasil, com cerca de 70% de participação.
Todo o conjunto é feito no Brasil: tecnologia Eletra (São Bernardo do Campo-SP), chassi Mercedes-Benz (São Bernardo do Campo-SP), carroceria Caio (Botucatu-SP) e baterias, motores e inversores WEG (Jaraguá do Sul-SC).
A vantagem deste tipo de modelo é que conta com mais linhas de financiamento previstas por órgãos públicos, como o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), por ser de produção nacional. Além disso, segundo a Eletra, também pelo fato de serem produzidos no Brasil, estes veículos podem mais facilmente ser personalizados de acordo com cada sistema operacional.
Por exemplo, uma vez aplicado definitivamente no sistema de transportes do Rio de Janeiro, o ônibus Eletra pode receber quantidades de baterias, posicionamento de portas, altura de embarque, distribuição e potência do ar-condicionado, segundo as necessidades específicas da população carioca.
As baterias possuem autonomia entre 250 km e 300 km, dependendo do tipo de trajeto e exigência de operação; a carga completa (desde 0% a 100%) pode ser obtida entre três horas e quatro horas de carregamento, e estas baterias já possuem uma tecnologia que permite maior durabilidade, mais autonomia e rendimento energético ampliado.
Segundo a prefeitura do Rio de Janeiro, o ciclo de testes com veículos elétricos, estabelecido pela Secretaria Municipal de Transportes, segue até o dia 30 de abril de 2026. Até essa data, outras empresas interessadas poderão participar da fase de avaliações.
As operações em campo ocorrem pela Mobi-Rio, que é a empresa pública da cidade CMTC-Rio (Companhia Municipal de Transportes do Rio de Janeiro).
Nas próximas compras, a prefeitura já considera a aquisição, por meio de concorrência pública, de ônibus com zero emissões.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
