Publicado em: 12 de março de 2026
Configurações para mídis (micrões – 10 metros) e articulados (21 metros a 23 metros) devem ser os grandes trunfos da fabricante chinesa no Brasil
ADAMO BAZANI
Colaboração Arthur Ferrari, Vinícius de Oliveira e Yuri Sena
No que depender da fabricante chinesa BYD, que monta os ônibus na planta industrial de Campinas, no interior de São Paulo, a eletromobilidade será recheada de novidades em 2026.
Pelo menos é o que diz o gerente de vendas da empresa, Bruno Paiva, em entrevista ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, durante a apresentação de novos ônibus elétricos para a cidade de São Paulo, que ocorreu nesta quarta-feira, 11 de março de 2026, em frente ao estádio do Pacaembu, na zona Oeste.
Dos 110 veículos apresentados no evento, por diversas viações, 26 eram da BYD.
Segundo Bruno Paiva, o ano de 2026 terá vários lançamentos da marca na área de ônibus.
O executivo disse que a estimativa é de entrega de cerca de 800 unidades para a cidade de São Paulo e que entre os focos estão os modelos articulados (entre 21 metros e 23 metros) e os mídis (micrões, de cerca de 10 metros).
Para Bruno Paiva, são lacunas de mercado que somente agora aos poucos estão sendo preenchidas.
Entre os 26 ônibus apresentados pela BYD no evento, um deles é de 23 metros, superarticulado com baterias do tipo Blade que, segundo a fabricante, são mais leves, menores e rendem mais. Este modelo de ônibus é para o projeto corredor Verde da prefeitura, cuja inauguração do trecho 1, na Avenida Nove de Julho, na região central, chegou a ser prometida para dezembro de 2025, mas, de acordo com o prefeito Ricardo Nunes, também em entrevista a Adamo Bazani, não tem mais data para ocorrer – Relembre neste link:
Entre as novidades prometidas pela BYD estão a versão de 10 metros, já com baterias Blade, com carroceria modelo Horizon, da Mascarello.
O Diário do Transporte esteve no lançamento do modelo no dia 26 de fevereiro de 2026, na capital paulista, da versão padron de 12 metros a 13 metros, também com tecnologia BYD. – Relembre neste link:
LEIA A ENTREVISTA NA ÍNTEGRA:
ADAMO BAZANI: O Diário do Transporte está com Bruno Paiva, diretor de vendas da BYD, que vai comentar com a gente sobre essa entrega, foram 26 unidades.
BRUNO PAIVA: Exato, hoje a gente está trazendo aqui 26 unidades, são 25 veículos de 13 metros e um articulado, que é o primeiro articulado que a BYD está entregando aqui para a cidade de São Paulo, um ônibus com muita tecnologia, é o primeiro ônibus com bateria Blade que vai rodar no Brasil, acho que é tudo de mais moderno que a gente está trazendo aqui hoje.
ADAMO BAZANI: Esse, inclusive, é para o projeto Corredor Verde. E você estava comentando com a gente que são dois aspectos que a BYD, hoje, vai cobrir na cidade de São Paulo, que é, claro, tem as versões Padron, a versão básica, mas, principalmente, o mercado pede o de 10 metros e o articulado, de 22 metros para cima. Conta como está o andamento desses veículos na capital.
BRUNO PAIVA: Bom, Adamo, o articulado a gente entregou o primeiro aqui agora, nós temos mais 70 em processo de fabricação que devem chegar para a cidade nos próximos meses e eles vão entrar em operação no Corredor Verde, vai ser um corredor de articulado totalmente elétrico, vai ser o primeiro corredor totalmente elétrico aqui da capital. E a gente tem agora também o de 10 metros, você participou do lançamento na fábrica no ano passado, e esse carro é um carro que está sendo muito demandado, a gente acredita vender um volume muito bom desse carro para esse ano aqui para a capital.
ADAMO BAZANI: Ele já teve todos os testes aprovados pela SPTrans?
BRUNO PAIVA: Não, esses testes ainda não foram feitos, a gente está com um modelo desses no Brasil, e o outro chegando agora, vamos fazer o encarroçamento desses veículos e partir daí para o teste da SPTrans para poder fazer a homologação do veículo.
ADAMO BAZANI: De início será Caio e Mascarello?
BRUNO PAIVA: De início Caio e Mascarello. Mas ele é compatível com todas as carrocerias.
ADAMO BAZANI: Volume para a capital paulista e para o Brasil, tem estimativas?
BRUNO PAIVA: A nossa ideia é que a gente venda aqui na capital, esse ano, alguma coisa perto de mil chassis. Já temos mais ou menos 800 chassis em processo de fabricação e mais alguns em negociação, então talvez até um pouco mais de mil, vamos ver como que vai fechar.
ADAMO BAZANI: Que aí vão sendo entregues gradativamente, não necessariamente todos nesse ano.
BRUNO PAIVA: Exatamente. Mas dentro desse ano eu acredito que entre 800 e 1000 chassis a gente vai conseguir entregar.
ADAMO BAZANI: Qual o perfil principal? Realmente é o mid, é o micrão, é esse que o mercado mais está pedindo?
BRUNO PAIVA: Hoje o que a gente está vendo de muito volume aqui no mercado de São Paulo é o mid, o de 10 metros e o articulado. Acho que a gente já teve uma troca grande de veículos 13 metros, as últimas entregas todas elas foram de veículos 13 metros, então agora eu acho que a gente vai começar a ver mais o articulado e o 10 metros entrando em operação na cidade.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaboração Arthur Ferrari, Vinícius de Oliveira e Yuri Sena
