Publicado em: 27 de março de 2026
Diário do Transporte esteve na cerimônia de entrega e conversou com o diretor da fabricante, que diz que há planos para expansão de frota elétrica no estado de Goiás, juntamente com o avanço do biometano
ADAMO BAZANI / VINÍCIUS DE OLIVEIRA / YURI SENA
A fabricante chinesa BYD, que possui planta em Campinas, no interior de São Paulo, fez mais uma entrega de ônibus 100% elétricos para o sistema metropolitano de transportes da Grande Goiânia; foram mais cinco ônibus articulados que irão complementar a frota do sistema de BRT (Bus Rapid Transit).
O Diário do Transporte acompanhou a cerimônia de entrega desses veículos, juntamente com as primeiras unidades de ônibus articulados a biometano, da marca Scania/Marcopolo, e com isso, Goiás aposta na diversificação de sistema.
O Diário do Transporte conversou com o governador Ronaldo Caiado, que informou que a cidade de Goiânia também terá uma usina de biometano. Enquanto isso, a eletrificação também avança. O criador e editor-chefe do portal, Adamo Bazani, conversou com o Diretor Nacional de Vendas da BYD, Bruno Paiva, que fez um balanço das entregas e disse que a eletromobilidade pode conviver tranquilamente com outros sistemas de tecnologias menos poluentes, como o próprio biometano.
Além dessas novidades, já rodam seis ônibus da marca na região e outros 17 ainda serão entregues.
A BYD já está em conversas com os operadores locais para continuar com os planos de investimentos da eletrificação e da redução de emissões.
Confira a entrevista na íntegra:
Adamo Bazani: O Diário do Transporte está aqui em Goiânia com o Diretor Nacional de Vendas da BYD, Bruno Paiva, que traz também uma novidade. A gente trouxe a novidade do biometano e tem uma novidade também do elétrico. São os primeiros ônibus desse lote da marca de superarticulados, é isso?
Bruno Paiva: Na verdade, a gente já tem seis ônibus rodando aqui na cidade. Hoje estamos entregando mais cinco, então vamos para 11, e temos mais 17 veículos para chegar, que devem chegar no mês que vem aqui na cidade para poder rodar no transporte público.
Adamo Bazani: Quais são as principais características desse veículo?
Bruno Paiva: Esse é um D11A, você esteve na fábrica no ano passado. Vimos o chassi dele. É um veículo que faz 250 km de autonomia. São os primeiros em piso alto a rodar no Brasil e no mundo. São esses ônibus aqui da cidade de Goiânia. Eu acho que é muito importante, né, Adamo? Eu acho que você viu o que o pessoal tem feito aqui na cidade de Goiânia, uma transformação gigantesca no transporte público, a renovação dos terminais, enfim, muito investimento, muita tecnologia e muita novidade para o transporte, trazendo hoje a cidade de Goiânia como referência, eu acho, no transporte brasileiro.
Adamo Bazani: Então, para a gente ver, os números são seis que já estão rodando nessa mesma configuração. Mais cinco agora, zero quilômetros, chegaram nesta sexta-feira, 27 de março de 2026, então 11, e tem mais 17 em produção?
Bruno Paiva: Exatamente. Já estão praticamente prontos e devem ser entregues no mês que vem.
Adamo Bazani: Há estimativas, além dessas unidades sendo fabricadas, já de ampliação da frota aqui também, além dessas?
Bruno Paiva: A gente está em conversas, tanto com o governo quanto com os empresários da cidade. Eu acredito que a gente tem oportunidade. Vamos ver e o futuro, enfim, a Deus pertence. Vamos ver se a gente vai conseguir trazer mais veículos elétricos aqui para a capital de Goiânia.
Adamo Bazani: A configuração de piso alto atende a uma lacuna de mercado?
Bruno Paiva: Sem dúvida. Eu acho que, se a gente pegar o Brasil hoje, 80% dos sistemas são desenhados para veículos de piso alto, com estações, com plataformas elevadas. Então, é um nicho de mercado que hoje no Brasil é relevante para os fabricantes.
Os ônibus são do modelo D11A, da BYD, com carroceria Marcopolo, e passam a operar no corredor leste-oeste da cidade. Com a entrega, a região metropolitana de Goiânia passa a contar com 11 veículos da greentech em circulação.
Com maior porte e elevada capacidade de ocupação, os modelos articulados D11A da BYD foram desenvolvidos para otimizar a operação em corredores estruturais, contribuindo para maior eficiência nas linhas de alta demanda e melhor fluidez nas principais vias da capital. A tecnologia elétrica também elimina emissões locais de poluentes e reduz significativamente os níveis de ruído, gerando benefícios diretos para o ambiente urbano e para a qualidade de vida da população.
Projetado para operações de alta demanda, o D11A da BYD pode transportar até 158 passageiros por viagem e foi desenvolvido para atuar em corredores com grande volume de usuários. Com estrutura articulada e 22 metros de comprimento, o modelo amplia a capacidade do sistema e contribui para uma operação mais eficiente, sem comprometer a fluidez da circulação urbana.
Totalmente elétrico, o veículo oferece autonomia de até 250 quilômetros por carga, aliando segurança, durabilidade e eficiência energética. A carroceria, fornecida pela Marcopolo, foi desenvolvida para ampliar o conforto e a acessibilidade, com itens como ar-condicionado, tomadas USB e elevador para embarque de passageiros com mobilidade reduzida.
Cada um dos cinco novos ônibus elétricos com chassi D11A da BYD deixará de emitir aproximadamente 184 toneladas de CO₂ por ano, o equivalente ao plantio de cerca de 1.288 árvores, considerando uma operação média urbana de 72 mil quilômetros anuais. Além dos benefícios ambientais, o modelo também contribui para a redução dos custos operacionais ao longo do tempo, reforçando a viabilidade da eletrificação como uma solução consistente e de longo prazo para o transporte público.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
Yuri Sena, para o Diário do Transporte
