Publicado em: 6 de setembro de 2025
Projeto inclui supervisão técnica, relatórios mensais e exigência de equipe especializada; contrato terá 18 meses de execução
ALEXANDRE PELEGI
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) abriu a licitação LC00725, que trata da contratação de serviços técnicos especializados de engenharia para a supervisão do projeto executivo, fornecimento, implantação e modificação do Sistema de Controle Centralizado (SCC) da Linha 13–Jade, entre as estações Luz e Barra Funda, além da separação do SCC compartilhado hoje pelas Linhas 11–Coral e 12–Safira.
A sessão pública será realizada no dia 11 de novembro de 2025, às 10h, na sede da companhia, na Rua Boa Vista, Centro de São Paulo.
O que muda no sistema de controle
Atualmente, as linhas 11 e 12 operam com um SCC integrado, enquanto a Linha 13 já utiliza um sistema mais moderno, com ATO (Operação Automática de Trens). A separação proposta permitirá maior confiabilidade e flexibilidade operacional, reduzindo riscos e melhorando a eficiência no Centro de Controle Operacional (CCO).
Além disso, a CPTM vem preparando a migração para o CBTC (Communications-Based Train Control, ou Controle de Trens Baseado em Comunicação) em parte de sua rede, o que dará mais precisão no controle da circulação.
Detalhes da licitação
Segundo a Especificação Técnica BN2693-4, o contrato terá 18 meses de execução e abrangerá:
* Supervisão completa do projeto e da implantação dos sistemas, incluindo inspeção de equipamentos, controle de qualidade e participação nos testes de aceitação.
* Relatórios mensais de progresso físico e financeiro, além de relatórios técnicos específicos e ambientais, todos em formato digital certificado.
* Acompanhamento ambiental e de segurança, com elaboração de planos de saúde ocupacional e segurança no trabalho, em conformidade com as normas do Ministério do Trabalho (NR-10 inclusive).
* Garantia de continuidade da operação comercial, já que as obras devem ser realizadas em horários específicos, como das 0h às 4h em casos que exijam interrupção da circulação de trens.
Equipe exigida
O edital detalha os perfis profissionais que deverão compor a equipe da contratada, entre eles:
* Coordenador Geral (engenheiro com experiência em supervisão de sistemas de sinalização metroferroviária ou ferroviária).
* Engenheiro de Projetos Sênior.
* Engenheiro de Montagem de Sistema Sênior.
* Engenheiro de Segurança do Trabalho Pleno.
* Profissional de Apoio e Gestão Sênior.
* Técnicos de Montagem de Sistema, com registro no CREA.
A composição da equipe, aliada aos relatórios periódicos, visa garantir transparência e controle rigoroso sobre cada etapa do projeto.
Impacto estratégico
A modernização do SCC da Linha 13 e a separação dos sistemas da 11 e 12 são vistas como medidas fundamentais para preparar a malha ferroviária da CPTM para futuras expansões e para o aumento da demanda. A iniciativa também fortalece a ligação com o Aeroporto Internacional de Guarulhos, reforçando a Linha 13 como corredor estratégico de mobilidade.
Situação Atual x Alterações Previstas pelo Edital LC00725
| Linha | Situação Atual | Alterações Previstas no Edital |
| Linha 11 – Coral | Compartilha o SCC (Sistema de Controle Centralizado) com a Linha 12; opera com ATC (Controle Automático de Trens); projetos de CBTC em andamento. | Separação definitiva do SCC da Linha 12; supervisão de implantação e modificação do sistema para maior confiabilidade. |
| Linha 12 – Safira | Compartilha o SCC com a Linha 11; tecnologia predominante é o ATC, com projeto de CBTC em preparação. | Passará a ter sistema independente de controle; alteração de software para garantir operação autônoma. |
| Linha 13 – Jade | Opera com ATO (Automatic Train Operation) desde 2021, mais moderno que ATC; já possui SCC próprio. | Modernização do SCC no trecho Luz–BFU, ampliando confiabilidade e integração com futuras expansões. |
| Operação e Obras | Sistemas precisam conviver com operação comercial; obras em geral feitas de madrugada ou fora dos picos. | Implantação supervisionada com relatórios mensais, inspeção de equipamentos e planos de segurança e meio ambiente. |
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
