Publicado em: 13 de abril de 2026
Diário do Transporte foi o primeiro órgão de jornalismo profissional a levantar o assunto. Cronograma seria até 20 de maio de 2026
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
O Governo do Estado de São Paulo confirmou oficialmente ao Diário do Transporte que não vai mais colocar trens mais antigos na linha 10-Turquesa, que serve o ABC Paulista e o centro e zona Oeste da capital e repassar os mais novos que faziam o transporte na ligação para as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, concedidas à Trivia Trens, integrante do Grupo Comporte Participações S.A., da família do fundador da GOL Linhas Aéreas e maior frotista de ônibus do Brasil. O Grupo Comporte, junto com a fabricante chinesa CRRC, também opera a linha 7-Rubi, pela TIC-Trens, na concessão que engloba a construção e operação do TIC Norte – Trem Intercidades, entre a capital paulista e a região de Campinas, no interior.
O Diário do Transporte foi o primeiro órgão de jornalismo profissional a levantar o assunto no primeiro dia de abril, sendo repercutido por outros órgãos de imprensa profissionais e blogs.
Relembre
Por causa de concessão; passageiros da linha 10 da CPTM ficam com trens mais antigos. Os mais novos vão para concessionária privada do Grupo Comporte até o dia 20 de maio
De acordo com o governo de SP, em resposta ao Diário do Transporte, “A reorganização da frota de trens que havia sido iniciada nas Linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira será descontinuada, com manutenção das frotas da série 8500 no ramal que atende atualmente a região do ABC.”
Estavam sendo inseridos na linha 10-Turquesa composições dos anos 2008 a 2010 e sendo retiradas desta mesma linha e passadas para o Grupo Comporte trens bem mais novos e que já rodavam na 10-Turquesa, como os fabricados em 2020.
As composições que estavam sendo colocadas na linha estatal estão dentro da vida útil de um trem que pode ser de até 35 anos com as devidas modernizações, porém, mais antigas que as unidades que rodavam na linha 10, produzidas, inclusive, no ano de 2020.
Para a concessionária Trivia, que assumiu as linhas 11, 12 e 13 iriam os seguintes modelos de trens:
Série 8000: 2011/2012
Série 9000: 2012/2013
Série 8500: 2015
Série 2500: 2020
Entre as principais diferenças, que reduzem o conforto e foram percebidas pelos usuários estão:
– Não têm o chamado gangway, que é justamente a passagem livre entre os carros (vagões). Nos modelos mais novos, é possível trocar de vagão com o trem em movimento, podendo escolher um mais vazio;
– Espaço interno considerado menor pelos passageiros, prejudicando circulação dentro de cada vagão;
– Sobre as portas, o visor com os nomes das estações é um adesivo colado. Nos mais novos, luzes vão acendendo sobre os nomes de cada estação já percorrida na viagem, o que facilita a localização
– Interior, esverdeado, é mais escuro. Nos mais novos, o interior é mais claro com maior sensação de suavidade;
– Iluminação interna, com lâmpada fluorescente em formato de tubo, não tão eficiente como o led dos modelos novos;
A reportagem também movimentou parlamentares da Alesp (Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo), que fizerem moções e questionamentos formais à gestão Tarcísio de Freitas, como também mostrou o Diário do Transporte.
Relembre
Trens mais antigos na linha 10-Turquesa da CPTM: Após reportagem do Diário do Transporte, Alesp cobra explicações da gestão Tarcísio de Freitas
Confira nota do Governo do Estado de São Paulo na íntegra
A reorganização da frota de trens que havia sido iniciada nas Linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira será descontinuada, com manutenção das frotas da série 8500 no ramal que atende atualmente a região do ABC. A Secretaria de Parcerias em Investimentos ressalta que a reorganização não está associada aos processos de concessão em curso, mas a ajustes operacionais permanentes da rede, que são realizados com base em critérios técnicos.
Toda a frota da CPTM está em perfeitas condições de uso, segurança, conforto e acessibilidade para os passageiros, com diferença mínima de vida útil entre as diferentes séries de composições. São cinco trens da série 2070 fabricados em 2008, outros 19 da série 7000 a partir de 2009 e 8 da série 7500 a partir de 2010, além de veículos da série 8500 a partir de 2011. A vida útil de um trem gira em torno de 35 anos, com as manutenções devidas.
O Governo de São Paulo também prepara a concessão da Linha 10-Turquesa, que prevê investimentos superiores a R$ 15 bilhões no sistema, incluindo a aquisição de 34 novos trens, redução de intervalos, melhorias operacionais e modernização de estações, com o objetivo de ampliar a capacidade e elevar o padrão de serviço ao longo dos próximos anos. Além disso, o projeto também garante a implantação da Linha 14-Ônix, que vai expandir a conectividade da região. O processo foi submetido a consulta e audiências públicas e segue com transparência e diálogo institucional.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaborou Arthur Ferrari
