Publicado em: 16 de janeiro de 2026
Cronograma de entregas vai até 31 de dezembro de 2027, com fornecimento gradativo dos veículos. Remuneração das viações vai mudar para suporte destes investimentos
ADAMO BAZANI
Colaborou Yuri Sena
O Governo de Goiás publicou no Diário Oficial desta sexta-feira, 16 de janeiro de 2026, aditivo contratual com as empresas de ônibus para a implantação de 501 ônibus movidos a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos, conhecido como “gás de lixo”) e GNV (Gás Natural Veicular).
Serão modelos de diversos portes, todos com ar-condicionado, desde padrons (dois eixos entre 12,1 m; 13,2 m e três eixos de 15 m) até articulados de 19,metros.
Os veículos serão distribuídos pelo Sistema Metropolitano dos corredores de ônibus de maior demanda (BRT – Bus Rapid Transit) e linhas alimentadoras, que atendem a capital Goiânia e cidades vizinhas.
Para isso, serão modelos de piso alto, para o caso dos corredores que possuem estações com o piso elevado, na mesma altura do assoalho dos ônibus, e veículos de piso baixo para as vias comuns.
De acordo com a publicação oficial, o cronograma de entregas vai até 31 de dezembro de 2027, com fornecimento gradativo dos veículos.
A remuneração das viações vai mudar para suporte destes investimentos, mas não necessariamente, a tarifa dos passageiros vai aumentar por causa disso.
Segundo o subsecretário de Políticas para Cidades e Transporte, Miguel Ângelo Pricinote, ao Diário do Transporte, o sistema de Goiânia e região deve ser o maior do Brasil e um dos maiores da América Latina com este tipo de tecnologia, mas outras tecnologias menos poluentes, como os modelos elétricos e até menos os diesel Euro 6, não serão abandonadas.
Atualmente, há ônibus elétricos no sistema com tecnologias Eletra, BYD e Volvo, e diesel Euro 6, Mercedes-Benz e Volkswagen.
No caso dos veículos GNV-biometano, foram realizados testes com modelo Scania, a maior fornecedora deste tipo de ônibus na América Latina, mas há projetos, como da Sambaíba (da zona Norte de São Paulo) e a MWM (Tupy) de conversão de modelos a diesel em gás.
Abastecidos com biometano, dependendo das condições operacionais e da geração dos modelos, os ônibus podem reduzir em cerca de 95% as emissões em comparação os coletivos a óleo diesel.
Veja a relação:
– 79 (setenta e nove) ônibus articulados, de 19,2m, movidos a gás biometano e/ou gás natural veicular (“GNV”), dotados de piso alto e ar-condicionado (“ônibus articulados movidos a gás” ou “frota movida a qás”), sendo referidos veículos parte integrante do 4º lote de provimento de frota nova, todos para operação no Sistema Metropolitano BRT (“SMB”);
– 22 (vinte e dois) ônibus Padron, motor traseiro, piso baixo, movidos a gás biometano e/ ou GNV e ar-condicionado, também do 4º lote;
– 110 (cento e dez) ônibus Padron, motor traseiro, piso baixo, movidos a gás biometano e/ou GNV e ar-condicionado; sendo referidos veículos parte integrante do 5º lote de frota nova;
– 168 (cento e sessenta e oito) ônibus Padron, motor traseiro, piso baixo, movidos a gás biometano e/ou GNV e ar-condicionado, relativos ao 6º lote; e,
– 122 (cento e vinte e dois) ônibus Padron, motor traseiro, piso baixo, movidos a gás biometano e/ ou GNV e ar-condicionado, relativos ao 7º lote;
totalizando 501 (quinhentos e um) ônibus movidos a gás biometano e/ou GNV.
Veja os cronogramas:
prazo final de entrega dos ônibus movidos a gás biometano e/ou GNV é o seguinte: (i) 8 (oito) ônibus articulados, que integram o 4º lote de provimento pelo Consórcio BRT, até o dia 31 de março de 2026; (ii) 71 (setenta e um) ônibus articulados que integram o 4º lote de provimento pelo Consórcio BRT, até 30 de setembro de 2026; (iii) 22 (vinte e dois) ônibus Padron, motor traseiro, piso baixo, que integram o 4º lote de provimento pelas concessionárias privadas, até o dia 30 de setembro de 2026; (iv) 110 (cento e dez) ônibus Padron, motor traseiro, piso baixo, que integram o 5º lote de provimento pelas concessionárias privadas, até 30 de junho de 2027; (v) 168 (cento e sessenta e oito) ônibus Padron, motor traseiro, piso baixo, que integram o 6º lote de provimento pelas concessionárias privadas, até 31 de dezembro de 2027; e (vi) 122 (cento e vinte e dois) ônibus Padron, motor traseiro, piso baixo, que integram o 7º lote de provimento pelas concessionárias privadas, até 31 de dezembro de 2027.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaborou Yuri Sena
