Publicado em: 23 de janeiro de 2026
Projeto prevê 23 km de novas vias exclusivas para ônibus; fase inicial terá investimento de cerca de R$ 6,1 milhões
ARTHUR FERRARI
O Governo do Paraná anunciou a contratação, ainda no primeiro semestre deste ano, do projeto para implantação de corredores exclusivos de ônibus no modelo BRT entre a capital Curitiba e os municípios de Colombo e Fazenda Rio Grande. A iniciativa é conduzida pela Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep) e integra um dos principais projetos de mobilidade urbana da Região Metropolitana de Curitiba.
Nesta etapa, o investimento previsto é de aproximadamente R$ 6,1 milhões. O edital para elaboração dos estudos e projetos foi publicado em 17 de dezembro, com abertura das propostas marcada para 25 de fevereiro. O traçado total soma cerca de 23 quilômetros em perímetro urbano, distribuídos entre dois eixos estratégicos.
No trecho Norte, entre Curitiba e Colombo , o corredor terá 5,9 quilômetros de extensão, a partir da Estação Atuba, ao longo da BR-476, seguindo pela Linha Verde até as proximidades do Terminal Guaraituba. Já no eixo Sul, a ligação entre Curitiba e Fazenda Rio Grande contará com 17,5 quilômetros na BR-116, com início no bairro Pinheirinho e término no bairro Estados, em Fazenda Rio Grande.
O projeto prevê a implantação de pistas exclusivas para ônibus, novas estações de embarque e desembarque e a construção de um novo terminal metropolitano em Fazenda Rio Grande. Os estudos vão analisar demanda de passageiros, integração com outras linhas, impactos no trânsito e no ambiente urbano, além de aspectos técnicos, financeiros e socioeconômicos. Parte do edital também contempla a elaboração de anteprojetos em trechos considerados prioritários.
De acordo com dados técnicos apresentados, o tempo de deslocamento entre o Terminal Fazenda Rio Grande e o Terminal Pinheirinho, em Curitiba, pode chegar a uma hora nos horários de pico. Com a implantação da canaleta exclusiva, a estimativa é reduzir o percurso para cerca de 15 minutos, com velocidade operacional próxima ao limite regulamentado da via, de até 60 km/h.
Na BR-476, em Colombo, o corredor atende uma das regiões de maior concentração de linhas de transporte coletivo da Região Metropolitana, com sobreposição de até 26 linhas e intervalos médios entre 10 e 12 minutos. A expectativa é elevar a velocidade comercial, hoje entre 27 e 38 km/h, para patamares próximos a 60 km/h.
Os estudos serão desenvolvidos para todos os subtrechos dos eixos Norte e Sul, considerando o funcionamento integrado do sistema. Estão previstas análises para intervenções como novos viadutos ou ampliação de estruturas existentes, estações de integração — incluindo uma no Ceasa —, adaptações em terminais, requalificações urbanas e avaliação de desapropriações e interferências ambientais. Todo o projeto será elaborado com uso da metodologia BIM.
A previsão do governo estadual é iniciar as licitações das obras assim que os primeiros projetos executivos forem concluídos, dando sequência à implantação do novo eixo estrutural de transporte coletivo da Grande Curitiba.
Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte
