Publicado em: 7 de janeiro de 2026
Após boa receptividade do Circular da Saúde (B45), que é a linha melhor avaliada no Brasil, apesar de necessidade de ajustes de itinerário, cidade vai criar mais serviços sob demanda
ADAMO BAZANI
Mesmo com o congelamento da tarifa de ônibus para o ano de 2026, em R$ 5,90 para pagamento com dinheiro e cartão e R$ 7,25 pelo Vale-Transporte, a prefeitura de Santo André, no ABC Paulista, diz que está mantida a continuação dos planos de melhorias para o transporte público, incluindo o prosseguimento na renovação de frota com veículos dotados de ar-condicionado pelo Consórcio União Santo André, liderado pela Viação Guaianazes.
Também será dado prosseguimento a criação de mais linhas, algumas no estilo “transporte coletivo sob demanda”, como a B45 – Circular da Saúde, pedido de mais de 20 anos da população e que liga o bairro Paraíso, onde fica o Hospital Mário Covas, referência no Estado de São Paulo, e o Jardim Represa, na região de Vila Luzita, uma das mais adensadas da região. O serviço liga com uma única tarifa mais de 10 estabelecimentos de saúde da cidade, entre particulares e públicos.
A diferença é que a roteirização foi feita com auxilia da tecnologia que identificou solicitações de viagens por meio de aplicativos e dados da bilhetagem eletrônica de origem e destino e embarque e desembarque.
Em uma pesquisa de mobilidade do fim de 2025, realizada pelo instituto de abrangência nacional, o Paraná Pesquisas apontou 91% de aprovação dos usuários, a linha de transporte público com maior aprovação do Brasil.
Relembre:
Apesar da boa aprovação, a B45 ainda precisa de melhorias, como ampliação der frota aos domingos e mudanças no trajeto. Os passageiros serão mais beneficiados com a troca do ponto final para a baia onde hoje somente para a linha I08, que abrangeria a ainda excluída Policlínica Paraíso e ao percorrer toda a Rua Jabaquara, atenderia funcionários de estabelecimentos comerciais, da Justiça Federal, de escritórios e mais residências. Além disso, a extensão para o centro da cidade, apesar de aumentar o tempo de trajeto, tornaria mais interessante a linha.
A expectativa desta vez, como já mostrou o Diário do Transporte, é a criação de mais uma linha da Saúde, ligando o segundo subdistrito da cidade, onde ficam os bairros de Camilópolis, Utinga e o Hospital da Mulher, com a região do Bairro Paraíso, até o Hospital Mário Covas.
Relembre:
RENOVAÇÃO DE FROTA
A renovação de frota, por sua vez, faz parte do pacote total do ProMobi, que prevê até 2028 investimentos de R$ 255 milhões. A maior parte deste total, R$ 200 milhões, é para a compra de cerca de 200 ônibus 0 km com ar-condicionado, acessibilidade, tomadas USB para recarga de celulares, vidros com tratamento contra raios ultravioleta do sol, entre outros itens.
O Diário do Transporte esteve na apresentação do programa em abril de 2025, mês de aniversário da cidade.
Relembre:
Fazem parte dos investimentos também a instalação já realizada no primeiro ano de 90 novos abrigos e a reforma de mais de 300 pontos de ônibus já existentes em diferentes regiões da cidade. Entretanto, como constatou o Diário do Transporte, muitas destas paradas estão com relações antigas de linhas, inclusive na “Perimetral”, uma das principais vias do centro, mesmo meses depois de mudanças de itinerários, confundindo os passageiros.
Para os novos abrigos e troca dos pontos mais antigos, as empresas de ônibus investiram R$ 1,18 milhão.
LCITAÇÃO VILA LUZITA:
Um desafio para 2026, prometido para 2025, mas que a prefeitura não realizou em 2025, é a licitação do sistema tronco-alimentado de Vila Luzita.
O Diário do Transporte mostrou que várias vezes o prefeito Gilvan Ferreira prometeu lançar a concorrência até o fim de 2025.
Relembre:
Desde 2016, após a falência da antiga operadora, a Expresso Guarará, os serviços são prestados por meio de contrato provisório pela Suzantur (Transportadora Turística Suzano Ltda). A frota total é de 74 coletivos, atualmente.
Apesar de, a empresa renovar os ônibus de forma reiterada, tendo inclusive uma das menores idades do ABC e de ter ampliado a oferta em relação a Guarará, sem um contrato que não seja provisório, não é possível realizar outros investimentos necessários no sistema, como a reforma do pavimento do Corredor da Avenida Capitão Mario Toledo de Camargo, com a troca do asfalto para concreto, material mais adequado ao peso dos ônibus. O Terminal de Integração de Vila Luzita, defasado e com espaço insuficiente, também precisa de adequações, com a ampliação de plataformas, áreas de manobras e mudanças na iluminação.
Outra ação necessária é o fechamento das estações ao longo do corredor, que possibilitaria pagamento de passagem antecipado, liberando mais espaço interno nos coletivos e maior conforto, com proteção de sol, chuva, vento e calor; além de poder incorporar câmeras de monitoramento, painéis com previsão de chegada dos ônibus e, nas mais movimentadas, até sanitários.
Um novo CCO (Centro de Controle Operacional), com mais câmeras e tecnologias de monitoramento e controle mais atualizadas também é necessário.
As equipes da prefeitura estudam se as mudanças de infraestrutura devem fazer parte da concessão com a remuneração e ampliação do tempo de contrato para a empresa de ônibus ou se serão assumidas pelo poder público, com redução nos repasses à viação que assumir ou do tempo contratual.
A Suzantur poderá tentar ficar, mas outras empresas podem participar da concorrência. O grupo empresarial da Viação Guaianazes, que já é líder e responsável pelo Consórcio União Santo André, o maior da cidade, também está de olho. Viações de fora de Santo André podem tentar, mas por enquanto, no mercado, não houve ainda nenhuma sinalização de que isso aconteça.
Desde 2016, foram ao menos três tentativas de licitação, havendo bloqueios por parte do TCE (Tribunal de Contas do Estado) e sessões esvaziadas, sem a apresentação de propostas.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
