Publicado em: 21 de novembro de 2024
Área dentro do terminal rodoviário é voltada para passageiros dos serviços leito e leito-cama. Diário do Transporte acompanhou etapa final da montagem do espaço que, segundo a empresa, ainda não tem igual no Brasil
ADAMO BAZANI
Edição Vinícius de Oliveira
Os passageiros dos serviços leito e leito-cama nas linhas de ônibus interestaduais operadas pela Nova Itapemirim-Suzantur vão contar a partir deste sábado, 23 de novembro de 2024, com uma Sala-Vip diferenciada no Terminal Rodoviário do Tietê, na zona norte da capital paulista.
Em uma área de 140 metros quadrados, o espaço oferece banheiros com chuveiros individuais com duplo aquecimento, espaço pet para quem viajar com o animal de estimação, sala de reuniões com equipamentos para videoconferência, telões, sofás, áreas de descanso, maleiros, mesas para coworking (área de trabalho compartilhada), espaços para carregamento de baterias de celulares e computadores, acesso gratuito à internet e até mesmo um Lounge Bar com direito a lanches, bebidas quentes e geladas e até chopp gratuito.
O Diário do Transporte esteve na última terça-feira (19) acompanhando as etapas finais do processo de montagem.
As salas vips em terminais rodoviários se popularizaram no Brasil e, com o tempo, até se banalizaram. Algumas salas vips hoje não passam de um espaço cercado com algumas cadeiras, tomadas e, às vezes, água.
Mas, pelo que a reportagem do Diário do Transporte pode constatar presencialmente no local, a Sala Vip da Nova Itapemirim-Suzantur no Tietê promete ser diferente e elevar o padrão das viagens rodoviárias.
O QUE TEM NA SALA VIP E COMO ENTRAR:
– Acesso: O acesso é feito somente pelo QRCode gerado na compra da passagem leito e leito-cama, seja o bilhete impresso ou o virtual. O passageiro encosta o código numa espécie de validador na entrada que, ao ler, reconhece o usuário e abre a porta de vidro. O acesso é liberado três horas antes do embarque a partir do Tietê ou em tempo ilimitado quando for conexão entre linhas diferentes na Nova Itapemirim-Suzantur.
– Banheiros: São seis banheiros amplos, dos quais, um no espaço comum da sala vip e cinco em área privativa. Um destes banheiros da área privativa é totalmente acessível para pessoas com deficiência e possui espaço família para troca de fraldas. Todos possuem espelhos, pias individuais, dispenser de sabão líquido e chuveiros com duplo aquecimento.
– Banho: Para tomar banho, é preciso pagar. O valor é de R$ 30 para crianças e R$ 40 para adultos. Cada pessoa recebe um kit com shampoo, sabonete, condicionador e toca de banho que pode levar para casa. Também recebe toalhas, que devem ser devolvidas ao final do uso.
– Coworking: São oito estações de trabalho de uso comum, com tomadas para recarga de baterias, mesas, cadeiras, divisória fontal e luzes direcionais. O uso é gratuito e não precisa reservar.
– Sala de reunião e videoconferência: É um espaço totalmente separado, com porta de acesso privativo, mesa central, cadeiras de alto padrão, tomadas, telão e equipamento para videoconferência. O uso é gratuito, mas precisa reservar antes com a empresa Nova Itapemirim-Suzantur.
– Wi-Fi: O sinal de internet é gratuito e tem sistema de redundância para oferecer maior velocidade. Pega em todos os ambientes da Sala-Vip.
– Bar Lounge: Tudo é de graça, inclusive os lanches, bebidas não alcoólicas e até mesmo o chopp. É o primeiro ambiente que a pessoa tem acesso ao entrar na Sala-Vip. Possui balcão e cadeiras próprias para o consumo das bebidas e refeições, pia multifuncional, máquina de gelo, geladeira, choperia, micro-ondas, serve variados lanches que mudam de acordo com o período do dia (para o café da manhã, para a hora do almoço, para a tarde e para a hora do jantar e) máquina de café com diversos tipos de bebidas quentes, como café curto, café longo, café com leite, achocolatado, capuccino e capuccino com canela (este a reportagem experimentou e recomenda). Não há cobrança para nenhum tipo de bebida ou comida e nem limitação de consumo, entretanto, vale ressaltar que, há normas vigentes que permitem com que o motorista do ônibus ou agente de terminal barrem a viagem de pessoal com alto nível de embriaguez. Assim sendo, a recomendação é, se for consumir o chopp, usar o bom senso e beber com moderação.
– Espaço Pet: É uma área voltada para pessoas que viajam com os animais de estimação e está disponível somente para os passageiros que utilizarem o serviço de banho. É formada por seis boxes individuais, com portas de vidro perfuradas com respiro e climatizadas para o conforto dos animais. A iluminação também é pensada para reduzir o estresse do bicho de estimação durante a viagem. Se o passageiro não for tomar banho, também pode ingressar com o animal na Sala Vip, mas poderá ficar nas áreas em comum e utilizando as caixas de transportes, que já são obrigatórias por lei em viagens de ônibus.
– Maleiro: Também é destinado para as pessoas que usam o serviço de banho. Possui armários individuais com chaves justamente paras quem for tomar banho, deixar a bagagem despreocupado em um local seguro. O maleio fica junto ao Espaço Pet.
– Telões-ambiente: Há dois grandes telões que podem ser vistos de todos os ambientes, desde as áreas de trabalho, como de repouso e a do bar lounge. Um telão exibe mensagens de utilidade, informações em geral, vídeos institucionais da Nova Itapemirim-Suzantur e de história da Itapemirim, que possui mais de 70 anos. Para os apaixonados por transportes, há fotos de ônibus antigos históricos em um dos vídeos. O outro telão exibe canais de notícias e informações do mercado financeiro, como índices das bolsas de valores B3 (São Paulo), Nasdaq (tecnologia dos EUA), Dow Jones (do mercado norte-americano), e dos principais mercados da Ásia e Europa, além das cotações atualizadas do dólar X real e euro x real.
– Área de descanso: Possui sofás ergonômicos desenvolvidos para descanso, em especial para costas, quadris, ombros e pescoço.
– Iluminação diferente para cada ambiente: Cada um dos ambientes possui iluminação própria. O ambiente de trabalho apresenta luzes focadas nas áreas onde serão colocados os computadores, celulares, blocos e cadernos de anotações. O bar lounge possui uma iluminação mais distribuída pelo ambiente para deixar o local com sensação de conforto e amplitude. As áreas de descanso já apresentam luzes indiretas, com menor incidência, para relaxamento. Já o espaço privativo dos sanitários possui luzes funcionais para o uso, mas também nas paredes e áreas de espelho para ampliar a sensação de requinte.
POR QUE SÓ PARA AS PASSAGENS LEITO E LEITO-CAMA?
Segundo o diretor de operações da Nova Itapemirim-Suzantur, Júlio Cézar de Assis, não existe ainda no Brasil nenhuma sala vip deste tipo. O executivo explica o porquê de o acesso ser restrito para quem comprou passagens dos serviços leito e leito-cama.
“Trouxemos conceitos inéditos de atendimento ao Brasil que incorporam o mais alto padrão de atendimento para um cliente que já exige individualidade, conforto e qualidade máxima, por isso, optou pelos serviços leito e leito-cama. O objetivo é que a pessoa que escolheu viajar pela Nova Itapemirim perceba que recebe um tratamento diferenciado. Nossa sala vip é vip mesmo” – explicou ao Diário do Transporte ao justificar o porquê de o espaço ser dedicado somente a quem comprar as passagens dos ônibus leito e leito-cama.
Atualmente, a Nova Itapemirim-Suzantur possui 70 ônibus de dois andares, dos quais, 60 foram comprados zero quilômetro e possuem a categoria leito-cama. A frota total é de cerca de 200 veículos, entre convencionais, executivos, semileito, leito e leito-cama.
“A ocupação da categoria leito-cama é de mais de 80% nas linhas operadas pela Nova Itapemirim-Suzantur. Hoje, são 480 lugares poltronas-cama nos nossos ônibus. Ou seja, o que estamos trazendo é algo estudado, pensado, que mostra uma nova realidade do mercado rodoviário: passageiros mais exigentes, que prezam pelo preço, mas querem não só um transporte, mas uma experiência, uma vivência de viagem e serviços agregados” – comentou Júlio Cézar de Assis.
O arquiteto Renê Brito de Lima, responsável por todo o projeto, explicou ao Diário do Transporte que desde a concepção até a execução da obra, a implantação da Sala Vip levou um ano e meio e necessitou de ao menos 60 profissionais envolvidos diretamente nos trabalhos. Brito explica a ideia do novo espaço.
“São diferentes ambientes com diversos serviços. Onde está o bar lounge as pessoas relaxam, conversam, se alimentam, bebem. Há o ambiente de trabalho, com o coworking e a sala de reuniões e videoconferência. A área dos banheiros e espaço família, já remete a um ambiente doméstico e de aconchego. Tudo foi feito com materiais ambientalmente corretos e que trazem requinte e luxo. E tudo tem um significado que integra o espaço ao serviço. Por exemplo, as partes decorativas de madeira remetem à mesma aparência do piso amadeirado dos ônibus de alto padrão leito e leito-cama que a Nova Itapemirim-Suzantur disponibiliza nas rotas” – explicou.
AVIÃO E DIRIGIR NEM SEMPRE VALEM A PENA, MAS PÚBLICO QUER SERVIÇO DIFERENCIADO COMO UM TODO, NÃO SÓ ÔNIBUS CHIQUE:
Em rotas como Rio de Janeiro x São Paulo ou Curitiba x São Paulo, há muitos executivos, advogados, médicos, CEOs de comunicação, engenheiros que viajam a trabalho de ônibus. Os altos preços do setor aéreo e, principalmente, as dificuldades logísticas dos aeroportos, com acessos cada vez mais complicados por causa do trânsito no entorno fazem com que, muitas vezes, viajar por rodovias seja mais vantajoso. Tanto do ponto de vista econômico como, por incrível que pareça, até mais rápido. Porém, ir dirigindo também pode não valer a pena por ser cansativo e perigoso.
“O avião em si é muito mais rápido que o ônibus, claro. Mas e até chegar ao avião? É o trânsito do ponto de partida até o aeroporto. Depois toda a dor de cabeça para o embarque, despacho de bagagem, filas imensas, burocracia e aeroportos abarrotados. Aí vem o desembarque e a restituição da bagagem. Tem a dificuldade depois de um táxi, aplicativo ou estacionamento na região do aeroporto. Não bastasse isso, o trânsito do aeroporto ao ponto de chegada. Quando vai ver, o tempo de viagem por avião acaba sendo igual ao do ônibus e muito mais cansativa” – disse.
Ônibus confortáveis, leito ou leito-cama são fundamentais para atrair o passageiro. Mas, segundo o diretor operacional da Nova Itapemirim-Suzantur, Júlio Cézar de Assis, o público não quer só ônibus, mas serviço diferenciado como um todo.
“Essa é a realidade do mercado e a Nova Itapemirim-Suzantur entendeu isso. Não é uma aposta. É uma reposta ao que as pessoas querem. Por isso, que ao chegar a São Paulo, por exemplo, em vez de cruzar a cidade e alugar uma sala para reuniões, um executivo já pode reservar gratuitamente nossa sala de videoconferência e já começar a trabalhar, no terminal rodoviário mesmo. Quem tiver uma reunião presencial, já pode ter um banheiro individual, como se fosse um banheiro de hotel ou de casa, e tomar um banho, fazer a barba, se maquiar. Quem for viajar com seu animalzinho, pode contar com um espaço onde o bichinho pode descansar, ser alimentado, num ambiente tranquilo e climatizado enquanto faz uso do serviço de banho. A Nova Itapemirim-Suzantur, com esta Sala Vip, mostra que não é apenas uma empresa de ônibus, mas uma empresa que oferece serviços agregados ao transporte para quem exige o conforto e a comodidade do leito e leito-cama” – explicou.
Diretor Operacional da Nova Itapemirim-Suzantur, Júlio Cézar de Assis (mais próximo ao balcão), em treinamento com futuros funcionários da Sala Vip
Desde 04 de março de 2023, a Transportadora Turística Suzano (Suzantur) opera por meio de arrendamento as linhas que eram autorizadas às viações Itapemirim e Kaissara, do Grupo Itapemirim, que teve a falência decretada pelo juiz João de Oliveira Rodrigues Filho, da 1ª Vara de Falências Recuperações Judiciais do Tribunal de Justiça de São Paulo no dia 21 de setembro de 2022. Na mesma decisão da falência, o magistrado autorizou o arrendamento das linhas e estruturas, como guichês, com o objetivo de angariar recursos para os credores do Grupo Itapemirim, uma vez que a Suzantur se comprometeu a repassar 1,5% da receita de vendas de passagens, com garantia de R$ 200 mil fixos por mês. Em valores atualizados, as dívidas do Grupo Itapemirim são de R$ 2,69 bilhões, contando débitos tributários, trabalhistas, com bancos e financiamentos e com fornecedores.
A cronologia básica é:
– 21 de setembro de 2022: A Justiça de São Paulo decreta a falência do Grupo Itapemirim e, na mesma decisão, aprova o pedido de arrendamento das linhas e estrutura das viações Itapemirim e Kaissara à Suzantur (Transportadora Turística Suzano Ltda), de Santo André, no ABC Paulista. A autorização judicial foi para um arrendamento de um ano prorrogável por mais um ano, totalizando dois anos.
– 29 de setembro de 2022: É assinado o contrato de arrendamento entre a Suzantur e a massa falida do Grupo Itapemirim. O objetivo do arrendamento é gerar recursos para a massa falida.
– 05 de outubro de 2022: A administradora judicial da falência do Grupo Itapemirim, EXM Partners, protocola o contrato de arrendamento das linhas de ônibus interestaduais junto à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).
– 27 de fevereiro de 2023: Depois de longa batalha jurídica contra a ANTT e empresas de ônibus concorrentes, como as que formam o Grupo Comporte (família Constantino de Oliveira), Grupo Garcia Brasil Sul (Paraná) e Grupo Águia Branca (Espírito Santo), a Suzantur (São Paulo) consegue liberação da ANTT para gradativamente retomar as operações de todas as 125 linhas de ônibus interestaduais que haviam sido paralisadas entre as gestões da família do fundador da Itapemirim, Camilo Cola, e do empresário Sidnei Piva de Jesus (que era dono da Itapemirim na data da falência)
– 04 de março de 2023: Da garagem provisória da Suzantur, em Santo André, parte o primeiro ônibus da fase de retomada de linhas. O veículo, de dois andares e quatro eixos, fez a linha São Paulo x Curitiba, inaugurando a era da administração do diretor da Suzantur, Claudinei Brogliato, frente às operações interestaduais com o nome Nova Itapemirim.
– 30 de abril de 2024: É assinado o aditivo de prorrogação por um ano do contrato de arrendamento.
O QUE VAI A LEILÃO
Em agosto de 2023, a chamada UPI Operação do Grupo Itapemirim foi avaliada em R$ 97,2 milhões (R$ 97.210.000, 00 – noventa e sete milhões, duzentos e dez mil reais).
A Setape Avaliação Patrimonial, empresa independente que fez o levantamento (relação dos bens), identificou os seguintes itens:
- 125 linhas registradas na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres),
- 39 guichês rodoviários;
- 32 ônibus (a maior parte sucateada e de baixo valor);
- 2 marcas “Itapemirim” registradas no INPI sob nº 006068421 e 007538197.
Integram a totalidade da frota atual de cerca de 200 ônibus da empresa, os seguintes modelos: Marcopolo Paradiso G7 1200, Marcopolo Paradiso New G7 1200, Marcopolo Paradiso New G7 1800 DD (dois andares), Marcopolo Paradiso G8 1200, Marcopolo Paradiso G8 1350 e Marcopolo Paradiso G8 1800 DD (dois andares).
Os chassis são das marcas Mercedes-Benz, Volvo e Scania tanto das tecnologias Euro 5 como Euro 6.
ÔNIBUS COM BAGAGEIROS MAIORES:
O chassi é da marca Mercedes-Benz, modelo O-500 RSD (três eixos) – Euro 6, feito em São Bernardo do Campo. A carroceria é da marca Marcopolo, modelo Paradiso 1350 – Geração 8 (a mais recente em produção), produzida em Caxias do Sul (RS).
Os ônibus modelo Paradiso 1350 possuem bagageiros maiores que os veículos de um piso mais usualmente empregados no mercado rodoviário, os Paradiso 1200.
Cada ônibus conta com 46 poltronas tipo semileito, porta-copos, entradas do tipo USB para carregamento de baterias de celulares; notebooks e outros dispositivos móveis em cada assento; apoio para descanso de pernas; regulagens em diferentes posições de reclinação entre outros.
Os passageiros também têm à disposição geladeiras com água à vontade, sanitário, ar-condicionado com regulagem de saída individuais, iluminação para relaxamento visual e interfone para comunicação com o motorista.
O modelo de ônibus reúne novas tecnologias como o câmbio ZF Traxon automatizado, de 12 velocidades. A tecnologia foi desenvolvida para permitir os ganhos em conforto com estas tecnologias, que proporcionam trocas de marchas mais suaves e, consequentemente, viagens sem trancos e com menos ruído.
Com capacidade volumétrica de 22 m³, o modelo pode transportar cerca de 30% a mais de bagagem que a configuração 1200, a mais habitual.
A designação 1350 se dá em alusão à altura da “saia” do ônibus que é o limite do bagageiro: 1350 mm, ou 1,35 metro. O modelo de 1200 é limitado a 1,2 metro.
A empresa Suzantur também investiu em sua nova frota para as linhas Itapemirim-Kaissara em um modelo de dois andares leito-cama.
LEITO-CAMA (DOIS ANDARES):
Cada veículo de dois andares (DD – Double Decker) é configurado com oito poltronas que possibilitam reclinação total na parte inferior e 46 assentos no piso superior, do tipo semi-leito.
Na parte inferior, além de reclinação total nas poltronas, os passageiros vão contar com serviço diferenciado que oferece mantas, iluminação especial entre outros itens de conforto.
Em ambos os andares, os ônibus oferecem nas poltronas itens como porta-copos, entradas do tipo USB para carregamento de baterias de celulares; notebooks e outros dispositivos móveis em casa assento; apoio para descanso de pernas; regulagens em diferentes posições de reclinação entre outros.
Geladeiras com água à vontade para os passageiros, sanitário, ar-condicionado com regulagem de saída individuais, iluminação para relaxamento visual, interfone para comunicação com o motorista também fazem parte do pacote presente no modelo dos ônibus para as duas categorias de serviço.
Ao Diário do Transporte, a Suzantur informou que vai participar do leilão da marca e para operação definitiva das linhas interestaduais do Grupo Itapemirim. Desde 04 de março de 2023, a empresa opera por meio de arrendamento judicial os serviços que estão sendo retomados.
“Queremos fazer parte da trajetória da marca Itapemirim tão importante não apenas para a história dos transportes rodoviários, mas presente em milhões e milhões de histórias pessoais ao longo de mais de 70 anos. A Itapemirim representa um Brasil só, um Brasil que se une, que dá as mãos. A Itapemirim cruza o Brasil, foi a porta de entrada para milhões de pessoas que partiram de suas regiões de origem e foram tentar uma vida melhor em outra parte do País, que lutaram e venceram. A Suzantur está fazendo a marca Itapemirim voltar a ter valor. São investimentos em frota de alta tecnologia, ônibus zero quilômetro, até com leito-cama. Os investimentos também são em tecnologia de segurança nas estradas, em monitoramento, em vendas de passagens, facilitando o acesso ao passageiro. Mas não podemos deixar de lado os investimentos no resgate da história da marca Itapemirim. Por isso, são desenvolvidas várias ações de preservação da memória” – diz a Suzantur.
Entre as ações de resgate e preservação da memória da Itapemirim pela Suzantur estão:
Ônibus Prefixo 70000:
Para comemorar os 70 anos da Viação Itapemirim, que se completaram em 04 de julho de 2023, a Suzantur pintou um ônibus operacional com o prefixo 70000. O veículo recebeu um dos layouts mais tracionais da empresa, nas cores creme, amarelo e branco. Segundo a Suzantur, por onde passa, o ônibus 70000 é sucesso e faz muitas pessoas relembrarem um pouco de suas histórias e de suas famílias ao verem o veículo. As primeiras imagens do veículo foram divulgadas pelo Diário do Transporte em junho de 2023.
Relembre:
Ônibus 0 km com pintura do Tribus:
Um ônibus zero quilômetro da Nova Itapemirim-Suzantur recebeu uma pintura “retrô” em homenagem a um dos ícones da história da Itapemirim: o Tribus.
O veículo faz parte de lote total de 40 unidades do modelo Marcopolo Paradiso 1350 que, entre as características principais, está o maior espaço dos bagageiros.
Em 29 de outubro de 2024, o Diário do Transporte noticiou as primeiras imagens do veículo divulgadas pela empresa.
Relembra:
O Diário do Transporte noticiou a compra destes ônibus de forma exclusiva em 21 de agosto de 2024 e que entre as 40 unidades, uma seria pintada em homenagem ao Tribus:
Relembre:
Ônibus históricos arrematados em leilão:
Em 06 de março de 2024, em um dos leilões de bens do Grupo Itapemirim, a Suzantur arrematou diversos ônibus simbólicos que remetem a diferentes momentos da história da Viação Itapemirim que já foi a maior empresa de transporte rodoviário da América Latina.
Os modelos históricos arrematados pela empresa de Santo André (SP) são:
– Caio Bela Vista urbano, ano 1968, chassi Mercedes-Benz;
– O ônibus que era usado com um “laboratório do sono móvel” para os motoristas descansarem ou se tratarem de distúrbios que impediam o profissional de dormir bem – Tecnobus ano 1992 (Stúdio do Sono). O projeto Stúdio Relax ou Stúdio do Sono foi desenvolvido pela Itapemirim em 2005 e contou com dois ônibus adaptados que passaram por diferentes bases operacionais da empresa.
– Ônibus -1992 – Prefixo 50080 – ColaBus (nome em homenagem a Camilo Cola, fundador da Itapemirim). O modelo tinha gabarito da antiga encarroçadora Busscar e chassi feito pela Itapemirim (2-12910-212).
– Ciferal “Dinossauro” Mercedes Benz O-355 ano 1981, de três eixos. Este tipo de carroceria é mais comum em chassis Scania de dois eixos. Além disso, nesta época, a Itapemirim contribuía para a consolidação do conceito de três eixos (Tribus) no mercado brasileiro de transportes rodoviários.
– Itapemirim Tecnobus – Tribus II – SBVM – 1983. Este é um dos modelos de ônibus que a própria Itapemirim produzia.
– Ônibus Scania K112 CL também Tecnobus – Tribus Ano 1986, com o encarroçamento pela Itapemirim.
Em outubro de 2024, os primeiros veículos começaram a chegar à empresa no ABC Paulista. Os dois primeiros foram o ColaBus (nome em homenagem a Camilo Cola, fundador da Itapemirim), ano 1992, o último feito pela Tecnobus, empresa da própria Itapemirim que fabricava ônibus, e o Tecnobus Tribus, ano 1992, que funcionou como um “Stúdio do Sono” para um programa de saúde dos motoristas.
– Expresso União (Grupo Comporte): R$ 1 milhão, depois R$ 1,5 milhão, pela Expresso União (empresa também do Grupo Comporte) por todas as linhas num período de até dois anos
– Viação Águia Branca: R$ 1,2 milhão pela Viação Águia Branca, do Espírito Santo, por todas as linhas num período de até dois anos
– Dono da Frotanobre: R$ 500 mil do empresário Luiz Ferreira Marangon Macedo, dono da companhia “Frotanobre”, que faliu em Juiz de Fora (MG), por 21 linhas num período de até cinco anos. O pedido foi feito pela empresa:
São Paulo/SP X Curitiba/PR;
São Paulo/SP X Rio de Janeiro/RJ;
São Paulo/SP X Nanuque/MG;
São Paulo/SP X a Ipatinga/MG;
São Paulo/SP X Teófilo Otoni/MG;
São Paulo/SP X Governador Valadares/MG;
São Paulo/SP X Muriaé/MG;
São Paulo/SP X a Cataguases/MG;
São Paulo/SP X Campos dos Goytacazes/RJ;
São Paulo/SP X Vitória/ES;
São Paulo/SP X Guarapari/ES;
São Paulo/SP X Cachoeiro do Itapemirim/ES;
Rio de Janeiro/RJ X Curitiba/PR;
Rio de Janeiro/RJ X Brasília/DF.
Rio de Janeiro/RJ X Vitória/ES;
Rio de Janeiro/RJ X Guarapari/ES;
Rio de Janeiro/RJ X Cachoeiro do Itapemirim/ES;
Belo Horizonte/MG X Brasília/DF;
Belo Horizonte/MG X Campos dos Goytacazes/RJ;
Belo Horizonte/MG X Vitória/ES;
Belo Horizonte/MG X Guarapari/ES;
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
