Publicado em: 17 de fevereiro de 2026
Em entrevista no dia 11 de fevereiro ao repórter Adamo Bazani, presidente da Volvo Buses na América Latina, André Marques, diz também que 8 x 2 está entre os destaques da marca para este ano
ADAMO BAZANI
“Ônibus de grande porte para configurações de alto nível para o cliente, 8×2” este é um dos focos da Volvo para 2026 que estima crescer no mercado, sem deixar as outras aplicações rodoviárias, como os veículos de dois andares ou LD (Low Driver – posto do motorista abaixo do nível do salão de passageiros) 6×2.
Quem revelou ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, foi o presidente da Volvo Buses na América Latina, André Marques.
Segundo o executivo, o ano de 2026 deve registrar um crescimento de 10% no volume geral da marca, com ampliação mais acelerada em urbanos, aproveitando o clima de eleições que impactam este segmento.
Mas os rodoviários, cujo a Volvo tem 21% de participação em todo o mercado nacional, ainda serão os principais produtos e para 2026, segundo o executivo, o trabalho será para outras grandes vendas, muitas em lotes únicos.
No dia 11 de fevereiro de 2026, em primeira-mão, o Diário do Transporte revelou, em entrevista no local, durante evento da Volvo na capital paulista, vendas expressivas já realizadas: cerca de 140 rodoviários para grupos empresariais de relevância, como 30 unidades para a Guerino Seiscento de São Paulo, 30 para a Saritur de Minas Gerais, 40 para a Real Maia (azul), de Tocantins, e mais 40 para o Grupo Brasileiro, com forte atuação no nordeste.
Relembre a informação em primeira-mão:
O 6×2 (três eixos de dois andares) voltou a ganhar espaço com o aumento de serviços de transportes de encomendas pelas empresas de ônibus que necessitam de mais espaço em bagageiros.
Mas, entre as grandes vendas prospectadas, as viações devem mesclar as versões.
O 8×2 de 15 metros de comprimento e quatro eixos ganhou o gosto do passageiro e a estimativa é de que alguns grupos, que não usavam ônibus da marca nesta configuração, apareçam surpreendendo em rotas entre o Nordeste e Sudeste. Ligações do Sul do país também devem surpreender
Após a divulgação do Diário do Transporte, empresas entraram em contato com a reportagem interessadas neste tipo de veículo para inovar em climas concorrenciais.
Uma das estratégias será colocar ônibus 8×2 em alguns horários estratégicos onde concorrentes possuem 6×2.
Neste segmento, a Volvo tem conseguido destaque maior e até mesmo frotistas menores já consideram também realizar compras relevantes.
As configurações de motores mais comuns para o 8×2 são os modelos B 460R ou B 510R, respectivamente, com aproximados 460 cavalos e 510 cavalos, sendo o B 510R o mais potente entre todas as marcas na categoria.
O motor é Volvo D13K de 6 cilindros em linha com PBT (Peso Bruto Total) Permitido de 29,25 toneladas na versão 8 x2.
A transmissão é I-Shift, caixa de câmbio eletrônica automatizada – Transmissão eletrônica automatizada modelo AT2612 com 12 marchas à frente e 2 marchas à ré. – Caixa Pro (Tipo alavanca).
O Sistema de Segurança Ativa (SSA) apresenta recursos e tecnologias de segurança: • Alerta de colisão frontal com frenagem automática • Controle de cruzeiro adaptativo (ACC) • Direção Dinâmica Volvo (VDS) • Alerta de sonolência (DAS) • Monitoramento das faixas de rodagem.
O computador de bordo oferece itens como: • Velocidade média, distância e tempo de condução • Diagnóstico de falhas • Limitador de velocidade • Limitador de RPM do motor • Voltímetro, relógio e alarme • Medidor de consumo de combustível • Registro de dados • Temperatura do óleo do motor.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
