Publicado em: 23 de março de 2026
Somente no Rio Grande do Sul, 142 prefeituras notificaram problemas de abastecimento à Federação das Associações dos Municípios, no Estado: ônibus e outros serviços essenciais em alerta
ADAMO BAZANI
O preço do óleo diesel S-10 comum, usado pela frota de ônibus e caminhões pelo País, desde 1º de março de 2026, teve aumento acumulado de 19,71% para os consumidores finais, em média, em todo o Brasil.
A principal causa é o conflito entre Estados Unidos-Israel e Irã, mas também a especulação e problemas de distribuição têm sido fatores que contribuem para esta extrema alta.
O levantamento é do IBPT (Instituto Brasileiro de Planejamento e Tributação) que mostra que no primeiro dia do mês, o preço médio era de R$ 5,43 por litro e, agora, já ultrapassa de R$ 6,50.
Como tem mostrado o Diário do Transporte, o Governo Federal adotou medidas diretas, como a isenção do PIS-Cofins (reduzindo R$ 0,32 por litro nas refinarias) e mais um subsídio direto de R$ 0,32, resultando num alívio de R$ 0,64 por litro nas distribuidoras, representando renúncia fiscal de R$ 30 bilhões, compensada pelo aumento da alíquota das exportações do combustível. Também foram anunciadas ações que podem impactar de forma indireta, como o maior rigor na fiscalização sobre os preços mínimos do frete.
Relembre:
São ações consideradas importantes, sem elas a situação seria pior, mas ainda consideradas insuficientes.
Não bastassem os preços, o racionamento já é realidade em diversas partes do País e o que era pontual, está se expandindo, muito embora, ainda não generalizado.
Frotas de ônibus urbanos e até mesmo a disponibilização de carros e viaturas para serviços essenciais já têm passado por reduções esporádicas.
Um exemplo é que na última semana, ao menos 142 prefeituras notificaram problemas de abastecimento à Federação das Associações dos Municípios do Rio Grande do Sul (Famurs).
Em outros estados, a situação não é tão diferente.
Neste debate, apesar das limitações ainda em relação a infraestrutura de recarga e distribuição, ganham espaço alternativas ao diesel, em especial para o transporte público, como a adoção de ônibus elétricos e o desenvolvimento de modelos a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos).
O que especialistas apontam é que, em vez de apostar em uma só fonte de energia para o deslocamento de produtos e de pessoas, o Brasil precisa reformular a matriz transformando em “matrizes” energéticas.
Além disso, o fortalecimento e expansão dos transportes ferroviários devem também estar no radar.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
