Publicado em: 16 de maio de 2025
Operações experimentais pela Anchieta foram noticiadas em primeira mão pelo Diário do Transporte. Em breve, veículo deve percorrer linhas mais extensas também entre a capital e litoral
ADAMO BAZANI
AA TEVX-HIGER e a Viação Ultra anunciaram nesta sexta-feira, 16 de maio de 2025, que devem testar o ônibus elétrico para aplicações de fretamento e rotas rodoviárias em linhas mais longas que a São Paulo (SP) x Santos (SP).
Como, em primeira-mão mostrou o Diário do Transporte, o veículo modelo FE10BR passou a fazer experimentalmente a ligação entre o Terminal Jabaquara, na zona Sul da capital paulista, e Santos no dia 22 de abril de 2025.
Relembre:
Até o momento, tanto a fabricante chinesa como a empresa de ônibus dizem que os resultados dos testes têm sido positivos.
Por isso, a segurança para projetar o elétrico em ligações maiores, como de São Paulo à Guarujá e Bertioga, também no litoral.
Em nota, o gerente geral da Viação Metrópole Paulista S/A, do mesmo grupo empresarial da Ultra, e apoio técnico em inovação tecnológica da companhia rodoviária, Antônio Carlos Kazmouz, diz que um dos pontos que chamaram a atenção para que os testes sejam futuramente ampliados foi o consumo energético do modelo na rota atual.
“Queremos ampliar nossa expertise. Rodamos diariamente uma média de 220 quilômetros, com três viagens por dia, com um consumo de energia por quilômetro considerado bom, e acreditamos que ainda podemos melhorar à medida que aprimoramos a dirigibilidade do carro. Agora queremos experimentá-lo em outras condições, como as linhas mais longas ligando São Paulo à Guarujá e Bertioga”.
Segundo a Higer, em nota, por ora, em relação a consumo e duração da carga única da bateria, as expectativas têm sido superadas.
“O novo ônibus elétrico está percorrendo a rota entre São Paulo, Santos e São Vicente, e retornando a rodoviária do Jabaquara, com uma única carga, e registrando um consumo médio de 0,74kw/km, superando as expectativas em um trecho conhecido por suas exigências”
O representante da empresa de ônibus destacou que a Metrópole Paulista, que atua em linhas da cidade de São Paulo gerenciadas pela SPTrans (São Paulo Transporte) já possui experiência com veículos elétricos, o que facilitou a decisão por aceitar os tetes com o rodoviário.
“A gente já vinha acompanhando e obtendo expertise do Ônibus elétrico urbano através das empresas do grupo Metrópole e decidimos aplicar na linha que faz a ligação de São Paulo a Santos. Colocamos na realidade que conhecemos, sabendo que era uma linha complicada, por ter uma serra para descer e subir, o que é um desafio, além do trânsito intenso. O primeiro impacto foi muito positivo. A mudança foi bem recebida pelo cliente usual. Eles elogiaram o veículo por ser silencioso e ter todos os itens de conforto, como USB, ar condicionado, TV e bancos de couro. Já os motoristas, além dos vários apoios operacionais, gostaram do desafio de mudar a forma de dirigir com o uso da regeneração das baterias. Na verdade, para todos nós, é um aprendizado”
Na nota, o CEO da TEVX Higer, Cadu Souza, diz que o teste é um passo a mais para a marca no mercado.
“Acreditamos que este é um passo fundamental para o transporte rodoviário sustentável no Brasil”, afirma “A operação do primeiro ônibus elétrico em linha em uma região de serra demonstra a viabilidade e a eficiência dessa tecnologia, e reforça o nosso compromisso em oferecer soluções de transporte cada vez mais sustentáveis e inovadoras para os nossos passageiros”.
CARACTERÍSTICA DO ÔNIBUS:
O FE10BR possui 10 metros de comprimento e capacidade para 41 passageiros com assentos reclináveis e ajustáveis lateralmente.
Wi-fi, ar-condicionado ecológico, conectores USB para celulares e vidros com tratamento UV estão entre os itens de série. Opcionalmente, o modelo ainda oferece recursos como geladeira térmica, sistema de áudio e vídeo, e portas USB para carregamento rápido.
O sistema de freios regenerativo, que converte a energia cinética liberada na frenagem em energia útil, recarregando as baterias, segundo a Higer, ajuda a ampliar a autonomia do veículo, que pode ser de402 quilômetros, e para a eficiência energética do sistema.
A recarga rápida das baterias tem duração de até três horas, o que, segundo a Higer ainda, minimiza o tempo de parada do veículo, otimizando sua operação.
Especificações técnicas
O Fe10BR, segundo a Higer, possui 10,76 m de comprimento, uma dimensão reduzida diante de alguns modelos a diesel de 14 m que operam regularmente pelo trecho.
O peso é de 16 toneladas, a capacidade é para 41 passageiros
As baterias podem ser carregadas em 2,2 horas e a autonomia média é de 400 km, dependendo das configurações.
Os passageiros contam com ar-ar-condicionado, wi-fi, poltronas de couro com entradas USB para celulares recarregarem e até geladeira.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
