Publicado em: 21 de maio de 2026
Opinião é de Paulo Chaves Jr. Presidente do Urbana-PE, sindicato das empresas de transportes da Região Metropolitana de Recife
ADAMO BAZANI
Colaborou Yuri Sena
A origem dos recursos é a mesma, nos cofres públicos, com dinheiro vindo dos impostos pagos pela população. Assim, não tem milagre. Se aumenta o gasto em um determinado fim, outro vai ter sua verba reduzida.
É com essa lógica real e simples que o presidente do Urbana, que é o sindicato das empresas e transportes da Região Metropolitana de Recife, Paulo Chaves Júnior, entende que a medida provisória assinada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que flexibiliza ou até mesmo afrouxa as regras sobre mototáxis e motofretes em todo o Brasil, vai afetar no financiamento do transporte público.
Em entrevista ao Diário do Transporte, no encerramento do ZURB, o seminário de mobilidade urbana realizado pela instituição, com cobertura presencial do site, Paulo Chaves classificou a medida provisória como eleitoreira e disse que haverá uma explosão de acidentes e, logicamente, dos custos para atender essas vítimas e ampliar a capacidade do sistema de saúde.
Esse dinheiro vai comprometer os investimentos em outras áreas, em mobilidade urbana, mas também em educação, em sinalização, em saneamento e, claro, na própria saúde pública para outras pessoas que necessitam de outros tipos de atendimento, como problemas relacionados a doenças físicas, muitas delas que poderiam ser revertidas com o atendimento primário de saúde.
Paulo Chaves também fez um balanço sobre os trabalhos desenvolvidos no ZURB e disse que haverá um documento que será encaminhado para os candidatos ao Governo do Estado de Pernambuco, com as propostas elaboradas por especialistas e pelos participantes do evento.
Confira a entrevista na íntegra.
O Diário do Transporte acompanhou a primeira edição do ZURB, que é o Seminário de Mobilidade Urbana, realizado em Recife. O contato do Diário do Transporte foi com Paulo Chaves Jr., presidente do Urbana-PE, sindicato que reúne as empresas de ônibus da Região Metropolitana.
Adamo Bazani: Paulo, qual o balanço que você faz desse evento?
Paulo Chaves Jr.: O balanço foi muito produtivo, a gente teve a capacidade de reunir a sociedade civil, trouxe questões de saúde pública, o SAMU da região metropolitana estava aqui, deu um dado interessante e triste, que 77% de todas as chamadas do SAMU é para acidente de moto e depois desse plano do decreto de Lula, da medida provisória, apoiando com 30 bilhões o transporte individual, você imagina e esse índice aí vai chegar a 90% rapidinho.
Trouxemos também pessoas da universidade, gente ligada à faculdade de engenharia, gente ligada à faculdade de urbanismo, trouxemos três cases importantes, legais de assistir, que foi a Região Metropolitana de Goiânia, a Região Metropolitana do Rio de Janeiro e também a cidade de Sorocaba, dando exemplo do BRT.
Enfim, foram dias de intenso debate, tive o apoio, agradeço à NTU, tive o apoio aí da NTU para discutir o marco regulatório, discutir o sistema único de mobilidade, discutir assuntos do novo Vale do Transporte que está sendo discutido.
Então foi um dia maravilhoso, um dia e meio maravilhoso e vamos consolidar o trabalho para entregar para os candidatos a Governo do Estado aqui de Pernambuco.
Adamo Bazani: E Paulo, como que vai ser agora essa consolidação? O documento que vai ser feito, foi feita até uma dinâmica aqui agora no final?
Paulo Chaves Jr.: É, a gente fez uma dinâmica colocando em plenário três questões, as questões mais importantes, conseguimos levantar cinco pontos importantes e aí a gente vai escolher os líderes desse debate que a gente fez para a gente consolidar e fazer um documento.
Quando eu digo líder de debate é o representante da universidade, um ou dois, o representante do pessoal da saúde pública, que estão ligados diretamente à moto e alguns técnicos do próprio setor.
Adamo Bazani: Agora Paulo, você falou uma coisa que chamou a atenção, essa medida provisória do presidente Luiz Inácio Lula da Silva que afrouxou as regras, quer dizer, não estão mais necessidades de, por exemplo, 21 anos de idade mínima, cursos obrigatórios e também os dois anos para a carteira nacional para quem agora pilota mototáxi e motofrete, né? Deve então explodir o número de acidentes com vítimas, inclusive com mortos, né?
Paulo Chaves Jr.: É como eu tinha dito, você vai aprendendo esse debate que o seminário foi interessante, porque eu não sabia, então um acidente com garupa tem que chegar duas ambulâncias para resolver o problema.
Então, trazendo a idade média, baixando de 21 para 18 para o motociclista, você imagine aí a falta de habilidade, de treinamento que pode acontecer e gerar. Então essa questão da saúde pública está diretamente ligada à gente.
Quanto mais o custo aumenta da saúde pública, isso vai tirando dinheiro do subsídio do próprio transporte. Então, é preocupante.
Foi uma decisão óbvia politiqueira, faltando três, cinco meses para a eleição e vamos voltar a trabalhar, voltar a tentar discutir e entender um pouco mais esse assunto, porque é inacreditável.
Adamo Bazani: Você falou um ponto importante então, né? Quer dizer, querendo ou não estimular o mototáxi, tira sim dinheiro do subsídio porque a conta é pública, é um cofre só do poder público, dos impostos. Se você começa a gastar muito dinheiro com uma coisa, não sobra com outra.
Paulo Chaves Jr.: É a conta inversa, você aumenta o orçamento por causa da questão da saúde pública, do acidente, isso aí inverte desproporcionalmente ao subsídio. Então, quer dizer, você aumenta o custo da saúde pública em detrimento a uma boa mobilidade.
Adamo Bazani : Paulo, a gente agradece bastante a sua participação aqui no Diário do Transporte. O Diário do Transporte fez uma cobertura intensa, mais de 15 reportagens sobre o evento e a gente espera ser convidado nas próximas edições.
Paulo Chaves Jr.: Tá bom. Obrigado, Adamo. E realmente eu estou de prova aqui, eu estava aqui assistindo as palestras e terminava a palestra em dois minutos e já estava toda online. Parabéns, viu, Adamo, pela cobertura e obrigado.
Adamo Bazani jornalista especializado em transportes
Colaborou Yuri Sena
