Município passa a adotar tarifa zero de forma gradual a partir de janeiro de 2026
YURI SENA
O município de Parauapebas, no sudeste do Pará, instituiu a gratuidade no transporte público coletivo por meio da Lei nº 5.631, de 12 de janeiro de 2026.
A norma foi publicada no Diário Oficial do Município nesta terça-feira (13) e altera dispositivos da Lei Municipal nº 4.551/2013, que trata da organização do sistema de transporte urbano.
A legislação estabelece a política de tarifa zero no transporte coletivo, com implantação gradual, condicionada a estudos de impacto financeiro e orçamentário. O custeio do serviço deverá ser previsto na Lei Orçamentária Anual (LOA), podendo contar também com parcerias com outros entes públicos ou com a iniciativa privada.
De acordo com o texto legal, a medida tem como objetivo ampliar o acesso da população ao transporte coletivo e reorganizar o modelo de gestão do sistema, com critérios técnicos para operação, fiscalização e planejamento do serviço.
A lei também define três formas possíveis de operação do transporte público: gestão direta pelo poder público com frota própria; locação integrada, com contratação de empresas para fornecimento de veículos, manutenção e combustível; ou modelo misto, que combina frota municipal e veículos locados. A escolha do formato deverá ser precedida de estudos de viabilidade econômico-financeira e análise do impacto na rotina dos usuários.
A regulamentação da nova política e o cronograma de implantação ficarão a cargo do Poder Executivo municipal.
Fim de uma era! Weverton deixa o Palmeiras após oito anos; VEJA defesas marcantes do goleiro pelo Verdão
Jogador deixa o clube após 12 títulos conquistados e será o novo reforço do Grêmio
Leila Pereira despistou sobre o interesse do Palmeiras em Jhon Arias e Thiago Almada antes do clássico contra o Santos, nesta quarta-feira (14), na Arena Barueri, pela segunda rodada do Campeonato Paulista.
A ESPN trouxe no início da semana que a prioridade do Verdão é Jhon Arias, ex-Fluminense e hoje no Wolverhampton, mas monitora a situação de Thiago Almada no Atlético de Madrid.
Em entrevista à CazeTV, a presidente alviverde não confirmou as negociações envolvendo Arias e Almada, mas garantiu que o clube está em busca de reforços para aumentar as opções do técnico Abel Ferreira.
“Eu gostaria muito que esses dois grandes jogadores viessem para o Palmeiras, mas eu detesto criar expectativas no nosso torcedor. Com certeza, o Palmeiras está no mercado para fortalecer ainda mais o nosso elenco”, afirmou.
“Ano passado faltou alguma coisa, chegamos muito próximos a vários títulos e esse ano não quero ser vice. Esse ano nós queremos ser campeões. Então, estamos sim no mercado, mas não vou ficar falando nome de jogadores pra não criar expectativas. Então, quando as coisas estiverem mais concretas, eu prometo que venho aqui falar com vocês”, completou a dirigente.
Na temporada passada, o Palmeiras desembolsou mais de R$ 700 milhões em reforços e não conquistou nenhum título, amargando três vices: no Campeonato Paulista, no Brasileirão e na CONMEBOL Libertadores.
Alterações buscam melhorar a fluidez do transporte coletivo e a segurança viária
YURI SENA
A Secretaria de Segurança, Ordem Pública e Mobilidade anunciou mudanças no tráfego da Avenida Lúcio Meira, que passam a valer a partir desta terça-feira, 13 de janeiro de 2026. As intervenções têm como foco priorizar o transporte público e tornar a circulação mais segura, com apoio da Guarda Civil Municipal (GCM).
A principal alteração é a implantação de um corredor exclusivo para ônibus no trecho entre o cruzamento da Avenida Lúcio Meira com a Rua Heitor de Moura e o acesso à Rua Djalma Monteiro. Com isso, os espaços antes destinados à parada e ao estacionamento de veículos nesse segmento passam a ter proibição total.
Segundo a secretaria, a medida deve garantir maior regularidade e agilidade às linhas de ônibus, além de reduzir conflitos no trânsito e melhorar a organização viária da região.
As mudanças também afetam motociclistas. As vagas para motos existentes próximas ao semáforo da Rua Heitor de Moura Estevão foram desativadas, e o local agora também conta com restrição de parada e estacionamento.
As vagas para motocicletas foram transferidas para a Rua Francisco Sá, em frente ao Hemonúcleo Municipal, buscando oferecer mais segurança e melhor ordenamento do fluxo viário.
A Guarda Civil Municipal orienta motoristas e motociclistas a ficarem atentos à nova sinalização e reforça a necessidade de respeitar as regras para evitar autuações e contribuir para um trânsito mais seguro e eficiente.
Como mostrou Diário do Transporte, trabalhadores voltaram a paralisar as atividades alegando falta de pagamento de salários e benefícios
ADAMO BAZANI
A Urbs (Urbanização de Curitiba S.A.), gerenciadora de transportes da capital paranaense, notificou no fim da tarde desta quarta-feira, 14 de janeiro de 2026, o Consórcio Pontual para que as outras duas empresas que o integram – Glória e Santo Antônio – assumam as operações da Viação Mercês, conforme regra contratual.
A gestora municipal ainda informou que intimou que a Auto Viação Mercês e o Consórcio Pontual para que apresentem, no prazo máximo de cinco dias corridos, os comprovantes de pagamento de verbas trabalhistas em atraso, bem como um plano que ateste capacidade operacional para atuar no transporte coletivo.
Como mostrou o Diário do Transporte, funcionários da Mercês (Orlando Bertoldi S.A.) realizam paralisação nesta quarta (14).
Segundo o Sindimoc – Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Curitiba e Região Metropolitana, os pagamentos dos salários e benefícios mais uma vez atrasaram.
A entidade diz que desde novembro de 2025, os funcionários têm enfrentado o problema.
Apenas uma parte dos valores foi depositada e entre 30% e 40% ainda não foram honrados. O 13º salário, por exemplo, de acordo com o sindicato, só foi pago em 31 de dezembro de 2025. Também há atrasos no recolhimento do FGTS (Fundo de Garantia sobre o Tempo de Serviço).
Os trabalhadores ainda denunciam condições precárias de manutenção dos ônibus.
Relembre:
Segundo a prefeitura de Curitiba, se não forem cumpridas as solicitações previstas na notificação, a Urbs e o Consórcio Pontual elaborarão um plano de reorganização da distribuição definitiva de linhas entre as operadoras Glória e Santo Antônio. Nesta quarta-feira, além das operadoras do Pontual, empresas de outros consórcios foram mobilizadas emergencialmente para dar atendimento aos passageiros que utilizam linhas operadas pela Mercês.
“Graças ao trabalho liderado pela área de fiscalização e operação da Urbs, a reorganização foi rápida. A Mercês opera dez linhas que também são compartilhadas com outras empresas: 022- Inter 2 (horário), 023 – Inter 2 (anti-horário), 040 – Interbairros IV, 464 – A. Munhoz/Jardim Botânico, 817 – Saturno/Veneza, 821- Fernão Dias, 901 – Santa Felicidade, 902 – Santa Felicidade/Praça Tiradentes, 911- Passaúna; e 979 – Linha Turismo. A empresa atua com outras sete linhas exclusivas X46 – Especial Mercês; 150 – C. Musica/V. Alegre; 912 – José Culpi; 913 – Butiatuvinha; 915 – O. Verde/V. Bádia; 967 – Júlio Graf; e 972 – Jardim Itália”. – diz nota da administração que prossegue afirmando que a Viação Mercês vinha sendo notificada desde o ano passado por atrasos em pagamentos, além de problemas no atendimento e reclamações relacionadas à manutenção e à quebra de ônibus. Desde outubro de 2025, de acordo com a Urbs, foram, 541 notificações por atendimento inadequado – supressão de viagens e descumprimento de tabela de horários – e duas por falta de pagamento aos funcionários.
Por meio de nota, o Setransp (Sindicato das Empresas de Ônibus de Curitiba), sindicato que reúne as companhias de ônibus da cidade, diz que a situação da Mercês é pontual e não reflete a realidade como um todo do sistema da capital paranaense e que acredita que o impasse agora será resolvido.
O Setransp vem a público esclarecer sua atuação diante da situação envolvendo a empresa Auto Viação Mercês, que, nos últimos dias, enfrentou dificuldades no cumprimento integral do pagamento da folha salarial de seus colaboradores até o quinto dia útil do mês.
Ciente da possibilidade de agravamento do cenário, o Setransp cumpriu seu papel institucional e intermediou uma série de reuniões – individuais e conjuntas – com representantes da Auto Viação Mercês, do Consórcio Pontual, do Sindimoc e do Sindeesmat, buscando construir uma solução que evitasse prejuízos à população. O último desses encontros ocorreu na tarde de terça-feira (13), na sede do sindicato patronal.
Apesar dos alertas feitos pelo Setransp quanto às consequências de uma eventual paralisação – especialmente o impacto direto para os passageiros – e da ênfase na necessidade de cumprimento das exigências legais, como o aviso prévio de 72 horas e a manutenção de um percentual mínimo de operação, o impasse não foi superado, resultando no movimento paredista deflagrado nesta quarta-feira.
É importante destacar que a situação da Auto Viação Mercês é isolada e não representa o cenário do transporte coletivo de Curitiba como um todo, que segue operando normalmente, com regularidade e qualidade.
O sindicato patronal ainda acrescentou que as outras empresas do Consórcio Pontual têm plenas condições de assumir os serviços enquanto não há uma solução definitiva.
O Setransp (Sindicato das Empresas de Ônibus de Curitiba) informa que o Consórcio Pontual está realizando o pagamento dos colaboradores da Auto Viação Mercês, com a expectativa de que todo o processamento seja concluído até o fim da tarde desta quarta-feira (14).
Além disso, o Setransp esclarece que as empresas Transporte Coletivo Glória e Santo Antônio têm plena capacidade de atender 100% das linhas atualmente operadas pela Mercês a partir desta quinta-feira (15), desde que recebam, em tempo hábil, ofício da Urbs formalizando essa determinação, o que permitirá a devida programação para a prestação do serviço.
A direção atual da Mercês (Orlando Bertoldi S.A.), por sua vez, disse que ocorreu um problema de processamento bancário dos pagamentos e culpou gestões anteriores pela situação.
Desde março de 2025, a empresa está sob nova gestão, que assumiu a operação em um cenário desafiador, marcado por passivos e dificuldades herdadas de administrações anteriores.
A empresa também reconheceu os transtornos causados pela paralisação.
Por fim, a Orlando Bertoldi – Viação Mercês manifesta sua responsabilidade com a população de Curitiba, reconhecendo os transtornos causados e reafirmando seu compromisso com a prestação contínua de um serviço público essencial, atuando com sensibilidade, seriedade e responsabilidade para minimizar impactos e restabelecer a normalidade o mais breve possível.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Sustainable Transport Award (STA) 2026 foi confirmado nesta terça-feira (13) e é considerado um dos maiores medidores independentes de políticas para redução de poluição. Gestão municipal deve receber aval do Banco Mundial para financiamento de mais 100 unidades
ADAMO BAZANI
O Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP), órgão internacional formado por diferentes especialistas independentes para a promoção de transportes sustentáveis em todo o mundo, confirmou nesta última terça-feira, 13 de janeiro de 2026, que a cidade de Salvador foi a ganhadora da edição de 2026 do Sustainable Transport Award (STA).
Segundo o ITDP, o prêmio foi concedido a capital baiana pelos investimentos realizados pela administração municipal de Salvador para a implantação do sistema de corredores de ônibus de maior velocidade e capacidade (BRT – Bus Rapid Transit), a inclusão dos oito primeiros coletivos elétricos nos serviços, todos fabricados pela empresa 100% nacional Eletra, de São Bernardo do Campo (SP), e também, por reunir um dos maiores eletroterminais para recarga destes veículos. A estrutura tem capacidade para carregar baterias de 20 ônibus ao mesmo tempo, além de aumentar a acessibilidade nos transportes para as pessoas com mobilidade reduzida.
A prefeitura pretende ampliar a frota de ônibus elétricos em Salvador e, como mostrou o Diário do Transporte, deve receber o aval do Banco Mundial para um financiamento internacional que possibilitará a compra de mais 100 coletivos deste tipo.
Relembre:
De acordo com levantamento do instituto internacional, entre 2024 e 2025, o sistema de BRT já reduziu 780 toneladas de emissões cumulativas de CO₂, número que deve aumentar com a expansão da nova frota elétrica. Espera-se que cada ônibus percorra até 220 quilômetros por dia, substituindo os antigos modelos a diesel e reduzindo significativamente a poluição associada.
*ÔNIBUS ELÉTRICOS AMPLIAM SATISFAÇÃO DE PASSAGEIROS E MELHORAM IMAGEM DE GESTORES E OPERADORES*
A eficiência do BRT também melhorou a experiência diária dos passageiros, de acordo com o ITDP. Linhas semidiretas que conectam hubs como Lapa e o Terminal Rodoviário reduziram o tempo de viagem de 45 minutos para apenas 18 minutos.
*“Os ônibus elétricos conseguem proporcionar um nível de conforto aos passageiros que nenhuma outra tecnologia oferece: as trepidações são bem menores, o ruído é quase zero, não há emissões de poluição durante a operação. Isso reflete em maior atratividade para o transporte coletivo e amplia a satisfação da população não apenas sobre a mobilidade, mas em relação a sua cidade, ao seu estado, ao seu gestor público e ao seu operador de transportes”* – disse a diretora-presidente da Eletra Industrial, que forneceu os ônibus elétricos de Salvador, Milena Braga Romano.
A Semob – Secretaria de Mobilidade Urbana de Salvador comprovou em números esta satisfação que a empresária falou.
Segundo a pasta, o número de passageiros no transporte público cresceu 10% desde a implantação do sistema.
O secretário de Mobilidade de Salvador, Pablo Souza, disse, em nota, que o investimento em eletrificação tem o objetivo de trazer mais qualidade de vida à população e que a escolha pelo modelo foi certeira.
*“Ao investir em ônibus elétricos e infraestrutura acessível, não estamos apenas mudando a forma como as pessoas se deslocam pela cidade, mas também avançando em nossos objetivos mais amplos de melhorar a equidade, a ação climática e a qualidade de vida. O BRT Salvador já está proporcionando benefícios reais a milhares de residentes todos os dias.”*, afirmou.
Divulgada em dezembro de 2025 pela Prefeitura de Salvador, uma pesquisa de outro instituto internacional revelou que 80% dos passageiros dos transportes da cidade disseram aprovar a ampliação da frota de ônibus elétricos na cidade.
Salvador conta, desde 2022, com oito ônibus elétricos com tecnologia nacional da empresa Eletra Industrial, plataformas Mercedes-Benz, carrocerias Caio e motores/baterias e inversores WEG na operação do sistema de corredores BRT (Bus Rapid Transit).
O dado foi apurado pela Pesquisa de Satisfação QualiÔnibus, ferramenta desenvolvida pelo WRI Brasil a fim de coletar dados quantitativos referentes à percepção dos clientes do transporte coletivo por ônibus.
WRI é a sigla para World Resources Institute (Instituto de Recursos Mundiais), uma organização global de pesquisa que trabalha para melhorar a vida das pessoas, proteger a natureza e estabilizar o clima. O WRI Brasil é o braço brasileiro da instituição, que desenvolve estudos e soluções sustentáveis focadas em clima, florestas e cidades.
*ÔNIBUS ELÉTRICOS SÃO MAIS ACESSÍVEIS E INCLUSIVOS:*
Na nota do ITDP, o CEO da instituição, Heather Thompson, disse que Salvador provou que investir em ônibus elétricos se trata de uma ação estratégica que vai além da redução da poluição, mas ampliação da acessibilidade e melhoria da qualidade de vida.
*“Estou muito feliz com os homenageados do programa STA deste ano. O compromisso de Salvador em expandir o sistema de BRT mostra que investimentos e políticas estratégicas podem impulsionar ações reais em mobilidade elétrica, melhorando o acesso, a qualidade do ar e a equidade”*, afirmou o CEO do ITDP.
*“Além da infraestrutura física, o sistema de BRT visa melhorar a segurança e o atendimento aos usuários. Várias estações contam com segurança 24 horas e conta com uma equipe de homens e mulheres para auxiliar as pessoas dentro e fora das estações. O objetivo é ressaltar a visão do projeto, que almeja promover um ambiente de transporte público mais seguro e acolhedor para todas as pessoas. O desejo de criar um sistema de BRT mais receptivo demonstra a iniciativa da cidade em promover a mobilidade urbana sustentável, com foco na redução de emissões e inclusão social, além de reduzir a demanda pelo uso de veículos particulares”*. – prosseguiu nota do ITDP.
A diretora comercial da Eletra Industrial, Ieda Oliveira, diz que os ônibus elétricos são mais acessíveis e inclusivos.
*“Por suas características técnicas, sua estrutura, os ônibus elétricos são mais acessíveis e inclusivos. Além de serem mais modernos, todos já seguindo as normas de acessibilidade e segurança em vigor, as configurações dos modelos permitem que as mais diferentes características e exigências dos passageiros sejam atendidas plenamente. No caso da Eletra, por termos uma produção nacional e uma experiência também em operação de transportes, conseguimos desenvolver de uma forma mais fácil e rápida configurações específicas para cada sistema de transportes”* – disse.
*O BRT DE SALVADOR E PLANO DE ELETRIFICAÇÃO*:
Com a operação iniciada em 2022, o BRT conta atualmente com oito ônibus elétricos, além do maior terminal elétrico do país, com capacidade para carregar até 20 ônibus simultaneamente. Em 2024, inaugurou um novo corredor de 7 km que marca um passo à frente na expansão do acesso aos articulados, com várias estações modernas e acessíveis, além de intervenções específicas no espaço público. O sistema agora inclui mais de 12 km ao longo de dois corredores de BRT que opera com várias linhas.
Além da eletrificação de frota, as estações de BRT contam com medidas importantes de acessibilidade, como elevadores e embarque nivelado, para ajudar os passageiros com mobilidade reduzida a embarcar com mais conforto. Algumas estações também oferecem bicicletários, estações de compartilhamento de bicicletas e patinetes elétricos. Essas iniciativas ajudam a incentivar o acesso multimodal entre ônibus e mobilidade ativa, parte essencial para uma rede de transporte urbano sustentável.
*CHILE E ÍNDIA ENTRE HOMENAGEADOS*
A premiação será realizada oficialmente numa cerimônia com transmissão online em 11 de fevereiro. Em março, a Secretaria de Mobilidade (Semob), representando a Prefeitura, vai receber o prêmio presencialmente em Washington, capital dos Estados Unidos.
A premiação de Salvador foi acompanhada por duas menções Kochi, na Índia, e Santiago, no Chile.
O ITDP diz que Santiago caminha para uma frota de ônibus 100% elétrica, em linha com a meta nacional do país de neutralizar a emissão de carbono até 2050. Por meio de novos processos de licitação integrados lançados pela Autoridade Metropolitana de Transporte Público (DTPM) em 2023 e 2025, mais de 1.900 novos ônibus elétricos e 55 terminais de recarga serão adicionados ao sistema RED Movilidad, elevando o total para 4.400 ônibus elétricos até 2026, o equivalente a 68% da frota. Essa mudança ajudará a evitar uma estimativa de 8,6 milhões de toneladas de emissões de CO₂ até 2040, ao mesmo tempo em que melhorará a qualidade do ar, a saúde e o acesso para milhões de pessoas.
Kochi, por sua vez, é reconhecida pelo sistema de balsas Water Metro, que transformou o deslocamento pelas dez ilhas habitadas da cidade, oferecendo uma alternativa acessível, eficiente e sustentável aos veículos particulares. O sistema é integrado à infraestrutura de metrô, ônibus e ciclovias. Operando com uma frota de 78 barcos híbridos elétricos, o Water Metro oferece um serviço confiável em intervalos frequentes, ajudando a reduzir o tempo de viagem pela geografia única da cidade. Por exemplo, já foi comprovado que ele reduz uma viagem de uma hora por estrada para apenas 20 minutos por água por quase metade do custo.
Os ônibus elétricos na capital chilena já ajudaram a reduzir os custos de manutenção em 44% e os custos operacionais em 65%, além de aumentar a satisfação dos passageiros.
O STA é considerado uma das premiações mais importantes do Planeta para reconhecer ações em prol da melhoria do bem estar das pessoas pela mobilidade com vistas a redução dos impactos ao meio ambiente e já existe desde 2005, todo ano sendo concedido a uma cidade que tenha demonstrado liderança e visão no domínio do transporte sustentável e da qualidade de vida urbana no ano anterior.
O ITDP foi fundado em 1985 nos Estados Unidos e hoje é um dos principais institutos que reúnem informações técnicas sobre transportes sustentáveis.
*INSCRIÇÕES SERÃO ABERTAS PARA O CLICLO DE 2027:*
O ITP informou que as inscrições para o programa de 2027 serão abertas em fevereiro de 2026 e encerradas em abril de 2026. Os semifinalistas serão notificados em junho de 2026, com um pedido para o envio de informações adicionais. O vencedor e as menções honrosas serão notificados internamente em agosto de 2026, e o anúncio público ocorrerá em janeiro de 2027. Consulte o site STAward.org para obter as informações mais recentes.
“Desde 2005, o Prêmio de Transporte Sustentável celebra cidades que continuam a demonstrar liderança na promoção da mobilidade sustentável, inclusiva e de baixa emissão. Entre os vencedores anteriores estão Bogotá, Jacarta, Cidade do México, Paris e Pune, todos exemplos de cidades diversas e únicas que se tornaram modelos de como o desenvolvimento urbano sustentável e os investimentos em mobilidade podem melhor apoiar as pessoas e o planeta. Em 2026, Salvador, Kochi e Santiago se juntaram a essa crescente comunidade de cidades inovadoras, oferecendo modelos concretos e inspiração para outras cidades ao redor do mundo”. – complementou o ITDP.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Possível titular do Palmeiras no clássico contra o Santos, nesta quarta-feira (14), pelo Campeonato Paulista, o meio-campista Andreas Pereira está de “casa nova” fora de campo. Em dezembro do ano passado, ele assinou contrato com a Octagon Latam, agência de marketing esportivo do ex-jogador Ronaldo “Fenômeno”.
A parceria prevê o gerenciamento e desenvolvimento de oportunidades comerciais no Brasil para o atleta, que fará parte de um portfólio seleto ao lado de nomes como Rodrygo, do Real Madrid, Gabriel Jesus, do Arsenal, e Rodrigo Garro, do Corinthians.
“O Andreas tem o perfil de atleta que a Octagon busca para caminhar junto: é talentoso, super profissional e com visão de futuro. Estamos muito felizes em tê-lo no nosso time”, destacou Ronaldo, no comunicado em que anunciou a parceria com Andreas Pereira.
Mas por que a agência escolheu o atleta do Palmeiras, que é conhecido por um perfil mais discreto, para desenvolver oportunidades de marketing no país?
Para entender mais sobre o tema, a ESPN entrevistou Eduardo Baraldi, co-CEO da ODDZ, (ecossistema de negócios de Ronaldo Nazário, que tem como uma das empresas a Octagon Latam), que explicou os motivos da assinatura com Andreas e revelou os planos iniciais para o jogador alviverde.
Na conversa com a reportagem, Baraldi também comparou o perfil de Pereira com o de outros agenciados da empresa, como Rodrygo e Gabriel Jesus, e contou os bastidores de como foi o primeiro encontro entre o meio-campista e o “Fenômeno”, que era um dos grandes ídolos do atleta na infância.
Confira abaixo a entrevista:
ESPN: O que levou a Octagon Latam a se interessar por Andreas Pereira? Eduardo Baraldi: Nós temos uma leitura muito clara do momento de carreira e potencial de imagem do Andreas Pereira. Ele reúne formação internacional, experiência em grandes ligas europeias e retorna ao Brasil em um estágio de maturidade esportiva e pessoal, assumindo protagonismo em um clube do tamanho do Palmeiras. É um atleta respeitado, tecnicamente consistente, com força orgânica nas redes e ainda com muito espaço para ampliar sua narrativa fora das quatro linhas. Por isso, nossa aproximação para trabalhar juntos foi natural. Enxergamos no Andreas não só performance, mas um atleta com um perfil sólido para construção de imagem de longo prazo, autenticidade, credibilidade e conexão com fãs e marcas que também vão embarcar nas histórias que Andreas vai escrever.
ESPN: Quais os planos da Octagon Latam para Andreas Pereira a curto e longo prazo? EB: No curto prazo, nosso foco é estruturar o posicionamento do Andreas de forma clara e estratégica, respeitando sua rotina esportiva e o contexto do clube, fortalecendo a conexão com o torcedor e traduzindo melhor sua trajetória internacional para o público brasileiro. Para o médio e longo prazo, nosso objetivo em conjunto com o atleta é traduzir a imagem consistente e sustentável dele, como uma referência da sua geração, dentro e fora de campo. Trabalhamos com visão de carreira, não apenas de campanhas pontuais, olhando para conteúdo e parcerias com propósito, escolhas criteriosas de marcas e uma narrativa que acompanhe os próximos ciclos da sua trajetória esportiva em um dos anos mais importantes para Andreas nos tempos recentes: ano de Copa do Mundo 2026.
ESPN: A Octagon Latam vê em Andreas Pereira um atleta de capacidade midiática similar a outros clientes? EB: Acreditamos que o Andreas tem capacidade midiática no mesmo patamar de atletas que já fazem parte do nosso time, como Rodrygo e Gabriel Jesus, mas com características muito próprias. Cada atleta se conecta com o público de uma forma diferente, e no caso do Andreas, essa força está muito ligada à maturidade, leitura de jogo, liderança e consistência. Nosso papel não é comparar trajetórias, mas entender essas diferenças e, transformar as características mais pujantes do jogador em narrativas e construir um posicionamento único. Andreas tem todos esses elementos, e muitos outros, para se tornar um case tão relevante quanto, respeitando seu tempo, sua linguagem e sua personalidade.
ESPN: Como foi o encontro entre Andreas e Ronaldo? Imagino que, mesmo tendo nascido fora, o meio-campista deve ter o “Fenômeno” como um de seus grandes ídolos de infância… EB: O Andreas estava bem ansioso para conhecer o Ronaldo. Mesmo tendo nascido fora do Brasil, o Ronaldo sempre foi uma referência enorme na formação dele como jogador, principalmente por Andreas ter crescido como atleta nas bases do PSV, primeiro clube de Ronaldo na Europa. Andreas cresceu assistindo e admirando o “Fenômeno”, então era natural existir essa expectativa. É sempre curioso quando vemos um jogador do nível do Andreas ter essa aproximação com o Ronaldo, o que mostra bem o tamanho da sua história e atuação no futebol até hoje. Passada essa emoção inicial, o encontro foi ótimo. A conversa fluiu fácil, com muita resenha de boleiro, histórias, risadas, mas também com espaço para falar de carreira, decisões importantes e da importância de pensar a gestão de imagem e os próximos passos com visão de longo prazo ao longo da trajetória de um atleta.
Empresas operadoras adotam sistemas Próxima Parada e Multiplex para garantir informações em tempo real aos usuários do sistema de mobilidade por ônibus
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Luminator Brasil, empresa especializada em tecnologias de transporte para ônibus e trens, registrou crescimento de 100% em 2025, com a ampliação da utilização de seus sistemas e tecnologias no Brasil e no exterior.
A empresa comemora o fornecimento de mais de 800 sistemas Próxima Parada e de cerca de 2.000 ônibus equipados com a tecnologia Multiplex para clientes do Brasil e da América do Sul, o dobro em relação a 2024, quando foram entregues, respectivamente cerca de 400 e 1.000 unidades.
“A transição energética e o objetivo de priorização do transporte coletivo em detrimento ao transporte individual tem colaborado para a elevação do padrão de eficiência, qualidade, segurança e conforto dos novos veículos em circulação na maioria das cidades de todo o Brasil e de capitais da América do Sul”, diz Guilherme Demore, diretor da Luminator no Brasil.
Segundo o executivo, além da crescente adoção do sistema Próxima Parada, em cidades como Rio de Janeiro (RJ), Curitiba (PR), Sorocaba (SP), Caxias do Sul (RS), Goiânia (GO) e Santiago, no Chile, entre outras, os operadores de transporte coletivo urbano estão incorporando aos veículos de suas frotas sistemas Multiplex, itinerários eletrônicos mais avançados, de melhor resolução, que tem leitura mais fácil e rápida para os passageiros.
Sistema Multiplex
Lançado há dois anos no mercado brasileiro, o sistema Multiplex da Luminator tem garantido ganhos de eficiência ao operador, agilidade em reparo de situações ocorridas em sistemas embarcados, reduzindo desta forma o custo da operação.
Foram 195 ônibus elétricos emplacados em 2025, em diferentes regiões do país; volume mais do que quadruplicou em relação a 2024
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A BYD encerrou 2025 com um total de 195 veículos emplacados, o que representa um crescimento expressivo em comparação aos 47 ônibus em 2024, segundo dados divulgados pela Fenabrave.
A nova linha de ônibus elétricos urbanos da empresa é equipada com baterias Blade, que oferecem maior autonomia e elevados padrões de segurança, garantindo a redução do custo total de operação para os operadores.
Os resultados se refletem na crescente adoção dos modelos da BYD por sistemas de transporte urbano em diferentes regiões do país. São Paulo lidera esse movimento, com mais de 260 veículos da marca em operação.
“Esse crescimento expressivo comprova que a mobilidade elétrica já é uma realidade consolidada no transporte público brasileiro”, afirma Marcello Schneider, diretor de veículos comerciais e solar da BYD Brasil. “Quadruplicar nossos emplacamentos em um único ano vai além de um resultado comercial: é o reconhecimento, por parte do mercado, da confiabilidade da tecnologia da BYD, da robustez dos nossos produtos e da nossa capacidade de entregar soluções completas que atendem às necessidades reais das cidades”.
De acordo com os dados divulgados pela Fenabrave, a companhia encerrou 2025 na terceira posição no acumulado de ônibus elétricos emplacados no Brasil, com 195 unidades, frente às 47 registradas em 2024.
Além da redução significativa das emissões de CO₂ e de poluentes, os ônibus elétricos da BYD contribuem para a melhoria da qualidade de vida nas cidades, com menor nível de ruído e maior eficiência energética.
Esse avanço também é impulsionado pela operação da fábrica da BYD em Campinas (SP), referência na produção de chassis de ônibus elétricos no país. Em 2025, a unidade atingiu a marca de 600 chassis produzidos.
Foto: Reprodução/Governo do Estado do Espírito Santo
Barco possui capacidade para 130 passageiros e possui ar-condicionado, bicicletário, banheiro e equipamentos de acessibilidade para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Na manhã desta quarta-feira, 14 de janeiro de 2026, foi realizada a viagem inaugural da embarcação Forno Grande, a sexta do Sistema Aquaviário da Grande Vitória (ES).
O barco pode transportar até 130 passageiros e conta com ar-condicionado, bicicletário, banheiro e equipamentos de acessibilidade para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.
O serviço agora se torna regular e a oferta de viagens é ampliada entre as três estações atualmente em funcionamento: Prainha (Vila Velha), Praça do Papa (Vitória) e Porto de Santana (Cariacica).
Com a nova embarcação, o Sistema Aquaviário passa a operar com seis barcos: Fonte Grande, Morro do Moreno, Mestre Álvaro, Moxuara, Penedo e Forno Grande.
O secretário de Estado de Mobilidade e Infraestrutura, Fábio Damasceno informou que está em andamento a licitação para a construção de duas novas estações, nas regiões de Dom Bosco e do Centro de Vitória.
Além disso, seguem em execução as obras de reforma da estação da Rodoviária de Vitória, com melhorias estruturais e operacionais.
Outro projeto em fase final de elaboração é o da estação de São Pedro, ampliando o planejamento de expansão do sistema para novas áreas da capital.
Vale ressaltar que o Sistema Aquaviário opera de forma integrada ao Sistema Transcol, por meio do Cartão GV.
Desde 2025, o sistema também passou a aceitar pagamento por aproximação (contactless) com cartões de débito e crédito diretamente nas catracas das estações.
Veículos vão seguir a pintura das unidades 0 km e dos modelos a diesel convertidos em elétricos. BRT-ABC também terá design na mesma linha
ADAMO BAZANI
Todos os trólebus intermunicipais do sistema que liga a capital paulista ao ABC terão uma nova pintura.
O Diário do Transporte verificou que um trólebus, que já estava em operação, prefixo 8177, ano 2013, do Corredor Metropolitano ABD está com uma nova pintura: toda verde, a exemplo dos veículos deste tipo 0 km que foram inseridos recentemente nas linhas e dos ônibus a diesel que foram convertidos em trólebus.
O veículo 8161, do mesmo modelo e lote de fabricação, também foi repintado.
Padrão visual na mesma linha de design também vai ser adotado pelos veículos E-Trol (Trólebus mais bateria) ou puros a bateria do BRT-ABC, corredor que está em construção e deve ter o primeiro trecho inaugurado entre março e abril deste ano de 2026.
A reportagem entrou em contato com a empresa NEXT Mobilidade, responsável pelos dois corredores, e questionou se estes veículos ano 2013 foram pintados de forma isolada com o novo padrão ou se todos os trólebus vão passar a ter a cor inteiramente verde. Hoje, os modelos usados são nas cores branca e verde.
Segundo a concessionária, em nota, este será o padrão fixo visual de todos os trólebus.
Ainda de acordo com a resposta da NEXT Mobilidade, em 2025, foram comprados 10 trólebus 0 km com 21,5 metros, que substituem os modelos antigos de 12 metros, mais que dobrando a capacidade de transportes, e 11 ônibus a diesel articulados, de 18 metros, que seriam aposentados, foram transformados em trólebus, ganhando sobrevida e também ampliam o atendimento do Corredor.
Veja a resposta:
No ano passado, compraram 10 trólebus que já vieram com a pintura nova. Depois, foi feito retrofit de mais 11 veículos, também adesivados com o novo padrão. E, de agora em diante, os trólebus todos vão adotar a nova pintura
CORREDOR ABD:
O Corredor Metropolitano ABD é operado pela empresa NEXT Mobilidade, transporta 290 mil passageiros por dia e tem 45 km, sendo 12 km entre a cidade de Diadema e a região do Brooklin, na zona Sul da capital paulista, e 33 km entre o bairro de São Mateus, na zona Leste da capital, ao Jabaquara, na zona Sul, passando pelas cidades de Santo André, Mauá (Terminal Sônia Maria), São Bernardo do Campo e Diadema.
BRT-ABC:
Ao todo, serão 16 estações em um percurso de 17,5 quilômetros, entre São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul e São Paulo.
Além do E-Trol, um tipo de ônibus que reúne as tecnologias trólebus (conectados à fiação) e baterias (podendo rodar por trechos maiores sem estar ligado à fiação) e que seria o único modelo, o BRT-ABC também vai ter coletivos de 21,5 metros de comprimento somente a baterias, os chamados elétricos plug-in.
O BRT-ABC informou que serão 20 unidades com baterias somente por causa da rede de distribuição.
Assim, em vez de 92 E-Trol, a frota será de 72 E-Trol e 20 somente com baterias.
Relembre:
BRT-ABC EM NÚMEROS (segundo a concessionária)
Capacidade de até 600 mil passageiros/dia, com demanda inicial de 173 mil passageiros/dia.
Operação com 92 ônibus totalmente elétricos fabricados no Brasil, com tecnologia nacional, inclusive baterias, por meio de parceria entre empresas como Eletra, Mercedes-Benz, WEG, Caio e outras; (72 E-Trol e 20 com baterias)
Veículos de piso baixo, não poluentes, silenciosos e confortáveis, com wi-fi e ar-condicionado;
Trajeto em via segregada, com 16 paradas fechadas e mais três terminais;
Bilhetagem realizada nas paradas, antes do embarque nos veículos, facilitando o acesso; embarque em nível e ampla acessibilidade;
Custo total estimado em R$ 950 milhões, inteiramente a cargo da empresa privada operadora (Next Mobilidade); – atualizado para R$ 1,2 bilhão;
Trajeto de 18 km, atendendo diretamente três municípios do Grande ABC (São Bernardo, Santo André e São Caetano), mais Diadema e Mauá (via Corredor ABD).
Interligação com três terminais: São Bernardo (Paço Municipal), Tamanduateí (Linha 2-Verde do Metrô e Linha 10 Turquesa da CPTM) e Sacomã (Linha 2-Verde do metrô e Expresso Tiradentes).
Três opções de linhas: Paradora, Semiexpressa (oito estações) e Expressa (só os terminais São Bernardo, Tamanduateí e Sacomã); a linha Expressa fará o trajeto em menos de 35 minutos.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
