Publicado em: 12 de janeiro de 2026

Categoria protesta contra atraso no pagamento dos salários referentes ao mês de dezembro de 2025

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O transporte coletivo de Araguaína, no Tocantins, é prejudicado nesta segunda-feira, 12 de janeiro de 2026, por uma paralisação dos rodoviários da empresa Araguaína Transportes.

Os profissionais argumentam que a interrupção das linhas ocorre como forma de protesto contra a companhia, para cobrar o pagamento do salários atrasados referente ao mês de dezembro.

A orientação é que, por enquanto, os moradores que necessitam se deslocar utilizem os aplicativos de transporte.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Publicado em: 12 de janeiro de 2026

Segundo montadora, tratam-se de dispositivos de transporte de peças para abastecimento da linha de montagem que operam de forma 100% autônoma, seguindo rotas pré-definidas

ADAMO BAZANI

A Volkswagen Caminhões e Ônibus informou nesta segunda-feira, 12 de janeiro de 2026, que novos robôs que passaram a funcionar na planta, em Resende (RJ), aumentaram em 10%, aproximadamente, o nível de produtividade de veículos pesados.

Segundo a montadora, em nota, tratam-se de dispositivos de transporte de peças para abastecimento da linha de montagem que operam de forma 100% autônoma, seguindo rotas pré-definidas.

A empresa diz que estes novos equipamentos fazem parte da estratégia na indústria 4.0.

A operação ocorre de forma independente de marcadores físicos e capazes de desvios em tempo real.

A tecnologia é conhecida como robô móvel autônomo (ou AMR da sigla em inglês).

Em nota, o gerente de Logística, Eduardo Ururahy, diz que outros processos de produção de ônibus e caminhões devem ser robotizados.

“Esses ganhos elevam a confiabilidade do processo e criam as bases para uma expansão contínua de sistemas independentes, já que estão alinhadas às diretrizes de Indústria 4.0 e aos compromissos de sustentabilidade da empresa, promovendo uma operação mais inteligente, limpa e automatizada” – disse.

No mesmo comunicado, a Volkswagen Caminhões e Ônibus informou ainda que os investimentos em tecnologia é para que os funcionários se dediquem mais em atividades que exijam mais habilidades, deixando para robôs e sistemas automatizados as funções que exigem trabalhos repetitivos.

O AMR foi projetado do zero, respeitando as particularidades da operação e contando com tecnologias avançadas de navegação, sendo: mapeamento de áreas não estruturadas, maior capacidade de atuação em layouts variáveis e imprevisíveis, design otimizado para garantia de segurança e um braço compatível com os carrinhos logísticos já existentes. Destaca-se também pela otimização de tempo para que os colaboradores se concentrem em atividades de maior valor agregado, enquanto o robô assume tarefas repetitivas de transporte interno.

 Essa aplicação também reduz a necessidade de movimentação manual de peças, diminuindo desgaste e riscos ergonômicos, além de melhorar o fluxo de abastecimento entre áreas de estoque e pontos de consumo da produção, evitando atrasos e criando maior padronização logística. A solução nasceu de um estudo aprofundado realizado para identificar oportunidades reais de transformar processos logísticos com tecnologias autônomas. O objetivo da VWCO é consolidar um ecossistema tecnológico capaz de responder às demandas crescentes de eficiência, responsabilidade e sustentabilidade, preparando a fábrica para os desafios do futuro.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 12 de janeiro de 2026

Órgão informa que sanção foi motivada pelo descumprimento de normas de proteção ao consumidor e do Código de Trânsito Brasileiro

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Nesta segunda-feira, 12 de janeiro de 2026, o Ministério Público do Estado de Minas Gerais informou que o Procon-MPMG multou a Viação Pássaro Verde em R$ 221,5 mil por irregularidades na prestação do serviço de transporte coletivo intermunicipal, especificamente no trecho entre Carangola e Belo Horizonte.

De acordo com o órgão, a sanção foi motivada pelo descumprimento de normas de proteção ao consumidor e do Código de Trânsito Brasileiro. Entre as principais infrações confirmadas destacam-se:

• Descumprimento de horários e itinerários oficiais pré-determinados.

• Circulação de veículos em péssimo estado de conservação e limpeza.

• Trânsito com veículos sem os documentos obrigatórios exigidos pela legislação vigente.

• Dificultar a fiscalização ao não apresentar veículos ao DER-MG quando solicitado.

O Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) registrou as falhas citadas entre março e abril de 2025.

Ao Ministério Público, a empresa comunicou que as infrações eram pontuais e já haviam sido regularizadas, mas não negou a ocorrência dos fatos.

Ainda segundo o órgão, antes da decisão final, foi proposto um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), mas a Viação Pássaro Verde não aderiu ao acordo.

O Diário do Transporte contatou a empresa de transporte para mais informações sobre o caso.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Publicado em: 12 de janeiro de 2026

Problema semelhante ocorreu no dia 29 de dezembro de 2025. Sindicato das viações diz que setor está em crise

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

Mais uma vez, passageiros que dependem dos serviços das empresas Real Auto Ônibus, que faz parte dos Transcarioca e Intersul e Transcarioca, e da Transportes Vila Isabel, consorciada ao Intersul, no Rio de Janeiro, encontram dificuldades para se deslocar nesta segunda-feira, 12 de janeiro de 2026.

Novamente, parte da frota destas duas companhias não prestou serviços por causa de falta de combustível.

A informação é do Sindicato dos Rodoviários e foi confirmada pela prefeitura do Rio de Janeiro.

Problema semelhante ocorreu no dia 29 de dezembro de 2025, conforme noticiou o Diário do Transporte.

Relembre:

Semanas antes, as empresas também registraram paralisações por falta de pagamento de salários.

Relembre:

+

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Três meses antes, ocorreu outra greve de funcionários:

As duas viações atendem as zonas Norte, Central, Sudoeste e Sul com quase 30 linhas.

São cerca de 1,3 mil trabalhadores.

O Rio Ônibus, sindicato das viações diz que setor está em crise

Nota do Rio Ônibus

“O Rio Ônibus, os consórcios e a SMTR têm plena consciência da grave crise atravessada pelo setor, que hoje tem 11 de suas 29 empresas em recuperação judicial. Esse cenário é reflexo direto da insegurança jurídica e do recorrente descumprimento do contrato e dos acordos firmados com a prefeitura, o que causa um desequilíbrio econômico-financeiro que acaba refletindo na qualidade da operação.

Seguimos em diálogo constante com a SMTR para que os acordos firmados sejam integralmente cumpridos pela Prefeitura. Somente com a normalização deste cenário será possível reverter o desequilíbrio atual e garantir o retorno de uma operação eficiente e de qualidade para o transporte do Rio.”

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Yuri Sena

Publicado em: 12 de janeiro de 2026

Protesto de funcionários ocorreu por atraso salarial; circulação dos ônibus é retomada gradualmente após início dos pagamentos

YURI SENA

A operação de ônibus que atendem Campo Limpo Paulista foi impactada na manhã desta segunda-feira, 12 de janeiro de 2026, após uma paralisação de trabalhadores da empresa Rápido Luxo Campinas. O movimento ocorreu em protesto contra o atraso no pagamento dos salários e afetou passageiros nas primeiras horas do dia.

A mobilização começou ainda na madrugada e tinha como principal foco os motoristas do transporte urbano. No entanto, a interrupção das atividades acabou refletindo também em linhas intermunicipais que circulam pela região de Cajamar.

No último sábado (10), o Diário do Transporte publicou que moradores de Campo Limpo Paulista, no interior de São Paulo, poderiam ficar sem transporte coletivo nesta segunda-feira, diante da possibilidade de paralisação dos trabalhadores da Rápido Luxo Campinas por conta do atraso no pagamento dos salários.

Relembre:

Rápido Luxo Campinas pode ter paralisação de novo em Campo Limpo Paulista (SP) na segunda-feira, 12 de janeiro de 2026

Segundo informações da empresa, o pagamento dos salários referentes ao mês de dezembro começou a ser efetuado por volta das 7h. Após a confirmação dos depósitos, os funcionários decidiram encerrar a paralisação e retornar ao trabalho.

O presidente do sindicato da categoria, Emerson Lopes, explicou que o atraso foi causado pela falta de repasse de subsídios, o que inviabilizou o cumprimento do calendário de pagamento.

Com o fim do protesto, os ônibus passaram a operar em processo de normalização. Ainda assim, usuários do transporte publico podem enfrentar atrasos pontuais ao longo da manhã.

Confira nota da Rápido Luxo:

A Rápido Luxo informa que o transporte urbano em Campo Limpo Paulista está normalizado desde o início da manhã, após uma paralisação parcial por parte de um grupo de funcionários.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Publicado em: 12 de janeiro de 2026

Nova legislação municipal amplia direitos de pessoas com deficiência e passa a valer também para vans e ônibus de turismo

ALEXANDRE PELEGI

Com a sanção da Lei nº 18.387, de 9 de janeiro de 2026 (clique para ler:Lei cães de assistência), pelo prefeito Ricardo Nunes, táxis, veículos de transporte por aplicativo — como Uber e 99 —, além de vans e ônibus de turismo que operam na capital paulista, passam a ser obrigados a permitir o ingresso e a permanência de pessoas com deficiência acompanhadas de cães de assistência, sem qualquer tipo de restrição ou cobrança adicional.

A nova legislação reforça e amplia o direito de acesso já previsto em normas federais e estaduais, deixando explícita sua aplicação aos veículos que prestam serviços de transporte remunerado privado coletivo ou individual de passageiros, independentemente da modalidade ou da forma de contratação.

De acordo com o texto legal, o direito se aplica tanto ao ingresso quanto à permanência nos veículos, sendo vedada qualquer prática discriminatória, recusa injustificada ou exigência de condições adicionais em razão da presença do cão de assistência.

A lei reconhece diferentes categorias de cães de assistência, como cão-guia, cão-ouvinte, cão de assistência ao autista, cão de serviço e cão de assistência emocional, desde que devidamente treinados para auxiliar pessoas com deficiência. O direito também se estende, no que couber, a cães em fase de treinamento e socialização, quando acompanhados por instrutor, treinador ou família socializadora identificados.

O texto proíbe expressamente a exigência de focinheira, bem como a cobrança de qualquer valor adicional, taxa ou acréscimo tarifário relacionado direta ou indiretamente à presença do cão de assistência nos veículos.

O descumprimento da lei pode resultar em multas que variam de R$ 1 mil a R$ 30 mil, podendo chegar a R$ 50 mil em caso de reincidência. No caso específico do transporte remunerado privado individual de passageiros por aplicativo, a legislação atribui a responsabilidade administrativa à Operadora de Tecnologia de Transporte Credenciada (OTTC), sem prejuízo do direito de regresso contra o motorista parceiro.

A norma entrou em vigor na data de sua publicação e revoga a Lei Municipal nº 12.492, de 2 de outubro de 1997.

O que são OTTCs e por que elas aparecem na lei

As OTTCs — Operadoras de Tecnologia de Transporte Credenciadas — são as empresas responsáveis por intermediar, por meio de plataformas digitais, o serviço de transporte remunerado privado individual de passageiros.

Na cidade de São Paulo, essa categoria inclui plataformas como Uber e 99, que fazem a conexão entre motoristas parceiros e usuários. Embora não realizem diretamente o transporte, as OTTCs são legalmente responsáveis por aspectos regulatórios, operacionais e de conformidade do serviço.

Ao atribuir responsabilidade administrativa às OTTCs em caso de descumprimento da lei, o município reforça o entendimento de que a obrigação de garantir o direito de acesso com cães de assistência não recai apenas sobre o motorista, mas também sobre a empresa que organiza, autoriza e remunera a operação por meio da plataforma digital.

Como o acesso com cães de assistência já funciona no transporte público de São Paulo

O direito de acesso de pessoas com deficiência acompanhadas de cães de assistência já está consolidado há anos no transporte público coletivo da capital paulista, tanto no âmbito municipal quanto estadual.

No sistema gerido pela Prefeitura de São Paulo, que inclui ônibus urbanos sob regulação da SPTrans, a permissão para embarque com cães-guia e cães de assistência é assegurada por normas municipais e por diretrizes operacionais aplicadas às concessionárias e permissionárias do transporte coletivo.

No âmbito estadual, sob responsabilidade do Governo do Estado de São Paulo, o direito também é garantido nos sistemas sobre trilhos — metrô, trens metropolitanos e monotrilhos — operados por empresas como Metrô, CPTM e concessionárias privadas. Nesses modais, o acesso com cão-guia ou cão de assistência é permitido sem cobrança adicional e sem exigência de condições especiais, desde que o animal esteja identificado e acompanhado pelo usuário.

Na prática, isso significa que o transporte público coletivo já incorporou esse direito como regra operacional, com procedimentos padronizados, treinamento de funcionários e comunicação institucional ao usuário.

A Lei nº 18.387/2026, sancionada pelo prefeito Ricardo Nunes, avança ao estender explicitamente essa garantia ao transporte remunerado privado, como táxis, aplicativos, vans e ônibus de turismo, eliminando assimetrias regulatórias entre o transporte público e o privado na capital paulista.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes 

Publicado em: 12 de janeiro de 2026

Decisão publicada no DOU desta segunda-feira (12) envolve um único TAR; empresa já havia renunciado recentemente a outras linhas, conforme reportado pelo Diário do Transporte

ALEXANDRE PELEGI

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) homologou a renúncia do Termo de Autorização (TAR) nº MTTO0034016, referente à linha Sinop (MT) – Palmeiras do Tocantins (TO) e suas seções, operada pela Expresso Maia.

A decisão foi publicada no Diário Oficial da União (DOU) desta segunda-feira, 12 de janeiro de 2026, por meio de ato da Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros (SUPAS).

De acordo com a decisão, a ANTT deferiu o pedido de renúncia apresentado pela empresa, determinando o cancelamento de todas as operações vinculadas ao TAR. A autorizatária deverá cumprir as garantias previstas na Resolução ANTT nº 6.033/2023, especialmente no que se refere ao cancelamento e reembolso de bilhetes de viagens programadas para período posterior ao encerramento das atividades.

O ato também revoga decisão anterior que mantinha a autorização da linha e estabelece a data de entrada em vigor conforme previsto no próprio despacho publicado no DOU.

Renúncias recentes 

A decisão publicada nesta segunda-feira se soma a outros pedidos de renúncia apresentados recentemente pela Expresso Maia, movimento que já vinha sendo acompanhado pelo Diário do Transporte. Conforme noticiado pelo site em 7 de janeiro de 2026, a empresa renunciou a seis linhas interestaduais autorizadas pela ANTT, envolvendo ligações entre municípios de Goiás, Minas Gerais, Tocantins, Bahia e Mato Grosso.

Entre os trechos renunciados anteriormente estão, por exemplo, São Miguel do Araguaia (GO) – Formoso do Araguaia (TO), Unaí (MG) – Palmas (TO), Vila Rica (MT) – Pium (TO) e Ilhéus (BA) – Guarará (MG), entre outros, todos com cancelamento dos respectivos Termos de Autorização e revogação de decisões administrativas anteriores. Relembre:

Expresso Maia renuncia a seis linhas interestaduais autorizadas pela ANTT

Com sede em Goiânia (GO), a Expresso Maia é uma empresa tradicional do transporte rodoviário interestadual de passageiros, com atuação histórica ligando cidades do Centro-Oeste, Norte e Nordeste. Nos últimos meses, a companhia tem promovido uma redução gradual de sua malha regular, por meio da renúncia voluntária de Termos de Autorização junto à ANTT.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Operação eleva capital social para R$ 23,06 bilhões e formaliza no patrimônio 73 trens, peças sobressalentes e dois simuladores

ALEXANDRE PELEGI

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) aprovou um aumento de capital social de R$ 2,19 bilhões. A decisão foi tomada na 73ª Assembleia Geral Extraordinária, realizada em 15 de dezembro de 2025. Com isso, o capital da empresa passa de R$ 20,87 bilhões para R$ 23,06 bilhões.

O aumento decorre da capitalização em bens, principalmente 73 trens, peças sobressalentes e dois simuladores. A operação também inclui saldos complementares de deliberação anterior, relacionada à incorporação de 57 trens e peças. A integralização foi feita pelo acionista majoritário, a Fazenda do Estado de São Paulo.

Na prática, o procedimento transforma ativos já adquiridos e utilizados na operação em patrimônio oficial da companhia, reforçando sua base financeira e contábil.

Aumento de capital

Aumentar o capital social significa registrar investimentos do acionista como patrimônio permanente da empresa. Diferentemente de recursos para custeio diário, o capital social fortalece o balanço e dá lastro à operação de longo prazo.

No caso de estatais de transporte, é comum que o controlador compre ativos estratégicos — como trens e sistemas — e depois os incorpore formalmente à empresa por meio de aumento de capital.

Não é subsídio

Mas o aumento de capital não é subsídio. Subsídio entra no caixa para pagar despesas operacionais e compensar tarifas. Já o aumento de capital não altera tarifa e não cobre custos do dia a dia. Ele apenas registra investimentos como parte do patrimônio da empresa.

Detalhes da emissão

O aumento corresponde à emissão de 169,68 bilhões de ações ordinárias, nominativas e sem valor nominal, idênticas às existentes. O preço de emissão foi fixado em R$ 0,01 por ação (valor técnico arredondado).

Nos termos da Lei das Sociedades por Ações, os acionistas com posição em 15 de dezembro de 2025 têm direito de preferência para subscrição, na proporção de sua participação. O prazo para exercício é de 30 dias, mediante assinatura de boletim de subscrição e depósito em moeda corrente nacional.

A formalização dos ativos no capital social:

• fortalece o patrimônio da CPTM,

• melhora indicadores contábeis,

• organiza a relação entre Estado e empresa,

• dá base para financiamentos e planejamento de longo prazo.

A operação não muda a oferta do dia seguinte, mas estrutura o sistema para os próximos anos, com maior clareza patrimonial e financeira.

TRANSCRIÇÃO OFICIAL — DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO

AVISO AOS ACIONISTAS – 1ª PUBLICAÇÃO

COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS – CPTM
CNPJ/MF nº 71.832.679/0001-23

A COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS – CPTM comunica aos Senhores Acionistas que, na 73ª Assembleia Geral Extraordinária, realizada em 15/12/2025, observadas as disposições legais e estatutárias aplicáveis, foi aprovado o aumento do Capital Social desta Companhia, de acordo com os termos e condições abaixo descritos.

AUMENTO DO CAPITAL SOCIAL

O capital social da Companhia foi aumentado de R$ 20.874.166.306,09 (vinte bilhões, oitocentos e setenta e quatro milhões, cento e sessenta e seis mil, trezentos e seis reais e nove centavos) para R$ 23.067.704.238,65 (vinte e três bilhões, sessenta e sete milhões, setecentos e quatro mil, duzentos e trinta e oito reais e sessenta e cinco centavos), correspondendo a um aumento de R$ 2.193.537.932,56 (dois bilhões, cento e noventa e três milhões, quinhentos e trinta e sete mil, novecentos e trinta e dois reais e cinquenta e seis centavos), decorrente da capitalização em bens (73 trens, peças sobressalentes e 02 simuladores), bem como dos saldos complementares referentes à deliberação da 48ª AGE de 28/11/2017, relativos à capitalização em bens (57 trens e peças sobressalentes), efetivada pelo acionista majoritário Fazenda do Estado de São Paulo.

QUANTIDADE / ESPÉCIE / CARACTERÍSTICAS DAS NOVAS AÇÕES

O aumento do capital social corresponde a 169.688.486.229 (cento e sessenta e nove bilhões, seiscentas e oitenta e oito milhões, quatrocentas e oitenta e seis mil e duzentas e vinte e nove) ações ordinárias, nominativas e sem valor nominal, em tudo idênticas às atualmente existentes.

PREÇO DE EMISSÃO POR AÇÃO

O preço de emissão por ação para subscrição foi de R$ 0,01 (um centavo de real), sendo este valor arredondado, correspondente a R$ 0,0129268519114624.

DIREITO E CESSÃO DO EXERCÍCIO DE PREFERÊNCIA

Em razão deste aumento de capital, nos termos do disposto no § 2º do artigo 171 da Lei nº 6.404/76 (Lei das Sociedades Anônimas), fica assegurado aos demais Acionistas, titulares de ações desta Companhia em 15 de dezembro de 2025, o direito de preferência para a subscrição de novas ações, na proporção do percentual de sua participação nesta data, em relação à quantidade de ações do aumento de capital acima mencionado.

PRAZO E FORMA PARA O EXERCÍCIO DO DIREITO DE PREFERÊNCIA

Os acionistas que vierem a exercer seu direito de preferência para a subscrição de novas ações deverão fazê-lo no prazo de 30 (trinta) dias, a partir desta data, mediante assinatura do respectivo Boletim de Subscrição e depósito em moeda corrente nacional, considerando o preço de R$ 0,0129268519114624/ação, correspondente ao valor arredondado de R$ 0,01/ação.

ATENDIMENTO

Os acionistas que desejarem exercer seu direito de preferência devem efetuar prévio contato com o Senhor Luiz Eduardo Ferrucci, pelo telefone (11) 3117-7017, para orientação quanto aos procedimentos a serem adotados, inclusive quanto à documentação.

COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS – CPTM

Michael Sotelo Cerqueira
Diretor Presidente

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes