Publicado em: 21 de março de 2026

De acordo com a prefeitura, será implementada uma readequação no sistema de mobilidade por ônibus aos sábados e domingos

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Por conta do racionamento e da dificuldade de entrega de óleo diesel à empresa responsável pela operação dos ônibus municipais, a Viação Santa Clara (VISAC), o sistema MixMob implementa, a partir deste sábado (21), alterações em sua grade. A Prefeitura de Novo Hamburgo, por meio da Diretoria de Transporte Público (DTP), da Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Desenvolvimento Urbano (SMMADU), informa que será implementada uma readequação no transporte coletivo aos sábados e domingos.

A readequação integra um plano de contingência elaborado pela administração municipal em conjunto com a concessionária, com o objetivo de garantir a continuidade do serviço e assegurar o atendimento à população, especialmente para deslocamentos considerados essenciais, sem que haja interrupção no serviço.

Ao todo, das 93 linhas que compõem o sistema, somente 29 tiveram alterações nos horários. As mudanças concentram-se principalmente nos chamados horários de entrepico, quando há menor demanda ao longo do dia. Pela manhã, as alterações ocorrem entre aproximadamente 8h30 e 11 horas; à tarde, entre 13h30 e 17 horas; e, à noite, entre 19 e 22 horas.

A decisão foi tomada com base em análise técnica da demanda de passageiros, realizada por meio do sistema de monitoramento do transporte coletivo. As mudanças não impactam a grade de segunda a sexta-feira, que segue inalterada.

“Não é um corte de linhas, mas uma adequação de horários de uma situação que já ocorre de racionamento na distribuição de combustíveis. Estamos garantindo a manutenção do atendimento que poderia ser impactado já na próxima semana”, explica o diretor da DTP, Eliseu Raimundo.

A Prefeitura reforça que a nova grade horária está publicada no site do MixMob, podendo ser consultada. A orientação é para que os usuários verifiquem os horários atualizados antes de se deslocarem, evitando transtornos durante o período de vigência da medida.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Publicado em: 21 de março de 2026

Mudanças no atendimento serão válidas a partir deste sábado (21)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir de sábado (21), os locais de embarque e desembarque de ônibus no Terminal Centenário terão mudanças por conta de obras do BRT Leste/Oeste. A Secretaria Municipal de Obras Públicas (Smop) fará pavimentação em concreto na Rua Filipinas, na quadra entre a Lourival Wendler e a Manoel Máximo dos Santos, exatamente nas duas extremidades do Terminal Centenário.

As intervenções mudarão a rotina dos passageiros que utilizam as linhas que param no local. Os pontos de embarque e desembarque serão deslocados, a partir das 9h, para a estação-tubo Terminal Centenário, localizada na Rua Lourival Wendler, e para a via paralela a esta rua, já na parte interna do terminal.

As linhas expressas 302-Centenário/Rui Barbosa e 303-Centenário/Campo Comprido irão parar na estação-tubo Terminal Centenário, acessando pela pista de rolamento da Lourival Wendler. A linha direta 305-Centenário fará parada na mesma estação-tubo, só que no lado oposto das linhas expressas e entrando no terminal pela via interna paralela à Lourival Wendler.

Todas as demais linhas alimentadoras e metropolitanas terão seus pontos deslocados para esta via interna paralela à Lourival Wendler.

O cotidiano do Terminal Centenário permanecerá com esta dinâmica até que as obras sejam concluídas e o prazo de cura do concreto seja cumprido. De acordo com a programação da Smop, o trabalho estará pronto no dia 30 de março.

As linhas que circulam pelo Terminal Centenário:

Linhas integradas Expressas

– 302-Centenário/Rui Barbosa

– 303-Centenário/Campo Comprido

Linha integrada Linha Direta

– 305-Centenário

Linhas integradas Alimentadoras

– 321-Trindade

– 322-Camargo

– 331-Mercúrio

– 332-Acrópole

– 334-Agrícola

– 335-Centenário/Boqueirão

– 336-Vila Reno

– 338-Centenário/Hauer

Linha metropolitana integrada para Pinhais

– C36-Centenário/Bairro Alto

– C38-Centenário/Jardim Tropical

Linha Metropolitana integrada para São José dos Pinhais

– E12-Afonso Pena/Centenário

Linhas Madrugueiras não integradas

– 308-Madrugueiro Centenário/Rui Barbosa

– 309-Madrugueiro Centenário

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Publicado em: 21 de março de 2026

Encontro reuniu lideranças dos dois países para discutir regulação, mercado e operação, com visitas técnicas a terminais e empresas

ALEXANDRE PELEGI

Representantes do transporte rodoviário de passageiros do Brasil e da Itália participaram, na primeira semana de março, de uma agenda de intercâmbio institucional que reuniu a Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati), a Associação Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento (Anttur) e a Associazione Nazionale Autotrasporto Viaggiatori (Anav), entidade italiana que representa as principais operadoras de transporte rodoviário de passageiros no país europeu.

A programação teve início no dia 2 de março, no Copacabana Palace, no Rio de Janeiro (RJ), com reunião de apresentação entre as delegações, seguida de jantar oferecido pelos representantes italianos.

Pela Anav, participaram o presidente Nicola Biscotti e a chefe de Relações Institucionais, Paola Galantino. Do lado brasileiro, estiveram presentes Letícia Pineschi, diretora-geral da Abrati, Gustavo Rodrigues, CEO do Grupo JCA — representando o segmento regular — e Martinho Moura, da Anttur, que apresentou o panorama do transporte de turismo e fretamento no País.

Anav: representação nacional e articulação europeia

Fundada para representar as empresas de transporte rodoviário de passageiros na Itália, a Anav atua como principal interlocutora do setor junto ao governo italiano e às instituições europeias. A entidade reúne operadores de linhas regulares, fretamento e turismo, além de desempenhar papel estratégico na formulação de políticas públicas, regulação e diretrizes operacionais.

No âmbito europeu, a Anav também participa de fóruns e articulações com outras associações e organismos do setor, contribuindo para o debate sobre mobilidade, transição energética, inovação tecnológica e harmonização regulatória no transporte de passageiros. Essa atuação amplia sua relevância não apenas no contexto nacional, mas também no cenário continental.

Regulação, mercado e desafios operacionais

Durante os encontros, os participantes discutiram o cenário atual do transporte rodoviário de passageiros nos dois países, com foco em modelos regulatórios, ambiente de mercado, oportunidades de expansão e desafios enfrentados pelas operadoras.

A troca de experiências buscou identificar pontos de convergência e diferenças estruturais entre os sistemas brasileiro e italiano, especialmente em temas como regulação, competitividade, digitalização e sustentabilidade das operações.

Visitas técnicas a terminais e empresas

A agenda incluiu ainda visitas técnicas a importantes estruturas operacionais no Brasil. A comitiva italiana esteve na Rodoviária do Rio (RJ) e no Terminal Rodoviário do Tietê, em São Paulo (SP), acompanhada, respectivamente, por suas diretoras Roberta Faria e Rodrigo Fernandes.

Também fizeram parte da programação visitas às garagens da operadora de fretamento Real Brasil, no Rio de Janeiro, e da Viação Cometa, em São Paulo, permitindo aos representantes italianos conhecer de perto a operação, a gestão e a infraestrutura do transporte rodoviário brasileiro.

Intercâmbio ganha peso estratégico

Mais do que uma agenda institucional, o intercâmbio entre Abrati, Anttur e Anav ganha relevância estratégica em um momento de transformação do transporte de passageiros em escala global. A aproximação entre as entidades permite acelerar o compartilhamento de boas práticas, antecipar tendências e fortalecer a posição do setor frente a desafios comuns, como a regulação, a digitalização e a transição energética.

O movimento reforça a importância da cooperação internacional para o desenvolvimento de modelos mais eficientes, sustentáveis e competitivos no transporte rodoviário de passageiros.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 21 de março de 2026

Visita de Denis Andia destaca implantação de frota elétrica e obras viárias que impactam diretamente a operação do transporte público

ALEXANDRE PELEGI

A Prefeitura de Hortolândia (SP) recebeu, nesta sexta-feira 20 de março de 2026, o secretário nacional de Mobilidade Urbana, Dênis Andia, em agenda que reforçou a parceria com o Governo Federal para investimentos em mobilidade — com destaque para a modernização do transporte coletivo urbano.

Durante reunião com o prefeito Zezé Gomes e o secretário municipal de Mobilidade Urbana, Atílio Pereira, o principal foco foi o avanço do projeto de implantação de ônibus elétricos no município, considerado um dos pilares da reestruturação do sistema local.

Segundo a prefeitura, o processo de licitação para aquisição dos veículos já está em andamento. A expectativa é que, ainda no segundo semestre de 2026, oito ônibus elétricos passem a integrar a frota do transporte coletivo da cidade.

“O novo modelo representa um avanço importante para o transporte coletivo da cidade, alinhado às tendências de inovação e sustentabilidade”, destacou Dênis Andia durante a visita.

Integração entre infraestrutura e transporte

Além da eletrificação da frota, a agenda também incluiu a vistoria das obras do viaduto da Vila Real, intervenção considerada estratégica para a fluidez do trânsito urbano — com efeitos diretos sobre a operação do transporte coletivo.

A obra, que envolve travessia sobre ferrovia sob concessão federal, deve reduzir tempos de deslocamento e aumentar a confiabilidade das linhas de ônibus que circulam pela região.

De acordo com o prefeito Zezé Gomes, a articulação com o Governo Federal foi determinante para viabilizar tanto o empreendimento quanto os projetos de mobilidade urbana.

“Estamos tratando de ações estruturantes, que vão desde grandes obras viárias até a modernização do transporte público. Esse alinhamento é essencial para transformar projetos em realidade”, afirmou.

Transporte coletivo como eixo da política urbana

A visita reforça o papel do transporte coletivo como eixo central das políticas de mobilidade em Hortolândia, combinando infraestrutura viária e inovação tecnológica.

Com a introdução dos ônibus elétricos e melhorias na circulação urbana, o município busca aumentar a atratividade do sistema, ampliar a eficiência operacional e oferecer uma alternativa mais sustentável ao transporte individual.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 21 de março de 2026

Órgão de Contas diz que devem ser definidos mecanismos mais claros de gestão dos recursos públicos envolvidos

ADAMO BAZANI

O Governo de São Paulo remanejou R$ 2,6 bilhões dos cofres do Estado para a continuação dos pagamentos e cronogramas do túnel imerso Santos-Guarujá, que deve contemplar um VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e faixas para ônibus.

A medida, publicada em Diário Oficial de sexta-feira, 20 de março de 2026 foi uma alternativa encontrada pela equipe do governador Tarcísio de Freitas diante de determinação pelo TCU (Tribunal de Contas da União) de suspensão de verbas federas no projeto.

O Diário do Transporte noticiou que o Órgão de Contas diz que devem ser definidos mecanismos mais claros de gestão dos recursos públicos envolvidos.

O ministro Bruno Dantas solicitou a apresentação de um documento oficial, a ser elaborado em conjunto pelo Governo de São Paulo e pela APS, detalhando como será feita a administração dos valores federais.

Relembre:

Em nota, a gestão paulista diz que a medida reforça a capacidade financeira do Estado para a execução do Túnel Santos-Guarujá, uma das obras de infraestrutura mais aguardadas do país e uma demanda histórica da Baixada Santista, discutida há mais de um século como solução definitiva para a ligação entre os dois municípios.

Na mesma nota, a administração estadual detalha o projeto.

O projeto prevê a construção da primeira travessia imersa do Brasil, conectando Santos e Guarujá por meio de uma estrutura de aproximadamente 1,5 km de extensão, sendo cerca de 870 metros imersos. A nova ligação substituirá, em parte, a dependência do sistema de balsas e das rotas rodoviárias, reduzindo o tempo de deslocamento, que hoje pode chegar a até uma hora, para até 5 minutos.

Além de melhorar a mobilidade urbana, a obra terá impacto direto na logística do Porto de Santos, o maior da América Latina, ao facilitar o fluxo de cargas e reduzir gargalos operacionais na região.

Estruturado como uma parceria público-privada (PPP), pela Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de SP (SPI), o projeto envolve a participação do Governo de São Paulo, da União e da iniciativa privada. O leilão foi realizado em setembro de 2025, com vitória do grupo Mota-Engil, responsável pela construção, operação e manutenção do túnel.

A modelagem do projeto passou por consulta pública e teve os documentos disponibilizados ao mercado desde a publicação do edital, em junho de 2025.

O cronograma do projeto está mantido, e a modelagem contratual assegura a continuidade da execução, com os prazos sendo regularmente cumpridos.

O crédito suplementar foi autorizado por meio do Decreto nº 70.472/2026, em conformidade com a legislação orçamentária vigente, e integra o planejamento do Estado para viabilizar investimentos estruturantes e ampliar a capacidade logística e econômica de São Paulo.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 21 de março de 2026

Decisão evita multa ao município e estende até 26 de junho de 2026 o lançamento do edital; processo segue travado por ajustes técnicos e análise do TCE-RS

ALEXANDRE PELEGI

A Justiça Estadual concedeu à Prefeitura de Santa Maria (RS) um novo prazo de três meses para lançar a licitação do transporte coletivo urbano, adiando a obrigação que venceria em 22 de março e afastando a aplicação de multa diária ao município. A nova data limite fixada é 26 de junho de 2026.

Localizada no centro do estado do Rio Grande do Sul, Santa Maria é o quinto município mais populoso do estado, com uma população de 271.633 habitantes, segundo o Censo do IBGE de 2022.

Segundo a administração municipal, o adiamento foi necessário para que o edital passe por nova análise do Tribunal de Contas do Estado do Rio Grande do Sul (TCE-RS). A revisão ocorre após a tentativa anterior de licitação, lançada em 2025, ter sido suspensa para correções.

O processo de concessão segue, assim, em um cenário de indefinição, marcado por entraves técnicos e desdobramentos políticos. A discussão sobre o sistema também motivou a abertura de uma CPI na Câmara de Vereadores, que investiga as condições da operação atual e os subsídios públicos destinados ao setor.

Enquanto a licitação não é concluída, o transporte coletivo segue sendo operado pelas empresas já atuantes no sistema urbano, reunidas no Consórcio SIM (Sistema Integrado Municipal) e representadas pela Associação dos Transportadores Urbanos de Passageiros de Santa Maria (ATU).

Atualmente, o sistema conta com cerca de 175 ônibus e é composto pelas seguintes empresas:

• Expresso Nossa Senhora das Dores
• Transportes Salgado Filho
• Viação Centro-Oeste
• Viação Jabel
• Viação Medianeira
• Viação Santa Maria

Em meio à espera pelo novo modelo, a tarifa foi reajustada em março de 2026, passando para R$ 7,25 no pagamento em dinheiro, sob justificativa de recomposição dos custos operacionais e equilíbrio econômico-financeiro do sistema.

A futura concessão deve prever contrato de longo prazo, de até 20 anos, com exigências de modernização da frota, melhoria da frequência e maior controle tecnológico da operação. A licitação é considerada estratégica para reestruturar o transporte coletivo da cidade, que há anos opera sob modelos provisórios e sucessivas prorrogações.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 21 de março de 2026

Repasse mensal sobe de R$ 50 mil para R$ 70 mil; prefeitura afirma que medida emergencial busca garantir continuidade do serviço até nova licitação

ALEXANDRE PELEGI

A Prefeitura de São Gabriel, no Rio Grande do Sul, ampliou em 40% o subsídio destinado ao transporte coletivo urbano, elevando o repasse mensal de R$ 50 mil para R$ 70 mil. A proposta foi aprovada pela Câmara de Vereadores e, segundo o município, tem como objetivo garantir a regularidade da operação até a conclusão de um novo processo licitatório.

De acordo com a administração municipal, a medida é adotada em caráter emergencial desde 2025, quando o sistema passou a operar por meio de contrato emergencial. A justificativa apresentada é que as empresas alegam custos operacionais elevados para manter o serviço apenas com a arrecadação tarifária. A prefeitura também afirma que houve aumento no número de usuários não pagantes e de estudantes transportados, o que pressiona ainda mais o equilíbrio econômico da operação.

Segundo o secretário municipal de Segurança e Cidadania, Vítor Teixeira, já foi contratada uma empresa especializada para realizar estudo técnico sobre o transporte coletivo da cidade. A previsão da prefeitura é lançar uma nova licitação até o segundo semestre de 2026, com base nesse levantamento. Até lá, não haverá alterações nos horários e itinerários das linhas. O valor da tarifa também segue em análise, mas sem reajuste por enquanto.

Uma das principais mudanças trazidas pelo novo texto legal é o fim da divisão fixa de recursos por linha. Antes, a legislação estabelecia repasses específicos para itinerários como Unipampa–Centro, Gabrielense–Menino Jesus, Santa Clara, Bom Fim–Cidade Nova e Vila Maria–Independência. Com a alteração, o subsídio passa a ser global, em valor de até R$ 70 mil mensais, dando maior flexibilidade para a gestão do sistema.

O subsídio é pago diretamente à empresa responsável pela operação, em parcelas mensais, e é tratado pela prefeitura como instrumento para assegurar a continuidade de um serviço considerado essencial. Em São Gabriel, município da Campanha Gaúcha localizado a cerca de 320 quilômetros de Porto Alegre, a população no Censo 2022 foi de 58.487 habitantes, segundo o IBGE.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 21 de março de 2026

A SPTrans informou ainda que também houve mudanças em pontos finais

ADAMO BAZANI

A partir deste sábado, 21 de março de 2026 , com o fechamento de trecho da Rua Leite de Morais, na zona Norte da capital paulista, para criação de calçadão exclusivo para pedestres, diversas linhas tiveram seus itinerários alterados.

De acordo com a SPTrans,  gerenciadora do sistema de ônibus da capital paulista,  também houve mudanças em pontos finais.

Linhas e Itinerários:

178T-10 Metrô Santana – Ceasa
Ida: sem alteração
Volta: normal até a Rua Voluntários da Pátria, Rua Darzan, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Leite de Morais e Term. Santana.

N209-11 Term. Cachoeirinha – Metrô Santana
Ida: normal até a Rua Voluntários da Pátria, Rua Darzan, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Leite de Morais e Term. Santana.
Volta: sem alteração.

N235-11 Metrô Santana – Pedra Branca
N236-11 Metrô Santana – Jd. Antártica
N245-11 Metrô Santana – Jd. Pery Alto
Sentido único: normal até a Rua Voluntários da Pátria, Rua Darzan, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Leite de Morais, Term. Santana, Rua Dr. Gabriel Piza, Av. Cruzeiro do Sul, prosseguindo normalmente.

971X-10, terá seu ponto final transferido para Av. Cruzeiro do Sul, nº 3301 (sentido centro), entre as Ruas Dr. Olavo Egídio e Gabriel Piza.

971X-10 Term. Cachoeirinha – Metrô Santana
Ida: normal até a Rua Voluntários da Pátria, Rua Darzan, Av. Cruzeiro do Sul, retorno, e Av. Cruzeiro do Sul.
Volta: Av. Cruzeiro do Sul, Rua Alfredo Guedes, Rua Voluntários da Pátria, Rua Alferes de Magalhães, Av. Cruzeiro do Sul, retorno, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Racionalismo Cristão, prosseguindo normalmente.

128Y-10 terá seu itinerário alterado na Rua Jacofer.

O ponto de parada da Rua Jacofer, nº 161, será desativado para esta linha. Os passageiros deverão utilizar o ponto próximo, localizado na Av. Nossa Senhora do Ó (a cerca de 250 metros de distância).

175P-10, terá seu ponto final transferido para Av. Cruzeiro do Sul, nº 3337 (sentido centro), entre as Ruas Dr. Olavo Egídio e Gabriel Piza.

175P-10 Metrô Santana – Ana Rosa
Ida: Av. Cruzeiro do Sul, Rua Alfredo Guedes, Rua Voluntários da Pátria, Rua Alferes de Magalhães, Av. Cruzeiro do Sul, retorno, Av. Cruzeiro do Sul, Rua Racionalismo Cristão, prosseguindo normalmente.
Volta: normal até a Rua Voluntários da Pátria, Rua Darzan, Av. Cruzeiro do Sul, retorno, e Av. Cruzeiro do Sul.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes