Publicado em: 16 de abril de 2026
Segundo gerente da fabricante, decisão se deu após pedidos de empresários do setor; sensores de ponto cego e mudança de faixa, além de equipamentos que evitam colisões estão entre os itens
ADAMO BAZANI / VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Colaborou Yuri Sena
O que era opcional passou a ser item de série no pacote de segurança ativa de ônibus rodoviários da Mercedes-Benz, da linha de produtos O500, acima de 450 cv.
Tecnologias que ajudam a evitar colisões traseiras, alertam para pontos cegos, avisam mudanças de faixas sem sinalização e regulam os faróis de acordo com a iluminação do ambiente não precisam ser mais pedidos à parte. Tudo vêm de fábrica no caso destes ônibus mais potentes.
Piloto automático adaptativo, desligamento automático de motor, que pode ser programado entre cinco minutos e 30 minutos (o tempo maior foi um pedido das empresas, principalmente por causa de paradas mais longas em terminais) e sensores de chuva também equipam agora de série estes veículos.
A bordo de um ônibus de dois andares rodoviário, O500 RSDD (de quatro eixos) com carroceria da Busscar, o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, a convite da Mercedes-Benz, fez uma viagem ida e volta entre São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, e Santos, no litoral.
O evento, nesta quinta-feira, 16 de abril de 2026, foi para demonstrar as novidades na linha de modelos rodoviários da Mercedes-Benz O500.
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Relembre:
Mas as novidades anunciadas pela fabricante, que completa agora em 2026, 70 anos de Brasil, também envolvem a questão da segurança, cada vez mais valorizadas pelos empresários do setor.
O ônibus utilizado nesta viagem estava com o pacote completo.
O Gerente de Marketing de Produto Ônibus da Mercedes-Benz, Edson Brandão, disse que os empresários do setor cada vez mais têm compreendido que vale a pena ter um pacote de segurança completo, tanto por evitar acidentes que gerariam gastos não só financeiros, mas até mesmo na imagem da companhia de transportes no mercado.
O executivo ainda disse que o ônibus com os pacotes de segurança acabam tendo um valor de revenda maior.
O foco principal, no entanto, é a vida.
Evitar uma tragédia, que um filho possa ver o pai ao fim da jornada de trabalho e garantir viagens mais tranquilas, não só aos passageiros, mas às pessoas que estão em outros veículos nas rodovias, é, além de um investimento, uma meta de quem tem o transporte nas veias.
Abaixo da imagem com o resumo dos principais itens de segurança, leia a entrevista completa:
ADAMO BAZANI: O Diário do Transporte está aqui em Santos, no litoral paulista. Nós fizemos uma viagem com o ônibus Mercedes-Benz rodoviário O’500 RSD, quatro eixos, com várias novidades. De São Bernardo do Campo até aqui, em Santos. Edson Brandão, que é Gerente de Marketing de Produto Ônibus da Mercedes-Benz, vai contar com a gente novidades em relação a pacotes de segurança. Alguns itens que eram opcionais, agora são de série, é isso?
EDSON BRANDÃO: Exato, a gente resolveu aplicar na série esse pacote de segurança, porque a gente na hora que comprar uma versão com 450 cavalos, já vai receber esse pacote de segurança. Então, o principal, o AVA 5, que é o nosso radar, o leitor de faixa, que é o LDWS, assistente de ponto cego, e o IHC, que é o farol inteligente. Então, tudo isso para favorecer uma maior segurança na operação.
ADAMO BAZANI: Isso é uma demanda dos próprios fretistas, dos próprios clientes, como surgiu essa ideia de colocar esses opcionais como série?
EDSON BRANDÃO: Alguns clientes pediram essa versão, e outra demanda que a gente falou, na hora que eu pedi, já considera esse pacote, porque ele não tem tempo de esperar uma programação especial. Então, sendo uma programação já seriada, é muito mais rápido ele receber.
ADAMO BAZANI: Obviamente que com alguns itens de segurança, esses são de série, mas umas versões, por exemplo, de menos cavalos, menor potência, ainda assim são opcionais. Economicamente, na ponta do lápis, para o empresário de ônibus, vale a pena pagar um pouquinho mais e ter esses?
EDSON BRANDÃO: Vale, vale. Porque, assim, o incidente, evite acontecer, já se favorece completamente. Então, ele também é diluído por um carro encarroçado, então o valor fica bem pequeno em relação ao valor total.
ADAMO BAZANI: O valor de revenda também ganha?
EDSON BRANDÃO: Ganha, porque na revenda esse pacote de segurança acaba sendo valorizado.
ADAMO BAZANI: Certo. Pós-venda também, a Mercedes-Benz traz novidades para o ônibus rodoviário, um pacote, por exemplo, que garante manutenções preventivas e corretivas dentro de determinado período de 24 horas ou três dias.
EDSON BRANDÃO: Isso. A gente chama de torre de controle. Então, no momento que o veículo entra na funcionária, essa torre de controle fica sabendo para tentar controlar esse tempo para ficar o menor tempo possível na concessionária.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
Colaborou Yuri Sena
