Publicado em: 14 de abril de 2026
Máquina de quase 100 metros de comprimento e 2.700 toneladas alcança estação da Zona Leste, concluindo mais uma etapa das obras de expansão
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A tuneladora “Cora Coralina”, o popular Tatuzão, responsável pela escavação dos túneis da expansão da Linha 2 Verde do Metrô, rompeu a parede de concreto da futura Estação Aricanduva, na Zona Leste da Capital, na noite da segunda-feira (13). O avanço representa mais um marco importante na ampliação da linha, que levará o metrô a novas regiões e fortalecerá a integração com outros modais de transporte.
Até o momento, a máquina já escavou cerca de 630 metros de túneis desde a estação Penha, de onde partiu para escavar cerca de 3 km de túneis deste segundo trecho até o Complexo Rapadura. Com aproximadamente 100 metros de comprimento, 11,66 metros de diâmetro e pesando 2.700 toneladas, esta tuneladora permite escavações seguras em solos variados por meio do balanceamento da pressão do terreno.
1º trecho escavado
O Tatuzão concluiu, em 30 de maio de 2025, a escavação do primeiro trecho de ampliação da Linha 2‑Verde ao alcançar o VSE Falchi Gianini, último ponto antes da estação Vila Prudente. A máquina percorreu um trajeto de 4,5 km, sendo 3,7 km de túneis escavados, retirando ao todo 394 mil m³ de solo e instalando 2.456 anéis de concreto ao longo dos túneis. Nesse percurso, estão em construção as estações Orfanato, Santa Clara, Anália Franco, Vila Formosa e o Complexo Rapadura, além de seus respectivos poços intermediários
Projeto diferenciado
A Estação Aricanduva apresenta características construtivas inéditas no trecho: é a única construída com seis poços secantes simultâneos, com profundidade entre 25 e 30 metros. Atualmente, o empreendimento registra 55% de execução, considerando projeto executivo, obras civis e sistemas. As estruturas de concreto do corpo da estação estão em execução, com 43% já concluídos.
Localizada na Avenida Aricanduva, em uma área de 11.788 m², a estação terá mais de 19.500 m² de área construída e foi projetada para atender, em média, 25.390 passageiros por dia. O espaço contará com 18 escadas rolantes e cinco elevadores, garantindo acessibilidade e fluidez no embarque e desembarque.
Durante as obras, já foram aplicados aproximadamente 35 mil m³ de concreto, de um total previsto de 42 mil m³, além de 8 mil toneladas de aço, de um total de 10 mil toneladas. Cerca de 140 mil m³ de solo já foram escavados. Atualmente, cerca de 360 trabalhadores atuam no canteiro, em dois turnos.
A passagem do Tatuzão pela Estação Aricanduva exige cuidados especiais. Cerca de 20 metros após a estação, a tuneladora seguirá em direção ao Córrego Aricanduva, passando a aproximadamente 10 metros do leito. Para garantir a segurança dessa etapa, foram realizados tratamentos de solo, além da instalação de Drenos Horizontais Profundos (DHPs) e poços de bombeamento submersos.
Também foi elaborado um Plano de Ação Emergencial (PAE), com protocolos específicos de segurança para trabalhadores e entorno, além de um plano de monitoramento permanente das redes existentes, como tubulações de esgoto da Sabesp e um gasoduto da Comgás, acompanhado em tempo real durante a escavação.
O projeto da estação também reforça seu papel urbano. Todas as salas técnicas serão enterradas, solução que otimiza o uso do espaço subterrâneo. A Estação Aricanduva já foi projetada para futura conexão com o BRT da Avenida Aricanduva, em desenvolvimento e implantação pela Prefeitura, formando um importante hub de mobilidade urbana, com travessia semaforizada de pedestres e integração direta com a praça de acesso.
Após a passagem pela Estação Aricanduva, os próximos marcos da expansão da Linha 2-Verde incluem a chegada da tuneladora às futuras estações Guilherme Giorgi e Santa Isabel, além da conclusão das escavações do túnel de via da Fase 1 no Complexo Rapadura, consolidando o avanço das obras no trecho leste da linha.
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
