Publicado em: 16 de abril de 2026
Modernização em transmissão, controles pelos motoristas e até em pneus promete ganhos como redução de consumo de diesel na ordem de 8%
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A Mercedes-Benz anunciou nesta quinta-feira, 16 de abril de 2026, uma série de aperfeiçoamentos tecnológicos que modernizaram os modelos de ônibus rodoviários e de fretamento da marca.
O anúncio ocorreu em evento na fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, com a cobertura do criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani.
O pacote inclui evoluções em transmissão, controles pelos motoristas e até em pneus promete ganhos como redução de consumo de diesel na ordem de 8%
Entre as mudanças estão:
- Tecla no painel para habilitar e desabilitar a chave geral da bateria
- Posicionamento do botão de regeneração
- Eixo Dianteiro (+500 kg) + Rolamento blindado (livre de manutenção)
- Pneus Energy + redução da relação do ET (de 2,89 para 2,53)
Redução de 6% a 8% no consumo de combustível - Novas Transmissões
GO230
Novo opcional - ZF Traxon
Pacote de atualizações para conforto e performance - Ecolife
Novo modelo de transmissão 0500 R - Novo tanque de Arla
- Válvula Consep para pré-filtragem de ar
Entrevista com Walter Barbosa na íntegra:
Walter Barbosa
Então, elas têm alguns focos. Primeiro, melhorar o consumo de combustível. Segundo, o MKBF, que é Média de Quilometragem Entre Falhas, que traduz isso para a disponibilidade do veículo. Então, eu acho que um ponto que eu gostaria de ressaltar é a escolha de um pneu denominado Energy, de energia, e junto uma nova relação de transmissão mais longa. Essa relação de transmissão mais longa, ela permite que o veículo trabalhe com uma rotação mais baixa e, consequentemente, isso melhora o consumo de combustível entre 6% e 8%. Então, é uma melhoria bastante expressiva.
Fora isso, ponto de vista de segurança, a gente teve uma modificação da chave geral, que antes era manual e era na parte traseira do veículo. Agora, ela é eletrônica e o motorista pode acionar sem sair do posto do motorista. Isso é muito bom.
A outra grande modificação é a tecla do sistema de regeneração, que ela estava de fácil acesso para o motorista e muitos estavam acionando de forma indevida. Então, agora a gente move ela para o lado direito e dificulta um pouco mais o acesso, ou seja, só vai ser acessado realmente, se necessário. E fora isso, melhorias de MKBF, como eu comentei, um novo tanque do Arla, que vai permitir melhor filtragem de impurezas, isso vai dar maior disponibilidade do veículo e também a válvula Consep, o filtro secador Consep, que a gente chama, que separa o óleo e a água do sistema de ar comprimido do carro. Isso permite que o sistema trabalhe mais limpo, tenha maior durabilidade de válvulas e também de compressores. Além disso, nós também estamos trazendo linhas de transmissões como opcional, que os clientes pedem para a gente. Então, a GEOS 230, essa transmissão é manual, de 6 velocidades, vai equipar o A500R.
Como opcional nós temos um pacote de atualização da caixa TRAXXON, que é automatizada ZF, que vai permitir trocas de marcha mais suave e um conforto maior para motorista e passageiro. E também temos uma caixa ECOLIFE ZF, de 6 velocidades automática, que vai equipar o modelo O500R como opcional.
Adamo Bazani
Walter, ainda na questão do rodoviário, só que pós-venda, agora tem uma inovação, que o ônibus só vai poder ficar parado 24 horas no concessionário ou três dias, dependendo do reparo, é isso?
Walter Barbosa
Sim, todos os veículos rodoviários Euro 6, nós temos uma torre de controle e a gente monitora 100% desses veículos, de todos os clientes, quando eles param para fazer algum tipo de manutenção, seja na concessionária ou seja na própria garagem, obviamente, desde que acionado o concessionário, porque eu preciso medir pela abertura da ordem de serviço e pelo fechamento da ordem de serviço. Então, quando isso acontece fora do prazo especificado, a gente entra em contato com o concessionário para entender o que está acontecendo, se está faltando uma peça, se está com dificuldade no diagnóstico e o objetivo disso tudo é atender com excelência os nossos clientes de rodoviário.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaborou Arthur Ferrari
