Falha no sistema de alimentação elétrica afetou o atendimento entre estações Palmeiras–Barra Funda e Jundiaí desde as 17h59
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Linha 7-Rubi da TIC Trens operou com lentidão na noite desta segunda-feira, 02 de março de 2026.
O atendimento foi temporariamente afetado por uma falha no sistema de alimentação elétrica entre Franco da Rocha e Francisco Morato.
Dessa forma, os trens circularam por via única e com velocidade reduzida.
Confira nota da TIC Trens:
“A TIC Trens informa que a operação da Linha 7 está normal. Nesta segunda-feira (2), entre 17h59 e 21h21, os trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí, devido a uma falha no sistema de alimentação elétrica.
Durante o período, a circulação ocorreu em via única entre as estações Francisco Morato e Baltazar Fidélis. Os passageiros foram orientados por meio de avisos sonoros nos trens e nas estações, além do apoio dos Agentes de Atendimento e Segurança (AAS) nas plataformas.“
Depois de flertar até mesmo com o quadrangular do rebaixamento, o Flamengo está mais uma vez na final do Campeonato Carioca. E foi após uma sonora goleada. Nesta segunda-feira (2), no Maracanã, o Rubro-Negro confirmou vaga na decisão com um 8 a 0 no Madureira e agora reencontrará o Fluminense, que eliminou o Vasco.
Na ida, o Flamengo venceu o Tricolor Suburbano por 3 a 0 e já tinha classificação encaminhada, faltando somente os 90 minutos finais para confirmar a ida à sua oitava final seguida no Estadual. E com o placar elástico da volta, fechou o confronto em 11 a 0 no agregado.
Este será o sexto Fla-Flu dos últimos sete anos que vai decidir um Carioca, com a chance do Flamengo faturar o tricampeonato. A final, em jogo único, será disputada no domingo (8), novamente no Maracanã.
A partida foi especial para Lucas Paquetá, que voltou a marcar no Maracanã e foi decisivo em campo com dois gols. O camisa 20 não estufava as redes pelo Flamengo no estádio desde setembro de 2018, em vitória por 2 a 1 sobre o Atlético-MG, pelo Brasileirão.
Pedro também brilhou e anotou um poker (quando um jogador faz quatro gols no mesmo jogo), voltando a marcar após quase um mês de seca do camisa 9. A goleada também ajudou o Flamengo a aliviar a “crise” em meio ao vice da CONMEBOL Recopa e as fortes cobranças da torcida.
O jogo
Antes mesmo de a bola rolar, a torcida rubro-negra entoou cânticos em tom de cobrança ao time de Filipe Luís, mas que foram substituídos por gritos de apoio assim que o apito inicial foi dado.
E não demorou para o Flamengo retribuir. Logo aos 4 minutos, Paquetá surgiu como elemento surpresa na área após cobrança de escanteio de Carrascal e, de cabeça, fez 1 a 0 para o Rubro-Negro. A arbitragem chegou a marcar falta de Evertton Araújo no lance, mas corrigiu após ser acionada pelo VAR e validou o gol.
O camisa 20 chegou a ampliar aos 17, mas desta vez o meia estava mesmo em posição irregular, e o que seria o seu segundo gol, não foi validado.
Mas Paquetá seguiu perseguindo o segundo gol, que saiu aos 23 minutos. Mais uma vez com assistência de Carrascal, o meia finalizou com categoria da entrada da área e enfim fez 2 a 0.
A situação do Madureira ficou ainda mais complicada aos 29, quando Wallace Camilo foi expulso após entrada forte no tornozelo de De La Cruz.
O primeiro tempo ainda teve gol contra de Jean, que desviou a bola contra a própria meta após tentar fazer o corte, além de um de Pedro, que abriu contagem para o primeiro dos quatro gols.
O camisa 9 ainda fez mais dois logo nos primeiros minutos da etapa final, chegando ao hat-trick, que virou poker depois do seu quarto gol, aos 21 minutos, fazendo 7 a 0.
E mesmo com o placar elástico, o Flamengo não baixou a guarda e seguiu tentando estufar as redes no Maracanã, inclusive acertando bola na trave com Samuel Lino, que logo em seguida deixou o seu e fechou o placar em 8 a 0.
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Protesto da torcida mesmo após goleada
E nem mesmo o sonoro 8 a 0 acalmou a torcida no Maracanã. Após o apito final, enquanto os jogadores aplaudiam em direção à arquibancada, a torcida voltou a entoar cânticos em tom de cobrança com “time sem vergonha”, assim como antes de a bola rolar.
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Três novas rotas entram em operação nesta terça-feira (3), com ampliação de viagens em linhas já existentes
YURI SENA
A Secretaria de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (Semob-DF) inicia, nesta terça-feira, 3 de março de 2026, a operação de três novas linhas de ônibus que atendem as regiões de Taguatinga e Arniqueira, além de promover o aumento da oferta em quatro linhas já em circulação. A medida busca ampliar a mobilidade e atender à demanda crescente de passageiros nessas áreas.
Entre as novidades, está a linha 305.1, que liga Taguatinga Sul à Rodoviária do Plano Piloto, passando por importantes corredores como a EPTG, o Setor Policial Sul e a W3 Sul. A linha terá 28 viagens em dias úteis e 22 aos sábados, com tarifa fixada em R$ 5,50.
Outra nova opção é a linha 306.8, conectando Taguatinga Sul ao Guará e ao Guará II, com foco no atendimento em horários de pico. A operação contará com 23 viagens em dias úteis e 12 aos sábados, com tarifa de R$ 3,80.
Já em Arniqueira, passa a operar a linha 306.7, que fará a ligação com o Guará II (Av. Contorno), passando pelo Bernardo Sayão. Serão 18 viagens em dias úteis e oito aos sábados, também com tarifa de R$ 3,80.
Além das novas rotas, a Semob-DF determinou o reforço operacional em quatro linhas já existentes em Taguatinga Sul:
0.306: acréscimo de uma viagem a partir da Rodoviária do Plano Piloto
306.1: inclusão de duas novas viagens (ida e volta)
306.2: ampliação com quatro viagens adicionais
306.5: duas novas viagens incluídas
Ao todo, foram adicionados nove novos horários em dias úteis, com o objetivo de reduzir o tempo de espera e melhorar a distribuição de passageiros ao longo do dia.
Com a criação das novas linhas e o aumento da oferta nas rotas já existentes, a expectativa é de melhoria na fluidez do transporte público, especialmente nos horários de maior demanda. A operação das novas linhas será realizada pela empresa Marechal.
A iniciativa faz parte de um conjunto de ações voltadas à ampliação do atendimento e à melhoria da qualidade do serviço para os usuários do sistema no Distrito Federal.
Via estará fora de serviço das 6h às 18h para içamento e lançamento de lajes, que serão utilizadas no alargamento do viaduto
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Ecovias Noroeste Paulista realizará uma operação especial nesta terça-feira, 03 de março de 2026, para o içamento e o lançamento de lajes, que serão utilizadas no alargamento do viaduto localizado no quilômetro 236+100m, da Rodovia Washington Luís (SP-310), em São Carlos (SP). Durante a operação, a passagem sob o viaduto e as faixas da esquerda das pistas norte (sentido capital-interior) e sul (interior-capital) da rodovia serão interditadas das 6 às 18 horas.
O dispositivo faz a ligação entre os bairros Jockey Club e Vila Mariana. Toda a área estará devidamente sinalizada pela concessionária, conforme as normas de segurança viária. A orientação aos motoristas é para que redobrem a atenção, respeitem a sinalização e, se possível, programem seus deslocamentos considerando eventuais impactos no tempo de viagem.
Alargamentos progressivos
A intervenção integra o conjunto de obras, com conclusão prevista para 2027, que contempla a implantação de 19,14 quilômetros de terceiras faixas e 3,07 quilômetros de vias marginais. Ao todo, está previsto o alargamento de oito viadutos no trecho urbano da Rodovia Washington Luís em São Carlos.
A estratégia da Ecovias Noroeste Paulista é executar os alargamentos de forma progressiva, simultaneamente à implantação das terceiras faixas, permitindo a liberação do tráfego no menor prazo possível e contribuindo para a redução de congestionamentos e pontos de lentidão.
Medida cria abatimento de metade na outorga paga integralmente, impõe prazo documental e redefine critérios de frota
ARTHUR FERRARI
A Agência Reguladora de Serviços Públicos do Estado de Alagoas publicou no Diário Oficial de 2 de março de 2026 a Resolução nº 254, que estabelece novos parâmetros para a renovação dos contratos do transporte complementar intermunicipal em Alagoas.
A norma disciplina a situação dos operadores que atuam desde as licitações realizadas em 2009 e 2013 e fixa prazo de 60 dias para que empresas e motoristas apresentem a documentação exigida na sede do órgão, em Maceió (AL).
Entre os principais pontos está a concessão de desconto de 50% na taxa de outorga para quem optar pelo pagamento integral à vista. Nos casos de parcelamento, o valor deverá ser quitado de forma completa, com atualização pelo IPCA e observância das regras previstas nos editais originais.
O Governo de Alagoas indicou que a Agência de Fomento Desenvolve poderá disponibilizar linhas de crédito específicas para auxiliar permissionários no recolhimento da taxa. A medida atinge condutores que operam em municípios como União dos Palmares (AL) e São José da Laje (AL).
A resolução também redefine limites de idade da frota vinculada ao sistema SECOMP/AL. Veículos que alcançarem o tempo máximo permitido deverão ser substituídos em até 90 dias após o vencimento, mediante autorização prévia da agência e realização de vistoria técnica.
O cronograma de inspeções passa a variar conforme o tempo de uso. Unidades com até 10 anos deverão passar por verificação anual. Acima dessa idade, a exigência será semestral. Modelos zero quilômetro ficam dispensados no primeiro ano de operação. As inspeções devem ocorrer em empresas credenciadas pela reguladora e homologadas pelo INMETRO, com emissão obrigatória do Certificado de Vistoria de Segurança Veicular para circulação intermunicipal.
As mudanças repercutem diretamente nas ligações entre a região norte, a Zona da Mata e a capital. Após a assinatura dos novos contratos, os permissionários terão 30 dias para adequar os veículos à identidade visual estabelecida pela agência.
A continuidade no sistema dependerá ainda de análise de desempenho operacional. Condutores com elevado número de infrações relacionadas a descumprimento de horários ou conduta inadequada poderão ter o pedido de renovação indeferido.
Departamento também aplicou sete autos de infração no decorrer da fiscalização das empresas Expresso São Francisco e Viação São José
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Na manhã desta segunda-feira, 02 de março de 2026, o Detro-RJ (Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro) recolheu quatro veículos irregulares durante uma ação no Terminal Shopping Center de Duque de Caxias, que teve como intuito verificar o funcionamento das linhas 131I e 138I, recém-transferidas para as empresas Expresso São Francisco e Viação São José após reclamações de passageiros relatarem que o serviço prestado pela Transportes Master não vinha melhorando.
Fiscais verificaram o cumprimento da grade de horários regulada e a condição geral de conservação dos ônibus utilizados pelas novas empresas. As linhas intermunicipais 137I e 134I da Transportes Master também foram alvo de fiscalização, resultando na aplicação de sete autos de infração e quatro recolhimentos por defeitos em aparelhos de ar condicionado, assentos em mau estado e problemas na documentação de um coletivo.
A mudança no serviço foi comentada positivamente por passageiros que embarcavam no terminal. “Antes era muito ruim. Agora nós temos intervalos acessíveis tanto na ida quanto na volta do trabalho”, comentou José Augusto, passageiro da linha 138I. “Está bem melhor, não tem barulho e o ar funciona. […] A volta que eu não achei tão boa, pois continua vindo muito cheio da Pavuna”, disse outra passageira da mesma linha.
Má condição no serviço fez com que a Master perdesse autorização das linhas 131I e 138I
A troca de empresas na operação das duas linhas que ligam Duque de Caxias a Nova Iguaçu foi realizada após o registro de um grande volume de reclamações junto à Ouvidoria do Detro/RJ e também nas redes sociais oficiais do órgão sobre o serviço intermunicipal prestado pela Transportes Master ao longo de 2025. As manifestações da população foram fundamentais para embasar as ações de fiscalização e a decisão de substituição da empresa. O Detro/RJ reforça que o registro formal na Ouvidoria é essencial para que as demandas sejam apuradas e resultem em providências administrativas.
Em novembro, uma ação voltada aos veículos da empresa chegou a aplicar 27 autuações por irregularidades diversas e até flagrou um coletivo que rodava de maneira ilegal, sem possuir nenhum cadastro ou documentação junto ao departamento. Na ocasião, a empresa foi oficiada para melhorar seus serviços, mas não cumpriu com os requisitos exigidos.
Como resultado, uma intervenção parcial foi decretada em Diário Oficial na segunda quarta-feira de fevereiro (11/02), levando à substituição da Master pela São José na 131I e na operação compartilhada entre São José e Expresso São Francisco na 138I.
O Real Madrid perdeu para o Getafe, nesta segunda-feira (3), por 1 a 0, no Santiago Bernabéu, em jogo válido pela 26ª rodada de LALIGA.
Com a derrota, o time de Álvaro Arbeloa permanece com 60 pontos, na segunda posição. O Barcelona, líder, tem 64. Do outro lado, o Getafe passa para 32 pontos, pulando para a 12ª colocação.
Derrotado também na última rodada, o Real Madrid não perdia duas seguidas em LALIGA desde maio de 2019. Na ocasião, foi derrotado por Real Sociedad e Real Betis, nas duas últimas rodadas do campeoanto, na temporada 2018/19.
Como foi o jogo?
O primeiro tempo no Santiago Bernabéu se resumiu em faltas e na eficácia do Getafe, que finalizou uma vez no alvo e fez um gol. Ao todo, os visitantes fizeram 13 faltas antes do intervalo – fato que feixou o jogo quente.
Aos 12 minutos, Vinicius Jr. aproveitou a falha da zaga adversária, arrancou para ficar cara a cara com David Soria, mas parou na defesa do goleiro rival com os pés. Arda Guler, pouco depois, também parou em boa defesa.
O gol do Getafe saiu aos 38, quando o camisa 10 Martín Satriano ficou com a sobra na entrada da área e acertou um chutaço, de primeira, no ângulo de Courtois. A equipe de Arbeloa foi para o vestiário sob vaias – assista abaixo.
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Vaias no Bernabéu! Torcida do Real Madrid fica na bronca com a atuação do time após 1º tempo contra o Getafe
Assista à LALIGA pela ESPN no Plano Premium do Disney+
O Real Madrid voltou pouco inspirado contra uma defesa bem armada do outro lado. A primeira grande chance saiu aos 29 minutos, quando Rudiger desviou um cruzamento na primeira trave, mas Huijsen não aproveitou na segunda.
Já aos 34 minutos, Rodrygo – que entrou na segunda etapa – ajeitou para Carvajal na pequena área, e o lateral também não conseguiu finalizar com precisão para empatar o confronto. Nos acréscimos, Soria também defendeu chute perigoso de Mastantuono – argentino foi expulso de maneira direta no fim do jogo por reclamação.
Após o apito final, os comandados de Arbeloa deixaram o campo novamente sob vaias de sua torcida no Santiago Bernabéu.
Com inauguração do BRT-ABC, central deve ser modernizada com a incorporação de novos equipamentos como câmeras inteligentes e sensores on-line, integrando novo corredor com o atual sistema ABD, promete concessionária
ADAMO BAZANI
A NEXT Mobilidade anunciou nesta segunda-feira, 02 de março de 2026, que o sistema de gestão de energia do Corredor Metropolitano ABD, de ônibus e trólebus, que liga as zonas Sul e Leste da capital paulista por municípios do ABC, vai ser modernizado com a inauguração do BRT-ABC, novo sistema de corredores. Segundo o Governador Tarcísio de Freitas, o corredor deve ser inaugurado até outubro de 2026.
De acordo com comunicado da NEXT Mobilidade, ao Diário do Transporte, a nova central de gestão de energia deve contar com equipamentos extas, como câmeras inteligentes e sensores on-line.
A empresa apresentou também, no comunicado, o atual Centro de Gestão que permite que trólebus continuem rodando mesmo com queda pontual de energia da rede da ENEL no ABC Paulista.
Claro que, em apagões extensos e generalizados, além de danos físicos à rede aérea, como caminhões que arrancam os fios em cruzamentos, ainda há impactos. Mas em problemas de fornecimento localizados, mesmo em áreas maiores, os riscos de os trólebus ficarem inoperantes foram praticamente eliminados.
A central começou a funcionar em 2022, já com a vigência do novo contrato, fruto de um modelo possível por leis federais e estaduais e que foi confirmado tanto pelo STF (Supremo Tribunal Federal) com pelo TCU (Tribunal de Contas da União). Muito usado em concessões ferroviárias, mas ainda novo no segmento de ônibus urbanos e metropolitanos, trata-se da prorrogação de contratos em vigência, sem licitação, em troca de investimentos dentro do mesmo ramo de atuação.
Segundo a NEXT Mobilidade, para garantir o funcionamento dos ônibus elétricos no Corredor ABD, são utilizados cerca de 180 quilômetros de rede bifilar de 600 volts — considerando os trajetos de ida e volta — no percurso entre São Mateus e Jabaquara. Ao longo do corredor, 40 subestações alimentam toda a operação.
“Se faltar energia em um ponto, a subestação adjacente atende à subestação que estiver com falta de energia, equalizando assim a energia, evitando a paralisação do sistema”, explicou, em nota, o coordenador de operações Luciano Noberto de Matos.
O técnico lembrou, por exemplo, um episódio recente de desabastecimento pela Enel que afetou 15 das 40 subestações. Ainda assim, o sistema continuou operando. “Se não houver interrupção da energia por curto circuito contínuo, na maioria das vezes, fica imperceptível para o cliente [passageiro] perceber”, afirma.
De acordo com a NEXT Mobilidade, até 2011, quando ainda o contrato era em nome da Metra, o processo era mais complexo. Era necessário que a concessionária de energia se deslocasse até a sede da empresa, em São Bernardo do Campo, para restabelecer o fornecimento.
Durante esse período, cerca de 40% da frota de trólebus ficava impossibilitada de operar, assim como todos os profissionais envolvidos na operação destes veículos.
Mas a pior consequência era que os passageiros enfrentavam transtornos, como a espera pela resolução do problema ou a necessidade de trocar para um veículo a diesel para concluir o trajeto.
Em 2011, com a antiga operação do Corredor assumindo a manutenção elétrica, a empresa passou a formar — e ainda mantém — uma equipe especializada para atender às demandas específicas do sistema.
“Todos são treinados aqui. Não existe um local onde possamos buscar esse profissional já pronto, que conheça esse tipo de rede. Depois, ocorreu mudança semelhante em São Paulo, e eles vieram até nós para conhecer o modelo e, posteriormente, estruturar a própria equipe”, recorda o coordenador.
Atualmente seis monitores atuam na central, em turno de revezamento 24h por dia, com início da operação em meados de 2022. Um total de 40 trabalhadores atuam nas manutenções preventivas e corretivas no sistema, entre rede aérea de tração e subestações.
Após a inclusão dos dados operacionais nas telas do Centro, a equipe passou, desde 2025, a integrar também os geradores ao mesmo sistema.
A NEXT Mobilidade diz que a medida representa mais um avanço em agilidade e eficiência, pois possibilita o monitoramento on-line e remoto de informações como o nível de combustível dos geradores, otimizando o trabalho das equipes.
“Dessa forma, posso melhorar minha vistoria preventiva em outro local, se for necessário”, explica Luciano.
O atual Corredor ABD tem 45 km de extensão, sendo 33 km no eixo principal entre o bairro de São Mateus, na zona Leste de São Paulo, ao bairro do Jabaquara, na zona Sul, passando pelas cidades de Santo André, Mauá (Terminal Sônia Maria), São Bernardo do Campo e Diadema. Já outros 12 km ligam o município de Diadema a outro extremo da zona Sul de São Paulo, na região do bairro do Brooklin.
O novo BRT-ABC, que será conectado ao atual Corredor ABD, terá 17,5 km e vai fazer a ligação entre São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano do Sul e a capital paulista, nos terminais Tamanduateí e Sacomã. Escolhido para substituir um monotrilho que nunca saiu do papel, o sistema está atrasado e deveria começar a funcionar em 2023. A NEXT Mobilidade atribuiu o atraso a demoras no licenciamento ambiental de parte das obras.
Dos 92 ônibus superarticulados, de 21,5 metros previstos para o BRT-ABC, 20 serão somente com baterias e 72 serão E-Trol, que funcionam tanto a baterias por longos trechos como conectados a fiação aérea.
No sentido de São Bernardo do Campo para São Paulo, os veículos irão conectados a rede aérea e, de São Paulo para o ABC, voltam comas baterias.
O E-Trol, novo tipo de ônibus no Brasil, que vai circular comercialmente de forma inédita pelo corredor do BRT-ABC, já está realizando testes oficiais de campo conectado à rede de fiação. Em 21 de fevereiro de 2026, o Diário do Transporte acompanhou parte dessas avaliações na cidade de Santo André, no ABC Paulista. Enquanto o BRT-ABC ainda está em construção, o veículo realiza operações experimentais em trechos do Corredor Metropolitano ABD de ônibus e trólebus, tradicional na região, inaugurado em 1986.
Relembre:
O E-Trol apresenta um conceito inovador no Brasil, mas já amplamente utilizado em outros países, especialmente na Europa, onde essa tecnologia é chamada de IMC (In-Motion Charging), que significa carregamento enquanto o veículo se movimenta. O modelo funciona tanto conectado à rede aérea de fiação, como um trólebus tradicional, quanto pode percorrer longos trechos utilizando apenas baterias de armazenamento de energia. Entre as vantagens, está o fato de que, por possuir menos baterias, esses veículos custam em média 30% menos do que ônibus totalmente elétricos a bateria.
Esse conjunto também proporciona maior eficiência energética e custos operacionais mais baixos. Inicialmente, o BRT ABC teria toda a frota de 92 ônibus superarticulados de 21,5 metros operando exclusivamente com o E-Trol. No entanto, para garantir maior segurança operacional, a Next Mobilidade optou por uma composição com 72 veículos desse tipo e 20 ônibus totalmente elétricos a bateria.
Todos os veículos terão 21,5 metros de comprimento e capacidade para mais de 160 passageiros cada. O modelo pode ser adotado em outros sistemas do Brasil, desde que haja interesse de operadores e gestores públicos. Outra vantagem é que, como o carregamento ocorre durante a operação, as garagens não precisam de grandes estruturas de recarga, podendo até dispensar completamente equipamentos como carregadores, subestações e conversores.
A potência também é melhor distribuída, já que não há necessidade de concentrar o carregamento em um único ponto, permitindo que a energia seja fornecida ao longo de todo o trajeto. O BRT ABC deve ter 17,5 km de extensão e ligar as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André e São Caetano do Sul à capital paulista, por meio dos terminais Tamanduateí e Sacomã, na zona sudeste.
BRT-ABC EM NÚMEROS (segundo a concessionária)
Capacidade de até 600 mil passageiros/dia, com demanda inicial de 173 mil passageiros/dia.
Operação com 92 ônibus totalmente elétricos fabricados no Brasil, com tecnologia nacional, inclusive baterias, por meio de parceria entre empresas como Eletra, Mercedes-Benz, WEG, Caio e outras; (72 E-Trol e 20 com baterias)
Veículos de piso baixo, não poluentes, silenciosos e confortáveis, com wi-fi e ar-condicionado;
Trajeto em via segregada, com 16 paradas fechadas e mais três terminais;
Bilhetagem realizada nas paradas, antes do embarque nos veículos, facilitando o acesso; embarque em nível e ampla acessibilidade;
Custo total estimado em R$ 950 milhões, inteiramente a cargo da empresa privada operadora (Next Mobilidade); – atualizado para R$ 1,2 bilhão;
Trajeto de 18 km, atendendo diretamente três municípios do Grande ABC (São Bernardo, Santo André e São Caetano), mais Diadema e Mauá (via Corredor ABD).
Interligação com três terminais: São Bernardo (Paço Municipal), Tamanduateí (Linha 2-Verde do Metrô e Linha 10 Turquesa da CPTM) e Sacomã (Linha 2-Verde do metrô e Expresso Tiradentes).
Três opções de linhas: Paradora, Semiexpressa (oito estações) e Expressa (só os terminais São Bernardo, Tamanduateí e Sacomã); a linha Expressa fará o trajeto em menos de 35 minutos.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Cinco veículos já chegaram; lote integra contrato de concessão iniciado em 2024, com vigência de dez anos
ALEXANDRE PELEGI
O sistema de transporte coletivo de Toledo, no oeste do Paraná, iniciou mais uma etapa de renovação de frota. Ao todo, estão previstas 11 unidades do modelo Caio Apache Vip V, montadas sobre chassi Mercedes-Benz OF 1619 Euro 6, dentro das exigências contratuais da concessão iniciada em 2024, com prazo de 10 anos.
Neste primeiro momento, cinco veículos já chegaram ao município. As demais unidades devem ser entregues ao longo do semestre, completando o lote previsto para esta etapa.
Frota com padrão Euro 6
Os novos ônibus contam com motorização Euro 6, que atende aos padrões mais recentes de controle de emissões no Brasil, reduzindo significativamente a emissão de poluentes como óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado.
O modelo Apache Vip V é voltado ao transporte urbano, com configuração de piso alto, layout otimizado para fluxo interno de passageiros e preparação para tecnologias embarcadas, como sistemas de bilhetagem eletrônica e monitoramento.
Substituição de veículos
Com a chegada dos novos carros, parte da frota atual será remanejada. Os veículos de prefixos 926x (ex-Sorriso de Marília) e 956xx (Torino 2014) serão transferidos para uma empresa do grupo Gulin, na Bahia.
A renovação integra as obrigações previstas no contrato de concessão firmado em 2024 com a Viação Sorriso de Toledo Ltda, do grupo Gulin, que estabelece metas de modernização e atualização periódica da frota ao longo da vigência de dez anos.
A medida reforça o processo contínuo de atualização operacional no sistema de transporte coletivo de Toledo, acompanhando padrões ambientais mais recentes e diretrizes contratuais de renovação.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Programação inclui intervalos reduzidos antes da partida e viagens extras após duelo
ARTHUR FERRARI
Os passageiros que irão ao jogo entre Madureira e Flamengo, marcado para a noite desta segunda-feira (2), no Estádio do Maracanã, contarão com reforço na circulação de trens. A operação especial foi organizada pela SuperVia em razão da partida válida pelo Campeonato Carioca.
No período de deslocamento ao estádio, haverá ampliação da oferta no sentido Central do Brasil. As composições provenientes de Santa Cruz e Japeri circularão com intervalo médio de 20 minutos entre 17h20 e 19h20. Já os trens oriundos de Gramacho terão intervalo aproximado de 12 minutos, das 18h30 às 19h40.
Após o término da partida, a concessionária programou viagens extras partindo da estação Maracanã com destino a três ramais. Para Santa Cruz, as saídas ocorrerão às 23h30, 23h50 e 00h10. No sentido Japeri, os horários previstos são 22h29, 23h49 e 00h09. Já para Saracuruna, as partidas estão marcadas para 23h35 e 00h.
A medida busca atender à demanda adicional gerada pelo evento esportivo, concentrando embarques antes e depois do confronto no complexo do Maracanã, na zona norte do Rio de Janeiro (RJ).
