Estações das linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata seguem abertas durante toda a madrugada entre sábado (28) e domingo (1º)
YURI SENA
O Metrô de São Paulo mantém, neste fim de semana, a operação ininterrupta nas linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata. Desde a madrugada deste sábado (28) até o domingo (1º de março), todas as estações permanecem abertas para embarque e desembarque.
A operação 24 horas ocorre em caráter experimental, iniciada em dezembro do ano passado, com o objetivo de avaliar a demanda e a viabilidade da ampliação definitiva do serviço. A medida busca atender tanto quem frequenta atividades noturnas quanto trabalhadores que dependem do transporte fora do horário convencional.
Durante a madrugada, as bilheterias ficam fechadas. O acesso pode ser feito com Bilhete Único, cartão TOP e também por meios digitais, como máquinas de autoatendimento, aplicativos e WhatsApp.
Nas linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha, os passageiros também podem utilizar pagamento por aproximação com cartões de crédito e débito diretamente nos bloqueios.
Para informações adicionais, a Central de Atendimento do Metrô funciona diariamente, das 5h à meia-noite, pelo telefone 0800-770-7722.
Causas são apuradas. Caso ocorreu neste sábado (28)
ADAMO BAZANI
Um incêndio atingiu três ônibus rodoviários, destruindo dois, da Viação Cidade Sol, do Grupo Brasileiro, dentro de uma das garagens na Bahia.
O caso ocorreu na manhã deste sábado, 28 de fevereiro de 2026, na unidade de Irecê.
As chamas, que começaram em um veículo, se alastraram rapidamente para os demais.
Imagens que circularam em redes sociais mostram funcionários e moradores próximos tentando conter o avanço do fogo até a chegada dos Bombeiros enquanto motoristas e manobristas corriam para tirar os ônibus que estavam parados perto dos que foram atingidos.
Ninguém ficou ferido e as causas são apuradas.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Sistema de ônibus regulares com base no conceito de transporte sob demanda utilizado por aplicativos como Uber e 99, chegou a 200 mil passageiros em quatro meses e com possibilidades previstas no projeto de lei, outras iniciativas poderão ser adotadas por prefeitos e viações
ADAMO BAZANI
O PL – Projeto de Lei 3278/21, que cria o Marco Legal ou Marco Regulatório do Transporte Público, recebeu recentemente parecer favorável da área técnica do Ministério da Fazenda, que só se opôs a utilização de créditos-carbono para o financiamento das redes de ônibus e trilhos e, depois de cerca de cinco anos se arrastando no Congresso, desde 2021, deve finalmente entrar na pauta de votação da Câmara e ser aprovado já nas próximas sessões.
No Senado, já houve a aprovação, em 2024, da proposta, que tem o objetivo de possibilitar a aplicação dos financiamentos aos transportes públicos já previstos na lei nacional de mobilidade de 2012.
Outra possibilidade é permitir modernizações nos contratos com as viações, aumentando as exigências quanto a transparência e a criação de novos atendimentos.
Práticas recentes atuais, consideradas inovadoras mesmo com os atuais modelos de financiamento e contratações, podem ser ampliadas ou colocadas em prática com, a maior segurança jurídica, além de serem abertas novas possibilidades.
O Circular da Saúde, em Santo André, no ABC Paulista, é um destes modelos do que pode ser ampliado.
O sistema de ônibus regulares com base no conceito de transporte sob demanda utilizado por aplicativos como Uber e 99, chegou a 200 mil passageiros em quatro meses e com possibilidades previstas no projeto de lei, outras iniciativas poderão ser adotadas por prefeitos e viações.
A linha começou a operar em 25 de outubro de 2025, e a procura tem aumentado.
Trata-se de uma linha de ônibus que liga mais de 10 unidades de saúde, entre particulares e públicas, na cidade de Santo André. O nome é Circular da Saúde, com a designação B 45 (Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso/Vila Luzita – Jardim Represa).
A novidade deste serviço é que, além de cumprir um papel social, a linha foi concebida com o conceito de transporte sob demanda, mas faz parte do sistema comum, com intervalos regulares, tarifa comum e todas as gratuidades previstas. A diferença está na roteirização como a linha foi concebida. Além de ouvir reivindicações da população, a prefeitura de Santo André e a Viação Guaianazes usaram dados de solicitações de corridas de carros de aplicativo e de bilhetagem eletrônica (embarque e reembarque) e fez o trajeto considerado ideal.
O resultado foi que ao atender às reais necessidades dos usuários, atraiu demanda logo no primeiro dia de operação.
Levantamento independente realizado pelo Instituto Paraná Pesquisas, em dezembro de 2025, mostrou que a linha é a que recebeu melhor avaliação entre os sistemas de todo o Brasil, com 91% de aprovação.
Relembre:
O prefeito de Santo André, na Grande São Paulo, Gilvan Ferreira, conversou com o Diário do Transporte, e disse que enquanto o PL do Marco Legal não se torna realidade, ainda assim, com criatividade, ouvindo a população e usando as tecnologias já existentes, é possível avançar.
“Não precisa ser Uber ou 99 para ser transporte sob demanda. O Coletivo também pode: Basta ouvir a população, ter criatividade e usar os recursos tecnológicos já existentes” – disse.
Relembre:
Ferreira foi um dos dirigentes municipais que esteve no início de fevereiro, juntamente com colegas da FNP (Frente Nacional dos Prefeitos), em Brasília, para pressionar o presidente da Câmara, Hugo Motta, a acelerar neste ano de 2026 a a votação do PL – Projeto de Lei 3278, que cria o chamado Marco Legal ou Marco Regulatório dos Transportes Urbanos.
A reunião surtiu efeito.
Em 09 de fevereiro de 2026, com 304 votos a favor e 113 contrários, a Câmara dos Deputados, em Brasília, aprovou nesta segunda-feira, 09 de fevereiro de 2026, regime de Urgência para votação do Marco Legal do Transporte Público (PL – Projeto de Lei 3278/21, do ex-senador e hoje ministro do TCU – Tribunal de Contas da União, Antonio Anastasia).
Relembre:
De lá para cá, o projeto sofreu diversas alterações.
A parte em que abria a possibilidade de os aplicativos de transporte individual, como Uber e 99, financiarem o transporte coletivo público foi retirada, assim como a limitação de cinco anos para que 60% da CIDE (o imposto sobre os combustíveis) sejam aplicados obrigatoriamente em áreas urbanas. Agora, a obrigatoriedade é em período indeterminado. Vale lembrar que o Projeto de Lei do Marco Legal do Transporte Coletivo nunca criou um imposto, mas, na prática, permite a melhor aplicação das possibilidades geradas por uma lei federal já existente de 2012 a que instituiu a Política Nacional de Mobilidade Urbana.
O projeto tem sido alvo de notícias falsas e narrativas políticas. – O Diário do Transporte elaborou um perguntas e respostas com base em explicações de especialistas – Veja mais abaixo.
Concebido em 2021, no contexto ainda da crise gerada pela pandemia de covid-19, o PL – Projeto de Lei 3278/21, que cria o Marco Legal ou Marco Regulatório do Transporte Público, após muitos atrasos por parte do Congresso Nacional, parece que agora vai sair do papel. O Diário do Transporte noticiou em primeira-mão que, em 09 de fevereiro de 2026, foi aprovado o regime de urgência e a estimativa é de que a votação aconteça entre o fim de fevereiro e início de março. Em 11 de fevereiro de 2026 foi tirado o Artigo que previa que aplicativos de transporte individual, como Uber e 99, auxiliassem no financiamento dos transportes públicos, assim como um regime de tributação diferenciada por redução de poluição ao transporte coletivo. A matéria foi aprovada pelo Senado em 2024.
De autoria do ex-senador e hoje ministro do TCU – Tribunal de Contas da União, Antonio Anastasia, a proposta define regras de contratos de operação e de financiamento do transporte coletivo.
Entretanto, tem sido marcada por muita confusão, dúvidas e notícias falsas. Para tentar esclarecer alguns pontos, o editor-chefe e repórter do Diário do Transporte, Adamo Bazani, ouviu especialistas, como a advogada Liana Variani, que atua em direito empresarial, o advogado Marcos Lopes, que atua em gestão pública e líderes de entidades que atuaram nos debates para o projeto, como diretor-presidente da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), Francisco Christovam.
Veja alguns pontos:
O PL 3278/21 cria impostos a mais?
Não cria mais impostos porque não é uma matéria de natureza tributária
O Marco Legal do Transporte Público vai fazer com que andar de carro fique mais caro?
Andar de carro não vai ficar mais caro necessariamente mais caro por causa do Marco Legal do Transporte Público. O PL não cria nenhuma taxação. Mas cria mecanismos para as prefeituras e estados aplicarem possibilidades já previstas em lei de 2012 – Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Federal Nº 12.587/2012).
As tarifas de ônibus, trens e metrôs podem ficar mais baratas com uma eventual aprovação do PL 3278/21?
Podem, mas não de imediato. Ao conseguir as fontes de recursos extra tarifárias já previstas em lei, será possível reduzir o peso financeiro sobre o bolso do passageiro e sobre os cofres públicos por subsídios diretos. Isso, dependendo de cada cidade, pode resultar em redução de tarifas ou que os próximos aumentos sejam menores.
O PL prevê tarifa-zero?
Não obriga tarifa-zero, mas abre a possibilidade. No artigo 23, na Seção “Do Financiamento da Operação”, ao listar as fontes de financiamento possíveis, o PL, ao se referir sobre as receitas tarifárias usa a observação “quando houver”. Ou seja, pode ou não o custeio vir das tarifas.
Entre as possíveis fontes, de acordo com o texto, estão:
I – receitas de custeio e demais aportes de recursos orçamentários dos poderes públicos federal, estadual, distrital e municipal;
II – receitas tarifárias, quando houver;
III – receitas extratarifárias;
IV – contribuições e taxas decorrentes da justa distribuição dos benefícios e dos ônus do uso dos diferentes modos e serviços de mobilidade urbana;
V – subsídios cruzados intrasetoriais e intersetoriais provenientes de outras categorias de beneficiários dos serviços de transporte;
VI – outras fontes que venham a ser instituídas pelo poder público delegante, com objetivo de assegurar o financiamento do serviço de transporte público e o equilíbrio econômico-financeiro contratual.
Os combustíveis serão uma destas fontes de recursos? Será um imposto novo dos combustíveis?
Não haverá um imposto novo sobre combustíveis. O que o PL propõe é que pelo menos 60% da arrecadação da CIDE-Combustíveis seja obrigatoriamente destinada a áreas urbanas, o que incluiu o transporte público. Ou seja, define uma destinação à CIDE já existente, sem criar ou amentar nada.
Como o PL 3278/21 trata a questão das tarifas?
A proposta é que haja a separação da tarifa pública (paga pelo cidadão) e do custo do serviço, estabelecendo as condições legais para que cada prefeito ou governador, dentro de sua autonomia constitucional, decida sobre o nível de subsídio à passagem de ônibus em sua região. Além disso, define que gratuidades e descontos tarifários — que hoje correspondem a 22% dos custos das tarifas — sejam custeados por recursos já previstos em lei, sem gerar ônus aos demais passageiros.
O que o PL considera como receita extratarifária? É qualquer dinheiro? É subsídio?
Receita extratarifária não é subsídio dos cofres públicos e nem aportes federais, que também são possíveis. Mas é dinheiro que vem de atividades não diretamente a de transportar passageiros, mas que tenham relação, como exploração comercial de terminais e estações, cessão de terrenos para garagens e até créditos carbono. É o que diz o artigo 29 do projeto.
Art. 29. São consideradas receitas extratarifárias aos serviços de transporte público coletivo:
I – receitas de publicidade e direitos de nome nos veículos, terminais, estações, pontos de parada, entre outros;
II – receitas imobiliárias ou de exploração de serviços comerciais nas estações ou em áreas contíguas às infraestruturas de transporte público coletivo;
III – receitas oriundas da cobrança de estacionamento em áreas públicas e da taxação de estacionamentos privados;
IV – receitas decorrentes da cessão de terrenos públicos para construção de garagem;
V – outras receitas definidas em contratos para operação dos serviços de transporte público coletivo e demais serviços correlatos ou em legislação e normas aplicáveis;
VI – oriundas da comercialização de créditos de carbono ou outros mecanismos de compensação ambiental
Vai trazer regas mais claras às concessões de transportes que poderão trazer inovações?
Abre esta possibilidade, inclusive deixando os contratos com as viações menos engessados, como, por exemplo, prevendo serviços extras, pontuais e coletivos sob demanda. Vai depender muito do gestor público e operador de transporte.
O PL vai deixar os contratos e arrecadações com os sistemas de transportes mais transparentes?
Pelo menos esta é a intenção, inclusive, com a divulgação obrigatória de custos, receitas, subsídios, gratuidades e indicadores de qualidade.
O PL do Marco Legal do Transporte Coletivo é perfeito?
Não. Poderia haver mais oportunidades aproveitadas e que podem passar batido. Mas é um avanço para as regras de custeio da mobilidade urbana. Será uma lei, não só uma norma qualquer. Depois de aprovada, será difícil mudar. Apesar de mais de cinco anos de discussão, ainda há pontos como a participação dos aplicativos de transportes de carro e mototáxis no financiamento do transporte coletivo que poderia ser mais bem explorada nas discussões do Marco Legal e foi inviabilizada com a retirada do Artigo 30 da proposta. Seria uma justiça que não se pode perder a oportunidade. Além disso, poderia ampliar mais a possibilidade para a aplicação e instituição de gestões metropolitanas ou autoridades metropolitanas de transportes que versariam sobre as linhas entre cidades diferentes, que hoje na maior parte do País são sobrepostas, não têm integração tarifária e física e sequer são pagas pelos mesmos bilhetes.
Ressalva sobre as regiões metropolitanas
Mas também, sobre as autoridades metropolitanas, o Artigo 38 do PL, ao alterar o Artigo 17 da Lei de Mobilidade Urbana de 2012, apesar de não ser tão claro, abre a possibilidade ao destacar “estruturas de governança interfederativa na área de mobilidade urbana em regiões metropolitanas e aglomerações urbanas”.
O PL fala sobre redução de poluição?
Sim ao prever, por exemplo, que planejamento do transporte público coletivo deverá estabelecer meta de redução de emissões de poluentes atmosféricos e gases de efeito estufa decorrentes da queima de combustíveis fósseis para o transporte público coletivo.
Existem exemplos práticos e atuais que podem ser melhorados ou ampliados com a aprovação do Marco Legal do Transporte Coletivo?
Sim, porque um dos objetivos, segundo os defensores da proposta, é permitir modernizações nos contratos com as viações, aumentando as exigências quanto a transparência e a criação de novos atendimentos.
Práticas recentes atuais, consideradas inovadoras mesmo com os atuais modelos de financiamento e contratações, podem ser ampliadas ou colocadas em prática com, a maior segurança jurídica, além de serem abertas novas possibilidades.
O Circular da Saúde, em Santo André, no ABC Paulista, é um destes modelos do que pode ser ampliado.
O sistema de ônibus regulares com base no conceito de transporte sob demanda utilizado por aplicativos como Uber e 99, chegou a 200 mil passageiros em quatro meses e com possibilidades previstas no projeto de lei, outras iniciativas poderão ser adotadas por prefeitos e viações.
A linha começou a operar em 25 de outubro de 2025, e a procura tem aumentado.
Trata-se de uma linha de ônibus que liga mais de 10 unidades de saúde, entre particulares e públicas, na cidade de Santo André. O nome é Circular da Saúde, com a designação B 45 (Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso/Vila Luzita – Jardim Represa).
A novidade deste serviço é que, além de cumprir um papel social, a linha foi concebida com o conceito de transporte sob demanda, mas faz parte do sistema comum, com intervalos regulares, tarifa comum e todas as gratuidades previstas. A diferença está na roteirização como a linha foi concebida. Além de ouvir reivindicações da população, a prefeitura de Santo André e a Viação Guaianazes usaram dados de solicitações de corridas de carros de aplicativo e de bilhetagem eletrônica (embarque e reembarque) e fez o trajeto considerado ideal.
O resultado foi que ao atender às reais necessidades dos usuários, atraiu demanda logo no primeiro dia de operação.
Levantamento independente realizado pelo Instituto Paraná Pesquisas, em dezembro de 2025, mostrou que a linha é a que recebeu melhor avaliação entre os sistemas de todo o Brasil, com 91% de aprovação.
Relembre:
O prefeito de Santo André, na Grande São Paulo, Gilvan Ferreira, conversou com o Diário do Transporte, e disse que enquanto o PL do Marco Legal não se torna realidade, ainda assim, com criatividade, ouvindo a população e usando as tecnologias já existentes, é possível avançar.
“Não precisa ser Uber ou 99 para ser transporte sob demanda. O Coletivo também pode: Basta ouvir a população, ter criatividade e usar os recursos tecnológicos já existentes” – disse.
Relembre:
Ferreira foi um dos dirigentes municipais que esteve no início de fevereiro, juntamente com colegas da FNP (Frente Nacional dos Prefeitos), em Brasília, para pressionar o presidente da Câmara, Hugo Motta, a acelerar neste ano de 2026 a a votação do PL – Projeto de Lei 3278, que cria o chamado Marco Legal ou Marco Regulatório dos Transportes Urbanos.
A reunião surtiu efeito.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Gerson foi substituído no primeiro tempo de Cruzeiro x Pouso Alegre, neste sábado (2), no Mineirão, com dores no joelho esquerdo.
O lance que machucou o camisa 8 da Raposa ocorreu aos 17 minutos do jogo de volta da semifinal do Campeonato Mineiro.
Gerson dividiu a bola com Gabriel Tota no meio-campo, saiu pela linha lateral e voltou ao campo mexendo na região.
O volante seguiu na partida e participou da construção da jogada seguinte, claramente com um incômodo na região. Gerson foi ao chão aos 24 minutos, apontando para a parte lateral do joelho esquerdo.
Em seguida, Tite colocou Arroyo no lugar do meio-campista, que deixou o campo de maca. A situação do camisa 8 ainda não foi atualizada pelo clube mineiro.
O departamento médico do Cruzeiro conta, neste momento, com quatro jogadores: Jonathan Jesus (lesão no joelho), Chico da Costa (lesão muscular na coxa), Marquinhos (lesão no joelho) e Luis Sinisterra (lesão muscular na coxa).
Cássio também é substituído com dores
O segundo tempo da semifinal rendeu uma nova substituição forçada ao Cruzeiro. Aos 16 minutos, Cássio sentiu dores na perna direita, por conta de uma dividida aos 8 minutos, e deixou o campo para a entrada de Matheus Cunha.
Gerson e o goleiro cruzeirense serão submetidos a exames após a partida deste sábado.
Veículo que sofreu acidente na região do Aricanduva, na zona Leste, foi exatamente o mesmo que havia tombado e pegou fogo em 12 de dezembro de 2024, na Praça João Mendes, no centro
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
A SPTrans (São Paulo Transporte), que gerencia as linhas da capital paulista, informou ao Diário do Transporte que uma equipe vai se dedicar às investigações sobre o tombamento de um ônibus da Ambiental Transportes Urbanos, na região do Aricanduva, zona Leste, na madrugada deste sábado, 28 de fevereiro de 2026. De acordo com os Bombeiros, também ao Diário do Transporte, quatro pessoas se feriram, uma delas com maior gravidade, mas ninguém corre risco de perder a vida.
Este ônibus é exatamente o mesmo que havia tombado e pegou fogo em 12 de dezembro de 2024, na Praça João Mendes, no centro, deixando vítimas também.
Ainda de acordo com a SPTrans ao Diário do Transporte, o ônibus fazia a linha 3032/10 Terminal Vila Carrão – Circular neste sábado e o acidente provocou o desvio temporário de sete linhas.
A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans informam que uma equipe do Programa de Redução de Acidentes de Transporte (PRAT) apura a ocorrência deste sábado (28), por volta da 00h30, na Av. Francisco José Resende com a Av. Aricanduva, sentido bairro, em Aricanduva. O caso envolveu um ônibus da Ambiental, que operava pela linha 3032/10 Term. Vl. Carrão – Circular. Em razão da ocorrência, sete linhas que trafegam no local efetuaram desvios até as 6h, quando o veículo foi removido e recolhido à garagem. Um boletim de ocorrência foi registrado junto à Polícia Militar.
MATÉRIA ANTERIOR
VÍDEO: Ônibus tomba na zona Leste de São Paulo, interdita via na região do Aricanduva e deixa feridos
Foi exatamente o mesmo veículo que havia tombado e pegou fogo no centro de São Paulo em 12 de dezembro de 2024
ADAMO BAZANI
Ao menos quatro pessoas ficaram feridas no início da madrugada deste sábado, 28 de fevereiro de 2026, no tombamento de um ônibus urbano na região da Avenida Aricanduva, zona Leste da capital paulista, segundo confirmou ao Diário do Transporte o Corpo de Bombeiros.
A vítima mais grave, com suspeitas de fraturas e escoriações, foi encaminhada para o Pronto Socorro do Hospital Salvalus. Outras três foram conduzidas pela corporação à UPA (Unidade de Pronto Atendimento) Cidade Tiradentes.
O veículo, prefixo 4 1107, da Ambiental Transportes Urbanos, modelo elétrico de 15 metros, tombou no acesso da Avenida Francisco José Resende.
As causas do acidente estão sendo apuradas.
Foi exatamente o mesmo veículo que havia tombado e pegou fogo no centro de São Paulo em 12 de dezembro de 2024, como mostrou o Diário do Transporte.
Relembre:
O Diário do Transporte procurou a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora das linhas da cidade.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Locais para troca e cadastramento variam de acordo com o tipo de bilhete
ADAMO BAZANI
Com a entrada da Viação Cidade das Artes, que pertence às viações Miracatiba e Pirajuçara, prevista para este domingo, 1º de março de 2026, passageiros de ônibus municipais de Embu das Artes, na Grande São Paulo, terão de fazer a troca do bilhete de transportes. A nova empresa substitui a JTP Transportes, que opera até o último horário deste sábado, 28 de fevereiro de 2026.
De acordo com a prefeitura, os locais para a troca e o cadastramento variam de acordo com o tipo de bilhete.
Troca do Cartão Cidadão (comum) ou do Cartão de Estudante será realizada apenas na Prefeitura
Praça de Atendimento
Vale-Transporte será alterado diretamente pelas empresas empregadoras
No caso do Vale-Transporte, o procedimento será realizado diretamente pelas empresas pelos empregadores. Os trabalhadores deverão procurar o RH de suas empresas para obter orientações sobre a substituição do cartão e a retirada do novo EMBU CARD.
Idoso
Rodoviária de Embu das Artes
Pessoas com Deficiência e Acompanhantes
Atendimento pela Secretaria da Pessoa com Deficiência
Baixa Renda e Benefícios Sociais
Atendimento pela Secretaria de Desenvolvimento Social
A transferência de saldo do cartão COM CARD para o novo EMBU CARD terá início em 2 de março de 2026, também no Posto de Atendimento da Prefeitura.
Para realizar o procedimento, o usuário deverá apresentar:
Cartão COM CARTÃO
Novo CARTÃO EMBU
Documento oficial de identificação com foto
O atendimento será realizado presencialmente e a recomendação é que os usuários compareçam com todos os documentos necessários para evitar atrasos.
A estimativa é que a companhia Viação Cidade das Artes, pertencente às empresas Pirajuçara e Miracatiba, assuma em 1º de março de 2026, o lugar, no município, cujas operações, desde 2019, são de responsabilidade da JTP Transportes, de outro grupo empresarial que também atua fora do estado de São Paulo, como em Porto Velho (RO).
A companhia foi formalizada no dia 3 de setembro de 2025 com este propósito, nas operações municipais, e constituída no endereço correspondente a onde funciona a Viação Miracatiba. Não há autorização, por parte da Artesp e do Governo do Estado de São Paulo, para que a Cidade das Artes opere linhas metropolitanas intermunicipais, que devem continuar, habitualmente, com Pirajussara e Miracatiba, cada uma de forma independente, ao menos neste momento.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Coletivos são equipados com sistema de ar-condicionado e deverão atender as linhas dos bairros Fonseca, Barreto, Cubango, Engenhoca, Viçoso Jardim e Baldeador
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Neste sábado, 28 de fevereiro de 2026, Niterói (RJ) recebeu 39 ônibus Caio/Mercedes-Benz zero quilômetro que irão reforçar a frota do transporte público.
Os coletivos possuem sistema de ar-condicionado e deverão atender as linhas dos bairros Fonseca, Barreto, Cubango, Engenhoca, Viçoso Jardim e Baldeador.
De acordo com a prefeitura, a previsão é de que mais 50 novos ônibus sejam entregues até o final de março.
Nem sempre é fácil convencer o (para muitos) melhor técnico do mundo que você merece jogar. Para Matheus Nunes, o processo de “ganhar” Pep Guardiola envolveu paciência, mudança de posição e até auxílio de psicólogo.
Todo o esforço demorou, mas foi recompensado. Contratado a peso de ouro há dois anos e meio, o luso-brasileiro de 27 anos hoje é titular indiscutível do Manchester City, que enfrenta o Leeds United neste sábado (28), às 14h30 (de Brasília), com transmissão ao vivo no plano premium do Disney+.
Matheus Nunes chamou atenção de Guardiola quando ainda atuava no Sporting e fez parte do time goleado pelo City por 5 a 0, nas oitavas de final da Champions League de 2021/22. Na época, o técnico espanhol se encantou tanto pela atuação do meio-campista nascido no Rio de Janeiro que o descreveu como um dos melhores do mundo.
Meses depois, Matheus mudou-se para a Premier League, mas para jogar no Wolverhampton, até ser contratado pelo clube de Manchester em setembro de 2023 por cerca de 60 milhões de libras (R$ 372 milhões). Só que a chegada ao Etihad Stadium não foi tão positiva assim, a ponto de uma declaração de Guardiola praticamente destruir a confiança do atleta.
“Acho que ele não é um jogador capaz de atuar no meio-campo porque não é inteligente o suficiente, pela compostura”, disse o técnico do City, sobre os motivos que o faziam escalar Matheus Nunes aberto, seja no ataque ou até mesmo na lateral. “Acredito que ele pode se tornar um bom lateral-direito pela sua fisicalidade. Tem habilidades incríveis e está aprendendo muito”.
A mudança de posição, porém, não foi aceita com tanta naturalidade pelo camisa 27, conforme admitido em entrevista à DAZN, em dezembro deste ano.
“Quando comecei a jogar como lateral, depois de uma temporada e meia no meio-campo ou como atacante aberto, pensei: isso não me dá estabilidade, vou precisar sempre trabalhar em coisas diferentes. Em outras palavras, fui teimoso”, disse Matheus.
“Mas, depois de ouvir muitas pessoas e falar com meu psicólogo, percebi que isso só me faria um jogador melhor, que adicionaria mais nuantes ao meu jogo. Agora, se ele [Guardiola] me colocar de ataque, vou tentar marcar mais gols do que os outros. É minha meta agora”.
Os números mostram que a aposta de Guardiola funcionou. Matheus Nunes soma 33 jogos na atual temporada, com um gol e seis assistências, muitas delas de cruzamentos precisos que Erling Haaland aproveitou (como nos jogos contra Liverpool, no Etihad, e Crystal Palace, no Selhurst Park). Na Premier League, ficou fora de apenas três partidas, duas em que o City perdeu.
Abertura da Moto GP, Barcelona e clássico da NBA!
O sábado no Disney+ é recheado de eventos esportivos que vão muito além do futebol.
Logo nas primeiras horas do dia, tem o Sprint do GP da Tailândia, que abre a temporada da Moto GP.
A Premier League começa cedo também, logo às 9h30, com o Bournemouth, de Rayan, contra o Sunderland. Mais tarde, às 12h, Liverpool e West Ham se enfrentam, assim como Burnley x Brentford e Newcastle x Everton.
Também tem Barcelona em campo a partir das 12h15, em partida contra o Osasuna, por LALIGA. No fim da tarde, às 17h, é a vez do Atlético de Madrid medir forças com o Oviedo.
A noite tem um dos jogos mais aguardados da temporada regular da NBA, com Golden State Warriors e Los Angeles Lakers a partir das 22h30.
Serviços foram suspensos por causa dos Blocos de Carnaval
ADAMO BAZANI
A partir deste domingo, 1º de março de 2026, as três linhas de ônibus elétricos gratuitos do serviço Paulistar, que ligam pontos de história, cultura, gastronomia e lazer, voltam a operar na cidade de São Paulo.
O atendimento foi suspenso nos últimos três domingos por causa das interdições devido às passagens dos blocos de rua no “pré-carnaval”, “carnaval” e “pós-carnaval”.
A tarifa-zero se aplica aos domingos em todas as linhas da cidade para todos os passageiros, mesmo quem não mora em São Paulo.
As ligações são as seguintes:
Linha Paulistar 1 – Circuito Cultura: parte do Terminal Parque D. Pedro II em direção ao Parque da Luz, passando por pontos centrais como Museu da Língua Portuguesa, Theatro Municipal, Pinacoteca, Pateo do Collegio, Mercadão, Praça da República e bairros da Liberdade e Bixiga.
Linha Paulistar 2 – Circuito Parques: liga o Parque da Independência, onde se encontra o Museu do Ipiranga, ao Parque Ibirapuera, com passagem pelo Parque da Aclimação. O trajeto inclui ainda referências como o Museu de Zoologia da USP e o Sesc Vila Mariana.
Linha Paulistar 3 – Circuito Lazer: tem ponto de partida no Pacaembu e destino no Paraíso, atendendo também o Parque Ibirapuera. A rota conecta a região da Avenida Paulista, com paradas próximas ao MASP, Casa das Rosas e Japan House, integrando áreas de esporte, cultura e lazer da cidade.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
