Coletivo conta com layout especial que recupera as cores, o estilo e o brasão utilizados em veículos antigos da viação
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Em comemoração aos 70 anos de empresa, a Rápido Macaense colocou em circulação um ônibus com pintura retrô, inspirado na identidade visual que marcou época.
A companhia está presente no sistema de mobilidade do interior do Rio de Janeiro, conectando cidades das Regiões dos Lagos ao Norte do estado.
A iniciativa homenageia a tradição da empresa, reconhecida como uma das pioneiras no transporte coletivo na região.
O veículo recebeu um layout especial que recupera as cores, o estilo e o brasão utilizados em ônibus antigos da empresa.
A ação faz parte das comemorações de aniversário da Rápido Macaense e tem como objetivo valorizar a história construída ao longo de décadas de atuação.
Desde que começou a circular, o ônibus retrô tem chamado muita atenção por onde passa, despertando nostalgia entre passageiros que reconhecem a pintura tradicional que marcou diferentes gerações.
O veículo está em operação e pode ser visto circulando em linhas atendidas pela empresa.
Serviço será em sistema circular a partir de 02 de março de 2026
ADAMO BAZANI
A zona Norte da capital paulista passa a contar a partir da próxima segunda-feira, 02 de março de 2026, com uma nova linha de ônibus municipais.
De acordo com a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora da prefeitura, trata-se da 2023-42 (Jd. Nova Paris – Metrô Tucuruvi).
A operação será somente em dias úteis em sistema circular e nos horários de pico das 5h às 7h55 e das 16h às 18h55.
Os serviços devem reforçar atendimentos em trechos de linhas já existentes como 2023-10 (Cachoeira/Metrô Tucuruvi) e 2023-41 (Jd. Labitary/Metrô Tucvuruvi).
Ainda segundo a SPTrans, o itinerário da 2023-42 (Jd. Nova Paris – Metrô Tucuruvi) foi planejado para as seguintes vias:
Nos dias úteis, a partir de 02/03/2026 , irá operar a nova linha 2023-42 Jd. Nova Paris – Metrô Tucuruvi (Circular).
Ponto inicial (Bairro Nova Paris): Rua Paraná x Rua da Torre. Ponto final: Metrô Tucuruvi.
Horário de atendimento (dias úteis nos horários de pico) : Manhã: das 5h às 7h55. Tarde: das 16h às 18h55.
Linha e Itinerário:
2023-42 Jd. Nova Paris – Metrô Tucuruvi
Sentido Único: Rua Paraná, Rua Carlota Norberg, Rua Fortaleza, Rua Alagoas, Rua Carlota Norberg, Avenida Cel. Sezefredo Fagundes, Rua Ushikishi Kamiya, Av. Antonelo da Messina, Rua Maria Amália Lopes de Azevedo, Rua das Embiras, Rua Dr. Antônio Maria de Laet, Rua Dr. Moacyr Vaz de Andrade, Rua Paulo de Faria, Term. Metrô Tucuruvi 2. Retorno: Rua Paulo de Faria, Ac. Retorno junto à Av. Moacyr Vaz de Andrade, Avenida Antônio Maria de Laet, Rua Pero Vidal, Praça José Nelson Anastassi, Rua Manoel Gaya, Rua das Embiras, Rua Maria Amália Lopes de Azevedo, Rua Antonelo da Messina, Rua Ushikichi Kamiya, Avenida Cel. Sezefredo Fagundes, Rua Carlota Norbert, Rua Fortaleza, Rua Alagoas, Rua Carlota Norberg, Rua Paraná.
Obs.: A LINHA DEVERÁ OPERAR EM SITEMA CIRCULAR.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Dois meses podem não parecer muito tempo. Para um clube de futebol, porém, esse período pode ser uma eternidade. Vasco e Fluminense, adversários neste domingo (1º), pela semifinal do Campeonato Carioca, são ótimos exemplos disso.
Há exatos 77 dias atrás, o Cruzmaltino eliminava o Tricolor das Laranjeiras na semifinal da Copa do Brasil, garantindo sua vaga em uma final nacional após 14 anos. Na decisão, porém, veio a derrota para o Corinthians.
Desde então, contando a virada de uma temporada para a outra, a situação dos clubes parece ter se invertido. Se de um lado o Vasco busca se reerguer após o vice-campeonato e mudanças importantes, o Fluminense, do outro, quer aproveitar a boa fase.
No lado vascaíno, muita coisa mudou desde a semifinal da Copa do Brasil, principalmente em relação ao elenco. Três dos principais jogadores deixaram a equipe.
Rayan foi negociado com o Bournemouth, da Inglaterra, Pablo Vegetti com o Cerro Poreño, do Paraguai, e, por último, Philippe Coutinho rescindiu seu contrato. Por outro lado, chegaram nomes como Johan Rojas e Claudio Spinelli.
Por último, o comando técnico da equipe também mudou. Após a derrota para o Fluminense, no jogo de ida da semifinal do Campeonato Carioca deste ano, o Cruzmaltino definiu a demissão de Fernando Diniz – que ainda não tem substituto.
Do outro lado, a semifinal da última Copa do Brasil foi o último jogo do Fluminense no ano passado. Desde então, a equipe de Luis Zubeldía vem em constante crescimento. Nos 12 jogos da atual temporada, soma nove vitórias, um empate e duas derrotas.
O elenco tricolor também passou por mudanças, mas alterações que não afetaram o rendimento da equipe neste início de ano. Deixaram o clube nomes como Thiago Silva, Manoel, Keno e Lima, e chegaram reforços como Savarino e Guilherme Arana.
No dia 15 deste mês, após vencer o Bangu, nas quartas de final do Carioca, o Fluminense igualou seu recorde vitórias seguidas como mandante na história, com 16 triunfos consecutivos atuando como mandante.
Onde assistir a Fluminense x Vasco?
Fluminense x Vasco, neste domingo (01), às 18h (de Brasília), pelo Carioca, terá transmissão da Globo (TV aberta), do Sportv (TV fechada) e do Premiere (pay-per-view).
Sistema volta a funcionar após reforço em mecanismos antifraude e já opera em 1,3 mil ônibus e 330 estações-tubo da capital
ARTHUR FERRARI
Passageiros que utilizam o transporte coletivo de Curitiba (PR) já podem voltar a pagar a tarifa com celulares e relógios inteligentes a partir deste domingo (1º/3). A funcionalidade está disponível em toda a frota de 1,3 mil ônibus e nas 330 estações-tubo distribuídas pela cidade.
A modalidade utiliza tecnologia NFC (Near Field Communication) e permite a validação por aproximação do dispositivo no leitor, sem necessidade de digitação de senha. O valor da passagem é registrado posteriormente na fatura ou no extrato bancário.
O recurso havia sido suspenso em abril de 2024 após a Urbanização de Curitiba (Urbs) e a Polícia Civil identificarem fraudes envolvendo cartões virtuais e comercialização irregular de créditos.
Durante o período de interrupção, foram acionadas instituições financeiras, empresas de aplicativos e bandeiras de cartão para reforçar os protocolos de segurança na emissão e validação das carteiras digitais. Entre as mudanças adotadas está a redução do intervalo entre a realização da transação e sua análise no sistema.
Anteriormente, operações negadas demoravam a ser incluídas na lista restritiva, o que permitia novas tentativas antes da efetivação do bloqueio. Com o ajuste no processamento, as negativas passam a ser registradas de forma mais rápida.
“O objetivo das medidas implementadas foi reforçar a segurança nas carteiras digitais e aprimorar o processamento de pagamentos para tornar as transações mais eficientes e confiáveis tanto para o sistema quanto para o usuário”, diz o presidente da Urbs, Ogeny Pedro Maia Neto. “Vamos avaliar como vai funcionar nos ônibus e estações-tubo primeiro e depois poderemos levar a forma de pagamento para alguns terminais”, completou.
Além dos dispositivos móveis, seguem aceitos cartões físicos de débito e crédito, cartões-transporte Urbs (usuário, isento e estudante) e dinheiro, este último em terminais e estações-tubo.
O sistema registra, em média, 11,3 milhões de pagantes por mês. Do total, 81% utilizam cartão-transporte Urbs, 12% recorrem a cartões de débito e crédito — incluindo versões virtuais — e 7% pagam em dinheiro. Antes da suspensão, celulares e relógios representavam 1,99% das validações mensais, cerca de 224,6 mil passagens.
A tarifa vigente é de R$ 6. Nos pagamentos realizados com cartões de débito, crédito e carteiras digitais, há acréscimo de R$ 0,13 destinado às operadoras.
Para utilizar o recurso, o aparelho deve ter NFC ativado e cartão cadastrado em carteira digital, como Google Wallet, Apple Pay ou Samsung Pay. O passageiro precisa desbloquear o dispositivo e aproximá-lo do validador no momento do embarque, aguardando a confirmação da operação.
Entre os destaques verificados estão uma linha regular com o conceito de transporte sob demanda que liga hospitais e uma tecnologia que permite recargas para ônibus elétricos enquanto estão trafegando, além de serviço metropolitano seletivo
ADAMO BAZANI
A CWBUS, que é braço de inovação das empresas de ônibus de Curitiba, esteve nos dias 21 e 22 de fevereiro de 2026 na cidade de São Paulo e em municípios do ABC Paulista.
O objetivo foi realizar visitas técnicas para conhecer novidades dos sistemas destas regiões e aproveitar o que é de bom e pode ser, eventualmente, adaptado e aplicado nos transportes públicos da capital paranaense. O gerenciamento do sistema de transportes da capital paranaense é de responsabilidade da Urbs (Urbanização de Curitiba S.A.), da prefeitura, que tom as decisões finais. Mas nada impede que as viações apresentem sugestões e que conheçam boas práticas em outras regiões e discutam com a gestora.
Entre os destaques verificados estão uma linha regular com o conceito de transporte sob demanda que liga hospitais e uma tecnologia que permite recargas para ônibus elétricos enquanto estão trafegando, além de linha metropolitana seletiva
“A viagem foi extremamente proveitosa. Conheci a inovadora linha Circular da Saúde, percorri o corredor ABD e visitei as obras do futuro corredor ABC. Também acompanhei os testes do E-Trol em Santo André, iniciativa que demonstra o avanço tecnológico da região. A visita me proporcionou importantes conhecimentos e a oportunidade de observar de perto soluções que podem contribuir para o aprimoramento contínuo do transporte coletivo e para a melhoria do serviço prestado aos passageiros”, disse o gestor de Comunicação da CWBUS, Renan Carreira, que participou da visita técnica
CIRCULAR DA SAÚDE:
Trata-se de uma linha de ônibus que liga mais de 10 unidades de saúde, entre particulares e públicas, na cidade de Santo André. O nome é Circular da Saúde, com a designação B 45 (Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso/Vila Luzita – Jardim Represa).
A novidade deste serviço é que, além de cumprir um papel social, a linha foi concebida com o conceito de transporte sob demanda, mas faz parte do sistema comum, com intervalos regulares, tarifa comum e todas as gratuidades previstas. A diferença está na roteirização como a linha foi concebida. Além de ouvir reivindicações da população, a prefeitura de Santo André e a Viação Guaianazes usaram dados de solicitações de corridas de carros de aplicativo e de bilhetagem eletrônica (embarque e reembarque) e fez o trajeto considerado ideal.
O resultado foi que ao atender às reais necessidades dos usuários, atraiu demanda logo no primeiro dia de operação, em 25 de outubro de 2025.
Levantamento independente realizado pelo Instituto Paraná Pesquisas, em dezembro de 2025, mostrou que a linha é a que recebeu melhor avaliação entre os sistemas de todo o Brasil, com 91% de aprovação.
Relembre:
E-TROL E BRT-ABC:
Outra parada da visita foi ao E-Trol, modelo de ônibus inovador no Brasil, que reúne em um mesmo veículo as tecnologias bateria e carregamento de oportunidade enquanto opera, podendo rodar com as duas de forma simultânea ou apenas com baterias. O modelo vai operar num sistema de corredores de ônibus de alta demanda que está sendo construído entre a capital paulista.
A análise da CWBUS foi marcada com a circulação em testes reais de rede aérea.
O E-Trol apresenta um conceito inovador no Brasil, mas já amplamente utilizado em outros países, especialmente na Europa, onde essa tecnologia é chamada de IMC (In-Motion Charging), que significa carregamento enquanto o veículo se movimenta. O modelo funciona tanto conectado à rede aérea de fiação, como um trólebus tradicional, quanto pode percorrer longos trechos utilizando apenas baterias de armazenamento de energia. Entre as vantagens, está o fato de que, por possuir menos baterias, esses veículos custam em média 30% menos do que ônibus totalmente elétricos a bateria.
Isso ocorre porque a bateria é um dos componentes mais caros de um veículo elétrico. Como o E-Trol recarrega enquanto está conectado à fiação, necessita de um banco menor, já que sua demanda de armazenamento também é reduzida. Além disso, o veículo é mais leve, pois o peso dos pantógrafos — hastes que fazem a conexão com a rede elétrica —, embora relevante, é inferior ao de um conjunto completo de baterias de um ônibus 100% elétrico.
Esse conjunto também proporciona maior eficiência energética e custos operacionais mais baixos. Inicialmente, o BRT ABC teria toda a frota de 92 ônibus superarticulados de 21,5 metros operando exclusivamente com o E-Trol. No entanto, para garantir maior segurança operacional, a Next Mobilidade optou por uma composição com 72 veículos desse tipo e 20 ônibus totalmente elétricos a bateria.
Todos os veículos terão 21,5 metros de comprimento e capacidade para mais de 160 passageiros cada. O modelo pode ser adotado em outros sistemas do Brasil, desde que haja interesse de operadores e gestores públicos. Outra vantagem é que, como o carregamento ocorre durante a operação, as garagens não precisam de grandes estruturas de recarga, podendo até dispensar completamente equipamentos como carregadores, subestações e conversores.
A potência também é melhor distribuída, já que não há necessidade de concentrar o carregamento em um único ponto, permitindo que a energia seja fornecida ao longo de todo o trajeto. O BRT ABC deve ter 17,5 km de extensão e ligar as cidades de São Bernardo do Campo, Santo André e São Caetano do Sul à capital paulista, por meio dos terminais Tamanduateí e Sacomã, na zona sudeste.
Veja o vídeo:
O sistema é com estações fechadas, no mesmo conceito de Curitiba, mas em piso baixo, o que permite maior flexibilidade para os ônibus, que podem até mesmo operar em trechos fora de canaleta exclusiva, mas oferecendo o mesmo nível de acessibilidade do corredor e sem a necessidade de portas extras com elevadores, o que significa melhore aproveitamento espaço interno do veículo para os passageiros.
O modelo contratual do BRT-ABC também é uma inovação, com base em leis nacionais, corroboradas pelo STF (Superior Tribunal de Justiça), trata-se da prorrogação do contrato de um corredor já existente (o Corredor ABD, de trólebus, mais antigo) em troca de novos investimentos.
O próprio operador, que no caso é a empresa NEXT Mobilidade, é responsável pela construção civil e a obra, que vai custar em torno de R$ 1,2 bilhão, não vai ter dinheiro público.
O BRT-ABC substitui o projeto de um monotrilho que custaria R$ 7 bilhões e teria praticamente metade deste valor vinda dos cofres do Governo do Estado de São Paulo.
SELETIVO:
Um serviço de ônibus seletivo regular também fez parte da visita técnica da CWBUS, de Curitiba.
Quem olha pensa que é um ônibus de linha rodoviária ou de fretamento de alto padrão.
Ar-condicionado, modelo rodoviário, bagageiro, poltronas reclináveis, carregador de celulares e ninguém viaja em pé.
Mas é um serviço regular, que aceita a bilhetagem eletrônica comum, cartões bancários de crédito e débito ou dinheiro. Tem horários definidos e intervalos regulares, além de paradas em pontos comuns.
E tudo isso com tarifa relativamente de baixo custo: R$ 9,15. Esta tarifa reduzida pelo padrão do serviço é possível devido a subsídios e, principalmente, a inovação contratual da prorrogação que contempla o corredor do E-Trol.
Além do conforto, o trajeto é longo. Liga bairros e o centro de São Bernardo do Campo até o Terminal Rodoviário do Tietê, na cidade de São Paulo, passando por diversos pontos de interesse na capital paulista, como hospitais, clínicas, conjuntos comerciais e atrações culturais, como o Museu da Independência do Brasil, no bairro do Ipiranga.
A operação é pela empresa NEXT Mobilidade e faz parte da renovação contratual que engloba o E-Trol e o BRT-ABC.
Somente a B45, atende a mais de 10 unidades de saúde, conectando os principais hospitais da cidade como Futuro Hospital Vila Luzita; H & M – Hospital e Maternidade São José do ABC; Hospital Beneficência Portuguesa; Hospital NotreDame – Perimetral; Hospital Siloé / Hospital Coração de Jesus – Perimetral; Hospital Santa Helena – Ipiranguinha; CHMSA – Centro Hospitalar Municipal de Santo André (Santa Casa – Hosp. Municipal); H & M– Hospital e Maternidade Dr. Christóvão da Gama; Casa da Esperança; H & M – Hospital e Maternidade Brasil; Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso.
A região do bairro Paraíso, onde fica o Hospital Mário Covas, também é polo de empregos em Santo André, com o Shopping ABC, academias, clínicas, hipermercados e cultural-educacional, com o Parque do Conhecimento Sabina, universidades privadas e o Parque Central, onde são realizados shows e espetáculos.
Num único itinerário e somente com um ônibus, facilitando o deslocamento, já que os moradores não precisariam ficar trocando de transporte ao longo do caminho.
Sentido Hospital Mário Covas:
Estrada do Pedroso; Avenida Capitão Mario Toledo de Camargo; Rua Amaro; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Avenida Santos Dumont; Avenida Arthur de Queiroz; Rua General Glicério; Rua Bernardino de Campos; Avenida Portugal; Avenida José Caballero; Retorno; Avenida José Caballero; Rua Professor Justino Paixão; Viaduto Angelo Gaiarsa; Rua Prefeito Justino Paixão; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Abílio Soares; Avenida João Ramalho; Rua Guilherme Marconi; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Fernando Prestes; Rua Caminho do Pilar; Avenida Ramiro Colleoni; Avenida Pereira Barreto; Retorno; Avenida Pereira Barreto; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Retorno; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Professor Valdemar Mattei, Retorno; Rua Professor Valdemar Mattei, Rua Juazeiro, Rua Jabaquara, Rua Igarapé, Rua Macaúba, Rua Juazeiro; Rua Professor Valdemar Mattei.
Sentido: Vila Luzita – Represa:
Rua Doutor Henrique Calderazzo; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Juazeiro, Rua Macaúba, Rua Jabaquara, Rua Juazeiro, Rua Professor Valdemar Mattei; Avenida Pereira Barreto; Rua Corone Fernando Prestes; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Ortiz; Avenida João Ramalho; Rua Coronel Francisco Amaro; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Avenida Santos Dumont; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Rua Ediardo Ramos; Estrada do Pedroso.
Entre os dias 14 e 17 de dezembro de 2025, foram ouvidos 700 moradores, com idades a partir de 16 anos. Ao todo, 91% dos passageiros aprovam; 4,3% desaprovam (indicando melhorias necessárias) e 4,7% não soube ou não opinou. A maior aprovação, 92,9%, é entre passageiros de 45 a 59 anos de idade. Entre homens e mulheres, a aprovação geral de 91% é a mesma.
“Tal amostra representativa do município de Santo André atinge um grau de confiança de 95,0% para uma margem estimada de erro de aproximadamente 3,8 pontos percentuais para os resultados gerais. A amostra é representativa dos habitantes da área pesquisada e foi selecionada em duas etapas. Na primeira etapa realizou-se um sorteio probabilístico das localidades onde as entrevistas foram realizadas através do método PPT (Probabilidade Proporcional ao Tamanho), considerando a população com 16 anos ou mais residente nas localidades como base para essa seleção. Na segunda etapa, a seleção dentro da localidade, foi feita utilizando-se quotas amostrais proporcionais, em função das seguintes variáveis: gênero, faixa etária, grau de escolaridade e nível econômico” – explica o “Paraná Pesquisas”, que ainda acrescentou que os resultados foram auditados.
“As entrevistas foram realizadas por uma equipe de entrevistadores e supervisores devidamente qualificada pelo Instituto Paraná Pesquisas, com experiência e treinamento em pesquisas de opinião pública. No decorrer do trabalho de coleta de dados, os questionários aplicados, foram auditados em no mínimo 20% (vinte por cento) para verificação quanto ao cuidado na sua aplicação, bem como a adequação do entrevistado às variáveis das quotas amostrais. Isto é, no mínimo 140 entrevistas foram verificadas pela equipe de supervisores do Instituto Paraná Pesquisas”.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Diogo Moreira estreou pontuando na MotoGP. No circuito de Buriram, na Tailândia, o brasileiro terminou na 13ª posição, duas posições acima da que largou, e conquistou três pontos
A vitória ficou com o italiano Marco Bezzecchi, que confirmou a pole positione fez uma corrida tranquia, liderando do início ao fim. O pódio foi completado pelos espanhois Pedro Acosta e Raúl Fernández.
Após uma semana de adaptação à categoria e uma Sprint sem grandes emoções, Diogo Moreira teve o gosto de correr uma prova principal pela primeira vez. Logo na largada, ganhou uma posição e pulou para 14°, encostando no companheiro de equipe, Johann Zarco, que caiu uma posição na primeira volta. Na segunda metade de prova, porém, o brasileiro foi ultrapassado por Enea Bastianini, voltando para a posição original.
Mas com os abandonos dos outros pilotos na reta final, Moreira terminou a corrida em 13°.
Entre os líderes, após Marco Bezzecchi disparar na ponta logo de cara, Márc Marquez teve problemas. O atual campeão perdeu duas posições logo nas primeiras voltas e até as recuperou um tempo depois.
Mas na 21ª volta, mais uma notícia ruim o espanhol, agora definitiva. Após sair da pista em uma curva, Marquez bateu em algum objeto ainda não identificado, quebou a roda traseira e precisou abandonar a prova. Pouco depois foi a vez do irmão do atual campeão, Álex Marquez, bater a moto e também abandonar a corrida.
No pódio, Pedro Acosta, que ficou em terceiro boa parte da prova, ultrapassou Raúl Fernández e terminou em segundo. Por ter vencido a Sprint, Acosta é o líder do campeonato após o primeiro final de semana.
A próxima etapa da MotoGP será daqui três semanas, dia 22 de março, no Autódromo Ayrton Senna, em Goiânia, com transmissão da ESPN e pelo Plano Premium do Disney+.
Na Linha 12-Safira, trens não circulam entre as estações Brás e Tatuapé
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Neste domingo, 1º de março de 2026, as linhas da CPTM sofrem alterações na circulação dos trens durante obras de manutenção ao longo da via férrea, confira:
Linha 10-Turquesa
Entre 9h e 18h, na Estação Guapituba o embarque e o desembarque são feitos pela plataforma 1 para substituição de trilhos, carga e descarga de materiais.
Linha 11-Coral
Das 4h às 15h, o trecho entre as estações José Bonifácio e Corinthians-Itaquera funciona em via única. Durante esse horário, o embarque e o desembarque são feitos pela plataforma 2 nas estações José Bonifácio, Dom Bosco e Corinthians-Itaquera para execução de interligação de cabos, comunicação e testes nas chaves seccionadoras, inspeção dos equipamentos da rede aérea, entre outros serviços.
Entre 15h e o fim da operação comercial, o embarque e desembarque nas estações José Bonifácio, Dom Bosco e Corinthians-Itaquera são pela plataforma 1, para inspeção dos equipamentos da rede aérea, chaves, linhas de transmissão, entre outros serviços.
Entre 21h e 24h, na Estação Calmon Viana, os passageiros devem embarcar e desembarcar na plataforma 2. O trecho recebe obras para a pintura da passarela metálica.
Linha 12-Safira
Do início da operação comercial até às 22h, os trens não circulam entre as estações Brás e Tatuapé. Como opção, os passageiros podem utilizar a Linha 11-Coral.
Expresso Aeroporto
O intervalo do Expresso Aeroporto é de 1h durante toda a operação.
Vitória para dar moral na Conferência Oeste da NBA. O Los Angeles Lakers não deu chances ao Golden State Warriors e venceu por 101 x 129 em pleno Chase Center, em São Francisco.
A partida representava um confronto direto na busca pelas últimas vagas de playoffs na Conferência Oeste. Antes do jogo começar, a diferença os Lakers, em sexto lugar, e os Warriors, em oitavo, era de apenas quatro vitórias. Por isso, o resultado positivo dos angelinos representa um fôlego ainda maior dentro da zona de classificação direta aos playoffs.
Ainda sem Stephen Curry, os Warriors também não contaram com o reforço Kristaps Porzingis. Para piorar, logo no início da partida Will Richard, que teve boas pontuações nos últimos jogos, lesionou o tornozelo. De contrato renovado, Gui Santos foi o cestinha de GSW, mas não conseguiu impedir a derrota. Assim, com grandes atuações de LeBron James e do aniversariante Luka Doncic, especialmente no primeiro tempo, os visitantes passearam em quadra.
Os Lakers começaram a partida com bom aproveitamento do perímetro com LeBron James, Austin Reaves e Marcus Smart. Os Warriors, por outro lado, erraram todas as tentativas nos arremessos longos, e logo os visitantes abriram dez pontos de vantagem. Steve Kerr pediu tempo, e GSW começou a pontuar, mas apenas no garrafão, ainda com baixo aproveitamento.
No segundo período os Lakers seguiram dominantes e chegaram a 24 pontos de frente. A defesa dos Warriors nem estava ruim, mas o ataque não conseguia pontuar, com seleção ruim de arremessos. Depois de mais um pedido de tempo, porém, GSW melhorou a movimentação com e sem a bola, abrindo uma sequência de 13 a 2, diminuindo o prejuízo. Foi a vez, então, de JJ Reddick parar a partida, para manter os Lakers, ao menos, com dois dígitos de vantagem.
Mas na volta dos vestiários só deu Lakers de novo, agora com Luka Doncic. O esloveno acertou quatro bolas de três pontos em poucos minutos, e a diferença passou a rondar a casa dos 30 pontos. Apesar dos esforços de Gui Santos, que esquentou a mão e fez 10 pontos no período, os Warriors não conseguiram se aproximar no placar.
Sem reação dos donos da casa, o último período foi protocolar. Em poucos minutos os astros dos dois lados deixaram a quadra. Ainda deu tempo para Gui Santos chegar aos 14 pontos, mas sem possibilidades de alcançar a vitória. No fim, melhor para os Lakers: 101 a 129.
Próximos jogos
Os Lakers voltam à quadra já no domingo (01), às 23h30 (de Brasília), contra o Sacramento Kings. Já os Warriors jogam na madrugada de segunda para terça-feira (02 para 03), às 00h10 (de Brasília), contra o LA Clippers, com transmissão da ESPN e pelo Plano Premium do Disney+.
Estatísticas
Gui Santos: 14 pontos e 4 rebotes;
Moses Moody: 12 pontos, 3 rebotes e 3 assistências;
Gary Payton II: 12 pontos e 3 assistências;
Luka Doncic: 26 pontos, 6 rebotes e 8 assistências;
LeBron James: 22 pontos, 7 rebotes e 9 assistências;
O Milan avançou na última sexta-feira com a contratação de André, num valor global que pode atingir até 17 milhões de euros (R$ 103 milhões, na cotação atual), por 70% dos direitos econômicos do jogador do Corinthians, segundo apurou a ESPN.
Os italianos aceitam pagar 15 milhões de euros (R$ 91 milhões) fixos e mais 2 milhões de euros (R$ 12 milhões) por objetivos diretamente ao Timão. Na negociação, o jovem volante, por sua vez, topa abrir mão dos seus direitos: os restantes 30%.
As minutas do contrato já estão nas mãos do departamento jurídico do Corinthians e do Milan. O acordo tem o aval do próprio André, que precisaria viajar à Itália nos próximos dias para fazer os obrigatórios exames médicos – a transferência seria válida apenas a partir de junho.
O Alvinegro vai assegurar 20% de mais-valia numa futura venda de André, que tem um vínculo fechado por cinco temporadas com o clube italiano (até junho de 2031).
Apesar do acordo encaminhado entre todos os lados, há um obstáculo em jogo nos bastidores neste momento: o presidente alvinegro Osmar Stabile ainda não bateu o martelo.
Aos 19 anos, André é hoje dos principais destaques do Corinthians. Ganhou notoriedade na reta final da temporada passada e, desde então, assumiu a titularidade absoluta com Dorival Junior.
