Publicado em: 9 de fevereiro de 2026

Operadores apontam necessidades de ajustes nos editais e esvaziamento seria recado. Diário do Transporte antecipou planos de crescimento do conglomerado da família de Constantino Oliveira

ADAMO BAZANI

A prefeitura do Rio de Janeiro publicou na edição do Diário Oficial da cidade destas segunda-feira, 09 de fevereiro de 2026, a ata da sessão pública da primeira fase da licitação para conceder lotes operacionais do sistema comum de ônibus.

Como mostrou o Diário do Transporte, na última sexta-feira (06), ocorreu a sessão pública para operação dos primeiros três lotes. Ao todo, serão 34 lotes, dos quais 22 estruturais e 12 locais. O cronograma é que o processo de concessão, de forma escalonada, vá até 2028.

Relembre:

A publicação nesta segunda-feira (09) é mais um passo para a consolidação do resultado desta fase da concessão.

Dos três lotes da primeira sessão, que engloba as regiões dos bairros Campo Grande e Santa Cruz, dois tiveram oferta e um não teve interesse, justamente o operado pela empresa paulista Sancetur, da família Chedid, que é o lote B1, estrutural nestas regiões.

O poderoso Grupo Comporte, do empresário Constantino de Oliveira, fundador da GOL Linhas Aéreas, que possui sete mil ônibus em várias empresas por todo o País e é operador de trens e metrô, foi o único a oferecer propostas para os dois outros lotes: A2 e B2, locais de Campo Grande e Santa Cruz.

A oferta foi de R$ 11,53 para a área B2, que tem no edital como teto R$ 11,74.

Já o lance de R$ 9,94 foi para o lote A2, cujo teto é de R$ 10,11. Não se trata da tarifa que será paga pelo passageiro, que continua a do sistema, hoje em R$ 5,00, mas é o que a empresa vai receber por quilômetro operado.

A prefeitura já considera a Comporte Participações, nome oficial do Grupo Comporte, como vencedora da concorrência, mas, tecnicamente, deve haver a abertura dos envelopes da documentação técnica e de habilitação para, formalmente, o resultado ser homologado.

O Diário do Transporte apurou que a participação do conglomerado empresarial causou desconforto entre os operadores de transportes que já atuam na cidade e não era esperada por grande parte do mercado, muito embora, em 31 de janeiro de 2026, reportagem de apuração de Adamo Bazani mostrou que este ano deve ser de avanço do Grupo Comporte, que já havia solicitado ao CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), do Ministério da Justiça, aval para incorporar as empresas rodoviárias Reunidas Paulista e Expresso Fênix.

Relembre:

O desconforto se dá porque, na visão dos empresários “nativos” do Rio de Janeiro, as condições de contratos seriam desfavoráveis para, num primeiro momento, os operadores e, depois, para a própria população porque no decorrer do período não se sustentariam, o que levaria a uma degradação do sistema e serviços.

Remuneração e exigências técnicas estariam, de acordo com os empresários, entre os pontos mais sensíveis que causariam insegurança jurídica e econômica.

O discurso estava pronto para a população e imprensa: as regras seriam tão insustentáveis que ninguém teve condições de participar.

Mas com o poderoso “Comporte”, a narrativa foi desmantelada.

Oficialmente, o Rio Ônibus não se pronunciou sobre o resultado da licitação.

Entretanto, outra parte do mercado lê que, embora possa haver o risco de insegurança jurídica e econômica e que muitas vezes gestores públicos (não somente o prefeito Eduardo Paes) fazerem muito marketing e espetáculo como sendo os “xerifes que vão colocar ordem nos transportes”, os empresários do Rio de Janeiro também ao longo de décadas deram brechas fatais, muitos até se apresentando como “intocáveis” e outros minimizando investimentos e não aprimorando o atendimento aos passageiros bem como não modernizando processos de gestão e administração. Como ocorre em boa parte do País, a estrutura das empresas de ônibus do Rio de Janeiro é familiar.

O que, ainda para agentes do mercado, não pode ser desculpa para não se profissionalizar. O próprio Grupo Comporte é exemplo: tem origem familiar, mas de profissionalizou, tanto em gestão como em diversificação de negócios, contanto desde a GOL Linhas Aéreas, como concessões metroferroviárias e até no setor de energia eólica.

No mesmo dia da licitação, o prefeito Eduardo Paes disse que, mesmo com um dos lotes vazios, considera o resultado inicial um sucesso.

Paes alfinetou. Na gravação, o chefe do executivo municipal disse que a licitação é “um processo lento e tem muito jogo de interesse envolvido”

Relembre:

A prefeitura do Rio de Janeiro promete, para ambos os lotes que tiveram o Grupo Comporte como interessado, a frota passará de 104 para 366 veículos.

Isso representa a entrada de 262 novos ônibus.

Em Campo Grande, o número de veículos que atendem ligações locais aumentará de 37 para aproximadamente 160. Em Santa Cruz, a frota local crescerá de 67 para cerca de 216 ônibus.

A frota zero quilômetro, prevista para começar a operar em setembro deste ano, será totalmente acessível, com ar-condicionado, piso baixo nos veículos básicos, rampa de acessibilidade, três portas e tecnologia sustentável padrão Euro VI, que reduz a emissão de poluentes. O pagamento em dinheiro a bordo será extinto, com uso exclusivo do sistema eletrônico de bilhetagem.

*(Adamo Bazani)*

Resumo: O Grupo Comporte é liderado pela família do fundador da GOL, Constantino de Oliveira, detém mais de 7 mil ônibus em todo o País, com empresas como Viação Piracicabana, Penha e Expresso União; venceu os leilões do TIC (Trem Intercidades), incluindo a linha 7-Rubi da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), em São Paulo, das linhas 11,12 e 13  também da CPTM, e detém, concessões de trilhos, como o Metrô da Grande Belo Horizonte e o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) entre Santos e São Vicente, no Litoral Paulista.

O Grupo Comporte, liderado pela família de Constantino de Oliveira, fundador da GOL Linhas Aéreas, é gigante em ônibus. Tem mais de sete mil coletivos, entre urbanos e rodoviários em todo o País.

Na área de trilhos, o Grupo de Constantino cresceu em mercados importantes com concessões.

O Grupo Comporte foi também declarado vencedor do leilão de concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) realizado em 28 de março de 2025, na B3, na capital paulista.

Relembre:

O Grupo Comporte obteve a concessão da malha do TIC (Trem Intercidades) entre a capital paulista, região de Franco da Rocha, Francisco Morato, passando por Jundiaí, no interior paulista, até Americana e Campinas, também no interior.

A concessão, que envolve também a operação e modernização da linha 7-Rubi da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), foi obtida por meio de leilão n 29 de fevereiro de 2024, na sede da B3 (antiga Bolsa de Valores de São Paulo), na região central da capital paulista, pelo Consórcio C2 Mobilidade sobre Trilhos (liderado pelo Grupo Comporte com participação da chinesa CRRC Hong Kong).

Relembre:

Esta parceria rendeu outro fruto: a importação de cerca de 90 ônibus elétricos da chinesa CRRC, com uma unidade apresentada em Santos, no litoral paulista, e a maioria indo para o sistema de transportes do Distrito Federal, todos operados pela Viação Piracicabana, do Grupo Comporte.

Relembre:

Ainda pela BR Mobilidade opera o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) na Baixada Santista, no Litoral de São Paulo, e em 22 de dezembro de 2022, arrematou a concessão do Metrô da Grande Belo Horizonte, também sendo a única a participar.

Relembre:

Entre as empresas de ônibus do Grupo Comporte e com participação estão Expresso União – Patrocínio/MG; Viação Piracicabana – Piracicaba/SP; Empresa Cruz – Araraquara/SP; Princesa do Norte – Santo Antônio da Platina/PR; Penha – Curitiba/PR; Expresso Maringá – Maringá/PR; Expresso Itamarati – São José do Rio Preto/SP; Expresso de Prata – Bauru/SP; Expresso Caxiense – Caxias do Sul/RS; e urbanos, suburbanos e metropolitanos como Viação Piracicabana – Santos/SP; Viação Piracicabana – Praia Grande/SP; BR Mobilidade Baixada Santista – Ônibus Intermunicipais e VLT – São Vicente/SP; Expresso Maringá do Vale – São José dos Campos/SP; Joseense Transportes – São José dos Campos/SP; Princesa do Norte Mogi das Cruzes – Mogi das Cruzes/SP; Empresa Cruz – Araraquara/SP; Viação Luwasa – Catanduva/SP; Expresso Itamarati – São José do Rio Preto/SP; Expresso Itamarati – Votuporanga/SP; Expresso de Prata – Bauru/SP; TCGB – Transporte Coletivo Grande Bauru – Bauru/SP; Cidade Verde Transporte Rodoviário – Sarandi/PR; TCCC – Transporte Coletivo Cidade Canção – Maringá/PR; VAL – Viação Apucarana – Apucarana/PR; BluMob – Blumenau/SC; Viação Piracicabana – Brasília/DF;  Empresa de Transportes Líder – Uberaba/MG; Viação São Geraldo Sacramento – Uberaba/MG, entre outras em sociedade ou de controle único.

Em primeira mão no jornalismo profissional, o Diário do Transporte noticiou na última semana de janeiro de 2026 mais duas aquisições/incorporações anunciadas pela Viação Piracicabana, integrante do Grupo Comporte, fundado por Constantino de Oliveira, pendentes de aprovação final do CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), do Ministério da Justiça: Da Reunidas Paulista, tradicional companhia de ônibus da região de Araçatuba, no interior de São Paulo, que já tinha parte da família Constantino no comando, mas não a ligada diretamente ao núcleo de negócios dos futuros herdeiros do fundador, e também do braço rodoviário da Expresso Fênix com atuação em cerca de 50 cidades do interior e litoral de São Paulo e Sul de Minas Gerais, de um braço da família Chedid.

Relembre:

Fundada formalmente em 10 de junho de 2002, a Comporte Participações S. A., teve origem nos negócios de transportes rodoviários fundados por Constantino de Oliveira, conhecido como Nenê Constantino, natural da cidade mineira de Patrocínio, nascido em 08 de agosto de 1931.

Os braços do Grupo Comporte estão indo além dos transportes e focam setores estratégicos, como de energia.

O próprio pedido ao CADE sobre a Reunidas e Fênix cita esta estratégia.

A Comporte Participações S.A, com a Illian Energias Renováveis adquiriu o controle indireto das companhias pré-operacionais das cinco empresas que formam a Usina Eólica Vitória S.A. do Complexo Eólico Santa Vitória do Palmar, um empreendimento de geração de energia renovável localizado em Santa Vitória do Palmar (RS) com capacidade para abastecer cerca de 400 mil residências. Atuando desde 2015, o complexo utiliza aerogeradores de grande porte (120m de altura) e torres de concreto produzidas localmente.

Tudo tem sido fruto de uma estratégia que, no mundo dos negócios, é considerada um risco: a mescla entre o caráter familiar do núcleo e controle dos negócios com a profissionalização dos processos e a ampliação de sociedades, parceiros e alianças.

A diversificação da atuação em diferentes ramos na família não é de hoje. Um dos maiores marcos foi o início das operações em 2001 da Gol Linhas Aéreas, que “revolucionou” a aviação no Brasil, trazendo o conceito de “low cost” (baixo custo) para o mercado nacional, hoje não tão mais baixo como ocorre em outros países.

O Diário do Transporte tem mostrado no seu noticiário factual essa diversificação: na área de mobilidade, a operação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) da Baixada Santista, da concessão do Metrô da Grande Belo Horizonte e, mais recentemente, da concessão da construção e operação do TIC (Trem Intercidades) entre a capital paulista e Campinas, no interior de São Paulo, que engloba a linha 7-Rubi de trens metropolitanos, em parceria com a fornecedora de trens CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation). O Grupo Comporte é o sócio majoritário.

Esta parceria rendeu outro fruto: a importação de cerca de 90 ônibus elétricos da chinesa CRRC, com uma unidade apresentada em Santos, no litoral paulista, e a maioria indo para o sistema de transportes do Distrito Federal, todos operados pela Viação Piracicabana, do Grupo Comporte.

Na área de tecnologia, mas ainda com vistas para os transportes de passageiros, a Mobifácil, do ponto de vista de negócios, é uma empresa de vendas de passagens (marketplace) com vida própria, ofertando até mesmo bilhetes de empresas que não são do grupo empresarial.

No relatório de administração (2024) obtido pelo Diário do Transporte, a Mobifácil é destaque. Foram quase 1,5 milhão de clientes e associações com buscadores como “Quero Passagens” e “De Ônibus”.

A área de tecnologia para fretamento, por meio da plataforma Mobiuse, também foi outro destaque do relatório:

A plataforma Mobiuse dedicada ao fretamento corporativo alcançou novos patamares, dobrando sua base de passageiros ativos de 18.578 em 2023 para 35.106 em 2024. Com 2.158 novas linhas otimizadas via roteirização inteligente e o uso de calculadoras de emissões de carbono, a plataforma reduziu emissões e otimizou custos operacionais, consolidando-se como referência em fretamento corporativo sustentável.

No segmento rodoviário, a Viação Piracicabana tem se tornado a marca maior dos novos negócios, entre aquisições externas e incorporações dentro do próprio Grupo Comporte, como tem ocorrido.

É o que tem mostrado o Diário do Transporte nos últimos anos.

Marcas tradicionais que já pertenciam ao Grupo foram incorporadas por outras do mesmo conglomerado, como ocorreu com a incorporação da Breda pela Piracicabana e da Manoel Rodrigues pela Princesa do Norte.

– Piracicabana assumirá Reunidas Paulista e a Fênix – CADE torna público ato: VEJA A PETIÇÃO – relembre reportagem de 28 de janeiro de 2026

– A Empresa Cruz foi incorporada à Viação Piracicabana. As duas empresas já pertenciam ao Grupo Comporte e o ato foi oficializado em março de 2024 – relembre matéria de 1° de abril de 2024

Relembre:

– Em 23 de junho de 2021, por exemplo, o Grupo confirmou ao Diário do Transporte que a Breda Serviços se tornara Viação Piracicabana.

Relembre:

– Manoel Rodrigues pela Princesa do Norte – relembre matéria de 09 de fevereiro de 2021

O Grupo também já vinha adquirindo empresas e operações, como na área de fretamento e rodoviários.

– Em 22 de dezembro de 2020, o Diário do Transporte noticiou que a diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT concedeu anuência prévia para a operação de transferência de controle societário da VCB Transportes Ltda (Viação Campo Belo) para a Expresso União Ltda, do Grupo Comporte.

– A tradicional Firenze, de fretamento de Santo André, no ABC Paulista, comprada pela Piracicabana, como noticiou o Diário do Transporte em 22 de novembro de 2021

Relembre:

– Em 29 de junho de 2020, o Diário do Transporte noticiava que a Suzantur de fretamento era adquirida pelo Grupo Comporte, que ainda mantinha a marca Breda, na ocasião. A Suzantur passou a se dedicar apenas ao transporte urbano, com operações em Santo André (SP), Mauá (SP), Diadema (SP), Ribeirão Pires (SP) e São Carlos (SP).

Relembre:

– Também em fevereiro de 2020, o Grupo anunciou a incorporação da Viação São Paulo-São Pedro pela Viação Piracicabana

Breve História de Constantino de Oliveira (Nenê Constantino):

Constantino de Oliveira nasceu na cidade de Patrocínio (MG), em 08 de agosto de 1931.

Sem ter concluído o primário e sendo obrigado a trabalhar desde muito novo, começou no ramo dos transportes efetivamente aos 18 anos, quando foi levar uma carga de manteiga da cidade de Paracatu (MG) para Recife (PE) e recebeu a sugestão de, na viagem de volta, trazer passageiros. Na época, longas viagens de pessoas em carrocerias de caminhão eram comuns num Brasil que se desenvolvia de forma desigual, com crescimento econômico e mais oportunidades de emprego e renda no Sul e Sudeste.

Do caminhão “pau de arara” a um império de transportes, hoje denominado Grupo Comporte, que reúne em torno de sete mil ônibus em todo País, entre urbanos e rodoviários, Constantino tem a trajetória marcada por conquistas e também polêmicas.

O Grupo Comporte reúne empresas de ônibus como Viação Piracicabana, Expresso de Prata, Empresa Nossa Senhora da Penha, Expresso União, entre tantas outras.

A família de “Nenê Constantino”, como é conhecido o empresário, não se limitou aos transportes por ônibus.

Em 2001, traz uma inovação ao setor aéreo brasileiro com a consolidação do conceito de preços menores para viagens de avião ao fundar a GOL Linhas Aéreas. O primeiro voo ocorreu no dia 15 de janeiro, às 6h56, quando um Boeing 737-700 decolou do Aeroporto de Brasília em direção ao Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

Dos pneus, para o ar até entrar para os trilhos.

Atualmente, o Grupo Comporte opera o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) entre Santos e São Vicente, no litoral paulista. Em 22 de dezembro de 2022, o Grupo Comporte arrematou a concessão do Metrô da Grande BH, na região metropolitana de Belo Horizonte. Já no dia 29 de fevereiro de 2024, na sede da B3 (antiga Bolsa de Valores de São Paulo), na região central da capital paulista, o Grupo Comporte, juntamente com a chinesa CRRC Hong Kong, venceu o leilão para a construção e operação do TIC (Trem Intercidades), entre a capital paulista, e a região de Campinas, no interior.

Em 28 de março de 2025, o Grupo Comporte foi declarado vencedor do leilão de concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).

Condenação por homicídios e julgamentos anulados:

Em 2017, o Tribunal do Júri do DF (Distrito Federal) Nenê Constantino a 28 anos de prisão pela morte de um líder comunitário e de um motorista de ônibus que trabalhava na antiga Viação Planeta, que também pertencia ao empresário.

Mas, em 22 de março de 2022, a 5ª Turma do STJ (Superior Tribunal de Justiça) anulou os dois julgamentos.

Três ministros acolheram o recurso da defesa, que alegou falta de isenção do juiz do Tribunal do Júri na elaboração das perguntas para o Conselho de Sentença, “o que implicaria em nulidade absoluta dos julgamentos”.

O primeiro julgamento ocorreu no mês de maio de 2017. Constantino de Oliveira foi condenado a 16 anos de prisão pelo assassinato do líder comunitário Márcio Brito, em 2001, durante a invasão de uma área da empresa de ônibus Viação Planeta.

Em novembro de 2017 foi realizado o segundo julgamento sobre a morte do motorista Tarcísio Gomes Ferreira. Segundo o Ministério Público, Ferreira foi vítima de uma emboscada dentro de um trailer estacionado no terreno onde funcionava a garagem da Pioneira, no Setor Industrial de Taguatinga.

HOMENAGEM E APARIÇÃO EM PÚBLICO AOS 93 ANOS:

Em novembro de 2024, o patriarca do Grupo, Constantino de Oliveira, aos 93 anos, fez uma aparição em público na BBF (BusBrasil Fest), exposição de ônibus antigos e novos. Na oportunidade, recebeu uma homenagem dos organizadores

Relembre:

Cecílio Souza (com microfone na mão); funcionário há mais de 70 anos; ao meio, Joaquim Constantino (filho de Constantino de Oliveira) e o empresário de 93 anos, Constantino de Oliveira (Nenê Constantino), homenageado desta edição.

Recentemente, a BBF tem homenageado empresários de ônibus que formaram conglomerados do setor de transportes e se tornaram fortes e influentes na economia e até na política.

No ano de 2024, a homenagem foi a Constantino de Oliveira, o Nenê Constantino, fundador da GOL Linhas Aéreas e do Grupo Comporte, que hoje reúne mais de sete mil ônibus distribuídos em diferentes empresas como Viação Piracicabana, Nossa Senhora da Penha, Expresso União, Expresso de Prata, Itamarati, entre tantas outras e que marca presença no segmento de trilhos, com o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) na Baixada Santista, no Metrô da Grande Belo Horizonte e na concessão para construção e operação do TIC (Trem Intercidades) entre a capital paulista e as cidades de Jundiaí e Campinas, no interior, englobando a linha 7-Rubi da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e, em março de 2025, o Grupo Comporte venceu o leilão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM.

O empresário recebeu um troféu e uma placa. Nenê Constantino de 93 anos, nascido em 08 de agosto de 1931, em Patrocínio (MG), agradeceu e, ao final, brincou com um funcionário Cecílio Souza, que atua no grupo há mais de 70 anos e é responsável pelo Museu dos Transportes da família, que possui ônibus e trólebus de várias décadas.

“Só tenho de agradecer, agradecer e agradecer. Desejo a todos, muita saúde. Um abração” – agradeceu no meio da homenagem.

Ao final da apresentação, Nenê brincou.

“Aos colegas motoristas, muito obrigado pela boa vontade de todos. Aguentar os motoristas é fácil, o duro é aguentar o Cecílio … 70 anos já” – se divertiu com o funcionário e amigo.

Familiares e amigos também discursaram.

OUÇA:

Mesmo com a diversificação de negócios, o Grupo Comporte continua querendo crescer no segmento de ônibus e o fretamento também é um dos focos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 9 de fevereiro de 2026

Decisão da agência cumpre ordem judicial e libera operação interestadual com extensa malha de seções entre Bahia, Goiás, Distrito Federal e Minas Gerais

ALEXANDRE PELEGI

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou a Viação Novo Horizonte a operar a linha Aparecida de Goiânia (GO) – Valença (BA), com diversas seções intermediárias, na condição sub judice. A autorização foi formalizada pela Decisão SUPAS nº 202/2026, publicada no Diário Oficial da União desta segunda-feira, 09 de fevereiro de 2026.

A medida decorre do cumprimento de decisão judicial no âmbito de mandado de segurança e segue o regime jurídico anterior ao novo Marco Regulatório, com base nas Resoluções ANTT nº 4.770/2015, 5.818/2018, 5.976/2022 e 6.013/2023.

Principais eixos de seções liberadas

A decisão contempla 336 seções (origem–destino), abrangendo principalmente:

• Bahia ↔ Goiás (ex.: Valença, Jequié, Vitória da Conquista, Gandu, Ipiaú, Jitaúna, Planalto, Poções, Presidente Tancredo Neves, Wenceslau Guimarães ↔ Goiânia, Aparecida de Goiânia, Anápolis, Abadiânia, Alexânia, Cristalina, Luziânia, Novo Gama, Valparaíso de Goiás);

• Bahia ↔ Distrito Federal (diversas ligações com Brasília/DF);

• Bahia/Goiás ↔ Minas Gerais (seções com Montes Claros, Pirapora, Salinas, Buritizeiro, Paracatu, João Pinheiro, Francisco Sá, Currais de Dentro, entre outros).

A relação completa das 336 seções autorizadas consta no Anexo da Decisão SUPAS nº 202/2026, publicado no DOU (veja abaixo).

A autorização sub judice ocorre quando a ANTT permite a operação em cumprimento a decisão judicial, enquanto o mérito do processo administrativo ou regulatório ainda não foi definitivamente julgado. Nessas situações:

• a operação é precária e condicionada;

• pode ser revogada ou alterada conforme o desfecho judicial;

• aplicam-se, em geral, normas do regime anterior ao Marco Regulatório vigente.

A decisão entra em vigor na data da publicação.

Segue a lista completa das 336 seções autorizadas para a linha Aparecida de Goiânia (GO) – Valença (BA), conforme Anexo da Decisão SUPAS nº 202/2026, na íntegra:

Lista completa das seções autorizadas (336)

1. Barra do Choça/BA – Abadiânia/GO
2. Barra do Choça/BA – Alexânia/GO
3. Barra do Choça/BA – Anápolis/GO
4. Barra do Choça/BA – Brasília/DF
5. Barra do Choça/BA – Buritizeiro/MG
6. Barra do Choça/BA – Cristalina/GO
7. Barra do Choça/BA – Curral de Dentro/MG
8. Barra do Choça/BA – Divisa Alegre/MG
9. Barra do Choça/BA – Francisco Sá/MG
10. Barra do Choça/BA – Goiânia/GO
11. Barra do Choça/BA – João Pinheiro/MG
12. Barra do Choça/BA – Luziânia/GO
13. Barra do Choça/BA – Montes Claros/MG
14. Barra do Choça/BA – Novo Gama/GO
15. Barra do Choça/BA – Paracatu/MG
16. Barra do Choça/BA – Pirapora/MG
17. Barra do Choça/BA – Salinas/MG
18. Barra do Choça/BA – Terezópolis de Goiás/GO
19. Barra do Choça/BA – Valparaíso de Goiás/GO
20. Abadiânia/GO – Buritizeiro/MG
21. Alexânia/GO – Buritizeiro/MG
22. Anápolis/GO – Buritizeiro/MG
23. Brasília/DF – Buritizeiro/MG
24. Cristalina/GO – Buritizeiro/MG
25. Goiânia/GO – Buritizeiro/MG
26. Luziânia/GO – Buritizeiro/MG
27. Novo Gama/GO – Buritizeiro/MG
28. Terezópolis de Goiás/GO – Buritizeiro/MG
29. Valparaíso de Goiás/GO – Buritizeiro/MG
30. Cândido Sales/BA – Abadiânia/GO
31. Cândido Sales/BA – Alexânia/GO
32. Cândido Sales/BA – Anápolis/GO
33. Cândido Sales/BA – Brasília/DF
34. Cândido Sales/BA – Buritizeiro/MG
35. Cândido Sales/BA – Cristalina/GO
36. Cândido Sales/BA – Curral de Dentro/MG
37. Cândido Sales/BA – Goiânia/GO
38. Cândido Sales/BA – João Pinheiro/MG
39. Cândido Sales/BA – Luziânia/GO
40. Cândido Sales/BA – Novo Gama/GO
41. Cândido Sales/BA – Paracatu/MG
42. Cândido Sales/BA – Terezópolis de Goiás/GO
43. Cândido Sales/BA – Valparaíso de Goiás/GO
44. Abadiânia/GO – Curral de Dentro/MG
45. Alexânia/GO – Curral de Dentro/MG
46. Anápolis/GO – Curral de Dentro/MG
47. Brasília/DF – Curral de Dentro/MG
48. Cristalina/GO – Curral de Dentro/MG
49. Goiânia/GO – Curral de Dentro/MG
50. Luziânia/GO – Curral de Dentro/MG
51. Novo Gama/GO – Curral de Dentro/MG
52. Terezópolis de Goiás/GO – Curral de Dentro/MG
53. Valparaíso de Goiás/GO – Curral de Dentro/MG
54. Abadiânia/GO – Divisa Alegre/MG
55. Alexânia/GO – Divisa Alegre/MG
56. Anápolis/GO – Divisa Alegre/MG
57. Brasília/DF – Divisa Alegre/MG
58. Cristalina/GO – Divisa Alegre/MG
59. Goiânia/GO – Divisa Alegre/MG
60. Luziânia/GO – Divisa Alegre/MG
61. Novo Gama/GO – Divisa Alegre/MG
62. Terezópolis de Goiás/GO – Divisa Alegre/MG
63. Valparaíso de Goiás/GO – Divisa Alegre/MG
64. Abadiânia/GO – Francisco Sá/MG
65. Alexânia/GO – Francisco Sá/MG
66. Anápolis/GO – Francisco Sá/MG
67. Brasília/DF – Francisco Sá/MG
68. Cristalina/GO – Francisco Sá/MG
69. Goiânia/GO – Francisco Sá/MG
70. Luziânia/GO – Francisco Sá/MG
71. Novo Gama/GO – Francisco Sá/MG
72. Terezópolis de Goiás/GO – Francisco Sá/MG
73. Valparaíso de Goiás/GO – Francisco Sá/MG
74. Gandu/BA – Abadiânia/GO
75. Gandu/BA – Alexânia/GO
76. Gandu/BA – Anápolis/GO
77. Gandu/BA – Buritizeiro/MG
78. Gandu/BA – Cristalina/GO
79. Gandu/BA – Curral de Dentro/MG
80. Gandu/BA – Divisa Alegre/MG
81. Gandu/BA – Francisco Sá/MG
82. Gandu/BA – Goiânia/GO
83. Gandu/BA – João Pinheiro/MG
84. Gandu/BA – Luziânia/GO
85. Gandu/BA – Montes Claros/MG
86. Gandu/BA – Novo Gama/GO
87. Gandu/BA – Pirapora/MG
88. Gandu/BA – Terezópolis de Goiás/GO
89. Gandu/BA – Valparaíso de Goiás/GO
90. Ibirataia/BA – Abadiânia/GO
91. Ibirataia/BA – Alexânia/GO
92. Ibirataia/BA – Anápolis/GO
93. Ibirataia/BA – Brasília/DF
94. Ibirataia/BA – Buritizeiro/MG
95. Ibirataia/BA – Cristalina/GO
96. Ibirataia/BA – Curral de Dentro/MG
97. Ibirataia/BA – Divisa Alegre/MG
98. Ibirataia/BA – Francisco Sá/MG
99. Ibirataia/BA – Goiânia/GO
100. Ibirataia/BA – João Pinheiro/MG
101. Ibirataia/BA – Luziânia/GO
102. Ibirataia/BA – Montes Claros/MG
103. Ibirataia/BA – Novo Gama/GO
104. Ibirataia/BA – Paracatu/MG
105. Ibirataia/BA – Pirapora/MG
106. Ibirataia/BA – Salinas/MG
107. Ibirataia/BA – Terezópolis de Goiás/GO
108. Ibirataia/BA – Valparaíso de Goiás/GO
109. Ipiaú/BA – Abadiânia/GO
110. Ipiaú/BA – Alexânia/GO
111. Ipiaú/BA – Anápolis/GO
112. Ipiaú/BA – Buritizeiro/MG
113. Ipiaú/BA – Cristalina/GO
114. Ipiaú/BA – Curral de Dentro/MG
115. Ipiaú/BA – Divisa Alegre/MG
116. Ipiaú/BA – Francisco Sá/MG
117. Ipiaú/BA – Goiânia/GO
118. Ipiaú/BA – João Pinheiro/MG
119. Ipiaú/BA – Luziânia/GO
120. Ipiaú/BA – Montes Claros/MG
121. Ipiaú/BA – Novo Gama/GO
122. Ipiaú/BA – Pirapora/MG
123. Ipiaú/BA – Terezópolis de Goiás/GO
124. Ipiaú/BA – Valparaíso de Goiás/GO
125. Jitaúna/BA – Abadiânia/GO
126. Jitaúna/BA – Alexânia/GO
127. Jitaúna/BA – Anápolis/GO
128. Jitaúna/BA – Brasília/DF
129. Jitaúna/BA – Buritizeiro/MG
130. Jitaúna/BA – Cristalina/GO
131. Jitaúna/BA – Curral de Dentro/MG
132. Jitaúna/BA – Divisa Alegre/MG
133. Jitaúna/BA – Francisco Sá/MG
134. Jitaúna/BA – Goiânia/GO
135. Jitaúna/BA – João Pinheiro/MG
136. Jitaúna/BA – Luziânia/GO
137. Jitaúna/BA – Montes Claros/MG
138. Jitaúna/BA – Novo Gama/GO
139. Jitaúna/BA – Paracatu/MG
140. Jitaúna/BA – Pirapora/MG
141. Jitaúna/BA – Salinas/MG
142. Jitaúna/BA – Terezópolis de Goiás/GO
143. Jitaúna/BA – Valparaíso de Goiás/GO
144. Abadiânia/GO – João Pinheiro/MG
145. Alexânia/GO – João Pinheiro/MG
146. Goiânia/GO – João Pinheiro/MG
147. Novo Gama/GO – João Pinheiro/MG
148. Terezópolis de Goiás/GO – João Pinheiro/MG
149. Valparaíso de Goiás/GO – João Pinheiro/MG
150. Manoel Vitorino/BA – Buritizeiro/MG
151. Manoel Vitorino/BA – Cristalina/GO
152. Manoel Vitorino/BA – Curral de Dentro/MG
153. Manoel Vitorino/BA – Divisa Alegre/MG
154. Manoel Vitorino/BA – Francisco Sá/MG
155. Manoel Vitorino/BA – João Pinheiro/MG
156. Manoel Vitorino/BA – Luziânia/GO
157. Manoel Vitorino/BA – Montes Claros/MG
158. Manoel Vitorino/BA – Novo Gama/GO
159. Manoel Vitorino/BA – Paracatu/MG
160. Manoel Vitorino/BA – Pirapora/MG
161. Manoel Vitorino/BA – Salinas/MG
162. Manoel Vitorino/BA – Terezópolis de Goiás/GO
163. Manoel Vitorino/BA – Valparaíso de Goiás/GO
164. Abadiânia/GO – Montes Claros/MG
165. Alexânia/GO – Montes Claros/MG
166. Anápolis/GO – Montes Claros/MG
167. Cristalina/GO – Montes Claros/MG
168. Goiânia/GO – Montes Claros/MG
169. Luziânia/GO – Montes Claros/MG
170. Novo Gama/GO – Montes Claros/MG
171. Terezópolis de Goiás/GO – Montes Claros/MG
172. Valparaíso de Goiás/GO – Montes Claros/MG
173. Abadiânia/GO – Paracatu/MG
174. Alexânia/GO – Paracatu/MG
175. Goiânia/GO – Paracatu/MG
176. Novo Gama/GO – Paracatu/MG
177. Terezópolis de Goiás/GO – Paracatu/MG
178. Valparaíso de Goiás/GO – Paracatu/MG
179. Abadiânia/GO – Pirapora/MG
180. Alexânia/GO – Pirapora/MG
181. Anápolis/GO – Pirapora/MG
182. Cristalina/GO – Pirapora/MG
183. Goiânia/GO – Pirapora/MG
184. Luziânia/GO – Pirapora/MG
185. Novo Gama/GO – Pirapora/MG
186. Terezópolis de Goiás/GO – Pirapora/MG
187. Valparaíso de Goiás/GO – Pirapora/MG
188. Planalto/BA – Buritizeiro/MG
189. Planalto/BA – Cristalina/GO
190. Planalto/BA – Curral de Dentro/MG
191. Planalto/BA – Divisa Alegre/MG
192. Planalto/BA – Francisco Sá/MG
193. Planalto/BA – João Pinheiro/MG
194. Planalto/BA – Luziânia/GO
195. Planalto/BA – Montes Claros/MG
196. Planalto/BA – Novo Gama/GO
197. Planalto/BA – Paracatu/MG
198. Planalto/BA – Pirapora/MG
199. Planalto/BA – Salinas/MG
200. Planalto/BA – Terezópolis de Goiás/GO
201. Planalto/BA – Valparaíso de Goiás/GO
202. Poções/BA – Buritizeiro/MG
203. Poções/BA – Cristalina/GO
204. Poções/BA – Curral de Dentro/MG
205. Poções/BA – Divisa Alegre/MG
206. Poções/BA – João Pinheiro/MG
207. Poções/BA – Luziânia/GO
208. Poções/BA – Novo Gama/GO
209. Poções/BA – Paracatu/MG
210. Poções/BA – Terezópolis de Goiás/GO
211. Poções/BA – Valparaíso de Goiás/GO
212. Presidente Tancredo Neves/BA – Abadiânia/GO
213. Presidente Tancredo Neves/BA – Alexânia/GO
214. Presidente Tancredo Neves/BA – Anápolis/GO
215. Presidente Tancredo Neves/BA – Brasília/DF
216. Presidente Tancredo Neves/BA – Buritizeiro/MG
217. Presidente Tancredo Neves/BA – Cristalina/GO
218. Presidente Tancredo Neves/BA – Curral de Dentro/MG
219. Presidente Tancredo Neves/BA – Divisa Alegre/MG
220. Presidente Tancredo Neves/BA – Francisco Sá/MG
221. Presidente Tancredo Neves/BA – Goiânia/GO
222. Presidente Tancredo Neves/BA – João Pinheiro/MG
223. Presidente Tancredo Neves/BA – Luziânia/GO
224. Presidente Tancredo Neves/BA – Montes Claros/MG
225. Presidente Tancredo Neves/BA – Novo Gama/GO
226. Presidente Tancredo Neves/BA – Paracatu/MG
227. Presidente Tancredo Neves/BA – Pirapora/MG
228. Presidente Tancredo Neves/BA – Salinas/MG
229. Presidente Tancredo Neves/BA – Terezópolis de Goiás/GO
230. Presidente Tancredo Neves/BA – Valparaíso de Goiás/GO
231. Abadiânia/GO – Salinas/MG
232. Alexânia/GO – Salinas/MG
233. Anápolis/GO – Salinas/MG
234. Cristalina/GO – Salinas/MG
235. Goiânia/GO – Salinas/MG
236. Luziânia/GO – Salinas/MG
237. Novo Gama/GO – Salinas/MG
238. Terezópolis de Goiás/GO – Salinas/MG
239. Valparaíso de Goiás/GO – Salinas/MG
240. Teolândia/BA – Abadiânia/GO
241. Teolândia/BA – Alexânia/GO
242. Teolândia/BA – Anápolis/GO
243. Teolândia/BA – Brasília/DF
244. Teolândia/BA – Buritizeiro/MG
245. Teolândia/BA – Cristalina/GO
246. Teolândia/BA – Curral de Dentro/MG
247. Teolândia/BA – Divisa Alegre/MG
248. Teolândia/BA – Francisco Sá/MG
249. Teolândia/BA – Goiânia/GO
250. Teolândia/BA – João Pinheiro/MG
251. Teolândia/BA – Luziânia/GO
252. Teolândia/BA – Montes Claros/MG
253. Teolândia/BA – Novo Gama/GO
254. Teolândia/BA – Paracatu/MG
255. Teolândia/BA – Pirapora/MG
256. Teolândia/BA – Salinas/MG
257. Teolândia/BA – Terezópolis de Goiás/GO
258. Teolândia/BA – Valparaíso de Goiás/GO
259. Valença/BA – Abadiânia/GO
260. Valença/BA – Alexânia/GO
261. Valença/BA – Anápolis/GO
262. Valença/BA – Buritizeiro/MG
263. Valença/BA – Cristalina/GO
264. Valença/BA – Curral de Dentro/MG
265. Valença/BA – Divisa Alegre/MG
266. Valença/BA – Francisco Sá/MG
267. Valença/BA – Goiânia/GO
268. Valença/BA – João Pinheiro/MG
269. Valença/BA – Luziânia/GO
270. Valença/BA – Montes Claros/MG
271. Valença/BA – Novo Gama/GO
272. Valença/BA – Pirapora/MG
273. Valença/BA – Terezópolis de Goiás/GO
274. Valença/BA – Valparaíso de Goiás/GO
275. Wenceslau Guimarães/BA – Abadiânia/GO
276. Wenceslau Guimarães/BA – Alexânia/GO
277. Wenceslau Guimarães/BA – Anápolis/GO
278. Wenceslau Guimarães/BA – Brasília/DF
279. Wenceslau Guimarães/BA – Buritizeiro/MG
280. Wenceslau Guimarães/BA – Cristalina/GO
281. Wenceslau Guimarães/BA – Curral de Dentro/MG
282. Wenceslau Guimarães/BA – Divisa Alegre/MG
283. Wenceslau Guimarães/BA – Francisco Sá/MG
284. Wenceslau Guimarães/BA – Goiânia/GO
285. Wenceslau Guimarães/BA – João Pinheiro/MG
286. Wenceslau Guimarães/BA – Luziânia/GO
287. Wenceslau Guimarães/BA – Montes Claros/MG
288. Wenceslau Guimarães/BA – Novo Gama/GO
289. Wenceslau Guimarães/BA – Paracatu/MG
290. Wenceslau Guimarães/BA – Pirapora/MG
291. Wenceslau Guimarães/BA – Salinas/MG
292. Wenceslau Guimarães/BA – Terezópolis de Goiás/GO
293. Wenceslau Guimarães/BA – Valparaíso de Goiás/GO
294. Barra do Choça/BA – Aparecida de Goiânia/GO
295. Aparecida de Goiânia/GO – Buritizeiro/MG
296. Cândido Sales/BA – Aparecida de Goiânia/GO
297. Aparecida de Goiânia/GO – Curral de Dentro/MG
298. Aparecida de Goiânia/GO – Divisa Alegre/MG
299. Aparecida de Goiânia/GO – Francisco Sá/MG
300. Gandu/BA – Aparecida de Goiânia/GO
301. Ibirataia/BA – Aparecida de Goiânia/GO
302. Ipiaú/BA – Aparecida de Goiânia/GO
303. Jequié/BA – Aparecida de Goiânia/GO
304. Aparecida de Goiânia/GO – Jequitaí/MG
305. Jitaúna/BA – Aparecida de Goiânia/GO
306. Aparecida de Goiânia/GO – João Pinheiro/MG
307. Manoel Vitorino/BA – Aparecida de Goiânia/GO
308. Aparecida de Goiânia/GO – Montes Claros/MG
309. Aparecida de Goiânia/GO – Paracatu/MG
310. Aparecida de Goiânia/GO – Pirapora/MG
311. Planalto/BA – Aparecida de Goiânia/GO
312. Poções/BA – Aparecida de Goiânia/GO
313. Presidente Tancredo Neves/BA – Aparecida de Goiânia/GO
314. Aparecida de Goiânia/GO – Salinas/MG
315. Teolândia/BA – Aparecida de Goiânia/GO
316. Valença/BA – Aparecida de Goiânia/GO
317. Vitória da Conquista/BA – Aparecida de Goiânia/GO
318. Wenceslau Guimarães/BA – Aparecida de Goiânia/GO
319. Vitória da Conquista/BA – Buritizeiro/MG
320. Vitória da Conquista/BA – Cristalina/GO
321. Vitória da Conquista/BA – Curral de Dentro/MG
322. Vitória da Conquista/BA – Jequitaí/MG
323. Vitória da Conquista/BA – João Pinheiro/MG
324. Vitória da Conquista/BA – Luziânia/GO
325. Vitória da Conquista/BA – Novo Gama/GO
326. Vitória da Conquista/BA – Paracatu/MG
327. Vitória da Conquista/BA – Terezópolis de Goiás/GO
328. Vitória da Conquista/BA – Valparaíso de Goiás/GO
329. Gandu/BA – Brasília/DF
330. Ipiaú/BA – Brasília/DF
331. Jequié/BA – Brasília/DF
332. Brasília/DF – João Pinheiro/MG
333. Brasília/DF – Montes Claros/MG
334. Brasília/DF – Pirapora/MG
335. Brasília/DF – Salinas/MG
336. Valença/BA – Brasília/DF

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transoportes

Publicado em: 8 de fevereiro de 2026

Uso da tecnologia NFC cresce 10% em relação a 2024 e já soma mais de 71 milhões de transações desde a implantação

YURI SENA

O MetrôRio contabilizou mais de 20 milhões de pagamentos por aproximação ao longo de 2025, consolidando o uso da tecnologia NFC como um dos principais meios de acesso ao sistema metroviário da capital fluminense. O volume representa um crescimento de 10% em comparação com 2024, quando foram registradas 18,7 milhões de transações. Desde a implantação do recurso, em 2019, já foram realizadas mais de 71 milhões de operações.

Pioneiro na adoção do pagamento por aproximação em todas as estações, o MetrôRio disponibiliza a tecnologia nas 41 paradas do sistema. Em 2025, a maioria das transações (55%) foi realizada com cartões de crédito e débito, enquanto os demais 45% ocorreram por meio de dispositivos eletrônicos habilitados, como celulares, relógios e pulseiras.

As estações com maior número de embarques utilizando o recurso foram Jardim Oceânico/Barra da Tijuca, responsável por 8,4% das transações, seguida por Botafogo (8,1%) e Carioca/Centro (8,0%). Em média, cada usuário utiliza o pagamento por aproximação duas vezes por dia.

O método tem sido amplamente utilizado em períodos de grande demanda, como eventos no Centro do Rio, ensaios técnicos do Carnaval, jogos no Maracanã e deslocamentos para praias da Zona Sul e da Barra da Tijuca. A tecnologia contribui para reduzir filas e agilizar o embarque, especialmente em horários de pico.

O pagamento pode ser feito diretamente nos validadores das catracas com cartões das bandeiras Visa, Elo e Mastercard, além de carteiras digitais como Apple Pay, Google Pay e Samsung Pay. A tarifa é debitada automaticamente na fatura ou na conta do usuário, sem cobrança de taxas adicionais.

Para utilizar o serviço, basta aproximar o cartão ou dispositivo compatível com NFC do leitor indicado na catraca, eliminando a necessidade de compra ou recarga de bilhetes físicos.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Publicado em: 8 de fevereiro de 2026

Equipamentos e repasses reforçam apoio à inclusão e ao atendimento de estudantes com deficiência

YURI SENA

A Prefeitura de Três Lagoas realizou, na ultima quinta-feira (5), a entrega de um micro-ônibus e de alimentos à Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais (APAE) do município. A solenidade ocorreu na sede da instituição e reuniu autoridades municipais, vereadores, colaboradores, alunos e familiares.

O evento teve início com uma apresentação musical protagonizada por um aluno e um servidor da APAE, marcando o clima de celebração. Na abertura oficial, o presidente da entidade, Nelson Torres, destacou a importância das parcerias com o poder público para o fortalecimento das atividades desenvolvidas pela instituição.

Durante a cerimônia, os vereadores Mario Grespan, Sirlene dos Santos e Daniel da Farmácia ressaltaram o compromisso do Legislativo com ações voltadas à inclusão e ao apoio às pessoas com deficiência.

Em seu pronunciamento, o prefeito Dr. Cassiano, acompanhado da primeira-dama Kelly Abonízio, enfatizou a atenção da administração municipal com os alunos e profissionais da APAE. Segundo ele, a ampliação do repasse de alimentos contribuirá para a redução de custos da entidade, permitindo que recursos próprios sejam direcionados a melhorias estruturais e pedagógicas.

O prefeito também anunciou a entrega de kits de material escolar para todos os estudantes atendidos pela instituição, com o objetivo de garantir melhores condições de aprendizado. Além disso, destacou que o micro-ônibus entregue irá auxiliar no transporte dos alunos e no apoio às atividades pedagógicas, proporcionando mais conforto e segurança.

A solenidade contou ainda com a presença dos secretários municipais Stênio Congro e Angela Brito, além de representantes da comunidade escolar e familiares dos alunos.

A APAE de Três Lagoas é uma associação civil beneficente sem fins lucrativos que atua nas áreas de assistência social, educação, saúde, prevenção, profissionalização, defesa de direitos, esporte, cultura e lazer. Atualmente, o Centro Educacional da instituição atende 272 estudantes, desde a Educação Infantil, a partir de três meses de idade, até o Ensino Fundamental I e a Educação de Jovens e Adultos (EJA), com foco no desenvolvimento integral e na promoção da cidadania.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Publicado em: 8 de fevereiro de 2026

Pode ser uma boa alternativa porque é bem mais barato; assista o vídeo, dá pra converter em elétrico a bateria

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

No lugar da fumaça, ar mais limpo. Em vez de barulhão de motor, um ruído tão baixo que às vezes fica desapercebido. Nas subidas nada de esforço ou ronco, mas uma aceleração continua.

Isso seria natural numa renovação de frota de ônibus, trocando modelos diesel por elétricos. Mas e se disser que esse ganho é possível sem precisar trocar os atuais ônibus, mas converter estes coletivos em trólebus ou elétricos somente à bateria.

Isso já é possível, há algum tempo, e tem mostrado vantagens operacionais e econômicos. Os veículos convertidos não perdem nada em desempenho, os custos de manutenção e para operação são entre 25% e 30% menores que o diesel e converter um modelo a combustão em elétrico a bateria ou trólebus pode ser 30% mais barato que comprar um eletrificado zero km.

O Diário do Transporte andou em São Bernardo do Campo, num dos 10 ônibus a diesel convertidos em trólebus da nova geração. Há outras seis unidades em operação de uma geração anterior.

Entrando no veículo, dá impressão que é 0 km de fábrica e não veículo de conversão.

Além de receber toda a parte elétrica, o ônibus teve aa carroceria revitalizada. Foram feitos reforços para os equipamentos elétricos aéreos e todas as vedações trocadas.

O silêncio impressionou, apenas se destacando o barulho do ar-condicionado e dos impactos de solos nos embuchamentos.

Os passageiros também não imaginavam que era um ônibus diesel convertido, pensando se tratar de um zero.

O processo se chama Retrofit Ecológico e consiste em dar sobrevida a veículos a combustão, transformando em modelos não poluentes na operação.

Também é possível transformar ônibus e caminhões a diesel em modelos com baterias somente com a promessa de, já com a homologação do InMetro e do Denatran, ampliar em ao menos 10 anos a vida útil de um veículo que já estaria perto de ir para o ferro-velho ou ser transferido para outro lugar poluindo mais.

Outra promessa também é de que a conversão pode ser feita em menos de um mês, custando em torno de 30% menos se comparado com um modelo de igual porte elétrico 0 km.

O lote atual terá dez ônibus articulados a diesel, ano 2008, cujo padrão de motor era o Euro 3, que é até 20 vezes mais poluente que os atuais ônibus a diesel Euro 6, dependendo do material a ser analisado.

Trata-se de uma nova geração de ônibus convertidos. Entre 2011 e 2012, outros seis ônibus articulados a diesel, fabricados em 2001, também foram transformados em trólebus e rodam até hoje no corredor.

A diferença é que a tecnologia ficou mais aprimorada e os veículos da conversão atual têm novos controladores eletrônicos que permitem um maior desempenho, mais rendimento energético e estabilidade maior por ter equipamentos mais leves que a primeira geração de convertidos.

Pelo menos é a promessa da empresa Eletra Industrial, de São Bernardo do Campo (SP), que também produz ônibus a bateria, trólebus e híbridos 0 km, além do E-Trol, um modelo que num único só veículo pode funcionar como trólebus ou baterias ou ainda híbrido, carregando as baterias enquanto circula conectado à fiação.

Segundo a fabricante, o ônibus convertido tem mostrado resultados satisfatórios e pode haver mais veículos transformados, além dos dez.

Os veículos transformados eram originalmente Mercedes-Benz O-500 UA (Euro III) – ano 2008, carroceria Caio Millennium II, que recebem na carroceria frentes e traseira do modelo Caio Millennium V.

Não é a primeira vez que o Corredor ABD tem veículos retrofits. Na verdade, já rodam trólebus deste tipo, mas de uma geração anterior.

Entre 2011 e 2012, a Eletra transformou seis ônibus Busscar Urbanuss Pluss Volvo B 10M a diesel, ano 2001, em trólebus, que receberam os prefixos de 8150 a 8155.

Estes coletivos ainda estão em plena operação (ver abaixo o histórico).

O Diário do Transporte conversou com a diretora-executiva da Eletra Industrial, Ieda de Oliveira, que falou das vantagens que um “retrofit” pode trazer.
Assista:

Quanto tempo leva para a mudança de diesel para elétrico? Após o desenvolvimento do projeto, o primeiro veículo (chamado cabeça de série) fica pronto em duas semanas e os demais, em uma semana

Qual o custo? Transformar um ônibus ou um caminhão a diesel em tração elétrica é, em média, 30% mais barato que comprar um zero km elétrico

Ganhos Ambientais Reais: Evita transferir a poluição de um lugar para o outro (afinal, este caminhão ou ônibus a diesel, se fosse vendido como usado, operaria em outro lugar). Anula os impactos ambientais de produção de novos motores, chassis e carrocerias. Evita o descarte irregular de peças usadas, caso o ônibus ou caminhão fosse sucateado completamente (nem todas as peças e componentes acabam passando por reciclagem). Estimula a venda de usados a diesel mais novos, principalmente em caminhões, que no Brasil rodam até a chamada quarta vida, com até 30 anos de fabricação. Se os mais velhos forem convertidos em elétricos, restam os seminovos no mercado apenas.

Entre 2011 e 2012, a Eletra transformou seis ônibus Busscar Urbanuss Pluss Volvo B 10M a diesel, ano 2001, em trólebus, que receberam os prefixos de 8150 a 8155.

O trabalho demonstrou a viabilidade da conversão, dando sobrevida a um veículo que prestes a ser baixado, trazendo vantagens ambientais.

Metra juntamente com a Eletra consegue transformar seis ônibus diesel em trólebus. Nas imagens, um dos exemplos: 8037 diesel virou 8151 trólebus.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Arthur Ferrari

Publicado em: 8 de fevereiro de 2026

Chuvas que atingiram São Paulo danificaram equipamentos de via; equipes de manutenção atuam para restabelecer atendimento

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A Linha 7-Rubi de trens metropolitanos opera com velocidade reduzida na noite deste domingo, 08 de fevereiro de 2026.

A circulação dos trens entre as estações Francisco Morato e Jundiaí é afetada por conta de danos em equipamentos de via, causados pelos alagamentos nos trilhos.

Em nota ao Diário do Transporte, a concessionária TIC Trens informou que equipes de manutenção atuam desde sábado (07) para normalizar a situação.

“São Paulo, 08 de fevereiro de 2026 – A TIC Trens informa que a Linha 7-Rubi opera com velocidade reduzida entre as estações Francisco Morato e Jundiaí devido a danos em equipamentos de via causados por pontos de alagamento.

Entre 15h48 e 19h19 deste domingo, houve interrupção na circulação de trens entre as estações Campo Limpo Paulista e Botujuru, em decorrência de pontos de alagamento na via, que impediram a circulação de trens e danificaram equipamentos de via. As equipes de manutenção da TIC Trens atuam desde sábado na recuperação dos equipamentos danificados e os trabalhos seguirão durante a próxima madrugada para garantir o restabelecimento o mais breve possível.

Durante o período de interrupção, ônibus gratuitos do Paese (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) foram acionados para atendimento aos passageiros. A TIC Trens lamenta os transtornos causados.”

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte