Publicado em: 9 de fevereiro de 2026

Linhas terão esquema especial para atender foliões em diferentes regiões da capital

ARTHUR FERRARI

O transporte sobre trilhos será uma das principais alternativas para o deslocamento dos foliões durante o Carnaval de Rua de São Paulo (SP) em 2026, que reúne mais de 600 blocos cadastrados na programação oficial entre o pré-Carnaval, os dias centrais da festa e o período pós-folia. Diante da dispersão dos eventos pela cidade e da grande concentração de público, metrô e trens metropolitanos aparecem como opções estratégicas para acesso a áreas como Centro, Zona Oeste, Lapa e entorno do Parque Ibirapuera.

Para atender à demanda, a ViaQuatro e a ViaMobilidade organizaram um guia de serviço com orientações de acesso a blocos tradicionais e megablocos localizados ao longo das linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda. O material reúne informações sobre datas, horários, locais de concentração e estações mais próximas dos principais desfiles previstos para o período.

Durante o Carnaval, as quatro linhas contarão com operação diferenciada. Nos dias 7, 13, 14, 15 e 21 de fevereiro, as estações administradas pelas concessionárias permanecerão abertas 24 horas para desembarques e transferências, com entrada permitida até a meia-noite. A programação especial considera tanto os blocos de rua espalhados pela cidade quanto os desfiles das escolas de samba no Sambódromo do Anhembi. A expectativa é de que quase 9 milhões de passageiros utilizem as linhas nesse intervalo.

Além da ampliação do horário de funcionamento, as concessionárias preveem reforço nas equipes de atendimento e segurança, incluindo a ampliação do Pelotão Feminino, direcionado ao acolhimento e apoio a mulheres em estações previamente mapeadas.

Na Linha 4-Amarela, que conecta regiões centrais e o eixo de Pinheiros, o acesso aos blocos ocorre principalmente pelas estações Paulista-Pernambucanas, Higienópolis-Mackenzie e Fradique Coutinho. Entre os destaques estão o Acadêmicos do Baixo Augusta, no domingo de pré-Carnaval, com concentração na Rua da Consolação, e o Bloco Casa Comigo, no sábado anterior, na Rua Henrique Schaumann.

Já a Linha 5-Lilás funciona como principal ligação com os megablocos instalados no entorno do Parque Ibirapuera, com desembarque indicado na estação AACD-Servidor. Estão previstos desfiles como Bicho Maluco Beleza, Agrada Gregos, o bloco comandado por Ivete Sangalo e o Bloco da Pabllo, todos concentrados na Avenida Pedro Álvares Cabral, em datas diferentes ao longo do período oficial da festa.

A Linha 8-Diamante garante conexão com a região da Lapa, onde ocorre o tradicional Acadêmicos da Cerca Frango, com acesso pela estação Lapa. Na Linha 9-Esmeralda, que atende a Zona Sul e o eixo Faria Lima–Pinheiros, os foliões encontram opções como Vou de Táxi, Ritaleena e Burburinho, com estações indicadas em Hebraica-Rebouças, Pinheiros e Vila Olímpia, conforme o local do desfile.

As concessionárias alertam que trajetos e horários dos blocos podem sofrer alterações por decisão da Prefeitura de São Paulo, sendo recomendada a consulta às redes sociais oficiais dos eventos antes do deslocamento. Também é indicada a compra antecipada de bilhetes por QR Code para evitar filas, além de cuidados básicos de segurança, como evitar objetos de valor e manter pertences sempre à vista.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Publicado em: 9 de fevereiro de 2026

De acordo com a BR Mobilidade, concessionária dos transportes, tecnologia vai ampliar integração com os ônibus municipais

ADAMO BAZANI

A BR Mobilidade, do Grupo Comporte, anunciou uma nova tecnologia para a bilhetagem eletrônica do sistema metropolitano de transportes da Baixada Santista, incluindo o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e ônibus intermunicipais, que deve entrar gradativamente em operação a partir de quarta-feira, 11 de fevereiro de 2026.

Os passageiros não precisam se preocupar e nem correr agora para trocar o cartão BR Card.

A estimativa é de mudanças com ampliação de formas de pagamento das tarifas, como cartões bancários de crédito e débito por aproximação.

Além disso, devem, ser criadas mais opções de integração física e tarifária com ônibus municipais da Baixada Santista, o que ocorre atualmente em alguns pontos específicos apenas.

Em algumas cidades da região como Santos e Praia Grande, já é o Grupo Comporte que opera, por meio de Viação Piracicabana.

A nova tecnologia de bilhetagem deve também ser estratégica no plano de ampliação da cobertura e área de operação do VLT, que hoje liga as cidades de Santos e São Vicente.

As obras, que estão em andamento e já deveriam ter sido entregues de acordo com os cronogramas iniciais, ampliam em 7,5 km a extensão do VLT. Após a conclusão, a área continental de São Vicente vai contar com mais quatro estações Ponte Nova, Quarentenário, Rio Branco e Terminal Samarita.

Também há estimativa de prolongamento para o Praia Grande.

O túnel imerso entre Santos e Guarujá terá corredor de ônibus e VLT, mas não foi definido ainda se o modelo operacional vai ser integrado aos contratos da BR Mobilidade, do Grupo Comporte, por se tratar de transporte metropolitano na região, se será aberta uma licitação ou se entrará na concessão das obras e operação do túnel.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 9 de fevereiro de 2026

Veículos rodoviários foram montados sobre chassis Mercedes-Benz OF-1721

ARTHUR FERRARI

A Rodocouto recebeu duas novas unidades do modelo El Buss FT, da Busscar, que passam a integrar a frota da TransCarmo voltada ao transporte rodoviário de passageiros. Os veículos foram montados sobre o chassi Mercedes-Benz OF-1721 e reforçam a capacidade operacional da empresa, com foco em conforto, segurança e funcionalidade.

Cada ônibus possui 47 poltronas para passageiros, além da quinta poltrona e do assento do motorista. No salão, os assentos são do modelo Class Soft, equipados com apoio de braço lateral escamoteável junto ao corredor, configuração voltada a viagens de média e longa distância. As poltronas contam com acabamento em tecido triangular nas cores preto e azul, apoio de cabeça em composé cinza e identificação da marca Busscar aplicada em vinil hon.

No quesito segurança, os veículos trazem o sistema original de bloqueio de portas do chassi, que impede a movimentação do ônibus com as portas abertas e bloqueia a abertura das portas de serviço quando o veículo está em deslocamento acima de 5 km/h. Também há iluminação indicativa nas janelas de emergência e numeração iluminada das poltronas, incluindo a quinta poltrona posicionada na concha traseira.

O conforto térmico é garantido por ar-condicionado de teto com renovação de ar e filtro antipólen, além da presença de dois tetos solares, que ampliam a luminosidade interna. O porta-pacotes dispõe de luz de leitura individual e iluminação específica para a numeração dos assentos. No corredor, a iluminação em LED na cor cristal facilita a circulação e valoriza o ambiente interno.

O conjunto interno é complementado por revestimentos laterais em laminado Duraplac cinza cristal, acabamentos em tecidos e vinis em tons de cinza no porta-pacotes e passadeira York Tropical aplicada no corredor, piso do salão, cabine e escada. A poltrona do motorista segue o mesmo padrão visual do salão, com revestimento em tecido triangular e aplicação da marca em vinil hon na cor cinza shark. As poltronas contam ainda com sobrecapas em poliéster branco, com diferenciação em amarelo nos assentos reservados.

Segundo o diretor comercial da Busscar, Paulo Corso, a entrega consolida a relação entre as empresas. “Essas duas unidades do El Buss FT refletem o nosso compromisso em oferecer produtos que unem segurança, conforto e qualidade construtiva. É uma satisfação atender a Rodocouto – TransCarmo com veículos desenvolvidos para agregar valor à operação e à experiência dos passageiros.”, afirmou o executivo.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Publicado em: 9 de fevereiro de 2026

Intervenção na estação Colégio Israelita altera embarques e pode gerar lentidão no fluxo viário

ARTHUR FERRARI

A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) iniciou na sexta-feira (6) a interdição do corredor de ônibus na estação Colégio Israelita, situada na avenida Protásio Alves, em Porto Alegre (RS). A medida foi adotada para a substituição dos abrigos das paradas e envolve os dois sentidos da via, com prazo estimado de até 14 dias para conclusão dos trabalhos.

Com a execução das obras, o atendimento das linhas que passam pela região passa a ocorrer de forma provisória fora do corredor exclusivo. O embarque e o desembarque de passageiros estão sendo realizados na via em espelho à estação, permitindo a continuidade da operação do transporte coletivo durante o período de intervenção.

A EPTC informa que a mudança temporária pode provocar impactos no tráfego, principalmente no sentido bairro–Centro, com possibilidade de retenções nos horários de maior movimento. Para minimizar os transtornos, a sinalização foi reforçada no trecho, e agentes de trânsito atuam no monitoramento da circulação.

Motoristas que circulam pela avenida Protásio Alves devem redobrar a atenção às orientações no local e, sempre que possível, optar por rotas alternativas enquanto durar o bloqueio do corredor.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Publicado em: 9 de fevereiro de 2026

Operação registrou aumento de 17% no número de passageiros em comparação a 2024

ARTHUR FERRARI

As concessionárias ViaMobilidade e ViaQuatro transportaram 1.294.789 passageiros no fim de semana pré-carnaval, nos dias 7 e 8 de fevereiro, em São Paulo (SP). O volume representa aumento de 17% em relação ao mesmo período do ano passado, quando os primeiros blocos de rua ocorreram mais tarde, no fim de fevereiro.

A Linha 4-Amarela concentrou a maior parte da demanda, com mais de 860 mil embarques e desembarques ao longo do sábado e do domingo. Já a Linha 5-Lilás somou mais de 430 mil passageiros no mesmo intervalo. Durante a madrugada entre os dois dias, as estações das duas linhas permaneceram abertas para desembarques e transferências, acompanhando a movimentação dos foliões.

Entre as estações sem integração com outras linhas do sistema metroferroviário ou terminais de ônibus, Higienópolis-Mackenzie liderou o fluxo, com cerca de 60 mil saídas. Em seguida apareceram Faria Lima, com 32 mil, Fradique Coutinho, com 28 mil, e Oscar Freire, que registrou aproximadamente 22 mil acessos no período analisado.

Diante do aumento da circulação de passageiros, as operadoras adotaram medidas operacionais voltadas ao atendimento e à segurança, incluindo capacitações específicas para os Agentes de Atendimento e Segurança (AASs) e o reforço da atuação dos Pelotões Femininos. As equipes atuaram principalmente no acolhimento de usuários e no enfrentamento a situações de assédio durante os deslocamentos associados aos blocos de carnaval.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Publicado em: 9 de fevereiro de 2026

Com reforço, horários habituais serão mantidos e estimativa é ampliação de oferta

ADAMO BAZANI

A Auto Viação Progresso passa a operar a partir desta segunda-feira, 09 de fevereiro de 2026, com mais ônibus alugados da Empresa Coletivo, para atender as linhas que eram de responsabilidade da Rodoviária Logo Caruaruense.

Os coletivos passam a atuar em ligações dos eixos compreendidos nas regiões de Pão de Açúcar e de Santa Cruz do Capibaribe – Toritama.

Com o reforço, horários habituais serão mantidos e estimativa é ampliação de oferta de partidas e opções aos passageiros.

Como havia mostrado o Diário do Transporte, no dia 02 de fevereiro de 2026, a Progresso já havia inserido ônibus locados da Coletivo nas rotas de São Caetano (PE) e Bezerros (PE).

Relembre:

A Auto Viação Progresso passou a operar em 24 de janeiro de 2026 as linhas que eram atendidas pela Rodoviária Logo Caruaruense.

O contrato é emergencial por 90 dias e, após este período, a EPTI – Empresa Pernambucana de Transporte Coletivo Intermunicipal, do governo do Estado.

Relembre:

Como mostrou o Diário do Transporte, a Rodoviária Logo Caruarense, pertencente ao ex-governador João Lyra, pai da governadora Raquel Lyra (PSD), anunciou o encerramento das atividades na última sexta-feira, 16 de janeiro de 2026, em meio a denúncias de que operava veículos sem permissão, sem fiscalização e sem pagamento de taxas há mais de três anos.

Há cerca de três anos, circulava sem realizar vistorias nos ônibus da frota, sendo que 50 coletivos não foram aprovados em verificações ao longo dos últimos cinco anos, parte deles com as licenças vencidas desde 2021.

A empresa, sucessora da tradicional Rodoviária Caruaruense, tinha cerca de 60 anos de atuação.

Veja as histórias:

AUTO VIAÇÃO PROGRESSO:

A Auto Viação Progresso é uma das empresas de ônibus em operação mais antigas do País. Foi fundada em 1932, em Garanhuns, interior de Pernambuco, por João Tude de Melo, que começou a trabalhar com 12 anos como carregador de bagagens, e aos 18 já era motorista de caminhão. Logo tornou-se dono de uma oficina mecânica e a partir daí iniciou sua frota de caminhões.

O primeiro nome da companhia foi Empresa João Tude de Melo Ltda. Em 1934, foi criada a primeira linha regular de ônibus do Nordeste brasileiro, ligando Garanhuns ao Recife, um trecho de 250 km gastos em 15 horas de estradas de terra.

Em 1940, João Tude ajudou a projetar o primeiro ônibus construído no país com motor interno e frente reta da América do Sul, e, ainda nesse ano foram criadas as linhas Recife – Rio de Janeiro e Recife – São Paulo.

A empresa cresceu ainda mais após convite do então Governador de Pernambuco, Agamenon Magalhães, para que fosse transferida para o Recife. Em 1952, a empresa modificou a razão social para Auto Viação Progresso Ltda.

CARUARUENSE:

A Rodoviária Caruaruense foi fundada em novembro de 1959 por Abdias Venceslau da Silva, Edécio Francisco de Melo e José Victor de Albuquerque.

Anos depois foi assumida por João Soares Lyra Filho, que nasceu em 12 de maio de 1913, em Lagoa dos Gatos, a 45 quilômetros de Caruaru.

Com 16 anos, em 1929, mudou-se para Caruaru onde trabalhou como Caixeiro de Balcão, Feirante, caminhoneiro e comerciante.

Na vida como caminheiro se apaixonou pelo ramo de transportes. E a oportunidade surgiu ainda nos anos de 1960, quando se desfez de tudo e adquiriu a Rodoviária Caruarense.

João Lyra Filho investiu na empresa que começou a ter várias rotas na região, operando ônibus urbanos e rodoviários.

Paralelamente, João Lyra Filho atuou na área política. Foi prefeito pela primeira vez em Caruaru em 1959, pela UDN.

Depois voltou ao comando do executivo municipal entre 1973 e 1976. Foi também deputado por algumas vezes.

Os negócios da família, entre os quais, a empresa de ônibus, foram sucedidos pelos filhos João Lyra Neto e Fernando Lyra.

João Lyra Neto foi governador de 4 de abril de 2014 a 1° de janeiro de 2015, quando assumiu no lugar de Eduardo Campos, que se afastou para se candidatar à presidência da República.

É pai de Raquel Lyra, que assumiu o cargo de governadora de Pernambuco em 1º de janeiro de 2023.

Fernando Soares Lyra foi empresário, advogado e político brasileiro. Exerceu seis mandatos como deputado federal por Pernambuco e foi Ministro da Justiça entre 1985 e 1986, durante o governo de José Sarney. Nasceu em 8 de outubro de 1938 e faleceu em 14 de fevereiro de 2013.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 9 de fevereiro de 2026

Decisão da ANTT permite à empresa operar 36 seções interestaduais entre Goiás, Minas Gerais e São Paulo, em caráter sub judice

ALEXANDRE PELEGI

A Jarlentur, razão social Viação Transaraxa, recebeu autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres para operar a linha interestadual Nerópolis (GO) – São Paulo (SP), com 36 seções intermediárias, em cumprimento a decisão judicial. A permissão foi formalizada por meio da Decisão SUPAS nº 203/2026, publicada no Diário Oficial da União desta segunda-feira, 09 de fevereiro de 2026.

A autorização foi concedida na condição sub judice, ou seja, de forma provisória, enquanto o mérito do processo judicial ainda é analisado. O ato atende a decisão proferida no Mandado de Segurança nº 1108213-29.2025.4.01.3400 e refere-se ao processo administrativo nº 50505.027727/2025-98.

Seções autorizadas da linha Nerópolis (GO) – São Paulo (SP)

Origem: Nerópolis (GO)

• Nerópolis (GO) – Uberlândia (MG)

• Nerópolis (GO) – Uberaba (MG)

• Nerópolis (GO) – Ribeirão Preto (SP)

• Nerópolis (GO) – Limeira (SP)

• Nerópolis (GO) – Campinas (SP)

• Nerópolis (GO) – São Paulo (SP)

Origem: Goiânia (GO)

• Goiânia (GO) – Uberlândia (MG)

• Goiânia (GO) – Uberaba (MG)

• Goiânia (GO) – Ribeirão Preto (SP)

• Goiânia (GO) – Limeira (SP)

• Goiânia (GO) – Campinas (SP)

• Goiânia (GO) – São Paulo (SP)

Origem: Aparecida de Goiânia (GO)

• Aparecida de Goiânia (GO) – Uberlândia (MG)

• Aparecida de Goiânia (GO) – Uberaba (MG)

• Aparecida de Goiânia (GO) – Ribeirão Preto (SP)

• Aparecida de Goiânia (GO) – Limeira (SP)

• Aparecida de Goiânia (GO) – Campinas (SP)

• Aparecida de Goiânia (GO) – São Paulo (SP)

Origem: Hidrolândia (GO)

• Hidrolândia (GO) – Uberlândia (MG)

• Hidrolândia (GO) – Uberaba (MG)

• Hidrolândia (GO) – Ribeirão Preto (SP)

• Hidrolândia (GO) – Limeira (SP)

• Hidrolândia (GO) – Campinas (SP)

• Hidrolândia (GO) – São Paulo (SP)

Origem: Professor Jamil (GO)

• Professor Jamil (GO) – Uberlândia (MG)

• Professor Jamil (GO) – Uberaba (MG)

• Professor Jamil (GO) – Ribeirão Preto (SP)

• Professor Jamil (GO) – Limeira (SP)

• Professor Jamil (GO) – Campinas (SP)

• Professor Jamil (GO) – São Paulo (SP)

Origem: Itumbiara (GO)

• Itumbiara (GO) – Uberlândia (MG)

• Itumbiara (GO) – Uberaba (MG)

• Itumbiara (GO) – Ribeirão Preto (SP)

• Itumbiara (GO) – Limeira (SP)

• Itumbiara (GO) – Campinas (SP)

• Itumbiara (GO) – São Paulo (SP)

A condição sub judice indica que a autorização foi concedida por força de decisão judicial e tem caráter provisório. A empresa pode operar a linha enquanto o processo estiver em tramitação, mas a autorização poderá ser revista caso haja decisão judicial ou administrativa em sentido contrário.

A empresa Jarlentur de CNPJ 10.423.773/0001-34, fundada em 22/10/2008 e com razão social Viação Transaraxa LTDA, está localizada em Goiânia (GO).

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes