Moradores montam barricadas e veículos do transporte público ficam impedidos de circular na Rua Alexandre Davidenko
YURI SENA
Um protesto de moradores interditou a circulação de ônibus na tarde desta quarta-feira, 3 de abril de 2026, na Rua Alexandre Davidenko, localizada em Cidade Tiradentes, Zona Leste de São Paulo. A manifestação ocorreu após a morte de uma mulher durante uma operação policial na região.
Segundo relatos, moradores revoltados montaram barricadas na via, o que impediu a passagem dos coletivos.
Um dos ônibus afetados ficou parado no local, identificado pelo prefixo 3 6207.
A situação provocou interrupções no atendimento do transporte público e pode gerar desvios ou atrasos nas linhas que atendem o bairro.
Equipes de segurança foram acionadas para acompanhar a ocorrência.
Estrutura ainda terá integração com sistema de monitoramento inteligente da capital paulista, o Smart Sampa
ARTHUR FERRARI
O Terminal Armênia, localizado na zona norte de São Paulo (SP), passou a contar com uma base de apoio da Guarda Civil Metropolitana (GCM) a partir desta segunda-feira (30). A medida tem como objetivo ampliar a segurança no local, que recebe diariamente mais de 15 mil passageiros, além de moradores e trabalhadores da região.
A nova estrutura permitirá a presença contínua de agentes no terminal, com atuação voltada à prevenção de ocorrências e ao reforço do policiamento ostensivo. A base também amplia a capacidade de resposta em situações de emergência e busca aumentar a sensação de segurança para usuários do transporte coletivo.
Além da presença física da Guarda Civil Metropolitana, a operação será integrada ao Smart Sampa, sistema de monitoramento inteligente utilizado na capital paulista. A ferramenta utiliza câmeras com reconhecimento facial para identificar situações de risco, localizar pessoas procuradas pela Justiça e auxiliar na busca por desaparecidos.
A implantação da base foi realizada por meio de parceria entre a Secretaria Municipal de Segurança Urbana e a concessionária responsável pela administração do terminal. A iniciativa busca reforçar o monitoramento em um dos pontos de circulação relevante do transporte público da região norte da cidade.
“A segurança é um elemento essencial para garantir dignidade e confiança no uso do transporte público. A implantação dessa base da GCM no Terminal Armênia reforça nosso compromisso com a proteção das pessoas e com a construção de ambientes mais seguros e acolhedores”, afirma Danielle Claro, CEO da RZK Concessões.
O Terminal Armênia é utilizado diariamente por milhares de passageiros e funciona como importante ponto de conexão do transporte coletivo na região, o que motivou a implantação da base permanente de segurança.
Primeiro lote de 180 unidades para cooperativas de transportes. Brasil tem perdido o posto
ADAMO BAZANI
Setor que era majoritariamente ocupado pelo Brasil, o mercado de ônibus na América Latina tem registrado uma participação cada vez maior da China.
Avanços tecnológicos, subsídios do governo chinês, repasses de estoques represados, políticas de preços, ampliação de capacidade produtiva, eletrificação (mas não somente), coordenação entre as marcas, compras por licitação com o principal critério sendo o valor dos veículos e unificação de métodos de produção estão entre os trunfos das fabricantes asiáticas.
Por outro lado, no Brasil, as indústrias de ônibus elétricos ainda não recebem incentivos equivalentes aos chineses, não possuem o mesmo nível de padronização de peças e modelos e nem de métodos de produção.
Mas dizer que somente o mercado de elétricos é o responsável pelo quadro, é simplificar a questão.
Os chineses têm avançado também no segmento de coletivos a diesel.
No primeiro trimestre, de 2026 o Governo da Nicarágua e a fabricante chinesa Yutong anunciam um acordo para a incorporação no País de 600 ônibus que devem ser entregues até o final do ano.
As 180 unidades, entre vans e micro-ônibus, repassadas a cooperativas de transportes, já estão em circulação e chegaram entre fevereiro e março.
A maior parte é do modelo ZK6729DG2, com motorização a diesel padrão Euro V de redução de emissões de poluentes.
O modelo, de sete metros de comprimento e suspensão metálica, tem capacidade entre 37 e 40 passageiros, motores Cummins ISF3.8S3154/ISF3.8S4154. A potência é de 103cv a 2800 rpm, com caixa de câmbio Eaton ESBO-6106A. O torque é de 420 Nm a1600-1900 rpm.
Ou seja, básico do básico, mas que mesmo assim vai representar uma transformação nos transportes altamente degradados, de acordo com o próprio governo local.
A política financeira, governamental e industrial da China é tão organizada que mesmo com plantas na América Latina, algumas marcas chinesas ainda entendem ser mais vantajoso que os ônibus cruzem praticamente o Globo Terrestre para chegar ao importador do que sair de um país vizinho.
Em 2024, a convite da chinesa BYD, uma das maiores marcas mundiais de ônibus elétricos, o editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, esteve em Bogotá, na Colômbia, onde a empresa tem participado efetivamente da modernização e eletrificação da frota do transporte coletivo urbano.
Na ocasião, em uma das garagens de ônibus, executivos da fabricante disseram que a planta brasileira de pesados da BYD no Brasil, em Campinas (SP), tem potencial de ser polo exportador de coletivos elétricos, mas que até o momento, ainda era mais vantajoso saírem os ônibus da China para a Colômbia que do Brasil para a Colômbia.
Relembre:
Em 2025, o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, a convite da Mercedes-Benz para conferir de perto o modelo de ônibus rodoviário e de fretamento O500 El Más Potente, utilizado em operações severas, aproveitou para circular pelo transporte urbano de Santiago, que era um dos principais destinos de coletivos brasileiros.
Era um destino dos ônibus brasileiros porque com a eletrificação do sistema de linhas, a China virou “imbatível”.
Marcas como Youtong, Foton e BYD estão cada vez mais presentes.
Veja vídeo no local neste link:
A capital chilena se aproximada de cerca de 3,5 mil ônibus elétricos…praticamente todos chineses.
O Diário do Transporte noticiou também que a fabricante chinesa Higer Bus assinou em 27 de fevereiro de 2024, o contrato para fornecimento de 100 ônibus elétricos com baterias para a CUTCSA – Companhia Uruguaia de Transporte Coletivo S.A., que opera em Montevidéu, no Uruguai.
Deste total, 94 ônibus são do tipo padron 12 metros monobloco, modelo Azure A12 BR, que também está disponível no mercado brasileiro. Outros seis ônibus são de dois andares para turismo urbano, com a parte superior aberta.
Relembre:
Em 2022, a marca já havia vencido outro fornecimento de ônibus elétricos.
O MODELO EXPORTADO PARA A NICARÁGUA:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Após deixar os Estados Unidos elogiado pelo desempenho nos jogos contra Carlos Alcaraz e Jannik Sinner, João Fonseca se prepara para estrear agora no Masters 1000 de Monte Carlo, competição com transmissão ao vivo no plano premium do Disney+ entre os dias 5 a 12 de abril.
A joia brasileira conheceu nesta sexta-feira (03) o adversário na estreia: Gabriel Diallo.
Atual nº 36 do ranking da ATP, o canadense de 26 anos tem como único título o ATP 250 de ‘s-Hertogenbosch, na Holanda.
Se avançar, João Fonseca poderá reencontrar o russo Karen Khachanov, adversário que eliminou no Masters de Paris no início de março.
A data e o horário da estreia de João Fonseca ainda serão anunciados pela organização do Masters 1000 de Monte Carlo.
Maior estimativa de circulação é para a AutoBan (2,5 milhões de veículos)
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Quem pretende pegar estrada no feriado prolongado da Páscoa deve se preparar para trânsito intenso. A expectativa das concessionárias é de que mais de 16 milhões de veículos circulem pelas rodovias concedidas do Estado de São Paulo entre os dias 2 e 6 de abril.
O volume expressivo reflete o tradicional aumento no fluxo de veículos nesse período, impulsionado por viagens de lazer, especialmente em direção ao litoral e ao interior do estado. Corredores que conectam a Região Metropolitana de São Paulo às áreas turísticas devem concentrar os maiores picos de tráfego.
Entre as concessionárias com maior estimativa de circulação estão AutoBan (2,5 milhões de veículos), Rodoanel Oeste (1,18 milhão), EixoSP (1,09 milhão), Novo Litoral (1,06 milhão) e Ecovias Leste Paulista (986 mil).
Para dar conta do aumento no movimento durante o feriado, as concessionárias vão operar com estrutura reforçada em toda a malha rodoviária. O monitoramento será feito 24 horas por dia pelos centros de controle, enquanto equipes de atendimento e viaturas ficam distribuídas ao longo das estradas para agilizar qualquer tipo de ocorrência.
Na prática, o motorista deve perceber mais guinchos em circulação, ambulâncias posicionadas em pontos estratégicos e inspeções frequentes nas pistas. Em trechos de maior demanda, principalmente em regiões de serra, poderão ser adotadas operações especiais para reorganizar o fluxo de veículos, como a inversão de pistas.
Outra frente é o chamado reforço de presença nas rodovias. Viaturas serão posicionadas em pontos estratégicos para aumentar a visibilidade e reduzir o tempo de resposta em caso de incidentes. Nos pedágios, a operação também será ampliada, com abertura de cabines extras e apoio de equipes para organizar filas nos horários de pico.
A orientação para quem vai viajar é planejar o trajeto com antecedência e, se possível, fugir dos horários de maior movimento. As condições de tráfego serão atualizadas ao longo do dia nos canais das concessionárias, como sites, redes sociais e rádios.
Ajustes operacionais garantem circulação em bairros afetados por restrições viárias recentes
ARTHUR FERRARI
A Prefeitura de Juiz de Fora (MG) mantém vistorias diárias no sistema de transporte coletivo para avaliar as condições de circulação em áreas ainda impactadas por limitações no tráfego urbano. As inspeções são realizadas pela Secretaria de Mobilidade Urbana (SMU), em conjunto com equipes da Defesa Civil.
De acordo com o município, nos trechos onde não é possível restabelecer os itinerários originais, desvios seguem sendo reavaliados com o objetivo de aproximar o trajeto das rotas habituais. As mudanças consideram aspectos de segurança e demandas apresentadas pelas comunidades atendidas.
Nesta quarta-feira (1º), algumas linhas tiveram o atendimento normalizado após intervenções viárias. A linha 108 – Granjas Betânia voltou a operar até o ponto final na Rua Otacílio Esteves. Já as linhas 121, 122, 125 e 126 retomaram a circulação pela Rua Professor Pelino de Oliveira, restabelecendo o atendimento aos bairros Eldorado e Nossa Senhora das Graças.
A linha 120 – Vista Alegre também voltou a operar pela Rua João Alexandre, enquanto a linha 300 retomou o atendimento ao bairro Granjas Primavera após a liberação da Rua Padre José Irany de Oliveira.
No bairro Graminha, a linha 218 voltou a circular pelo principal acesso, chegando à Avenida Joaquim Vicente Guedes por meio da Avenida Barão do Rio Branco. Outra alteração envolve a linha 548, que passou a operar com micro-ônibus no bairro Adolpho Vireque, utilizando um novo acesso devido à interdição preventiva da Rua Artesão Antônio de Oliveira.
As medidas fazem parte do monitoramento contínuo da operação do transporte coletivo na cidade diante das condições viárias.
Informativo distribuído na rede municipal reforça datas para emissão, transferência e atualização cadastral
ARTHUR FERRARI
Uma edição especial do Jornal do Ônibus começou a ser distribuída nesta quarta-feira (1º) nos veículos e terminais do transporte coletivo de São Paulo (SP), trazendo orientações aos passageiros sobre a regularização do título eleitoral. O material permanece em circulação até o dia 10 de abril.
A ação foi desenvolvida a partir de uma parceria entre o Tribunal Regional Eleitoral de São Paulo (TRE-SP), a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans, com o objetivo de ampliar o alcance das informações junto aos usuários do sistema.
Entre os principais pontos abordados está o prazo de 6 de maio, data limite para três procedimentos: emissão do primeiro título, transferência do domicílio eleitoral e regularização de documentos cancelados.
O conteúdo também detalha as formas de atendimento conforme a situação do eleitor. Quem já possui biometria cadastrada pode realizar atualizações de forma on-line pelo site do TRE-SP. Já os cidadãos sem cadastro biométrico devem agendar atendimento presencial e comparecer ao cartório eleitoral na data marcada.
A Justiça Eleitoral recomenda que os procedimentos sejam realizados com antecedência para evitar filas e atrasos no atendimento.
Para consulta de situação eleitoral e esclarecimento de dúvidas, estão disponíveis o telefone 148 e o atendimento virtual por meio do chatbot Lina, acessível pela internet e pelo WhatsApp, no número (11) 3130-2200.
Estrutura será na cidade de Edéia (GO). Diário do Transporte esteve presente no lançamento do primeiro modelo de ônibus articulado. Já está em construção uma usina na cidade de Guapó (GO) e Caiado disse a Adamo Bazani que terceira será na capital Goiânia
ADAMO BAZANI
O BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) informou na última quinta-feira, 02 de abril de 2026, que aprovou financiamento no valor total de R$ 244,9 milhões para que a Tropical Biogás Ltda, unidade controlada pela bp bioenergy, construa uma planta de biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos) na cidade de Edéia (GO).
Deste total, R$ 193,4 milhões virão do Fundo do Clima e R$ 51,4 milhões da linha Finem, de longo prazo voltada para projetos de investimento de grande porte que visam aumentar a capacidade produtiva, inovação ou infraestrutura das empresas
Segundo o banco público de fomento, ao todo a usina vai custar R$ 275,8 milhões e deve estar pronta em 2027. Ao todo, devem ser gerados 300 empregos diretos e indiretos.
A capacidade de produção de aproximadamente 67 mil Nm³ de biometano por dia, o suficiente para abastecer 220 ônibus diariamente.
A matéria prima para produção será a vinhaça, coproduto da produção de etanol da cana-de-açúcar, que atualmente é aplicada diretamente à lavoura, para fornecimento de nutrientes. Após a implantação do projeto, a vinhaça passará por processo de biodigestão para produção de biometano e o digestato seguirá sendo aplicado à lavoura, garantindo o mesmo fornecimento de nutrientes e aumentando sua circularidade.
O Diário do Transporte esteve presente entre os dias 26 e 27 de março de 2026 no lançamento do primeiro modelo de ônibus articulado a biometano, com chassis e tecnologia Scania e carrocerias Marcopolo. Já está em construção uma usina na cidade de Guapó (GO).
A estrutura de Guapó é de responsabilidade da EcoGeo, empresa formada pela Ecopar, de Goiás, e GeoGreen BioGás, de São Paulo, e vai custar R$ 140 milhões, devendo estar pronta entre o fim de 2027 e início de 2028. São esperados 150 empregos.
O local fica nas proximidades da capital e, de início, vai produzir em torno de 30 mil m³/dia. Com isso vai poder atender a cerca de 100 ônibus diariamente. Faz parte do projeto também o primeiro gasoduto do Estado com 25 quilômetros de extensão para atender a esta frota.
Relembre:
O governador de Goiás, Ronaldo Caiado disse em resposta ao editor-chefe e criado do Diário do Transporte, Adamo Bazani que a terceira será na capital Goiânia, mas ainda não deu detalhes de prazos, capacidade e custo pelo projeto estar em estruturação.
“Hoje nós já temos várias usinas que já estão se adequando a esta produção. Isso é difícil de definir a quantidade, já que é um processo que entrou numa fase de cada vez mais expansão. Nós estamos construindo também um gasoduto que vem de uma cidade próxima aqui, de Guapó, que tem um grande aterro, que também está produzindo biometano. Nós temos as usinas de álcool e açúcar que também estão produzindo o biometano. Então, umas vão chegar por caminhão, este específico já vai chegar aqui pelo gasoduto. Em Goiânia, vim aqui na companhia do prefeito Sandro Mabel, dizendo também que ele já está em tratativas para desenvolver aqui a produção no aterro de Goiânia de biometano” – disse Caiado em resposta a Adamo Bazani na ocasião.
Relembre e assista ao vídeo aqui:
USINAS EM PREVISÃO OU EM ANÚNCIO
Edéia (GO) – R$ 275,8 milhões – 67 mil Nm³ – 220 ônibus por dia – sem gasoduto – 300 empregos – dois anos para ficar pronta
Guapó (GO) – R$ 140 milhões – 30 mil m³ – 100 ônibus por dia – com gasoduto de 25 km para bioposto central – 150 empregos – dois anos para ficar pronta
Goiânia (GO) – O governador Ronaldo Caiado anunciou projeto ao editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, mas o projeto ainda está em estruturação
O Diário do Transporte mostrou que no ano passado, o Governo de Goiás ajustou os contratos com as viações para a inclusão até 2028/2029 de 501 ônibus a biometano no sistema, de diversos modelos.
Os articulados são os primeiros.
Estes ônibus fazem parte de um pacote maior de modelos a biometado.
Como mostrou o Diário do Transporte, em 16 de janeiro de 2026, o Governo Caiado publicou aditivo contratual com as empresas de ônibus para a implantação de 501 coletivos movidos a biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos, conhecido como “gás de lixo”) e GNV (Gás Natural Veicular). Serão modelos de diversos portes, todos com ar-condicionado, desde padrons (dois eixos entre 12,1 m e 13,2 m e três eixos de 15 m) até articulados de 19,2 metros. Configurações: 79 ônibus articulados, de 19,2 metros, com piso alto e ar-condicionado, destinados ao BRT (4º lote); 22 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (4º lote); 110 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (5º lote); 168 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (6º lote); 122 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (7º lote). Cronograma de entregas 8 ônibus articulados até 31 de março de 2026; 71 ônibus articulados até 30 de setembro de 2026; 22 ônibus padron do 4º lote até 30 de setembro de 2026; 110 ônibus padron do 5º lote até 30 de junho de 2027; 168 ônibus padron do 6º lote até 31 de dezembro de 2027; 122 ônibus padron do 7º lote até 31 de dezembro de 2027. Relembre:
Os ônibus articulados a biomteano foram desenvolvidos em parceria entre Consórcio BRT, Scania, Marcopolo, Biomove e Hexagon Agility.
O modelo é SCANIA K 340C A6x2/2NB – articulado a gás (Biometano/CNG), Marcopolo – Viale Express.
Com transmissão automática, suspensão a ar e sistema eletrônico de freios, a configuração apresenta a utilização inédita no Brasil de cilindros do tipo 4 para maior capacidade de armazenamento de biometano. Estes cilindros permitem que os veículos possam alcançar autonomia superior a 400 quilômetros e a promessa é de desempenho equivalente ao de ônibus movidos a diesel.
Ficha técnica – Ônibus a Biometano Articulado
Modelo Ônibus urbano articulado a gás (Biometano/CNG) – SCANIA K 340C A6x2/2NB
Configuração Articulado – 6×2
Motorização Motor a gás natural (CNG/biometano) – OC09 105 340 hp Euro 6
Potência 340 cv
Cilindrada 9 litros
Tecnologia de emissão Proconve P8 (baixo nível de emissões)
Combustível Biometano (combustível renovável)
Transmissão Automática
Suspensão Suspensão a ar (dianteira e traseira)
Sistema de freios Freio eletrônico (EBS)
Capacidade (PBT técnico) Até 30.000 kg
Configuração estrutural Motor traseiro / Chassi urbano de piso normal
Conforto e operação Suspensão a ar; Direção ajustável; Modos econômico e padrão
Segurança Sistema de freios EBS; Assistente de partida em rampa; sensores de incêndio (3)
Abastecimento Sistema de armazenamento de gás (CNG); 2 pontos de abastecimento
Sustentabilidade Redução de emissões vs diesel; Uso de combustível renovável
A Federação Italiana de Futebol (FIGC) anunciou, nesta sexta-feira (3), a rescisão de contrato de Gennaro Gattuso em “comum acordo”.
O desligamento ocorre poucos dias após a derrota traumática para a Bósnia, resultado que selou a ausência da Itália em sua terceira Copa do Mundo seguida, um hiato que completará 16 anos em 2030.
Em nota oficial, a FIGC agradeceu ao treinador e sua equipe pelo “profissionalismo e dedicação” nos últimos nove meses. No entanto, o clima de despedida foi de profunda melancolia.
Conhecido por sua raça dentro de campo, Gattuso não escondeu o abatimento ao comentar o fracasso. “Com o coração pesado, por não termos atingido o objetivo, entendo que meu tempo chegou ao fim. A camisa da Azzurra é o bem mais precioso do futebol, por isso é justo facilitar as futuras avaliações técnicas”, declarou o técnico, agradecendo ao ex-presidente Gabriele Gravina e ao ex-coordenador Gianluigi Buffon, que também deixaram o cargo após o vexame.
Mesmo com a queda, FIGC tentou suavizar o impacto, afirmando que Gattuso “trouxe entusiasmo de volta” em curto prazo, mas admitiu que o peso da eliminação tornou a permanência insustentável.
Com a Uefa Nations League batendo à porta em setembro, a Itália tem pressa. E o nome favorito para liderar a reformulação é o de Pep Guardiola. Apesar de o espanhol ter contrato com o Manchester City até 2027, a Federação Italiana entende que o momento exige uma medida drástica e um projeto de longo prazo.
A estratégia seria convencer Pep de que ele é o único capaz de resgatar a identidade do futebol italiano. O técnico do Milan, Massimiliano Allegri, e o técnico o do Napoli, Antonio Conte, também estão sendo cotados.
Norma estabelece contrapartida com exploração publicitária para manutenção das estruturas
ARTHUR FERRARI
A Prefeitura de Sorriso (MT) sancionou uma lei que autoriza empresas a adotarem pontos de ônibus no município, em troca da manutenção das estruturas e da possibilidade de exploração de publicidade nos locais.
A legislação, que institui o programa “Adote um ponto de ônibus”, foi sancionada na quarta-feira (1º de abril) e publicada na quinta-feira (2 de abril) no Jornal Oficial Eletrônico dos Municípios de Sorriso.
Com a nova regra, o poder público prevê firmar termos de cooperação com a iniciativa privada para conservação dos abrigos já existentes e também para a implantação de novas estruturas. O município informou que os critérios para viabilizar as parcerias deverão ser definidos em até três meses a partir da publicação da lei.
Atualmente, o sistema de transporte coletivo da cidade conta com dez linhas em operação, com circulação de ônibus de segunda a sexta-feira, das 5h às 20h30, e aos sábados, das 5h às 18h30. Os veículos passam, em média, a cada hora nos pontos, tendo como principal local de integração a Área Verde Central.
Uma das linhas atende o Instituto Federal de Mato Grosso (IFMT) com horário estendido, permitindo o deslocamento de estudantes da unidade.
