Motoristas cobram pagamento do ticket alimentação; Autotrans opera com 50% e São Miguel com 40% dos veículos
YURI SENA
Trabalhadores do transporte coletivo de Uberlândia realizaram uma paralisação parcial na manhã desta terça-feira, 13 de janeiro de 2026, provocando impacto no atendimento em diversos bairros do município.
A mobilização foi confirmada pelo Sindicato dos Trabalhadores do Transporte Coletivo de Uberlândia (Sinttrurb) e está relacionada ao não pagamento do ticket alimentação, cujo prazo venceu no dia 10 de janeiro.
De acordo com a entidade sindical, a interrupção das atividades ocorre em regime de “estado de greve” e envolve funcionários das empresas Autotrans e São Miguel. A estimativa é de que aproximadamente 65% da frota esteja fora de operação, o que compromete a oferta do serviço à população.
Dados iniciais indicam que a Autotrans mantém cerca de 50% dos ônibus em circulação, enquanto a São Miguel opera com 40% da frota. Já a empresa Sorriso de Minas não aderiu ao movimento e segue com a operação normal.
Com a redução do serviço, moradores de bairros como Maravilha, Jardim Brasília, Industrial, Cruzeiro do Sul, Marta Helena, Aclimação, Ipanema e Morumbi enfrentam maiores dificuldades de deslocamento.
O ticket alimentação corresponde a R$ 1.048 para motoristas e R$ 524 para os demais trabalhadores. Segundo o Sinttrurb, a paralisação será mantida até que haja a regularização do pagamento. O sindicato também informa que recebeu a justificativa de que os repasses do poder público às concessionárias não estariam ocorrendo de forma regular.
Minutos após comunicar a demissão do técnico Xabi Alonso, o Real Madrid agiu rápido e já anunciou seu novo técnico.
Em comunicado (leia completo abaixo), o time merengue reportou que o ex-zagueiro e lateral Álvaro Arbeloa assumirá o elenco principal.
O ex-defensor estava no Real Madrid Castilla, equipe B do gigante de Madri, e tem longa passagem pelas canteras do time.
A estreia de Arbeloa acontecerá já nesta quarta-feira (14), contra o Albacete, pela Copa do Rei, com transmissão do plano premium do Disney+.
O adeus de Xabi Alonso aconteceu um dia depois da derrota por 3 a 2 para o rival Barcelona, na final de Supercopa da Espanha.
O ex-meio-campista assumiu o Madrid no Mundial de Clubes da Fifa do ano passado e fez apenas 34 partidas no comando dos blancos.
Ao todo, foram 24 vitórias, 4 empates e 6 derrotas (70,59% de aproveitamento), sem a conquista de títulos.
Ele deixa o Real na vice-liderança de LALIGA, quatro pontos atrás do Barça.
Leia o comunicado do Real Madrid
O Real Madrid comunica que Álvaro Arbeloa é o novo treinador do elenco principal.
Álvaro Arbeloa vinha sendo o treinador do Castilla desde junho de 2025 e fez toda a sua carreira como treinador na base do Real Madrid, desde 2020. Ele dirigiu o Infantil A na temporada 2020/21, sendo campeão da Liga; o Cadete A em 2021/22 e o Juvenil A de 2022 a 2025. Como treinador do Juvenil A, conquistou o Triplete em 2022/23 (Liga, Copa do Rei e Champions League), e também a Liga na temporada 2024/25.
Como jogador, Álvaro Arbeloa formou parte do Real Madrid em uma das etapas mais vitoriosas da história. Ele defendeu nossa camiseta entre 2009 e 2016, com 238 partidas oficiais. Durante esse tempo, ganhou oito títulos: duas Liga dos Campeões, um Mundial de Clubes, uma Supercopa da Uefa, uma LALIGA, duas Copas do Rei e uma Supercopa da Espanha.
Com a seleção espanhola, ele também fez parte de uma época histórica, ganhando a Copa do Mundo de 2010, na África do Sul, e duas Eurocopas (2008 e 2012), com 56 partidas realizadas.
Pólux Engenharia, empresa vencedora da licitação, vai acompanhar projetos e a implantação do sistema que automatiza aceleração, frenagem e paradas, com prazo de 18 meses
ALEXANDRE PELEGI
A CPTM publicou nesta terça-feira (13) no Diário Oficial do Estado de São Paulo o extrato do contrato com a empresa Pólux Engenharia para a prestação de serviços técnicos especializados de engenharia voltados à supervisão do projeto e da implantação do Sistema de Operação Automática de Trens (ATO). O valor do contrato é de R$ 6,21 milhões e o prazo de vigência é de 18 meses.
De acordo com a publicação oficial, o contrato foi assinado no dia 9 de janeiro de 2026, após a empresa vencer a licitação LC00625, conduzida pelo critério de melhor combinação entre técnica e preço. Os recursos têm como base orçamentária outubro de 2025.
A companhia estruturou a contratação de forma corporativa, permitindo que a supervisão técnica acompanhe projetos de ATO em diferentes linhas da rede, conforme o avanço dos programas de modernização de sinalização, controle operacional e automação ferroviária.
A CPTM tem adotado a estratégia de implantar o ATO de forma integrada a projetos mais amplos de sinalização e controle de trens, o que explica a contratação de um serviço único de supervisão, sem vinculação prévia a uma linha específica.
Atualmente, os sistemas de ATO já estão em operação nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, que se encontram sob concessão da ViaMobilidade. Esses sistemas, no entanto, não fazem parte do escopo deste contrato, que se restringe exclusivamente às linhas operadas diretamente pela CPTM.
O processo de supervisão, agora formalizado com a assinatura do contrato com a Pólux Engenharia, complementa outros contratos relacionados à implantação de automação e modernização tecnológica — entre eles, a implantação do sistema automático pela concessionária Trivia Trens com a Siemens Mobility nas Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, como parte do Lote Alto Tietê. Essas intervenções têm sido tratadas como partes de um movimento mais amplo de atualização tecnológica na malha ferroviária metropolitana.
O que será supervisionado
Conforme detalhado no edital da licitação, os serviços contratados abrangem a supervisão técnica completa das etapas de projeto e implantação do ATO, sistema que permite níveis mais elevados de automação na operação ferroviária, com impactos diretos sobre regularidade, segurança operacional e capacidade da rede.
Entre as principais atribuições da contratada estão:
supervisão e fiscalização dos projetos executivos de sistemas de sinalização e automação ferroviária;
acompanhamento técnico da implantação física e lógica dos sistemas de ATO;
análise de cronogramas físicos e financeiros;
verificação de conformidade técnica com normas ferroviárias, projetos aprovados e especificações da CPTM;
elaboração de relatórios técnicos, pareceres, memoriais descritivos e documentos de controle;
acompanhamento dos testes, comissionamentos e etapas de validação dos sistemas implantados.
O escopo também prevê a adoção de metodologias específicas de controle de projetos, fiscalização de obras e acompanhamento de desempenho, além do uso de recursos tecnológicos e sistemas de TI para apoio à supervisão.
Prazo e equipe técnica
O prazo de execução dos serviços é de 18 meses, contados a partir da emissão da ordem de serviço pela CPTM, que deverá ocorrer em até 15 dias após a assinatura do contrato. Durante esse período, a empresa deverá manter equipe técnica dedicada, incluindo profissionais seniores especializados em sinalização e automação metroferroviária.
O edital exigiu a apresentação de equipe técnica-chave composta, no mínimo, por coordenador geral, engenheiro de projetos sênior e engenheiro de montagem de sistemas sênior, todos com experiência comprovada em projetos e implantação de sistemas de sinalização ferroviária ou metroviária.
Importância do ATO para a operação
O Sistema de Operação Automática de Trens (ATO) é uma das camadas de automação dos sistemas modernos de sinalização ferroviária. Ele permite que aceleração, frenagem e paradas sejam executadas de forma automática, mantendo o condutor em funções de supervisão ou intervenção, conforme o nível de automação adotado.
A implantação do ATO tende a ampliar a regularidade das viagens, reduzir variações operacionais, otimizar intervalos entre trens e elevar os padrões de segurança, especialmente em linhas de alta demanda da rede metropolitana.
Outras ações de modernização da CPTM
A nova licitação se soma a outras iniciativas recentes da CPTM voltadas à modernização da infraestrutura das linhas concedidas à iniciativa privada. Em setembro de 2025, a companhia abriu concorrência para a modernização da Linha 13–Jade, que prevê a atualização do sistema de sinalização e a separação dos sistemas de controle das Linhas 11–Coral e 12–Safira, atualmente interligados. O objetivo é permitir maior independência operacional entre as linhas, reduzindo interferências e preparando a rede para a implantação de tecnologias automatizadas como o ATO (leia aqui).
Esses processos indicam um movimento de reorganização técnica e operacional da companhia, que passa a concentrar suas ações em fiscalização, integração e atualização tecnológica dos sistemas ferroviários, enquanto as concessionárias assumem a execução direta das obras e operações.
Linhas de trens metropolitanos já concedidas
Grupo Comporte (ex-CCR) – TIC Trens:
Linha 7–Rubi (Luz–Jundiaí) Incluída no projeto de concessão Trem Intercidades Eixo Norte (São Paulo–Campinas), que será operado pelo Grupo Comporte, através da concessionária TIC Trens. O grupo venceu o leilão em fevereiro de 2024 em consórcio com a fabricante chinesa CRRC. A concessionária TIC Trens iniciará a operação total da Linha 7-Rubi em 26 de novembro de 2025
Grupo Motiva Trens (ex-CCR) – ViaMobilidade:
Linha 8–Diamante (Júlio Prestes–Itapevi–Amador Bueno)
Linha 9–Esmeralda (Osasco–Grajaú–Varginha) Operadas pela ViaMobilidade Linhas 8 e 9, concessionária do Grupo CCR, desde 27 de janeiro de 2022, em contrato de 30 anos. Responsável por operação, manutenção, modernização e investimentos estimados em R$ 3,2 bilhões.
Grupo Comporte (Trivia Trens) – Lote Alto Tietê:
Linha 11–Coral (Luz–Estudantes)
Linha 12–Safira (Brás–Calmon Viana)
Linha 13–Jade (Engenheiro Goulart–Aeroporto de Guarulhos) Contrato de concessão do Lote Alto Tietê assinado em 22 de maio de 2025. A operação completa e independente das linhas pelo Grupo Trivia só deve começar a partir de 2026. O processo prevê um período de transição de dois anos, com 12 meses para treinamento e mais um ano de operação assistida pela CPTM. O contrato inclui operação, manutenção e modernização tecnológica, com investimentos previstos de cerca de R$ 9 bilhões, incluindo a implantação do sistema ATO e modernização das estações.
Linha prevista para concessão futura
Linha 10–Turquesa (Brás–Rio Grande da Serra) Ainda sob gestão direta da CPTM, com estudos de concessão em andamento dentro do pacote de projetos do Governo do Estado. Há expectativa de agrupamento com o futuro Trem Intercidades Eixo Sul (Santos–São Paulo).
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Trens operam em via única entre as estações Sagrado Coração, Engenheiro Cardoso e Itapevi; ônibus do sistema PAESE é acionado
YURI SENA
A operação da Linha 8-Diamante, administrada pela ViaMobilidade, foi impactada na manhã desta terça-feira, 13 de janeiro de 2026, após uma intercorrência na rede aérea na região de Itapevi.
De acordo com informações iniciais, em razão do problema, os trens passaram a circular em via única entre as estações Sagrado Coração, Engenheiro Cardoso e Itapevi, o que provocou alterações no intervalo das viagens. Para minimizar os impactos aos passageiros, ônibus do Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência (PAESE) foram acionados para atender o trecho afetado.
Em nota ao Diário do Transporte, a ViaMobilidade informou que, em razão de uma intercorrência na rede aérea na estação Itapevi, da Linha 8-Diamante, os trens passaram a circular por via única entre as estações Sagrado Coração, Engenheiro Cardoso e Itapevi, o que provocou maiores intervalos no trecho afetado.
Confira a nota da ViaMobilidade:
A ViaMobilidade informa que, em razão de uma intercorrência na rede aérea na estação Itapevi, da Linha 8-Diamante, os trens circulam por via única entre as estações Sagrado Coração, Engenheiro Cardoso e Itapevi, o que ocasiona maiores intervalos no trecho. No restante da linha, a circulação segue sem alterações. Ônibus do Paese foram acionados para auxiliar o atendimento aos clientes entre Itapevi e Jandira. Equipes de manutenção atuam para restabelecer a operação o mais breve possível.
Complexo turístico ferroviário histórico será concedido por 24 anos, com obras, operação e receitas acessórias
ALEXANDRE PELEGI
O Governo do Estado de São Paulo autorizou a abertura de licitação internacional para a concessão de obra no Complexo Turístico Ferroviário da Estrada de Ferro de Campos do Jordão (EFCJ). A medida está prevista no Decreto nº 70.336, de 12 de janeiro de 2026, publicado no Diário Oficial do Estado na edição desta terça-feira, 13 de janeiro de 2025.
A concessão tem como objetivo viabilizar a execução de obras e a delegação das atividades de investimento, conservação, manutenção, gestão, operação e exploração econômica do complexo ferroviário turístico. O prazo contratual será de 24 anos, conforme as condições a serem definidas no contrato de concessão.
O projeto busca recuperar trilhos e trens da ferrovia, e ainda fomentar o turismo sustentável, valorizar o patrimônio histórico e estimular a economia local, combinando cultura, lazer e desenvolvimento.
A licitação será conduzida pela Secretaria de Parcerias em Investimentos, na modalidade concorrência internacional, e adotará como critério de julgamento o maior valor de outorga fixa a ser paga ao Poder Concedente, nos termos da Lei Federal nº 8.987/1995.
De acordo com o decreto, o objeto da concessão abrangerá a reforma, adequação, manutenção, conservação, gestão e operação do Complexo Turístico Ferroviário da EFCJ, incluindo a infraestrutura da ferrovia, os bens reversíveis e os equipamentos associados à operação turística.
Estão previstos, entre outros serviços:
passeios turísticos ferroviários;
execução de obras civis e aquisição de material rodante;
modernização da infraestrutura ferroviária, com a requalificação do complexo que possui a ferrovia turística com 47 quilômetros de extensão;
exploração do Parque Reino das Águas Claras (de 38 mil m²), com acesso gratuito ao público;
requalificação do Museu de Memória Ferroviária, além de estações, oficinas e ativos culturais ao longo do trajeto.
manutenção integral da área concedida.
A concessionária poderá explorar atividades compatíveis como fonte de receitas acessórias, conforme disciplinado no contrato.
Entenda as diferenças entre concessão de obra, concessão comum e PPP administrativa
Concessão de obra – É o modelo da licitação da EFCJ. Nele o parceiro privado é responsável pela execução das obras e pela operação do empreendimento, assumindo os riscos do investimento. A remuneração ocorre principalmente por meio da exploração econômica junto aos usuários, como tarifas, ingressos e receitas acessórias, podendo haver mecanismos de recomposição previstos contratualmente. Ao final do prazo, os bens retornam ao poder público como bens reversíveis.
Concessão comum – É a forma tradicional de concessão de serviços públicos. O ativo normalmente já existe, e a concessionária assume a operação e manutenção, sendo remunerada diretamente pelos usuários. O risco de demanda recai majoritariamente sobre o privado, sem pagamentos periódicos do poder público. É comum em rodovias pedagiadas e serviços regulados.
PPP administrativa – Nesse modelo, não há cobrança direta dos usuários. A concessionária presta serviços ao próprio Estado e é remunerada por pagamentos periódicos do poder público, vinculados ao cumprimento de indicadores de desempenho. É utilizada quando a tarifa não é viável ou desejável, como em hospitais, presídios, centros administrativos e determinados equipamentos públicos. É o caso dos terminais de transporte coletivo da capital paulista.
Modelo societário e garantias
O decreto estabelece a obrigatoriedade de constituição de sociedade de propósito específico (SPE), sob a forma de sociedade por ações, com sede no Brasil e finalidade exclusiva de explorar o objeto da concessão.
Também está prevista a possibilidade de a concessionária oferecer créditos, receitas contratuais, bens e direitos como garantia para financiamentos, mediante anuência da Agência Reguladora de Serviços Públicos do Estado de São Paulo (ARSESP), conforme a legislação vigente.
Fiscalização e direitos dos usuários
A ARSESP será responsável pelo acompanhamento e fiscalização da concessão, incluindo a verificação do cumprimento contratual, dos indicadores de desempenho e da situação econômico-financeira da concessionária.
Entre os direitos assegurados aos usuários estão o acesso adequado aos serviços turísticos, informação clara sobre valores cobrados, acesso gratuito ao PRAC, proteção de dados pessoais e utilização dos serviços sem discriminação.
O modelo de concessão foi aprovado no âmbito do Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP), com deliberação do Conselho Diretor do Programa Estadual de Desestatização (CDPED), conforme ata publicada em dezembro de 2025.
O decreto é assinado pelo governador Tarcísio de Freitas e entra em vigor na data de sua publicação.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
O Sacramento Kings está tentando embalar na NBA. Contra o Los Angeles Lakers no duelo californiano, o time do raio roxo ganhou por 124 x 112, vencendo a segunda partida seguida apenas pela segunda vez na temporada.
O resultado não foi suficiente para tirar os Kings da vice-lanterna da Conferência Oeste, mas faz os Lakers olharem mais para a zona de play-in do que para o topo, com Thunder, Spurs e companhia.
A partida teve um tempero a mais para Luka Doncic. Na última partida contra os Kings, dia 28 de dezembro, Dennis Schroder, armador de Sacramento, entrou em confronto com o esloveno 40 minutos após a partida, nos corredores do ginásio, continuando uma troca de provocações que ocorreu durante o jogo. Schroder tentou agredir Doncic, mas foi contido por outros jogadores. Ainda assim, o alemão foi suspenso três partidas.
Mas apesar da grande pontuação, a ‘motivação extra’ de Doncic não foi o suficiente. Austin Reaves e Rui Hachimura, desfalques dos Lakers, fizeram falta para a equipe, que foi encaixotada pela defesa dos Kings. No ataque, a franquia de Sacramento teve muita liberdade para arremessar do perímetro, o que foi crucial para a vitória: Os Kings tiveram incríveis 65% de aproveitamento nos chutes para três pontos, enquanto os Lakers, apenas 22%.
O jogo começou melhor para os Lakers, que estava com a defesa bem postada e forçando erros dos Kings, que não conseguiam pontuar. Mas quando Luka Doncic foi para o banco, no final do primeiro período, Sacramento aproveitou, principalmente com Zach LaVine. Até então zerado, o ala anotou nove pontos em sequência e deixou os donos da casa na liderança.
No segundo quarto o domínio dos Kings seguiu, com nome e sobrenome: Malik Monk. O armador saiu do banco de reservas e anotou 18 pontos na parcial, com direito a cinco bolas de três pontos. A diferença chegou aos 16 pontos, mas Luka Doncic diminuiu o prejuízo na reta final, baixando a desvantagem para sete pontos.
Mas na volta do intervalo o aproveitamento do perímetro dos Kings seguiu acima dos 60%, agora com Russell Westbrook e Zach LaVine, além de DeMar DeRozan na média distância. Por outro lado, os Lakers estavam com o ataque travado, com aproveitamento muito baixo, exceto Doncic e LeBron. A diferença subiu ainda mais, chegou aos 20 pontos, mas voltou aos 12, muito por conta de Luka, que chegou aos 40 pontos na partida ainda no terceiro quarto.
Mesmo com Doncic começando a última parcial no banco, os Lakers conseguiram manter a diferença no mesmo patamar até a volta do esloveno, que aconteceu faltando oito minutos e meio no relógio. A diferença até cai para sete pontos, mas Luka praticamente não conseguiu pontuar. Com uma defesa sufocante nos dois astros angelinos, os Kings conseguiram manter o domínio do jogo, aproveitando os últimos minutos para curtirem uma rara vitória diante da torcida: 124 x 112.
Próximos jogos:
Os Lakers voltam à quadra já na madrugada de terça para quarta-feira (13 para 14). Em back to back, enfrentam o Atlanta Hawks, em Los Angeles, às 00h30 (de Brasília). Já os Kings jogam na madrugada seguinte, de quarta para quinta-feira (14 para 15), novamente em casa, às 00h10, contra o New York Knicks.
Estatísticas:
DeMar DeRozan: 32 pontos, 6 assistências e 3 roubos;
Malik Monk: 26 pontos e 8 assistências;
Russell Westbrook: 22 pontos, 5 rebotes e 7 assistências;
Luka Doncic: 42 pontos, 7 rebotes, 8 assistências e 4 roubos;
LeBron James: 22 pontos, 4 rebotes e 3 assistências;
Caso foi registrado na Estação Patriarca e composição foi esvaziada e recolhida para manutenção
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo teve a operação normalizada após o registro de falha em trem na tarde desta segunda-feira, 12 de janeiro de 2026.
De acordo com a gerenciadora, a ocorrência foi registrada na Estação Patriarca.
Dessa forma, as demais composições circularam temporariamente com velocidade reduzida e maior tempo de parada.
Em nota ao Diário do Transporte, o Metrô informou que o trem foi esvaziado e recolhido para manutenção.
“A operação da linha 3-Vermelha ocorre sem interferências nesse momento. Entre 15h50 e 15h59, os trens operaram com velocidade reduzida e maior tempo de parada, devido a uma falha em trem na estação Patriarca-Vila Ré. A composição foi esvaziada e recolhida para manutenção. O Metrô pede desculpas aos passageiros pelos transtornos causados.”
Ferramenta da Ager, agência de gerenciamento dos serviços, se integra aos sistemas de outros órgãos públicos e das operadoras de transportes
ADAMO BAZANI
O Governo de Mato Grosso decidiu modernizar a fiscalização e o gerenciamento sobre os ônibus intermunicipais e lançou na última sexta-feira, 09 de janeiro de 2026, um aplicativo da Ager-MT (Agência de Regulação dos Serviços Públicos Delegados do Estado).
A ferramenta, que vai ser usada pelos fiscais e gestores da agência, se conecta com os sistemas informatizados de outros órgãos públicos e das próprias empresas de ônibus.
Segundo o presidente regulador da Ager, Luis Nespolo, a plataforma tecnológica chamada Fiscaliza STCRIP, além de poder deixar mais eficiente a fiscalização, também será mais transparente, justa e, em vez de perseguidora, agirá mais preventivamente, com o objetivo não de punir os problemas operacionais que colocam em risco os passageiros, motoristas e demais usuários das rodovias, mas, acima de tudo, evitar estes problemas.
“O Fiscaliza STCRIP é integrado aos sistemas de outros órgãos públicos e das concessionárias, o que permite uma atuação mais responsiva por parte das empresas na correção de não conformidades identificadas durante a aplicação do checklist de itens fiscalizáveis realizada pela Ager. Caso a empresa de transporte não apresente a solução no prazo legal de 30 dias, será instaurado o respectivo processo sancionatório” – explicou
“Essa nova forma de atuação, mais ágil e moderna, fortalece a comunicação e a interação com os concessionários, além de aprimorar a medição de desempenho das empresas, possibilitando a elaboração de rankings e a premiação por mérito. Com isso, a Agência se posiciona em consonância com as melhores práticas regulatórias adotadas no Brasil”, completou, segundo nota do Governo do Estado.
Entre as principais funcionalidades da plataforma “Fiscaliza STCRIP” estão:
– emissão eletrônica de termos de notificação de autuação e apreensão, eliminando o uso de formulários em papel;
– registro imediato de informações, imagens e evidências no local da ocorrência, inclusive em regiões sem acesso à internet;
– gerenciamento e consulta dos dados dos motoristas do transporte intermunicipal de passageiros garantindo confiabilidade, rastreabilidade das informações e maior segurança aos usuários do serviço;
– visualização dos dados das empresas operadoras, das linhas autorizadas e dos veículos cadastrados, conferindo mais agilidade e precisão às ações fiscalizatórias;
Na mesma nota, o diretor regulador de Transportes e Rodovias da Ager, José Ricardo Elias, disse que com a tecnologia, a fiscalização começa antes mesmo de as equipes irem para as estradas e que a ferramenta vai ajudar também no combate ao transporte clandestino.
“Antigamente, a fiscalização dependia de abordagens aleatórias e conferências de documentos em papel. Agora, com o sistema digital, toda essa lógica será invertida. O primeiro ganho que destaco é o da eficiência operacional. Outro ponto importante do sistema é que ele irá ajudar da Agência no trabalho de combate ao transporte clandestino”, afirmou o diretor regulador.
Segundo o Governo do Estado, o Fiscaliza STCRIP é o primeiro módulo entregue do RegulaMT, sistema digital de serviços regulados pela Agência, desenvolvido com o objetivo de fortalecer o controle, a rastreabilidade, a transparência das ações de fiscalização e o devido processo sancionatório. A solução foi desenvolvida pela Empresa Mato-grossense de Tecnologia da Informação (MTI) e é integrada ao MT Login, sistema de autenticação única do Governo do Estado.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Benefício garante gratuidade no trajeto entre casa e escola e deve ser renovado até 1º de fevereiro
YURI SENA
A Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) abre, a partir desta segunda-feira (12), o prazo para renovação do Passe Livre Estudantil. O procedimento deve ser realizado exclusivamente pelo portal oficial da PBH e é obrigatório para todos os alunos que já utilizaram o benefício em 2025, mesmo nos casos em que não houve mudança de endereço ou de instituição de ensino.
O prazo para solicitar a renovação segue até o dia 1º de fevereiro. Já os estudantes que ainda não recebem o benefício deverão aguardar o período destinado a novas inscrições, que terá início em 2 de fevereiro.
O Passe Livre Estudantil assegura a gratuidade no deslocamento entre a residência e a escola e é destinado a estudantes do ensino médio e da Educação de Jovens e Adultos (EJA). No caso de alunos da rede privada, o benefício é concedido apenas àqueles que possuem bolsa integral, sendo obrigatória a apresentação do comprovante.
Para efetuar a renovação, é necessário anexar os documentos exigidos no sistema da prefeitura.
Documentos necessários:
RG e CPF do estudante
Comprovante de matrícula
Comprovante de residência
CPF do responsável (para estudantes menores de 16 anos)
Comprovante de bolsa integral (apenas para alunos de escolas particulares)
Em caso de dúvidas durante o processo, o estudante ou responsável pode buscar atendimento presencial no Centro de Referência das Juventudes (CRJ), localizado na Rua Guaicurus, na região Centro-Sul da capital. O local funciona de terça a sexta-feira, das 10h às 17h.
