Batida aconteceu no Centro sentido Candelária; não houve feridos
YURI SENA
Um ônibus se envolveu em um acidente com quatro carros da Prefeitura do Rio na manhã desta quinta-feira, 8 de janeiro de 2026, na Avenida Presidente Vargas, região central da cidade.
A ocorrência foi registrada nas proximidades da Rua de Santana, na pista em direção à Candelária, causando a interdição de uma das faixas.
As informações iniciais indicam que o coletivo da linha 422, que faz o trajeto entre Grajaú e Cosme Velho, atingiu os veículos oficiais que estavam parados ao longo da via. Os carros eram utilizados em uma operação voltada ao atendimento de pessoas em situação de vulnerabilidade social.
No momento da colisão, o ônibus circulava sem passageiros. Apesar do susto e dos danos materiais, ninguém se feriu. As circunstâncias do acidente ainda serão investigadas.
Em meio a problemas financeiros, o São Paulo está no mercado em busca de reforços e abriu negociação com o zagueiro Dória, ex-Botafogo.
O defensor de 31 anos está livre no mercado depois de ter rescindido com o Atlas, do México, e pode voltar ao Tricolor depois de 11 anos.
Em 2015, Dória teve uma rápida passagem pelo Morumbis. Emprestado pelo Olympique de Marselha, o zagueiro disputou 18 jogos e marcou dois gols.
O São Paulo, porém, enfrenta a concorrência de clubes do Brasil e do exterior. Internacional e Remo estão entre os interessados no zagueiro.
Revelado no Botafogo, Dória fez três boas temporadas no profissional e depois se transferiu para o Olympique de Marselha.
Na sequência, defendeu Granada e Yeni Malatyaspor, da Turquia, antes de ir para o México em 2018. Foram seis temporadas no Santos Laguna e as últimas duas no Atlas.
Até aqui, o São Paulo anunciou apenas duas contratações: o goleiro Carlos Coronel e o volante Danielzinho.
“Sabemos que há congelamentos de tarifas sem compensações e o resultado vai na contramão do que se espera como políticas socias e de mobilidade” – disse ao *Diário do Transporte*, advogada especializada
ADAMO BAZANI
O ano de 2026, quando se espera que finalmente o Congresso Nacional avance na votação do Marco Regulatório dos Transportes Urbanos, que deve trazer mais modelos de contratos e custeio dos sistemas de ônibus e trilhos, é marcado também pela ampliação da carga tributária sobre os serviços de ir e vir para o cidadão, exemplos são o “novo” ICMS sobre o diesel e o avanço da reoneração da folha de pagamento.
A discussão é sobre uma carga tributária elevada sobre serviços essenciais, como transportes, que geram oportunidades de renda e emprego, mas não somente isso.: possibilitam o acesso do cidadão a outros serviços essenciais, como saúde e educação
A advogada especializada em Direito Empresarial, Liana Variani, disse ao Diário do Transporte, que a melhor solução é que todos estes setores impactos com a reoneração adequem seus custos e margens de preços, mas que, em serviços essenciais, que são tarifados, a situação é mais complexa.
“No caso das tarifas de transportes coletivos, sabemos que as decisões devem ser técnicas, mas também são políticas e sociais. É justo que haja compensações e subsídios para que aumentos tarifários tragam o menor impacto possível nas famílias de menor renda. É princípio isso social isso. Mas sabemos que há congelamentos de tarifas sem compensações e o resultado vai na contramão do que se espera como políticas socias e de mobilidade, podendo haver perda de qualidade e de atratividade do transporte coletivo” – explicou
Esta alta carga tributária, além de pressionar os valores das tarifas, subsídios pelos cofres públicos e reduzir a capacidade de investimentos, vai na contramão da essencialidade social da atividade e, politicamente, pode até mesmo ajudar a jogar por terra uma das pautas que marcarão as eleições neste ano: Tarifa-Zero, a encomenda do presidente Luís Inácio Lula da Silva ao Ministro da Fazenda, Fernando Haddad, que será usada como discurso político no pleito em todo o País.
O Diário do Transporte já mostrou o aumento de uma das cargas sobre o segundo maior custo das operações de ônibus pelo Brasil: o óleo diesel, que desde 1º de janeiro de 2026 está mais alto porque entrar em vigor as novas alíquotas do ICMS, que foram para R$ 1,57 por litro de gasolina; R$ 1,17 por litro de diesel; e R$ 1,47 por quilo do gás de cozinha. O aumento do imposto foi de R$ 0,10 por litro de gasolina; de R$ 0,05 por litro de diesel; e de R$ 0,08 por quilo de gás de cozinha.
Relembre:
Não bastasse o aumento da pressão sobre o segundo maior item de custo, também entra em vigor uma carga maior sobre o item que pesa mais: a mão de obra, com o avanço da reoneração da folha de pagamento.
No caso do setor de transporte coletivo rodoviário, a incidência sobre a receita bruta obtida com serviço ou produto cai de 1,6% para 1 2%, mas sobre a folha de salários dos envolvidos na atividade, dobra, passando de 5% para 10% – Mais ao Fim da Reportagem – Veja a Tabela Completa com os 17 setores.
Os impactos maiores já são considerados nos cálculos de reajustes tarifários.
Como mostrou o Diário do Transporte, por exemplo, a Companhia de Transportes Coletivos de Passageiros do Estado do Espírito Santo (Ceturb-ES), do Governo Estadual, nas planilhas das tarifas do sistema Transcol, da Grande Vitória, cita a reonerção na sugestão de reajustes que será votada na sexta-feira, 09 de janeiro de 2026
“Para definir o percentual a ser acrescido nos encargos, considerando a retomada da reoneração da folha de pagamento, para o ano de 2026, conforme previsto na Lei no 14.973, de 16 de setembro de 2024, foram adotados para o ano de 2026, a aplicação de 1,2% de Contribuição Previdenciária sobre a Receita Bruta (CPRB) e a incidência de 10% de INSS de Contribuição Patronal Reoneração da Folha de Pagamento”. – diz relatório da gestora.
O Diário do Transporte mostrou também que, dependendo do tamanho do sistema de linhas, a carga tributária pode representar valores astronômicos sobre a operação dos transportes urbanos e metropolitanos.
Na cidade de São Paulo, o maior da América Latina, com quase 13 mil ônibus e sete milhões de passageiros por dia, esta carga foi em 2025, sem ainda os novos impactos que entraram em vigor em 2026, foi de 14% ou, nada mais, nada menos, que R$ 161,3 milhões por ano.
Os dados integram as planilhas da gerenciadora da prefeitura, SPTrans (São Paulo Transporte).
Relembre e vejas a planilha neste link:
REONERAÇÃO:
O aumento é contemplado na lei 14.973 de 2024. A ex-presidente Dilma Rousseff (PT) em 2012, que as empresas que integram os setores beneficiados teriam o direito de pagar alíquotas de 1% a 4,5% sobre a receita bruta em vez de 20% sobre a folha de salários.
“A partir de 2026, empresas de 17 setores da economia sentirão impacto direto no custo da folha de pagamento com o avanço da reoneração gradual do INSS. A alíquota sobre a folha de salários passará de 5% para 10%, representando o segundo ano do processo que será concluído em 2027. Em contrapartida, haverá redução da contribuição incidente sobre a receita bruta, mantendo o modelo híbrido de tributação durante a transição. Setores intensivos em mão de obra, como o transporte rodoviário coletivo, tendem a ser os mais impactados, exigindo atenção redobrada ao planejamento financeiro, orçamentário e trabalhista. A mudança reforça a importância de revisar estruturas de custos, avaliar cenários e adotar estratégias que garantam equilíbrio fiscal e conformidade com a legislação previdenciária vigente”, detalha a empresa especializada, JS Contadores.
A Lei nº 14.973/2024 definiu um cronograma de aumento anual das alíquotas, até o retorno integral aos 20% em 2028:
Ano
Alíquota sobre a folha
Situação
2025
5%
Início da reoneração
2026
10%
Segunda fase
2027
15%
Penúltima fase
2028
20%
Retorno integral da contribuição tradicional
Lei Nº 14.973/24 – Reoneração gradual da folha de pagamentos
A Lei nº 14.973/24, sancionada pelo Presidente da República em 16/09, dentre outras alterações, estabelece regime de transição para a contribuição substitutiva sobre a Receita Bruta, prevista nos artigos 7º e 8º da Lei nº 12.546, de 14 de dezembro de 2011 (CPRB).
Assim, até 31 de dezembro de 2024, fica mantida a opção dos setores contemplados pela desoneração da folha de pagamentos.
De forma proporcional, a título de transição de 2025 a 2027, a Lei prevê a redução gradual da alíquota sobre a receita bruta e o aumento gradual da alíquota sobre a folha:
01 de janeiro de 2025 até 31 de janeiro de 2025: 80% das alíquotas da Contribuição sobre a Receita Bruta x 25% das alíquotas da Contribuição Previdenciária Patronal;
01 de janeiro de 2026 até 31 de janeiro de 2026: 60% das alíquotas da Contribuição sobre a Receita Bruta x 50% das alíquotas da Contribuição Previdenciária Patronal e,
01 de janeiro de 2027 até 31 de janeiro de 2027: 40% das alíquotas da Contribuição sobre a Receita Bruta x 75% das alíquotas da Contribuição Previdenciária Patronal.
De 2028 em diante, volta a incidir a alíquota de 20% sobre a folha de salários da cota patronal e sobre os pagamentos feitos aos contribuintes individuais e fica extinta aquela sobre a receita bruta.
Durante o período de transição, para efeito do cálculo do valor devido, as contribuições previdenciárias sobre a folha de pagamentos da cota patronal e contribuinte individual (artigo 22, I e III, da Lei nº 8.212/91) não incidirão sobre o 13º (decimo terceiro) salário.
As empresas que optarem por contribuir sobre a Receita Bruta deverão, a partir de 1º de janeiro de 2025 e até 31 de dezembro de 2027, firmar termo de compromisso para manter ao longo de cada ano, quantidade média de empregados igual ou superior a 75% da média do ano imediatamente anterior.
Em caso de inobservância a empresa não poderá usufruir da contribuição sobre a receita bruta, a partir do ano-calendário subsequente ao descumprimento, hipótese em que se aplicam as contribuições sobre a folha, à alíquota de 20% (vinte por cento).
Ressalvamos a importância de que sejam revistos os cálculos pelas empresas envolvidas para verificação se realmente é vantajosa a opção pelo regime substitutivo a partir de 2025, momento em que haverá a simultaneidade dos dois regimes para quem optar por recolher sobre a Receita Bruta, pois, durante todo o período de transição haverá a concomitância das alíquotas de CPRB e sobre a Folha de salários. (recolhimento do percentual desonerado e percentual não desonerado).
Confira a seguir a tabela contemplando as Alíquotas de transição e base de cálculo:
2024
2025
2026
2027
2028 em diante
RB¹
RB
folha²
RB¹
folha²
RB¹
folha²
folha²
Serviços de TI e TIC
4,5%
3,6%
5%
2,7%
10%
1,8%
15%
20%
Obras de construção civil
4,5%
3,6%
5%
2,7%
10%
1,8%
15%
20%
Obras de infraestrutura
4,5%
3,6%
5%
2,7%
10%
1,8%
15%
20%
Call center
3%
2,4%
5%
1,8%
10%
1,2%
15%
20%
Transporte coletivo rodoviário de passageiros
2%
1,6%
5%
1,2%
10%
0,8%
15%
20%
Transporte ferroviário de passageiros
2%
1,6%
5%
1,2%
10%
0,8%
15%
20%
Transporte metroviário de passageiros
2%
1,6%
5%
1,2%
10%
0,8%
15%
20%
Carnes em geral e peixes
1%
0,8%
5%
0,6%
10%
0,4%
15%
20%
Empresas jornalísticas e de radiodifusão
1,5%
1,2%
5%
0,9%
10%
0,6%
15%
20%
Transporte rodoviário de cargas
1,5%
1,2%
5%
0,9%
10%
0,6%
15%
20%
Vestuário usado
1,5%
1,2%
5%
0,9%
10%
0,6%
15%
20%
Calçados
1,5%
1,2%
5%
0,9%
10%
0,6%
15%
20%
Vans e ônibus
1,5%
1,2%
5%
0,9%
10%
0,6%
15%
20%
Caminhões especiais
2,5%
2%
5%
1,5%
10%
1%
15%
20%
Vestuário e materiais têxteis
2,5%
2%
5%
1,5%
10%
1%
15%
20%
Couros
2,5%
2%
5%
1,5%
10%
1%
15%
20%
Tubos, reservatórios, motores a pistão, caldeiras, turbinas, equipamentos de laboratório, guindastes, máquinas agropecuárias, diversos tipos de máquinas e ferramentas, equipamentos de ginástica
2,5%
2%
5%
1,5%
10%
1%
15%
20%
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
A Comissão Europeia afirmou nesta quarta-feira que reduziria as taxas de importação de certos fertilizantes e apoiaria uma lei que poderia permitir suspensões temporárias da taxa de carbono nas fronteiras da UE, na tentativa de conquistar os oponentes de seu acordo de livre comércio com o bloco sul-americano Mercosul.
As concessões fazem parte de uma tentativa da Comissão, apoiada por países como a Alemanha e a Espanha, de obter a maioria dos 15 membros da UE, que representam 65% da população da UE, para autorizar a assinatura do acordo com o Mercosul, possivelmente na próxima semana.
O acordo ainda precisaria obter o apoio do Parlamento Europeu para entrar em vigor.
O comissário europeu de comércio, Maros Sefcovic, disse em uma coletiva de imprensa que a UE removeria as taxas padrão de 6,5% sobre a ureia e 5,5% sobre a amônia e também incentivaria os parlamentares a promulgar uma lei que poderia permitir isenções temporárias de sua taxa de carbono na fronteira.
A França e a Itália pediram ao executivo da UE, na quarta-feira, que exclua os fertilizantes da taxa de carbono na fronteira, que entrou em vigor em 1º de janeiro e impõe taxas de emissão de CO2 sobre as importações de aço, fertilizantes e outros produtos para garantir que eles não tenham uma vantagem injusta sobre os produtos fabricados na Europa.
Os defensores do acordo comercial com o Mercosul, que foi elaborado há 25 anos, dizem que seria o maior da UE em termos de reduções tarifárias e é vital para impulsionar as exportações atingidas pelos impostos de importação dos EUA e para reduzir a dependência da China, garantindo o acesso a minerais essenciais.
Os comissários europeus para agricultura, comércio e saúde procuraram tranquilizar os ministros em uma reunião na quarta-feira sobre o futuro financiamento para os agricultores e sobre uma revisão dos controles de importação, incluindo os níveis máximos permitidos de resíduos de pesticidas.
No mês passado, a Itália e a França, os maiores produtores agrícolas da UE, frustraram as esperanças de uma assinatura em dezembro, afirmando que não estavam prontos para apoiar o pacto até que os temores dos agricultores de um influxo de commodities baratas do Mercosul, incluindo carne bovina e açúcar, fossem resolvidos.
Na terça-feira, a Comissão pareceu ter conquistado o apoio da Itália, depois de propor a aceleração de 45 bilhões de euros (US$ 52,61 bilhões) de apoio aos agricultores.
A Polônia e a Hungria continuam se opondo ao acordo, e a França ainda é altamente crítica.
A Irlanda, um grande produtor e exportador de carne bovina, sugeriu que poderia apoiar o acordo. O primeiro-ministro Micheal Martin disse na quarta-feira que a Irlanda estava trabalhando com países “que pensam da mesma forma”, incluindo a Itália e a França, e que as salvaguardas contra possíveis aumentos de importação eram essenciais para obter apoio.
No duelo do segundo contra o terceiro colocado da Conferência Oeste, melhor para o San Antonio Spurs. Diante do Los Angeles Lakers, Victor Wembanyama e companhia venceram por 107 x 91, com direito a 27 pontos de Keldon Johnson, que mesmo saindo do banco igualou sua maior marca na temporada da NBA.
Sem Austin Reaves e Rui Hachimura, desfalques desde o fim de 2025, os Lakers também não contaram com LeBron James. Oficilamente, o ‘King’ ficou de fora com dores no pé e na ciática, lesão que o tirou do início da temporada. Na prática, porém, é prática comum com diversos jogadores ao longo da liga: poupar em jogos back to back, em dias consecutivos. Como os Lakers venceram o New Orleans Pelicans na terça-feira, LeBron ficou fora da partida contra os Spurs.
Mas San Antonio, que não tinha nada a ver com isso, logo abriu vantagem no início da partida, muito por conta do bom aproveitamento nos lances livres. O alto número de faltas foi uma constante, diminuindo o ritmo do jogo e levando os jogadores para a linha de lance livre com frequência. Com a bola quicando, porém, o aproveitamento foi ruim, deixando o placar baixo. Os Lakers ainda conseguiram alternar a liderança, mas os Spurs logo retomaram a dianteira.
Com Luka Doncic inspirado, novamente os angelinos passaram à frente no início da segunda parcial. Mas Keldon Johnson, com 12 pontos no período, retomou o bom momento dos texanos, principalmente a partir das infiltrações e superioridade física contra marcadores menores sob a cesta.
Na volta do intervalo, porém, os Spurs deslancharam. Keldon Johnson seguiu quente, e De’Aaron Fox, até então apagado, conseguiu uma sequência de seis pontos logo no início do terceiro quarto. Com mais uma leva de lances livres, os anfitriões subiram a diferença para 14 pontos, encaminhando a vitória.
Ainda com restrição de minutos, Wemby foi sacado da quadra durante alguns minutos do último período. Mas diferente dos jogos anteriores, voltou para finalizar a partida, ao invés de ficar no banco. Só que mesmo quando o francês estava fora, os Spurs conseguiram manter a vantagem, apesar das incessantes tentativas de Doncic, que seguiu pontuando, mas sem companhia. Mas o gigante francês estava inspirado e garantiu o resultado para os donos da casa: 107 x 91.
Próximos jogos:
Os Lakers voltam à quadra na madrugada de sexta-feira para sábado (09 para 10), às 0h30 (de Brasília), contra o Milwaukee Bucks. Já os Spurs jogam no sábado (10), às 22h (de Brasília), contra o Boston Celtics, com transmissão ao vivo da ESPN no plano premium do Disney+.
Estatísticas:
Keldon Johnson: 27 pontos e 6 rebotes;
Victor Wembanyama: 16 pontos, 14 rebotes e 4 tocos;
Stephon Castle: 15 pontos, 5 rebotes e 4 assistências;
Luka Doncic: 38 pontos, 10 rebotes e 10 assistências;
Chegou ao fim a trajetória de Trae Young no Atlanta Hawks. Na primeira troca da NBA em 2026, o astro foi enviado para o Washington Wizards em troca do armador CJ McCollum e do ala Corey Kispert, fontes confirmaram à ESPN.
Trae foi o rosto dos Hawks nos últimos oito anos, desde que a equipe o draftou em 2018. Na época, num acordo prévio, os Hawks, com a pick 3, selecionaram Luka Doncic, enquanto o Dallas Mavericks, com a 5ª escolha, pegou Young, trocando os jogadores logo na sequência.
Agora, “Ice Trae” terá a missão de ser o mentor de um jovem e promissor elenco dos Wizards, com nomes como Alex Sarr, Bilal Coulibaly, Tre Jonshon, Kyshan George, Cam Whitmore e Bub Carrington. Mesmo com apenas 27 anos, Young já acumulou grande experiência na liga e desembarca em Washington para ser o rosto do desenvolvimento da equipe.
Ao longo da carreira, Trae Young foi All-Star em quatro temporadas, e acumula médias de 25,2 pontos, 3,5 rebotes e 9,8 assistências. Na temporada passada, foi líder da NBA em assistências, com 11,6 por jogo. Nos dez jogos de 2025-26, anotou 19,3 pontos, 1,5 rebotes, 8,9 assistências e 1 roubo.
As tratativas sobre o futuro de Trae, na verdade, acontecem há alguns meses, desde que os Hawks decidiram não oferecer uma extensão no contrato atual do astro. O armador tem mais 95 milhões de dólares restantes no contrato, que termina no ano que vem, com uma player option (modalidade em que o jogador tem o poder de renovar, ou não, o último ano de contrato).
Nos 493 jogos em temporadas regulares, Trae se tornou o líder histórico em bolas de três (1.295) e assistências (4.837) na franquia. Ele também foi o grande nome da campanha que levou Atlanta às finais da Conferência Leste em 2021, além de outras duas aparições em playoffs.
Mas o casamento já passou da fase de lua de mel há algumas temporadas. Estagnados, os Hawks foram um time frequentemente mediano, com campanhas próximas a 50% e também figurando no meio dos rankings das melhores defesas e ataques da liga.
Além disso, Trae sofreu com muitas lesões na perna ao longo da temporada que o limitaram a apenas 10 jogos. E o que mais chama a atenção é que nestas partidas o desempenho dos Hawks despenca: apenas duas vitórias e oito derrotas. Sem ele, até o jogo desta segunda-feira, a campanha é de 15 vitórias e 12 derrotas.
Antes do início da temporada, porém, Trae foi parte importante nas negociações com Nickeil Alexander-Walker e Luke Kennard, que eram agentes livres, reforçando a identificação do armador com o time e a cidade. Mas o desempenho muito abaixo do esperado e o contrato pesado (45 milhões de dólares em 2025-26 e 48 milhões em 2026-27) culminaram na decisão de trocar o ‘Ice’ Trae.
Por fim, o salto no desempenho de vários nomes do elenco, como Alexander-Walker, Onyeka Okongwu, e principalmente Jalen Johnson, que está com médias de 24 pontos, 10,2 rebotes e 8,5 assistências, fez a diretoria ter a segurança de que o time pode seguir sem Trae.
Agora, com CJ McCollum e Corey Kispert no elenco, os Hawks ganham ainda mais poder de fogo e versatilidade tática. McCollum, de 34 anos, pode virar o carregador primário do time, dividindo funções com Dyson Daniels e Alexander-Walker, além de contribuir muito na pontuação. Em 2025-26, tem médias de 18,8 pontos, 39% de aproveitamento do perímetro e 3,6 assistências. Nos Wizards, era o cara das bolas decisivas nos momentos finais do jogo. Mesmo se não funcionar, não deve gerar muitos problemas para Atlanta, uma vez que o contrato de 30 milhões de dólares termina nessa temporada, o que garante flexibilidade no orçamento para os próximos anos.
Já Corey Kispert, de 26 anos, tem quatro anos restantes de um contrato de 41 milhões de dólares, sendo a última temporada uma team option, quando a franquia decide pela renovação. Draftado pelos Wizards em 2021, Kispert chegou a ser titular nas primeiras temporadas como profissional, mas perdeu espaço nos últimos anos. Ainda assim, é peça fixa na rotação. Em 2025-26 acumula médias de 9,2 pontos, 39% do perímetro, 2,3 rebotes e 1,7 assistência em 19 minutos de quadra.
A Prefeitura de Santarém (PA) informou que a tarifa de ônibus sofrerá reajuste a partir da próxima segunda-feira, 12 de janeiro de 2026.
Oficializado nesta quarta-feira, dia 07, por meio do Decreto nº 010/2026 – GAP/PMS, o valor da passagem sobe para R$ 4,80 (inteira) e R$ 1,60 (estudantes).
O reajuste considera a Resolução nº 005/2025 do Conselho Municipal de Transportes de Santarém, além das disposições previstas na Lei Municipal nº 13.833/1991, que regulamenta o serviço de transporte coletivo urbano e rodoviário intramunicipal.
O decreto também estabelece que as tarifas do transporte rodoviário intramunicipal sejam reajustadas na mesma proporção da tarifa urbana, conforme anexo que integra o documento oficial. Além disso, adota regras de arredondamento da numeração decimal para facilitar a operacionalização dos pagamentos em moeda fracionada.
Empresa destaca que o uso contínuo do cinto de segurança é a principal orientação
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Após um vídeo do motorista Bruno Henrique, da Viação Águia Branca, viralizar nas redes sociais, a empresa aproveitou a oportunidade para reforçar dicas importantes para as viagens de seus passageiros neste período de férias.
O vídeo em questão soma mais de 425 mil visualizações, 35 mil interações e 320 mil contas alcançadas nas redes sociais.
Confira as dicas preparadas pela empresa de transporte:
Organização e documentação
O processo de viagem começa antes mesmo de o passageiro chegar ao terminal. Organizar documentos, passagens e malas com antecedência evita contratempos e facilita o embarque, especialmente agora, quando o fluxo de pessoas aumenta consideravelmente. Chegue com antecedência ao ponto de embarque, os ônibus saem pontualmente no horário da viagem das rodoviárias.
No caso de crianças e adolescentes de até 12 anos, é obrigatório apresentar documento de identidade ou certidão de nascimento; para quem viaja desacompanhado dos pais, é necessário apresentar autorização judicial ou documento previsto pelo Conselho Nacional de Justiça. Mesmo quando acompanhados de familiares, é importante que os documentos estejam atualizados e em versão original ou cópia autenticada.
Uso do cinto de segurança
Durante o trajeto, a principal orientação da empresa é o uso contínuo do cinto de segurança. Todos os veículos contam com cintos de duas pontas com regulagem, e seu uso reduz significativamente o risco de lesões em frenagens bruscas. A recomendação vale para adultos e crianças, independentemente de a viagem ser curta ou longa.
Outra dica importante é garantir o conforto dos pequenos, com água, lanches leves, brinquedos, livros, itens de higiene e uma manta na mochila. A variação da temperatura do ar-condicionado e o tempo prolongado sentado podem afetar mais as crianças, e a preparação simples evita desconfortos ao longo do trajeto.
Também são comuns os casos de enjoo, especialmente nas viagens mais longas. Quem possui histórico frequente deve consultar um médico para avaliar o uso de medicação específica. Além disso, práticas simples ajudam a reduzir o mal-estar, como manter o olhar fixo no horizonte, evitar leitura ou uso de celular e escolher assentos nas áreas dianteiras ou centrais do ônibus, que tendem a vibrar menos.
Durante as paradas previstas, é recomendável aproveitar o tempo para caminhar, alongar-se, usar o banheiro com calma, se alimentar e hidratar. Como esses locais também costumam estar movimentados, a companhia orienta atenção aos horários, aos pertences e ao comportamento das crianças, para garantir que todos retornem ao veículo com tranquilidade. Também é recomendável anotar o número do veículo para evitar retornar ao ônibus errado, já que, em algumas paradas, podem coincidir dois ou mais ônibus da Águia Branca operando linhas diferentes.
Preparo para o desembarque
Ao final da viagem, conferir documentos e objetos pessoais antes do desembarque evita esquecimentos e perdas desnecessárias. Além disso, é importante levantar da poltrona somente depois que o ônibus estiver completamente parado e desprender o cinto de segurança apenas nesse momento, para evitar quedas ou qualquer tipo de acidente durante a desaceleração do veículo.
Programa do Governo de SP inicia 2026 com atendimentos em 11 municípios e segue também na Grande São Paulo
YURI SENA
O Governo do Estado de São Paulo dá sequência, em janeiro de 2026, ao Programa Pro Pet SP, com uma nova etapa de castrações gratuitas de cães e gatos realizadas por meio dos ônibus do programa em municípios da região de Campinas. A ação é coordenada pela Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil) e ocorre entre os dias 5 e 17 de janeiro, passando por 11 cidades da região.
O programa teve início em dezembro de 2025 nos municípios de Indaiatuba, Cabreúva e Campinas, onde os ônibus do Pro Pet SP realizaram 874 procedimentos gratuitos, marcando o começo da execução de mais uma política pública estadual voltada ao bem-estar animal e ao controle populacional.
Na região de Campinas, o cronograma de janeiro contempla os seguintes municípios: Piracicaba (5 e 6/1), Águas de São Pedro (7/1), Campo Limpo Paulista (7 e 8/1), São Pedro (8 e 9/1), Charqueada (10/1), Tuiuti (10/1), Corumbataí (12 e 13/1), Bragança Paulista (12 e 13/1), Analândia (14/1), Piracaia (14/1) e Brotas (17/1).
Além da região de Campinas, os ônibus do Pro Pet SP também estarão em operação neste mês em municípios da Região Metropolitana de São Paulo, como Mairiporã, Arujá, Guararema, Salesópolis e Juquitiba, ampliando o alcance da iniciativa para diferentes regiões do Estado.
Lançado oficialmente em 9 de dezembro de 2025, no Palácio dos Bandeirantes, o Pro Pet SP é uma iniciativa inédita do Governo de São Paulo e prevê a realização de 52.850 castrações gratuitas até julho de 2026, em 256 municípios paulistas, com investimento total de R$ 10,5 milhões.
Segundo a secretária de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística, Natália Resende, o programa representa um avanço estrutural nas políticas públicas voltadas ao bem-estar animal. “O Pro Pet SP inaugura uma nova fase ao colocar o Estado na linha de frente da execução das castrações. Ao levarmos os serviços diretamente aos municípios, conseguimos responder com mais rapidez às demandas locais e garantir que o cuidado com os animais seja uma política pública efetiva, presente em todas as regiões”, afirmou.
Os ônibus do Pro Pet SP são equipados para a realização dos procedimentos e seguem padrões técnicos e operacionais definidos pelo Governo do Estado, garantindo segurança e qualidade nos atendimentos. O cronograma foi definido a partir de um chamamento público, que recebeu 501 inscrições, considerando critérios como demanda reprimida, porte populacional, presença de Unidades de Conservação e existência de órgão municipal de bem-estar animal.
Valor está em planilha do Governo do Estado e vai ser decidido em reunião do Conselho Tarifário
ADAMO BAZANI
O Conselho Tarifário do sistema Trancol, de transportes da região metropolitana de Vitória (ES), vai decidir na sexta-feira, 09 de dezembro de 2026, a nova tarifa dos ônibus, barcas e Bike GV. Os novos valores devem entrar em vigor a partir de domingo (11).
O conselho é formado pelo Governo do Estado, representantes da sociedade da civil e as empresas de ônibus.
Planilhas da Companhia de Transportes Coletivos de Passageiros do Estado do Espírito Santo (Ceturb-ES), do Governo Estadual, apontam necessidade de reajuste em torno de 4% o que elevaria as tarifas para os seguintes valores:
Tarifa básica: de R$ 4,90 para R$ 5,10 (+ 4,08%);
Tarifa promocional aos domingos pelo Cartão Cidadão: de R$ 4,30 para R$ 4,50 (+4,65%)
GV Bike (transporte das bicicletas em ônibus adaptados): de R$ 2,40 para R$ 2,55 (+ 4,08%)
Entre os itens que pressionaram as tarifas, de acordo com a gestora de transportes público, além dos que sempre são considerados, como o óleo diesel e renovação de frota, está a reoneração da folha de pagamento, entre outros.
Em janeiro de 2025, ocorreu o mais recente reajuste de tarifa, com alta de 4,26%, passando de R$ 4,70 para R$ 4,90 (comum); R$ 4,30 (promocional domingo) e R$ Bike GV passou para R$ 2,45.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
