Medida vale para sistemas urbanos e metropolitanos e inclui também o biodiesel; decisão estadual complementa autorização dada pelo Confaz neste mês
ALEXANDRE PELEGI
O Governo do Ceará editou o Decreto nº 37.037, de 23 de dezembro de 2025, que reduz o ICMS incidente sobre o óleo diesel e o biodiesel utilizados no transporte público coletivo de passageiros. A norma altera o Decreto nº 33.327/2019, que consolida o Regulamento do ICMS no Estado, e passa a valer para empresas concessionárias ou permissionárias de transporte coletivo, com foco nos sistemas urbanos e metropolitanos.
A medida coloca o Ceará em conformidade com decisões recentes do Confaz, que passou a autorizar formalmente o Estado a aplicar esse tipo de benefício fiscal sobre o combustível utilizado pelos ônibus.
O que muda na prática
Com o novo decreto, o Ceará passa a permitir que o ICMS cobrado sobre o diesel e o biodiesel usados no transporte público seja total ou parcialmente compensado, reduzindo de forma direta o custo do combustível consumido pelas empresas operadoras.
Como o diesel e o biodiesel estão entre os principais itens da planilha de custos do transporte coletivo, a redução do imposto tem impacto direto sobre o equilíbrio financeiro das operações.
Base legal da redução do imposto
A redução do ICMS aplicada pelo Ceará tem como base o Convênio ICMS nº 213/2023, celebrado no âmbito do Confaz, que autoriza os estados a conceder benefício fiscal sobre combustíveis destinados ao transporte público coletivo.
Esse convênio foi alterado pelo Convênio ICMS nº 187/25, ratificado em dezembro de 2025, que incluiu o Ceará entre os estados autorizados a adotar a medida, abrindo espaço para a regulamentação estadual agora efetivada pelo decreto do governador. Relembre:
Decisão do Confaz inclui Ceará entre estados autorizados a isentar ICMS do diesel para o transporte público
Percentuais e histórico no Ceará
Antes da edição do novo decreto, o Ceará já adotava um modelo parcial de desoneração do diesel utilizado no transporte coletivo. O benefício anterior correspondia a um abatimento de R$ 0,5360 por litro, equivalente a 52,78% da alíquota estadual, calculada sobre um ICMS de R$ 1,12 por litro.
Esse modelo havia sido prorrogado até 30 de abril de 2026. Com o novo decreto, o Estado amplia o alcance da medida e passa a permitir que a redução do imposto chegue a até 100% do ICMS devido, conforme as regras autorizadas pelo Confaz.
Como funciona a aplicação do benefício
A efetiva utilização da redução do ICMS depende de normas complementares da Secretaria da Fazenda do Ceará (SEFAZ-CE). Esses atos definem:
limites de consumo de diesel e biodiesel por empresa ou cooperativa;
tabelas de referência para cálculo do benefício;
regras de controle, fiscalização e prestação de informações.
As normas são publicadas periodicamente e condicionam o acesso das empresas ao benefício fiscal.
Impacto esperado no transporte público
Ao reduzir o imposto sobre o diesel e o biodiesel, o governo estadual busca aliviar a estrutura de custos do transporte público coletivo, especialmente nos sistemas metropolitanos. A expectativa é que a medida contribua para:
reduzir a pressão por reajustes tarifários;
diminuir a necessidade de subsídios diretos;
melhorar o equilíbrio econômico-financeiro dos contratos de concessão.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Mudança do Contran segue em vigor após suspensão de decisão judicial estadual
ARTHUR FERRARI
O Tribunal Regional Federal da 1ª Região (TRF-1) decidiu, na noite desta terça-feira (23), manter em vigor, em todo o país, as novas regras do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) que simplificam o acesso à primeira Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A determinação suspende uma ordem da Justiça de Mato Grosso que havia interrompido a aplicação da Resolução nº 1.020/2025.
A decisão foi proferida pelo desembargador João Batista Moreira ao analisar pedido da União. Segundo o magistrado, o novo modelo de obtenção da CNH já está em funcionamento em 16 unidades da federação, entre elas São Paulo (SP), Alagoas (AL), Piauí (PI) e Paraná (PR), enquanto os demais estados seguem em processo de adaptação.
No entendimento do TRF-1, a interrupção da norma poderia comprometer a uniformidade do Sistema Nacional de Trânsito, criando regras distintas entre os estados para um serviço público de caráter nacional. No despacho, o desembargador destacou que “a manutenção da decisão agravada tende a gerar descompasso regulatório entre os próprios Estados, criando regimes jurídicos distintos para um mesmo serviço público de natureza nacional, em manifesta afronta aos princípios da isonomia, da eficiência e da coordenação federativa”, afirmou João Batista Moreira.
Desde o lançamento da plataforma CNH do Brasil, em 9 de dezembro, quase 46 mil solicitações para emissão do documento pelas novas regras foram registradas nos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans) em todo o país.
O consultor jurídico do Ministério dos Transportes, Marconi Filho, avaliou o impacto da decisão judicial. “A decisão é importante porque confirma a legalidade e a constitucionalidade do programa CNH do Brasil, uma das principais iniciativas do ministério, que melhora a vida de milhões de pessoas. Além disso, garante segurança jurídica para a continuidade da iniciativa”, disse Marconi Filho.
O acórdão também alertou para os riscos de intervenções judiciais no campo regulatório. De acordo com o texto, “em perspectiva pragmática, a invasão judicial ao mérito administrativo pode comprometer a unidade e coerência da política regulatória, desaguando em uma paralisia de efeitos sistêmicos acentuadamente negativos”, conforme trecho da decisão.
As novas regras foram lançadas no início de dezembro e incluem a simplificação do processo por meio do aplicativo CNH do Brasil. As mudanças preveem renovação automática da habilitação para condutores sem infrações, curso teórico gratuito e on-line, dispensa da obrigatoriedade de aulas presenciais em autoescolas e redução da carga mínima de aulas práticas de 20 para 2 horas. O modelo também autoriza o aprendizado com instrutores autônomos e uso de veículos próprios, desde que cumpridos os requisitos legais.
Pacote total é de R$ 255 milhões até 2028. Linha B45 Circular da Saúde Mário Covas – Paraíso/Vila Luzita – Represa, que virou referência nacional, faz parte de reformulação
ADAMO BAZANI
A prefeitura de Santo André, no ABC Paulista, divulgou um balanço da primeira fase de ProMobi, que é o programa de mobilidade da cidade, com quase 800 mil habitantes na Grande São Paulo.
Segundo a administração municipal, foram aplicados R$ 41 milhões e comprados 51 ônibus 0 km para o sistema de linhas.
Renovou a frota em 2025, com veículos de fato 0 km, a Viação Guaianazes, líder do Consórcio União Santo André, do lote 01 de linhas da cidade – esta que implantou ônibus com ar-condicionado.
Aa Suzantur, que opera o sistema tronco-alimentado de Vila Luzita, colocou 20 coletivos sem ar-condicionado, mas com sistema de circulação interna. Todos 0 km também.
A Viação Vaz, que chegou a ter veículos apreendidos por atrasos nos pagamentos de financiamentos, implantou ônibus seminovos.
O pacote total do ProMobi prevê até 2028 investimentos de R$ 255 milhões. A maior parte deste total, R$ 200 milhões, é para a compra de cerca de 200 ônibus 0 km com ar-condicionado, acessibilidade, tomadas USB para recarga de celulares, vidros com tratamento contra raios ultravioleta do sol, entre outros itens.
O Diário do Transporte esteve na apresentação do programa em abril de 2025, mês de aniversário da cidade.
Relembre:
Fazem parte dos investimentos também a instalação já realizada no primeiro ano de 90 novos abrigos e a reforma de mais de 300 pontos de ônibus já existentes em diferentes regiões da cidade. Entretanto, como constatou o Diário do Transporte, muitas destas paradas estão com relações antigas de linhas, inclusive na “Perimetral”, uma das principais vias do centro, mesmo meses depois de mudanças de itinerários, confundindo os passageiros.
Para os novos abrigos e troca dos pontos mais antigos, as empresas de ônibus investiram R$ 1,18 milhão.
APLICATIVO SEM A CHATICE DA VERSÃO MAIS BÁSICA DO CITTAMOBI
Outro investimento já realizado no primeiro ano do ProMobi foi a renovação do aplicativo CittaMobi para a cidade, que mostra a previsão de quando os ônibus vão passar pelos pontos, itinerários das linhas, mapas e grades horárias.
Se tornou possível acessar o aplicativo de celular sem os anúncios chatos e demorados típicos das versões mais simples do CitttaMobi que, além de serem demorados, impositivos e interromperem completamente a navegação, fazem o passageiro perder o ônibus, já que algumas propagandas são muito longas e até travam o telefone.
Com o investimento realizado pelas empresas de ônibus na versão melhor do CittaMobi, os passageiros agora podem acessar de graça os dados no celular sem estes obstáculos da versão mais básica do aplicativo.
Isso ampliou em 35% o número de downloads do aplicativo pelos passageiros.
REFORMULAÇÃO AGUARDADA COMEÇOU A SAIR DO PAPEL:
Apesar de frota, tecnologia de informação com o aplicativo na versão melhor e ampliação do conforto na espera com novos abrigos serem investimentos fundamentais; o que a cidade espera começou a sair do papel em 2025: a reformulação das linhas. O desenho dos itinerários é muito antigo, vem do início dos anos de 1990, ainda no primeiro ano de gestão do prefeito Celso Daniel, na época.
De lá para cá, muita coisa mudou. Os perfis de deslocamentos não são os mesmos. A cidade, por exemplo, deixou de ser industrial e passou a ser mais voltada a comércios e serviços e novos equipamentos de saúde e educação, que eram mais concentrados no centro, se espalharam por centralidades regionais (bairros principais com eixos comerciais e de serviços).
Algumas das mudanças realizadas parecem ter sido um dos principais acertos da gestão do prefeito Gilvan Ferreira, como a criação da principal linha Circular da Saúde: B-45 (Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso / Vila Luzita-Represa), que conecta mais de 10 unidades de saúde da cidade, com a tarifa comum e as gratuidades previstas nas leis federais, estaduais e municipais.
Mas a linha pode melhorar, com a mudança do atual ponto final, apertado pelas outras linhas, para a parte alta do bairro Paraíso, ao lado do Semasa, onde hoje só para a linha I08 (Jardim das Maravilhas/Paraíso) e tem uma frota só de mídis (ônibus micrões), com longos intervalos. A mudança incluiria na B45 a conexão com o Parque-Escola do Conhecimento Sabina, com a PoliClínica Paraíso e facilitaria o acesso de trabalhadores e consumidores do comércio da região da Avenida Pereira Barreto nas imediações da Vila Gilda, além também de ser mais uma opção de acesso ao prédio da Justiça Federal e conjuntos de escritórios. O prolongamento da B45 até o centro quando está no sentido Vila Luzita também é outro pedido.
No sentido Paraíso, o ônibus vai pelo centro, via Bernardino de Campos, mas no sentido Vila Luzita, ao sair da Vila Assunção, já vira na Perimetral.
Ou seja, na “ida” passa por um lugar que é ignorado na volta.
Isso, entretanto, não desqualifica a iniciativa da linha, que era pedida há mais de 20 anos pelos passageiros.
O “Circular da Saúde”, da cidade de Santo André, no ABC Paulista, recebeu 91% de aprovação dos passageiros. É o maior índice de aceitação entre pesquisas a respeito de mobilidade no Brasil. Apesar de as metodologias entre os diferentes levantamentos não serem as mesmas, as técnicas básicas de pesquisas seguem as mesmas linhas.
Mas qual é o grande diferencial do “Circular da Saúde” de Santo André, que com duas linhas, une os principais hospitais da cidade, tanto públicos como particulares? É que o conceito de transporte sob demanda foi aplicado no transporte coletivo regular.
As duas linhas, a principal B45 (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Vila Luzita-Represa) e a B31 (Jardim Santo André/Atrium Shopping-Poupatempo da Saúde), foram concebidas a partir de dados de solicitações em aplicativos de transportes, dados de demanda, origem e destino da Bilhetagem Eletrônica da cidade, reportagens (*com destaque para as realizadas pelo Diário do Transporte*) e, claro, de reivindicações de passageiros. A moradora da região de Vila Luzita, por exemplo, Maria José da Silva Francisco, chegou a organizar um abaixo-assinado, com bastante adesão.
A operação de ambas as linhas é de responsabilidade da Viação Guaianazes, lote 01, líder do Consórcio União Santo André.
Relembre:
UNIDADES DE SAÚDE ATENDIDAS PELA B45
Somente a B45, atende a mais de 10 unidades de saúde, conectando os principais hospitais da cidade como Futuro Hospital Vila Luzita; H & M – Hospital e Maternidade São José do ABC; Hospital Beneficência Portuguesa; Hospital NotreDame – Perimetral; Hospital Siloé / Hospital Coração de Jesus – Perimetral; Hospital Santa Helena – Ipiranguinha; CHMSA – Centro Hospitalar Municipal de Santo André (Santa Casa – Hosp. Municipal); H & M– Hospital e Maternidade Dr. Christóvão da Gama; Casa da Esperança; H & M – Hospital e Maternidade Brasil; Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso.
LINHA DA SAÚDE, DO EMPREGO E DA CULTURA/EDUCAÇÃO:
A região do bairro Paraíso, onde fica o Hospital Mário Covas, também é polo de empregos em Santo André, com o Shopping ABC, academias, clínicas, hipermercados e cultural-educacional, com o Parque do Conhecimento Sabina, universidades privadas e o Parque Central, onde são realizados shows e espetáculos.
Num único itinerário e somente com um ônibus, facilitando o deslocamento, já que os moradores não precisariam ficar trocando de transporte ao longo do caminho.
VEJA O ITINERÁRIO
Sentido Hospital Mário Covas:
Estrada do Pedroso; Avenida Capitão Mario Toledo de Camargo; Rua Amaro; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Avenida Santos Dumont; Avenida Arthur de Queiroz; Rua General Glicério; Rua Bernardino de Campos; Avenida Portugal; Avenida José Caballero; Retorno; Avenida José Caballero; Rua Professor Justino Paixão; Viaduto Angelo Gaiarsa; Rua Prefeito Justino Paixão; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Abílio Soares; Avenida João Ramalho; Rua Guilherme Marconi; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Fernando Prestes; Rua Caminho do Pilar; Avenida Ramiro Colleoni; Avenida Pereira Barreto; Retorno; Avenida Pereira Barreto; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Retorno; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Professor Valdemar Mattei, Retorno; Rua Professor Valdemar Mattei, Rua Juazeiro, Rua Jabaquara, Rua Igarapé, Rua Macaúba, Rua Juazeiro; Rua Professor Valdemar Mattei.
Sentido: Vila Luzita – Represa:
Rua Doutor Henrique Calderazzo; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Juazeiro, Rua Macaúba, Rua Jabaquara, Rua Juazeiro, Rua Professor Valdemar Mattei; Avenida Pereira Barreto; Rua Corone Fernando Prestes; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Ortiz; Avenida João Ramalho; Rua Coronel Francisco Amaro; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Avenida Santos Dumont; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Rua Ediardo Ramos; Estrada do Pedroso.
Outras linhas também mudaram como a B11-I07, T-12-C, T-14. T-15 e T-17.
Algumas deixaram o trajeto mais curto, como no caso da T-15 que deixou de ir para o Hospital Mário Covas e foi direcionada para o Jardim Guarará, mas outras se tornaram extremamente longas e demoradas, como a B-11 e I-07, que, para não deixar desatendida a população que dependia de algumas conexões da T-15, passaram a cobrir parte do trajeto também. O problema é que a B-11, por exemplo, virou uma sucessão de puxadinhos que deixou ampliou o tempo de viagem de quem já usava a linha.
Para 2026, são esperadas novas mudanças de linhas e criação de outros serviços, como um terceiro Circular da Saúde, ligando o Camilópolis, Utinga, Hospital da Mulher, no segundo subdistrito; ao Hospital Mário Covas-Bairro Paraíso, centro e Vila Assunção, no primeiro subdistrito.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Campeão do Brasileirão, da CONMEBOL Libertadores, do Campeonato Carioca e da Supercopa do Brasil em 2025, o Flamengo visa seguir no topo do futebol do país em 2026. Nesta terça-feira (23), o presidente Luiz Eduardo Baptista conversou com os sócios sobre o planejamento estratégico do clube para os próximos anos.
No papo realizado na sede da Gávea, o mandatário falou sobre a renovação de Filipe Luís e afirmou que não depende só dele para o negócio ser sacramentado – veja os detalhes. Além disso, explicou processo de contratações, projeção de vendas e receita total para 2026 após recorde em 2025 com um faturamento de R$ 2,071 bilhões. Veja abaixo um resumo.
Em relação aos reforços, Bap garantiu que o Flamengo seguirá buscando qualificar o elenco rubro-negro. Na visão do presidente, a intenção é comprar jogadores de até 26 anos em um investimento feroz para que o treinador tenha ’22 titulares’, com titular e reserva do mesmo nível.
“Vamos reforçar o elenco. Precisamos reduzir a idade média do elenco para jogar 75 partidas. Temos que ter jogadores mais fortes, mais jovens e estimular competição feroz em todas as competições. Não é verdade que temos dois jogadores de mesmo nível na posição de titular e reserva. Esse conceito desapareceu”, disse Bap, para completar.
“Um jogador que joga muito em um ano, joga 50 partidas. Se vai jogar 80, considerando que em 10 partidas um joga um tempo e outro joga outro, a máxima de 22 titulares vai se fazer uma realidade”.
Sobre vendas, Bap garantiu que a situação financeira do clube está bem confortável em relação ao tema. A estimativa de venda é de R$ 256 milhões para 2026, metade daquilo que arrecadou com negociações em 2025.
“A gente não precisa vender. Nós vamos manter o elenco e reforçar onde for o necessário. Não precisamos queimar ativo para fazer caixa em 2026. Pode fazer muita diferença num ano que 17 clubes da Série A vão ter que fazer”, completou.
A previsão para 2026 é de R$ 1,8 milhão, mas de forma ‘conservadora’, sem contar negociações além da meta, premiações por títulos, reajustes de contratos e valores da Libra. A tendência é seguir faturando acima dos R$ 2 bilhões.
Os títulos do Brasileirão e da CONMEBOL Libertadores, além da premiação do Mundial de Clubes, que ultrapassou R$ 150 milhões, ajudaram e muito o time rubro-negra a ter essa receita recorde.
Entre as recentes alterações está a retomada da linha para Praia Grande, no litoral
ADAMO BAZANI
A Viação Cometa, do Grupo JCA, reforçou as operações em Embu das Artes e região, na Grande São Paulo.
Pela localização, a beira da rodovia Régis Bittencourt, a cidade é estratégica logisticamente para várias rotas rodoviárias.
Entre as alterações recentes, está a retomada da linha para Praia Grande, no litoral paulista.
O serviço tem partidas às sextas e domingos: 15h10 saindo de Praia Grande (Solemar) e 20h00 com início na Rodoviária de Embu das Artes.
A linha inclui paradas no Terminal Tude Bastos e Vila Mirim, em Praia Grande, e na cidade de São Vicente.
A rota contempla ainda o Terminal Jabaquara, na zona Sul da capital paulista, mas não é possível viajar de Embu das Artes para São Paulo porque o caráter da linha é rodoviária e essa ligação é metropolitana.
Dependendo da demanda, novas partidas podem ser criadas.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Na tarde desta quarta-feira (24), gerou comoção nas redes sociais uma imagem de Déborah Cecília, que foi eleita a melhor árbitra do futebol brasileiro de 2025, como motorista de aplicativo em Recife.
Um usuário do X, o antigo Twitter, publicou um print do aplicativo Uber, em que mostra que a motorista a caminho seria Déborah. Inclusive, o mesmo usuário disse nos comentários que sabia que a árbitra também fazia corridas de moto pela zona sul de Recife.
Contudo, segundo apurou a ESPN, a imagem e a história toda era falsa. Inclusive, segundo a própria Déborah, esta não foi a primeira vez que algo semelhante ocorreu.
Neste mesmo ano de 2025, soltaram uma falsa informação que ela teria batido o carro na estrada, sendo que ela estava em sua casa no momento. E, em outra ocasião, fizeram uma montagem dela dirigindo uma moto.
Assim, com tantos casos repetidos, Déborah revelou que já acionou seu advogado para tomar as medidas cabíveis na situação.
Déborah é árbitra do quadro Fifa desde 2017. Aos 40 anos, ela faz parte da equipe de arbitragem das competições femininas organizadas pela CBF e, neste mês de dezembro, foi eleita a melhor árbitra do Brasileiro feminino.
O Palmeiras demonstrou interesse em Marlon Freitas e avalia agora entrar na disputa pela contratação do experiente volante do Botafogo, segundo apurou a ESPN.
Dos principais alvos no mercado do rival São Paulo, o capitão do Glorioso é bem avaliado por Abel Ferreira, que está à espera de um substituto para o argentino Aníbal Moreno, negociado com oRiver Plate.
Aos 30 anos, o camisa 17 é peça fundamental desde 2023 na equipe carioca, onde é dos grandes líderes do elenco. Ao todo, tem 186 jogos oficiais, cinco gols e 18 assistências. Nesta última temporada, o volante somou 59 partidas pelo Glorioso, sendo 56 delas como titular. Ele ainda marcou um gol e colaborou com cinco assistências.
Apesar do forte assédio paulista, o Botafogo tem interesse na renovação de Marlon Freitas, cujo contrato atual tem duração apenas até dezembro de 2026.
Fabinho é sonho distante
Fabinho, hoje na Arábia Saudita, é mais uma opção de peso bem avaliada dentro do Palmeiras. O ex-volante do Liverpool tem apenas mais seis meses de contrato com o Al Ittihad, que, segundo apurou a ESPN, vê com bons olhos a saída do jogador agora em janeiro. Entretanto, uma rescisão não é assim tão fácil, visto que o brasileiro tem mais 12 milhões de euros (cerca de R$ 78 milhões) para receber dos sauditas.
Prefeitura da capital contesta ampliação do poder do Estado na CDTC e estadualização da CMTC e já sinaliza judicialização contra a lei aprovada na Alego
ALEXANDRE PELEGI
A relação entre a Prefeitura de Goiânia e o Governo de Goiás entrou em um novo impasse institucional após a aprovação de mudanças profundas na governança do transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia (RMG). As alterações envolvem o fortalecimento do poder decisório do Estado na Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC) e a transformação da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) em empresa pública estadual.
Na terça-feira, 23 de dezembro de 2025, a CDTC aprovou a Deliberação nº 21/2025 em meio a um empate técnico, com votos contrários das prefeituras de Goiânia e de Senador Canedo e votos favoráveis do Estado e de Aparecida de Goiânia. Coube ao presidente do colegiado, o secretário-geral de Governo, Adriano da Rocha Lima, o voto de minerva que garantiu a aprovação. O governo estadual sustenta que a mudança é consequência direta do aumento da participação financeira do Estado no custeio do sistema, que passou de cerca de 41% para aproximadamente 47%, enquanto a fatia de Goiânia caiu para abaixo de 40%.
Segundo Rocha Lima, o maior peso do Estado nas decisões reflete o maior volume de recursos aportados, especialmente em subsídios tarifários. Em 2025, o governo afirma ter destinado cerca de R$ 500 milhões ao sistema, mantendo a tarifa congelada em R$ 4,30 e viabilizando investimentos como a renovação da frota e obras do BRT Leste-Oeste.
A leitura da Prefeitura de Goiânia, no entanto, é oposta. O prefeito Sandro Mabel classificou as mudanças como desequilibradas e afirmou que não houve consulta prévia adequada aos municípios diretamente impactados. Mabel já sinalizou que pretende recorrer ao Judiciário para barrar os efeitos da nova legislação, argumento reforçado pelo avanço de uma Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) que deve ser protocolada no Tribunal de Justiça de Goiás assim que a lei for sancionada pelo governador Ronaldo Caiado.
O ponto mais sensível para a prefeitura é a estadualização da CMTC. Com a nova lei complementar aprovada pela Assembleia Legislativa de Goiás (Alego), a companhia deixa de integrar a administração municipal de Goiânia e passa a ser vinculada diretamente ao governo estadual, que terá competência exclusiva para indicar o diretor-presidente. O modelo anterior previa rodízio no comando entre Estado e capital.
Além do Executivo municipal, a Câmara de Goiânia também reagiu. O vereador Geverson Abel, presidente da Comissão de Fiscalização do Transporte Público Coletivo, afirmou que avalia judicializar a mudança por entender que há perda de autonomia do município e esvaziamento do papel fiscalizador do Legislativo local. Ele também questiona se a alteração poderia ocorrer sem aval formal da Câmara Municipal.
Enquanto Goiânia endurece o discurso, a Prefeitura de Aparecida de Goiânia divulgou nota de apoio integral ao novo modelo, afirmando que a ampliação da participação financeira do Estado fortalece a governança sem retirar o poder de decisão dos municípios. O posicionamento de Aparecida, no entanto, tornou-se mais um elemento de tensão. Mabel chegou a afirmar que, se a distribuição de votos e poder mudou, a capital pode propor uma revisão da divisão do custeio tarifário, aumentando a participação financeira de Aparecida no sistema.
O impasse revela um conflito mais amplo sobre o modelo de gestão metropolitana do transporte coletivo: de um lado, o governo estadual defende maior centralização decisória em função do volume de recursos aportados; de outro, a Prefeitura de Goiânia sustenta que a governança deve permanecer compartilhada para preservar o equilíbrio federativo e a autonomia municipal. Com a sanção da lei prestes a ocorrer e ações judiciais em preparação, o embate promete se estender para além do campo político e chegar ao Judiciário.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Iniciativa educativa orienta passageiros que seguem para as praias sobre regras de comportamento e uso adequado do metrô carioca
YURI SENA
O MetrôRio lançou a campanha institucional educativa “Verão na Linha”, com o objetivo de reforçar boas práticas de convivência no sistema metroviário durante o período de verão, quando cresce o número de passageiros em deslocamento para as praias da cidade. A ação complementa as orientações já realizadas pelas equipes da concessionária no dia a dia das estações e trens.
Desenvolvida pela agência Made, a campanha é divulgada por meio de vídeos e peças visuais exibidas nas estações, nos trens, nas redes sociais e no site do MetrôRio. As mensagens alertam para atitudes simples que contribuem para o conforto coletivo, como limpar a areia antes de entrar no sistema, não embarcar com bebidas alcoólicas ou sacos de gelo, utilizar fones de ouvido, respeitar o vestuário adequado e observar o limite de tamanho de volumes transportados.
A concessionária destaca que a colaboração dos clientes é fundamental para garantir um ambiente mais organizado e agradável para todos. Entre as recomendações, o MetrôRio também orienta o uso de meios de pagamento por aproximação e a compra ou recarga antecipada de cartões, como forma de reduzir filas nas estações.
Outra sugestão é utilizar o aplicativo oficial do MetrôRio, disponível para Android e iOS, que permite planejar viagens, acompanhar a operação em tempo real e consultar a ferramenta “Planeje sua viagem” no site da concessionária.
A campanha reúne mensagens diretas e bem-humoradas, como alertas para o descarte correto do lixo, o uso de fones de ouvido, o respeito ao limite de volumes (40 cm x 45 cm) e a proibição de embarque sem camisa ou apenas com trajes de banho, reforçando que a educação é parte essencial do clima do verão também no transporte público.
LeBron Raymone James. Mas você também pode chamá-lo de Papai LeBron ou Senhor Natal. O astro do Los Angeles Lakers irá fazer seu 20° jogo de Natal na NBA nesta quarta-feira, contra o Houston Rockets?
E por que isso é importante? A rodada de Natal é a mais tradicional e relevante de toda a temporada regular. A tradição dos jogos natalinos de basquete começou em 1947, ganhou tração com as transmissões televisivas a partir de 1987 e, desde 2008, com cinco jogos em todos os 25 de dezembro.
Não à toa, antes mesmo da divulgar as tabelas completas das temporadas ao longo dos anos, a NBA divulga quais os jogos da rodada de Natal, sempre recheadas de clássicos, reedições de grandes confrontos recentes ou rivalidades postas à prova.
E o ‘King’ é disparado o atleta com mais aparições nesta data tão especial. Até hoje foram 19 jogos de Natal, quase preenchendo todas as 22 temporadas como profissional que teve até então.
Sua estreia foi logo no ano de calouro, quando foi a primeira escolha do Draft, pelo Cleveland Cavaliers, numa derrota para o Orlando Magic de Tracy McGrady por 113 x 101 na prorrogação. LeBron terminou a partida com 34 pontos e 6 assistências.
Nos três anos seguintes, porém, os Cavs não participaram da rodada de Natal. Vale lembrar, porém, que foram anos com apenas 1 ou 2 jogos natalinos. A partir de 2007, porém, LeBron esteve presente em todas as rodadas de Natal.
Agora, na 23ª, naturalmente vai para o 20ª jogo natalino e com grandes expectativas. Afinal, LeBron irá ampliar ainda mais o recorde de partidas (o segundo colocado é Kobe Bryant, com 16) e também de pontos. O ‘King’ tem 507 tentos anotados nos jogos do dia 25/12, já bem a frente, novamente, de Kobe, que marcou 395.
E diante do possível desfalque de Luka Doncic, que se machucou na última semana, LeBron terá ainda mais responsabilidades no ataque dos Lakers diante dos Rockets de Kevin Durant, Alperen Sengun e companhia.
Números de LeBron James em jogos de Natal
19 jogos 507 pontos (26,8 de média)
137 assistências (7,2 de média)
143 rebotes (7,5 de média)
28 roubos de bola (1,4 de média)
13 tocos (0,6 de média)
31 bolas de três pontos (1,6 de média)
A amostra dos jogos de Natal mostram a regularidade do Rei, com médias muito próximas às da carreira nos mais de 1.500 de temporada regular que já disputou: 27,0 pontos, 7,4 assistências, 7,5 rebotes, 1,5 roubo de bola, 0,6 tocos e 1,6 bolas de três pontos por partida.
A partida entre Los Angeles Lakers e Houston Rockets será nesta quarta-feira (25), às 22h (de Brasília), com transmissão ao vivo da ESPN e Disney+.
