Newcastle e Chelsea empataram em 2 a 2 em partida eletrizante na Premier League na manhã deste sábado (20). Os “Magpies” abriram 2 a 0 ainda nos 20 primeiros minutos com o centroavante Woltemade. Mas, na etapa final, os visitantes reagiram e buscaram o empate com gols de Reece James e do brasileiro João Pedro.
O resultado deixa o Chelsea no 4° lugar com 29 pontos, enquanto o Newcastle é o 11° com 23 pontos. Os donos da casa começaram a partida a mil por hora e largaram na frente logo aos 4 minutos. A joia Estêvão não atuou por conta de uma lesão.
Após cruzamento da direita para a esquerda, Robert Sánchez evitou o gol em primeira finalização, mas o rebote caiu nos pés de Woltemade, que fez 1 a 0. Aos 20 minutos, o atacante fez o segundo após novo levantamento para a área, em lance que precisou da revisão do VAR para ser confirmado.
Nas cordas, o Chelsea foi completamente outro depois do intervalo. Logo no início, Reece James, em linda batida de falta, diminuiu o marcador. Melhor no jogo, o Chelsea chegou ao empate com João Pedro, que, cara a cara com o goleiro, não desperdiçou.
A partida eletrizante teve ainda outras chances de gols dos dois lados, mas acabou empatada e arrancou aplausos da torcida do Newcastle ao apito final mesmo com o resultado “amargo”.
Funcionários da Santa Cruz cruzam os braços em reivindicação a salários atrasados; usuários do Transporte Eficiente também sofrem com a paralisação
ARTHUR FERRARI
Motoristas e cobradores da empresa Santa Cruz paralisaram as atividades na manhã desta segunda-feira (22) na Zona Sudeste de Teresina (PI). A companhia é responsável pelas linhas regulares da região e pela operação do Transporte Eficiente.
A decisão foi tomada pela categoria em razão da ausência de pagamentos de benefícios trabalhistas. A informação foi confirmada pelo Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Piauí (Sintetro-PI), que aponta falta de negociação com a empresa.
Registro de paralisação anterior ocorreu na última quarta-feira (17), quando os profissionais suspenderam o serviço por três horas pelo mesmo motivo. Segundo o sindicato, não houve avanço no diálogo desde então.
Impactos recaem sobre passageiros com deficiência atendidos pelo Transporte Eficiente e também sobre pessoas que dependem do deslocamento para sessões de hemodiálise, prejudicadas pela interrupção do atendimento.
Foto de 2018: obra da Linha 6-Laranja abandonada pelo Consórcio Move São Paulo,
Decreto detalha procedimentos, garante continuidade dos serviços e cria base jurídica para reorganizar contratos problemáticos no Estado
ALEXANDRE PELEGI
O Governo do Estado de São Paulo publicou decreto que regulamenta o processo de relicitação de contratos de parceria, estabelecendo regras claras para a devolução amigável de concessões e a realização de novas licitações sem interrupção dos serviços prestados à população .
A norma disciplina, passo a passo, como concessionárias poderão solicitar a relicitação de contratos firmados com o Estado, prevendo exigências como a renúncia a disputas administrativas e judiciais sobre o contrato original, a manutenção dos serviços essenciais e a definição prévia de regras de indenização por bens reversíveis ainda não amortizados. O objetivo central é assegurar continuidade, regularidade e eficiência na prestação dos serviços públicos, mesmo em situações de dificuldade econômico-financeira dos contratos.
Pelo decreto, o pedido de relicitação deve ser apresentado à agência reguladora competente, acompanhado de justificativas técnicas, informações financeiras detalhadas e um plano de transição operacional. Após essa etapa, o processo passa por análise setorial, manifestação da Secretaria de Parcerias em Investimentos e deliberação dos conselhos estaduais responsáveis pelos programas de concessões. Somente após essa qualificação o empreendimento pode ser incluído formalmente no Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP).
Durante o período de transição, o contrato original permanece em vigor por meio de termo aditivo, com suspensão de investimentos não essenciais e regras específicas de remuneração. O texto também impõe restrições à concessionária que aderir à relicitação, como a vedação à distribuição de dividendos, à redução de capital social e à participação no futuro leilão do mesmo ativo.
Na prática, o decreto cria um marco regulatório mais previsível para enfrentar contratos desequilibrados no Estado. Nos últimos anos, São Paulo já lidou com situações que exigiram reorganização profunda de concessões, especialmente nos setores rodoviário e metroferroviário. Casos recentes incluem discussões sobre reestruturação de concessões rodoviárias sob fiscalização da ARTESP e revisões contratuais em projetos qualificados no âmbito da Secretaria de Parcerias em Investimentos, em que o Estado buscou preservar a prestação do serviço enquanto redesenhava o modelo econômico-financeiro.
Ao regulamentar a relicitação, o governo paulista passa a contar com um instrumento formal para evitar paralisações, reduzir litígios e atrair novos operadores em condições mais transparentes, especialmente em concessões que enfrentam dificuldades estruturais ou financeiras. A medida é vista como estratégica para dar maior segurança jurídica a investidores e, ao mesmo tempo, proteger o interesse público e os usuários dos serviços concedidos.
Um dos casos emblemáticos de PPP que deram problema foi o da Linha 6-Laranja do Metrô (Consórcio Move São Paulo). O contrato original de 2013 foi rescindido pelo governo estadual em 2018 após as obras ficarem paradas por mais de dois anos. O consórcio privado não conseguiu o financiamento necessário junto ao BNDES, o que levou à caducidade do contrato. O projeto foi posteriormente retomado com um novo grupo (Acciona) em 2020
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Valor foi apurado após materialização de risco geotécnico e adoção de cronograma acelerado, segundo publicação do Diário Oficial do Estado
ALEXANDRE PELEGI
A Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) reconheceu um desequilíbrio econômico-financeiro de R$ 3,69 bilhões no contrato de concessão da Linha 6-Laranja do metrô.
A decisão consta da Deliberação nº 1.073, publicada na edição desta segunda-feira (22) do Diário Oficial do Estado de São Paulo.
De acordo com o ato, o desequilíbrio decorre da materialização de risco geotécnico identificado durante a implantação do empreendimento, além da adoção de um cronograma acelerado previamente autorizado pelo poder concedente. A agência reguladora reconheceu que os eventos resultaram em atraso contratual de 1.096 dias.
O valor originalmente apurado foi de R$ 826,1 milhões em Valor Presente Líquido (VPL), considerando a data-base contratual de outubro de 2013. Atualizado para o 11º ano do contrato e para valores de março de 2025, o montante chega a R$ 3.692.726.066,99, em favor da concessionária Linha Universidade S/A.
A Linha 6-Laranja é um empreendimento metroviário concedido à iniciativa privada pelo Governo do Estado de São Paulo, com contrato nº 015/2013, sob regulação da ARTESP. O projeto prevê uma linha de aproximadamente 15,3 quilômetros de extensão, com 15 estações, estruturando um eixo de alta capacidade entre a zona norte e a região central da capital paulista. A concessão envolve não apenas a implantação da infraestrutura, mas também a futura operação do serviço, dentro do modelo de parceria adotado pelo estado.
Na mesma deliberação, a ARTESP ratificou o cronograma acelerado em execução e a tabela de aportes aprovada pelo poder concedente, além de recomendar que as áreas técnicas da agência adotem as providências necessárias para a realização do estudo de reequilíbrio econômico-financeiro e posterior formalização de termo aditivo ao Contrato de Concessão nº 015/2013.
A decisão foi aprovada por unanimidade pelo Conselho Diretor da agência e formaliza, no âmbito administrativo, o reconhecimento dos impactos financeiros associados aos riscos ocorridos durante a implantação da Linha 6-Laranja, conforme publicação oficial do governo estadual.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
O Manchester City venceu o West Ham com muita facilidade, por 3 a 0, neste sábado (20), no Etihad Stadium, pela 17ª rodada da Premier League.
Com dois gols de Haaland e assistência do astro norueguês para Reijnders, os Citizens assumiram a liderança provisória do campeonato.
Agora, o time de Pep Guardiola terá que secar o Arsenal, segundo colocado e com um ponto a menos, ainda joga na rodada, diante do Everton, para se manter no topo.
Já os Hammers amagaram a segunda derrota seguida e continuam em situação complicada, dentro da zona de rebaixamento, em 18º lugar.
O jogo
O Manchester City foi superior na primeira etapa e pressionou o West Ham, que sequer colocou Donnarumma para trabalhar. Foram nove finalizações dos Citizens contra nenhuma dos Hammers.
O time de Guardiola precisou de apenas quatro minutos de jogo para abrir o placar. Foden cruzou rasteiro para Haaland mandar para o fundo da rede. O goleiro chegou a espalmar, mas o astro norueguês aproveitou o rebote para fazer 1 a 0.
Depois disso, a equipe de Manchester poderia ter ampliado novamente com Haaland e com Gvardiol, mas os dois cabecearam para fora em duas boas oportunidades.
Até que aos 38, Cherki roubou a bola de Paquetá e acionou Haaland. O camisa 9 tocou para o lado, e Reijnders fez 2 a 0.
Com boa vantagem construída, o City tirou o pé do acelerador no segundo tempo contra um West Ham que pouco oferecia perigo.
Foi então que Guardiola mexeu na equipe. Savinho entrou na vaga de Cherki, ao 21, e precisou de poucos minutos para fazer a diferença.
Aos 23, o atacante brasileiro iniciou a jogada e tocou para Rico Lewis, que deu assistência para Haaland anotar o terceiro.
A melhor chance do West Ham na partida saiu já aos 30, quando Summerville carregou a bola, chutou, e Donnarumma fez grande defesa.
Na reta final, o time de Guardiola trocou passes no campo de ataque, enquanto os Hammers não conseguiram mais reagir.
Já nos acréscimos, o City ainda poderia ter feito o quarto, mas Gvardiol cabeceou para fora. Na sequência, Haaland levou a melhor na marcação, chutou cruzado e, por muito pouco, não guardou seu hat-trick.
O Cruzeiro recusou a primeira proposta do West Ham, da Inglaterra, pelo atacante Kaio Jorge, artilheiro da última edição do Campeonato Brasileiro.
Conforme a ESPN informou com exclusividade, os Hammers formalizaram a oferta neste sábado (20), num empréstimo com obrigação de compra, mas rapidamente ouviram um “não” da Raposa.
O clube mineiro não tem interesse em perder o atacante, mas avalia a possibilidade de eventualmente considerar uma negociação na casa dos 40 milhões de euros (R$ 258 milhões, na cotação atual).
Apesar da primeira proposta ter sido recusada, o West Ham prepara uma nova investida por Kaio Jorge. As conversas vão seguir ao longo dos próximos dias.
Recentemente, vale lembrar, o goleador celeste rechaçou uma forte investida do Zenit, isso porque não tem interesse em jogar no futebol russo.
Aos 23 anos, Kaio Jorge chegou no Cruzeiro na temporada passada e assinou contrato até 2029. Ao todo, anotou 33 gols em 69 jogos oficiais pelo time mineiro.
Empresa gerencia trechos das rodovias Washington Luís (SP-310), Brigadeiro Faria Lima (SP-326), Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333), Comendador Pedro Monteleone (SP-351), José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto (SP-323)
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Ecovias Noroeste Paulista realizará, da 0h do dia 23 de dezembro de 2025 (terça-feira) até as 23h59 do dia 29 (segunda-feira), a “Operação Especial de Natal”, com atuação nos 600 quilômetros de rodovias que administra. A ação tem o objetivo de garantir segurança, fluidez e conforto aos motoristas durante o período de festas e início das férias escolares, quando o movimento aumenta de forma significativa nas estradas.
A expectativa da concessionária é que 774 milveículos circulem pelos trechos administrados, que incluem as rodovias Washington Luís (SP-310), Brigadeiro Faria Lima (SP-326), Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333), Comendador Pedro Monteleone (SP-351), José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto (SP-323).
Fluxo esperado nas regiões
A Ecovias Noroeste Paulista prevê movimento intenso, especialmente, na SP-310, entre São Carlos, Araraquara, Matão e Taquaritinga, com 288 mil veículos; e na região de Catanduva, São José do Rio Preto e Mirassol, onde são esperados 118.624 veículos. Na SP-326, entre Matão e Bebedouro, a previsão é de 225 mil veículos. Já na SP-333, entre Borborema e Sertãozinho, o fluxo estimado é de 97,5 mil veículos. A SP-323, na região de Taquaritinga, deve alcançar 22.320 veículos; e pela SP-351, em Catanduva, devem passar 27 mil veículos nos dias de operação.
Os maiores volumes de tráfego deverão ocorrer nos dias 23 e 29 dezembro, especialmente pela manhã, entre 6 e 8 horas, e no final da tarde, início da noite, entre 17 e 19 horas. Dando continuidade às ações de segurança no período de maior movimento do ano, a concessionária realizará, também, a “Operação Especial de Ano Novo”, entre 30 de dezembro de 2025 e 5 de janeiro de 2026.
Obras durante o período
Para garantir melhor fluidez ao tráfego, as obras de implantação de terceiras faixas na SP-310, em São Carlos, São José do Rio Preto e Mirassol, estarão suspensas entre 20 de dezembro de 2025 e 4 de janeiro de 2026, sendo retomadas no dia 5. Já os trabalhos de pavimentação e sinalização serão restritos no período.
Viagem segura: atenção e planejamento
Os atendimentos mais comuns em períodos de feriado são veículos quebrados, que representam 34% das ocorrências, sendo pane mecânica (26%), pneu furado (5%), falta de combustível (2%) e pane elétrica (2%). Antes de viajar, recomenda-se revisar o veículo, checar pneus, limpadores e iluminação, além de usar sempre o cinto de segurança e realizar pausas regulares durante trajetos longos. As 20 bases do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU) da concessionária oferecem, gratuitamente, banheiros masculino, feminino e inclusivo, água, espaço pet e carregadores para veículos híbridos e elétricos.
Atendimento rápido e monitoramento 24h
Em caso de necessidade, o motorista pode acionar a concessionária pelo telefone 0800-326-3663 ou pelo sistema SOS.ECO.BR, que permite solicitar ajuda por mensagem, ligação ou chamada de vídeo, sempre em local seguro, como postos de serviços e bases do SAU ou da Polícia Militar Rodoviária (PMRv). A operação contará com 57 veículos operacionais, entre ambulâncias, guinchos leves e pesados e viaturas de inspeção de tráfego. O sistema de monitoramento da Ecovias Noroeste Paulista possui 465 câmeras e 58 sistemas automáticos de detecção de incidentes, garantindo resposta ágil ao longo de toda a malha viária administrada.
Pedágios Free Flow
A Ecovias Noroeste Paulista é a primeira concessionária do Estado de São Paulo a operar o Pedágio Eletrônico Free Flow, que permite cobrança automática sem necessidade de parada. Hoje, os pórticos estão localizados no quilômetro 179 da SP-333 (Laurentino Mascari), em Itápolis; no 110 da SP-333 (Carlos Tonanni), em Jaboticabal; e na SP-326, no 307, em Dobrada, e no quilômetro 357, em Taiúva.
Durante o feriado, a previsão é que passem pelos quatro pórticos do Free Flow: 75.294 veículos em Taiúva, 63.754 em Dobrada, 59.210 em Jaboticabal e 38.332 em Itápolis. Motoristas com TAG ativa têm a cobrança feita automaticamente. Quem não possui TAG pode pagar, em até 30 dias, pelos canais oficiais: site freeflow.eco.br, aplicativo Ecovias Noroeste Paulista, WhatsApp 0800-326-3663 ou totens disponíveis na SP-326, em Santa Ernestina, Jaboticabal, Pitangueiras, Bebedouro e Colina, e na SP-333, em Barrinha, Taquaritinga e Borborema.
O Corinthians é o campeão da Copa do Brasil após vencer o Vasco por 2 a 1, neste domingo (21), no Maracanã. Após a partida, Hugo Souza se emocionou e fez um longo desabafo.
Um dos líderes do elenco da equipe do Parque São Jorge, o goleiro exaltou a força do Corinthians após ninguém botar fé que o time poderia chegar longe.
Segundo ele, o time ouviu que ‘não passaria nem do Palmeiras’ durante a campanha marcada pela desconfiança.
“Todo mundo desacreditou da gente. Todo mundo não acreditou que a gente chegaria. Falaram que a gente não passaria do Palmeiras, passamos. Falaram contra o Athletico, passamos. Cruzeiro, passamos”, desabafou Hugo, à TV Globo, mandando recado até mesmo para Pablo Vegetti.
“Depois do primeiro jogo (da final) falaram que a gente perdeu a chance de ser campeão. Fizeram faixinha de campeão aqui no Rio de Janeiro. O Vegetti, no jogo de lá, falou que iam jogar na casa deles. Mas o nosso time, com muita humildade, pé no chão e trabalho, veio aqui e mostrou o que é o Corinthians. Nós mostramos que somos grandes demais. Podem falar o que for, esse time está na história, esse elenco está na história”, finalizou.
A conquista da Copa do Brasil foi a quarta da história do Corinthians. Agora, a equipe fecha a temporada garantida na fase de grupos da próxima CONMEBOL Libertadores.
Levantamento independente do “Paraná Pesquisas” mostra 91% de taxa de aprovação de passageiros, superando outros índices de transportes. O segredo? Transformar o transporte coletivo em transporte sob demanda
ADAMO BAZANI
Colaborou Yuri Sena
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ADAMO BAZANI
Colaborou Yuri Sena
Pode parecer uma notícia regional, mas o exemplo é para todo o País e a pesquisa foi feita por um instituto de abrangência nacional, o “Paraná Pesquisas”, e prova que, dentro de uma concessão de transportes, mesmo ainda sem a aprovação do Marco Regulatório do Setor, e possível inovar, trazer demanda para os deslocamentos coletivos, atender anseios da população e, de quebra, proporcionar ganhos de imagem a gestores públicos e empresas operadoras.
O “Circular da Saúde”, da cidade de Santo André, no ABC Paulista, recebeu 91% de aprovação dos passageiros. É o maior índice de aceitação entre pesquisas a respeito de mobilidade no Brasil. Apesar de as metodologias entre os diferentes levantamentos não serem as mesmas, as técnicas básicas de pesquisas seguem as mesmas linhas.
Mas qual é o grande diferencial do “Circular da Saúde” de Santo André, que com duas linhas, une os principais hospitais da cidade, tanto públicos como particulares? É que o conceito de transporte sob demanda foi aplicado no transporte coletivo regular.
As duas linhas, a principal B45 (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Vila Luzita-Represa) e a B31 (Jardim Santo André/Atrium Shopping-Poupatempo da Saúde), foram concebidas a partir de dados de solicitações em aplicativos de transportes, dados de demanda, origem e destino da Bilhetagem Eletrônica da cidade, reportagens (*com destaque para as realizadas pelo Diário do Transporte*) e, claro, de reivindicações de passageiros. A moradora da região de Vila Luzita, por exemplo, Maria José da Silva Francisco, chegou a organizar um abaixo-assinado, com bastante adesão.
A operação de ambas as linhas é de responsabilidade da Viação Guaianazes, lote 01, líder do Consórcio União Santo André.
Mas, como transportes se faz na prática, passageiros apontam necessidades de melhorias para tornar o serviço mais adequado, em especial na B45, como a troca do ponto final para a baia onde hoje somente para a linha I08, que abrangeria a ainda excluída Policlínica Paraíso e ao percorrer toda a Rua Jabaquara, atenderia funcionários de estabelecimentos comerciais, da Justiça Federal, de escritórios e mais residências. Além disso, a extensão para o centro da cidade, apesar de aumentar o tempo de trajeto, tornaria mais interessante a linha.
Ao Diário do Transporte, o prefeito de Santo André, Gilvan Ferreira, disse que o intuito é criar mais linhas sob demanda. Já está em estudo uma terceira linha da Saúde, entre o bairro de Camilópolis, Utinga, Hospital da Mulher e Hospital Mário Covas.
Olá, Adamo, toda a equipe do Diário do Transporte e a todos que nos acompanham. Recebemos com muita felicidade a notícia de 91% de aprovação em pesquisa realizada pela Paraná Pesquisas, mostrando que seguimos com o transporte sob demanda. Esse era um compromisso nosso e um pedido da população. Demos continuidade ao programa Promob, o maior programa de mobilidade da história de Santo André. Temos avançado na renovação da frota de ônibus, na implantação de novos pontos e na melhoria dos itinerários. E não para por aí. No próximo ano, teremos muitas novidades, sempre com o objetivo de continuar atendendo a população sob demanda, ouvindo as pessoas e executando um programa de mobilidade mais inclusivo, que garanta mais qualidade no transporte público.
Entre os dias 14 e 17 de dezembro de 2025, foram ouvidos 700 moradores, com idades a partir de 16 anos. Ao todo, 91% dos passageiros aprovam; 4,3% desaprovam (indicando melhorias necessárias) e 4,7% não soube ou não opinou. A maior aprovação, 92,9%, é entre passageiros de 45 a 59 anos de idade. Entre homens e mulheres, a aprovação geral de 91% é a mesma.
Somente a B45, atende a mais de 10 unidades de saúde, conectando os principais hospitais da cidade como Futuro Hospital Vila Luzita; H & M – Hospital e Maternidade São José do ABC; Hospital Beneficência Portuguesa; Hospital NotreDame – Perimetral; Hospital Siloé / Hospital Coração de Jesus – Perimetral; Hospital Santa Helena – Ipiranguinha; CHMSA – Centro Hospitalar Municipal de Santo André (Santa Casa – Hosp. Municipal); H & M– Hospital e Maternidade Dr. Christóvão da Gama; Casa da Esperança; H & M – Hospital e Maternidade Brasil; Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso.
A região do bairro Paraíso, onde fica o Hospital Mário Covas, também é polo de empregos em Santo André, com o Shopping ABC, academias, clínicas, hipermercados e cultural-educacional, com o Parque do Conhecimento Sabina, universidades privadas e o Parque Central, onde são realizados shows e espetáculos.
Num único itinerário e somente com um ônibus, facilitando o deslocamento, já que os moradores não precisariam ficar trocando de transporte ao longo do caminho.
Sentido Hospital Mário Covas:
Estrada do Pedroso; Avenida Capitão Mario Toledo de Camargo; Rua Amaro; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Avenida Santos Dumont; Avenida Arthur de Queiroz; Rua General Glicério; Rua Bernardino de Campos; Avenida Portugal; Avenida José Caballero; Retorno; Avenida José Caballero; Rua Professor Justino Paixão; Viaduto Angelo Gaiarsa; Rua Prefeito Justino Paixão; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Abílio Soares; Avenida João Ramalho; Rua Guilherme Marconi; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Fernando Prestes; Rua Caminho do Pilar; Avenida Ramiro Colleoni; Avenida Pereira Barreto; Retorno; Avenida Pereira Barreto; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Retorno; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Professor Valdemar Mattei, Retorno; Rua Professor Valdemar Mattei, Rua Juazeiro, Rua Jabaquara, Rua Igarapé, Rua Macaúba, Rua Juazeiro; Rua Professor Valdemar Mattei.
Sentido: Vila Luzita – Represa:
Rua Doutor Henrique Calderazzo; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Juazeiro, Rua Macaúba, Rua Jabaquara, Rua Juazeiro, Rua Professor Valdemar Mattei; Avenida Pereira Barreto; Rua Corone Fernando Prestes; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Ortiz; Avenida João Ramalho; Rua Coronel Francisco Amaro; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Avenida Santos Dumont; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Rua Ediardo Ramos; Estrada do Pedroso.
Entre os dias 14 e 17 de dezembro de 2025, foram ouvidos 700 moradores, com idades a partir de 16 anos. Ao todo, 91% dos passageiros aprovam; 4,3% desaprovam (indicando melhorias necessárias) e 4,7% não soube ou não opinou. A maior aprovação, 92,9%, é entre passageiros de 45 a 59 anos de idade. Entre homens e mulheres, a aprovação geral de 91% é a mesma.
“Tal amostra representativa do município de Santo André atinge um grau de confiança de 95,0% para uma margem estimada de erro de aproximadamente 3,8 pontos percentuais para os resultados gerais. A amostra é representativa dos habitantes da área pesquisada e foi selecionada em duas etapas. Na primeira etapa realizou-se um sorteio probabilístico das localidades onde as entrevistas foram realizadas através do método PPT (Probabilidade Proporcional ao Tamanho), considerando a população com 16 anos ou mais residente nas localidades como base para essa seleção. Na segunda etapa, a seleção dentro da localidade, foi feita utilizando-se quotas amostrais proporcionais, em função das seguintes variáveis: gênero, faixa etária, grau de escolaridade e nível econômico” – explica o “Paraná Pesquisas”, que ainda acrescentou que os resultados foram auditados.
“As entrevistas foram realizadas por uma equipe de entrevistadores e supervisores devidamente qualificada pelo Instituto Paraná Pesquisas, com experiência e treinamento em pesquisas de opinião pública. No decorrer do trabalho de coleta de dados, os questionários aplicados, foram auditados em no mínimo 20% (vinte por cento) para verificação quanto ao cuidado na sua aplicação, bem como a adequação do entrevistado às variáveis das quotas amostrais. Isto é, no mínimo 140 entrevistas foram verificadas pela equipe de supervisores do Instituto Paraná Pesquisas”.
Ação conjunta das secretarias inclui manutenção estrutural e prevê novas etapas de melhorias nos abrigos
YURI SENA
Os serviços de substituição de assentos em pontos de ônibus foram realizados de forma integrada pelas secretarias de Infraestrutura e Serviços Públicos (SMISP) e de Mobilidade e Transporte (SMMT). A intervenção foi necessária devido ao desgaste dos equipamentos antigos, que apresentavam avarias e, em diversos casos, estavam quebrados.
De acordo com a administração municipal, a troca dos assentos faz parte das ações permanentes de manutenção da infraestrutura urbana voltada aos usuários do transporte coletivo. O cronograma de serviços é definido com base em critérios técnicos das pastas envolvidas e também leva em consideração as solicitações feitas pela população por meio do Serviço 156 da Prefeitura.
As próximas etapas do trabalho incluem a pintura dos novos assentos e das estruturas dos abrigos, além da limpeza de vidros pichados e da substituição de painéis danificados. As medidas buscam melhorar a visibilidade, a segurança e o conforto para os passageiros que utilizam o transporte público na cidade.
