Velocidade reduzida e maior tempo de parada ocorre entre as estações da Luz e Palmeiras-Barra Funda
YURI SENA
Na noite desta terça-feira, 16 de dezembro de 2025, a Linha 10-Turquesa, operada pela CPTM, enfrentou problemas que resultaram em velocidade reduzida e aumento no intervalo entre os trens.
A intercorrência ocorreu devido a problemas técnicos em equipamento da via nas proximidades das estações Luz e Palmeiras-Barra Funda, impactando a operação em toda a linha.
O Diário do Transporte procurou a CPTM e aguarda retorno.
Intervenções acontecem fora dos horários de pico, quando trens circulam com intervalos diferenciados
ARTHUR FERRARI
A operação ferroviária das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda terá mudanças pontuais ao longo desta semana em razão de ações programadas de manutenção. As intervenções foram anunciadas pela ViaMobilidade, responsável pela concessão dos serviços, e ocorrerão em horários de menor demanda para reduzir impactos aos passageiros em São Paulo (SP).
Na Linha 8-Diamante, os dias 16 e 18 terão operação diferenciada entre 9h30 e 15h30. Nesse período, os trens circularão com intervalos aproximados de oito minutos e utilizarão via única no trecho entre as estações Júlio Prestes e Palmeiras-Barra Funda.
Já no fim de semana, entre 20h e 0h, a mesma linha passará a operar com intervalos em torno de 20 minutos no trecho entre Júlio Prestes e Itapevi. Nesse horário noturno, haverá circulação em via única entre as estações Lapa-Senac e Imperatriz Leopoldina.
Na Linha 9-Esmeralda, as alterações estão concentradas no domingo (21). Das 20h à meia-noite, os trens circularão com intervalos estimados em 15 minutos entre Osasco e Varginha. O trecho entre as estações Berrini-Casas Bahia e Vila Olímpia funcionará em via única durante o período.
As mudanças fazem parte do cronograma regular de manutenção da concessionária e visam assegurar a continuidade do serviço e a conservação da infraestrutura ferroviária utilizada diariamente pelos passageiros da capital e da região metropolitana.
Proposta do Governo SP que aguarda aprovação da Alesp pretende isentar do pagamento do IPVA 2026 todas as motocicletas, ciclomotores e motonetas de até 150 cilindradas
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Os proprietários de veículos no estado de São Paulo já podem consultar o valor venal do automóvel para 2026 no Sistema de Veículos (Sivei), uma página simplificada no site da Sefaz-SP onde basta informar a placa do veículo. Nas próximas semanas, o IPVA 2026 estará disponível para pagamento na rede bancária.
Há ainda a opção de consultar os valores na edição extra do Diário Oficial do Estado (DOE) de 12 de dezembro, publicada pela Secretaria da Fazenda e Planejamento do Estado de São Paulo (Sefaz-SP) após pesquisa encomendada à Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) contendo os valores venais dos veículos que servirão de base para o lançamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) em 2026.
O levantamento da Fipe é referente a 13.571 modelos e versões de veículos de todas as marcas. A pesquisa é baseada nos preços de venda praticados no varejo em setembro/outubro de 2025. Quando comparado ao mesmo período de 2024, os valores de mercado apresentam valorização média de 2,51%.
Frota total de veículos e alíquotas
A frota total no estado de São Paulo é de aproximadamente 30,1 milhões de veículos. Desses, 19,2 milhões estão sujeitos ao recolhimento do IPVA e 9,9 milhões estão isentos por terem mais de 20 anos de fabricação. Cerca de 1 milhão são considerados isentos, imunes ou dispensados do pagamento (como taxistas, pessoas com deficiência, igrejas, entidades sem fins lucrativos, veículos oficiais e ônibus/micro-ônibus urbanos).
O valor arrecadado com o IPVA tem destinações constitucionais (como o Fundeb), sendo o valor restante repartido metade para os municípios de registro dos veículos, que devem corresponder ao local de domicílio ou residência dos respectivos proprietários, e a outra metade para o Estado. Os recursos do imposto são investidos pelo governo estadual em obras de infraestrutura e melhoria na prestação de serviços públicos como os de saúde e educação.
As alíquotas do imposto para veículos particulares novos e usados permanecem as mesmas: 4% para carros de passeio; 2% para motocicletas e similares, caminhonetes cabine simples, micro-ônibus, ônibus e maquinário pesado; além de 1,5% para caminhões e 1% para os veículos de locadoras, registrados em São Paulo.
A novidade para 2026 é a proposta do Governo SP, enviada para votação da Assembleia Legislativa em regime de urgência, que isenta do pagamento do IPVA 2026 todas as motocicletas, ciclomotores e motonetas de até 150 cilindradas de propriedade de pessoas físicas em situação regular de registro e licenciamento. A medida, quando aprovada, deve beneficiar diretamente milhões de paulistas e tem forte impacto no orçamento de quem utiliza a moto como instrumento de trabalho — especialmente entregadores e prestadores de serviço.
Em 2026, permanece o incentivo para a utilização de veículos com fonte alternativa e renovável de energia de maneira a reduzir a emissão de poluentes e contribuir para a melhoria do meio ambiente. A isenção de IPVA vale para veículos movidos a hidrogênio e veículos híbridos com motor elétrico e com motor a combustão flex movido a etanol, com valor de até R$ 250 mil. Também terão o benefício os ônibus ou caminhões movidos exclusivamente a hidrogênio ou gás natural – inclusive biometano. A medida, em vigor desde 2025, visa estimular os investimentos na produção de veículos movidos a energia limpa no estado de São Paulo, com escalonamento anual de isenção e, a partir de 2027, haverá a aplicação de alíquotas crescentes até o teto, em 2030.
Calendário de pagamento
Os proprietários poderão escolher entre as seguintes formas de pagamento com vencimentos de acordo com o final de placa do veículo:
À vista
– Cota única antecipada em janeiro com desconto de 3%;
– Cota única em fevereiro, sem desconto;
Parcelamento, sem desconto, de acordo com cota mínima
– Em até 5 vezes, de janeiro a maio
Os caminhões têm prazos diferenciados: para o pagamento integral em janeiro é concedido desconto de 3%; aos que escolherem pagar em cota única, sem desconto, é 22 de abril. Para os proprietários que optarem pelo parcelamento em três, quatro ou cinco vezes, sem desconto, os vencimentos são em 20 de março, 20 de maio, 20 de julho, 20 de agosto e 20 de setembro.
Formas de pagamento
Para efetuar o pagamento do IPVA 2026, basta o contribuinte utilizar a rede bancária credenciada, com o número do Renavam (Registro Nacional de Veículo Automotor).
No Estado de São Paulo, o Pix é a forma preferencial de pagamento, sendo mais rápido, fácil e confirmado imediatamente. Ao obter o QR code, gerado exclusivamente no site da Sefaz-SP, o recolhimento pode ser feito junto a mais de 900 instituições financeiras, contemplando especialmente os cidadãos com contas digitais e que não possuem conta nos grandes bancos.
As tradicionais formas de pagamento estão mantidas. É possível efetuar o recolhimento pela internet, nos terminais de autoatendimento ou outros canais oferecidos pela instituição bancária. Também é possível realizar o pagamento em casas lotéricas e com cartão de crédito nas empresas credenciadas à Sefaz-SP.
Atraso de pagamento
O contribuinte que deixar de recolher o imposto fica sujeito a multa de 0,33% por dia de atraso e juros de mora com base na taxa Selic. Passados 60 dias, o percentual da multa fixa-se em 20% do valor do imposto.
Permanecendo a inadimplência do IPVA, o débito será inscrito na Dívida Ativa, além da inclusão do nome do proprietário no Cadin Estadual, impedindo-o de aproveitar eventual crédito que possua por solicitar a Nota Fiscal Paulista. A partir do momento em que o débito de IPVA estiver inscrito, a Procuradoria Geral do Estado poderá vir a cobrá-lo mediante protesto.
A inadimplência do IPVA impede o novo licenciamento do veículo. Após a data limite fixada pelo Detran para o licenciamento, o veículo poderá vir a ser apreendido, com multa aplicada pela autoridade de trânsito e sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).
Todas as informações sobre IPVA podem ser consultadas na página do IPVA no portal da Sefaz-SP.
Calendário de vencimento do IPVA-2026
Relação dos maiores e menores valores venais registrados pela pesquisa FIPE em set/out de 2025
MAIOR valor para veículo tipo AUTOMÓVEL:
Marca/Modelo: 1008810 – I/FERRARI DAYTONA SP3
Ano de fabricação: 2023
Frota: 1
Valor: R$ 18.291.927,00
Valor de IPVA: R$ 731.677,08
MAIOR valor para veículo tipo CAMIONETA / UTILITÁRIO:
Marca/Modelo: 2005640- I/ROLLS-ROYCE CULLINAN B
Ano de fabricação: 2023
Frota: 1
Valor: R$ 7.614.003,00
Valor de IPVA: R$ 304.560,12
MAIOR valor para veículo tipo CAMINHÃO:
Marca/Modelo: 3016930- I/M.BENZ EACTROS 400
Ano de fabricação: 2024
Frota: 1
Valor: R$ 1.730.263,00
Valor de IPVA: R$ 25.953,95
MAIOR valor para veículo tipo ÔNIBUS / MICRO-ÔNIBUS:
Marca/Modelo: 4003130- INDUSCAR/MILLENNIUM ES U
Ano de fabricação: 2025
Frota: 59
Valor: R$ 1.998.569,00
Valor de IPVA: R$ 39.971,38
MAIOR valor para veículo tipo MOTOS E SIMILARES:
Marca/Modelo: 46730- I/DUCATI PANIGALE V4 R
Ano de fabricação: 2023
Frota: 1
Valor: R$ 532.924,00
Valor de IPVA: R$ 10.658,48
MENOR valor para veículo tipo AUTOMÓVEL:
Marca/Modelo: 1618000- ENGECART/NATIVO OFF ROAD
Ano de fabricação: 2009
Frota: 1
Valor: R$ 5.429,00
Valor de IPVA: R$ 217,16
MENOR valor para veículo tipo CAMIONETA / UTILITÁRIO
Marca/Modelo: 2452010- I/CHANGAN CHANA SC1016D
Ano de fabricação: 2006
Frota: 2
Valor: R$ 7.083,00
Valor de IPVA: R$ 283,32
MENOR valor para veículo tipo CAMINHÃO:
Marca/Modelo: 3516000- I/ASTRA H8D CIFA K35L XZ
Ano de fabricação: 2008
Frota: 1
Valor: R$ 21.656,00
Valor de IPVA: R$ 324,84
MENOR valor para veículo tipo ÔNIBUS / MICRO-ÔNIBUS:
A empresária Carolina Lima Cassemiro, que teve o nome envolvido no escândalo de venda ilegal de ingressos de um camarote do estádio do Morumbis com a participação de diretores do São Paulo, está assustada com a repercussão do caso. Ela se manifestou em entrevista exclusiva à ESPN nesta terça-feira (16).
Carolina é responsável pela Cassemiro Eventos e foi acionada na Justiça por Rita de Cássia Adriana Prado, em processo que permitiu que o escândalo se tornasse público. Nele, consta o áudio do agora diretor licenciado do São Paulo Douglas Schwartzmann admitindo benefícios ilegais com o uso do camarote 3A do estádio.
Segundo a ação, Carolina teria negociado o uso do camarote com Rita e pego um envelope com 60 ingressos para o show da cantora Shakira no Morumbis sem autorização.
Rita argumenta que Carolina comprou as entradas por R$ 132 mil, mas só pagou R$ 100 mil, o que acabou motivando o processo na Justiça de São Paulo.
À reportagem, a empresária disse que está se sentindo no “olho de um furacão” após o esquema ter sido revelado pela imprensa no início da semana e se defendeu das acusações de que estaria envolvida no esquema de compra e venda ilegal de ingressos – com o envolvimento de Douglas Schwartzmann, então diretor adjunto da base, e também Mara Casares, diretora feminina, cultural e de eventos e também ex-esposa do atual presidente Julio Casares.
“Não sei o que esperar, me sinto muito assustada e insegura, nunca me envolvi com política em nada da minha vida, política de clubes”, disse ela à ESPN.
“Aliás eu sou uma pessoa sincera, transparente, 8 ou 80 demais para me envolver com política. Não sei lidar com isso, não gosto e me vejo com estômago para ter que lidar com coisas desse tipo, os áudios me deixaram assustada, mas a reação das pessoas, meu nome publicado, minha empresa, minhas redes sociais, sendo atacadas de forma injusta por pessoas com ódio, raiva, repudia”.
A empresária disse que gere uma “empresa séria” e que está buscando “ajuda jurídica” para se proteger neste momento. “Nunca enganei ninguém, isso não me representa”, ressaltou Carolina, que disse estar sendo chamada de “bandida” e que tem sido “assustador” ter que lidar com as acusações.
“Não estou me isentando de erros no processo, mas daí para ser acusada de crimes? Chamada de bandida, de roubo, de corrupçã, é tudo muito grave e pesado, não sou isso e não sei lidar com essa m*** toda porque eu não agi de má fé em momento nenhum, sou uma microempresária que trabalha de forma idônea. Sempre me dediquei a construir minha empresa, cuidar da minha família e trabalhar”.
“Estar com o meu nome envolvido nisso é assustador. Sei que muitos escutam, leem e falam que é impossível que eu não sabia de nada, que eu estou protegendo pessoas, mas não eu não estou, eu só estou tentando me proteger”.
“Eu não quero mais responder a ataques, eu não sou bandida. Eu desenvolvi meu trabalho com eventos, tive prejuízos e agora mais ainda com toda essa exposição negativa da minha imagem. Quando me vi dentro de um pesadelo, fiz o possível e impossível para não ter impacto negativo nos convidados, entregar o evento, esse foi o meu trabalho”.
Carolina ainda disse à ESPN que teve conhecimento do processo em junho deste ano. Na última segunda-feira (15), a reportagem teve acesso ao processo e informou que o caso corre na justiça desde fevereiro.
“Não falo com a (Rita de Cássia) Adriana Prado desde março e eu não pedi que ela retirasse o processo. Quando o processo chegou, a minha advogada e a dela conversaram, mas a advogada dela foi intransigente e a minha disse: ‘Vamos aguardar para nos defender’”. “Estou aqui falando com quem quiser e precisar com toda a minha sinceridade e verdade. Me dedico diariamente ao meu trabalho, à minha agência e a construção dos meus sonhos”.
“Busco dar o melhor para a minha família, mas nunca, em hipótese alguma, me envolvi com coisas erradas, nunca busquei enriquecer enganando, lesando ou tentando tirar qualquer tipo de vantagem de pessoas, fornecedores, parceiros ou prestadores de serviço. Desejo que tudo isso acabe e que seja esclarecido”, desabafou.
Investimentos totais são de R$ 42,19 milhões. Veículos têm tecnologia Eletra, carrocerias Caio e chassis Scania e Mercedes-Benz, todos com baterias, motores elétricos e inversores da WEG. São também as primeiras unidades de 15 metros que podem melhorar a logística do Aeroporto Santos Dumont
ADAMO BAZANI
Colaborou Yuri Sena
Já foram realizadas as entregas de oito ônibus elétricos puros a bateria, com tecnologia brasileira, para a Infraero.
São os primeiros coletivos de zero emissões adquiridos pela estatal nacional para realizar os transportes de passageiros em aeroportos.
São também as primeiras unidades de 15 metros elétricos para operações aeroportuárias e que podem melhorar a logística do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, onde vão atuar todas as oito unidades, quatro padrons e quatro padrons 15 metros.
A estimativa é que, dependendo por porte das aeronaves, em vez de quatro ônibus, os passageiros possam ser transportados em traslados internos em três coletivos, sem perda de conforto por causa das dimensões maiores das unidades de 15 metros.
Ao todo, o lote é formado por quatro ônibus do tipo padron, piso baixo, com capacidade mínima para 62 passageiros, com tecnologia Eletra, carrocerias Caio e chassis e Mercedes-Benz.
Há também quatro ônibus maiores, com capacidade para 83 passageiros, também do tipo padron com piso baixo, mas de 15 metros de comprimento e três eixos, sendo o último direcional para ajudar as manobras. Estes veículos têm tecnologia Eletra, carrocerias Caio e chassis Scania.
Todos os oitos são dotados com baterias, motores elétricos e inversores da WEG.
Os veículos trazem uma adesivação especial com atrações turísticas do Rio de Janeiro, como o Bonde de Santa Teresa, a orla de Copacabana, a praia da Barra da Tijuca, entre outros.
Ainda para o Aeroporto Santos Dumont, o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) anunciou a ampliação das áreas remotas, a instalação de novas esteiras de restituição de bagagens, a construção de novos sanitários. Ao todo, os investimentos, contanto com os ônibus, são de R$ 41,9 milhões.
“Entregamos obras importantes no Aeroporto Santos Dumont, como a ampliação das áreas de embarque e desembarque remoto e o início da operação de ônibus elétricos modernos e confortáveis, voltados à melhoria da experiência do passageiro. Além dessas entregas, o aeroporto conta com mais de R$ 300 milhões em obras em andamento, com novos investimentos previstos para 2026”, afirmou, em nota, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho.
Em nota, o Ministério ainda detalha os investimentos.
As salas de embarque e desembarque remoto foram ampliadas para aumentar o conforto dos passageiros, melhorar a fluidez dos processos operacionais e reduzir o tempo de espera. O aeroporto também recebeu duas novas esteiras de restituição de bagagens, passando a contar com seis equipamentos em operação, além da construção de novos sanitários com espaços mais amplos e modernos.
Outro destaque das entregas é o início da operação de oito ônibus elétricos destinados ao transporte de passageiros entre o terminal e as aeronaves. Quatro veículos possuem três eixos e capacidade para até 83 passageiros, sendo os maiores em operação em aeroportos no Brasil. Os outros quatro ônibus acomodam até 64 passageiros cada. Todos respeitam o limite de até quatro pessoas por metro quadrado e contam com espaços destinados à acomodação de bagagens de mão.
Os veículos entram em operação assistida por um período de 30 dias, com testes acompanhados pela montadora. A iniciativa integra as ações da Infraero voltadas à adoção de soluções sustentáveis e à redução de emissões no setor aeroportuário.
Para o diretor-presidente da Rio Brasil Participações, Roberto Lopes, as entregas refletem um ciclo contínuo de investimentos e modernização. “Ao longo dos últimos seis anos, temos trabalhado com foco em oferecer serviços cada vez melhores aos nossos parceiros e clientes. Esse esforço, realizado em parceria com o Governo Federal, tem contribuído para reposicionar o Rio de Janeiro como um polo logístico estratégico, capaz de atrair novos negócios, gerar empregos e impulsionar o desenvolvimento da cidade e do estado”, afirmou.
Além das melhorias entregues nesta etapa, seguem em andamento a recuperação do sistema de taxiways, a instalação de novos elevadores e escadas rolantes, a ampliação e modernização do Sistema de Tratamento de Volume de Voo e a modernização do balizamento da pista de pouso e decolagem.
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Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Coletivos com tecnologia Euro 6 irão reforçar a frota do transporte público
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Na próxima sexta-feira, 19 de dezembro de 2025, a cidade de Praia Grande (SP) recebe seis ônibus novos OF 1619 (Sistema Euro 6) para reforçar a frota do transporte público municipal.
Conforme informado pela prefeitura, os novos veículos substituirão modelos mais antigos. A cerimônia de entrega será realizada no Espaço Piaçabuçu, no Bairro Mirim.
A previsão é de que os coletivos comecem a circular já nos próximos dias.
Os veículos possuem conexão wi-fi, ar condicionado, equipamentos de acessibilidade e tecnologia Euro 6, que reduz a quantidade de poluentes que os ônibus a diesel podem emitir.
Seu principal objetivo é reduzir a poluição atmosférica e melhorar a qualidade do ar, estabelecendo limites mais rigorosos para os principais poluentes emitidos, como o dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrogênio (NOx) e partículas de poluentes finos (PM).
Os novos veículos possuem motor com a Tecnologia Euro 6, com catalisadores de oxidação a diesel (DOC), filtro de partículas (DPF) e catalisador (SCR), que utiliza o ARLA 32 para transformar o NOx em água e nitrogênio (sem os óxidos), reduzindo em torno de 97% o índice de poluentes emitidos.
Os veículos são abastecidos exclusivamente com diesel S10, que possui Biodiesel (B14) em sua composição, combustível que, quando comparado ao óleo diesel 100% mineral, é capaz de reduzir a emissão de carbono (CO2), além de não produzir outros gases poluentes e nocivos à saúde.
Tempo real – Outro sistema comportado pelos veículos, por possuírem interface para instalação, é o da Telemetria, que consiste no acompanhamento em tempo real de como o veículo está sendo conduzido. É possível, ainda, prevenir ocorrências mecânicas que poderiam interromper uma viagem.
Segurança – O sistema de freios dos veículos é equipado com frenagem auxiliar composta por válvula do freio-motor com dupla função: acionamento do freio-motor e top brake, além do gerenciamento térmico dos gases no tubo de escape.
Daer-RS quer nova autorização. Não foram criadas novas linhas, mas houve ampliações no atendimento da companhia que passa a circular em parte dos trajetos
ADAMO BAZANI
A empresa Ouro e Prata passou a atender no Rio Grande do Sul parte da região onde a companhia de ônibus Sulserra prestava serviços.
Segundo o Daer-RS (Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem do Rio Grande do Sul), a Sulserra Transportes e Turismo, de Três Passos, suspendeu repentinamente a operação noroeste e noroeste do estado. O objetivo é, posteriormente, conceder nova autorização específica para as linhas.
Segundo a autarquia, não foram criadas novas linhas, mas houve ampliações no atendimento da companhia Outro e Prata que passa a circular em parte dos trajetos.
Os trechos que passam a ser atendidos emergencialmente pela Ouro e Prata são:
Porto Alegre – Tenente Portela – Crissiumal
Crissiumal – Tenente Portela – Porto Alegre
Ijuí – Tenente Portela – Barra do Guarita
Barra do Guarita – Tenente Portela – Ijuí
Santa Rosa – Tenente Portela – Frederico Westphalen
Frederico Westphalen – Tenente Portela – Santa Rosa
A Vara Regional Empresarial da Comarca de Santa Rosa, no Rio Grande do Sul, determinou a a lacração e o fechamento imediato da empresa Sulserra – Transporte e Turismo Ltda.
A empresa está em recuperação judicial desde maio de 2023 e, segundo o processo, há uma dívida de quase R$ 20 milhões. A dívida homologada, entretanto, passa de R$ 70 milhões.
A Sulserra foi fundada em 1º de fevereiro de 1968, mas tendo origem em 1939, se tornando uma das transportadoras mais tradicionais do Noroeste e da Região Celeiro do Rio Grande do Sul, chegando a figurar entre as cinco maiores do estado e sendo pioneira em rotas para o Mato Grosso.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Iniciativa digital incentiva registros criativos e prevê votação pública e exibição nos terminais
ARTHUR FERRARI
A SPTrans e a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) iniciaram uma campanha nas redes sociais que convida passageiros e moradores de São Paulo (SP) a fotografarem os ônibus iluminados que circulam pela cidade durante o período natalino. A proposta é estimular a participação popular e valorizar a tradição das decorações temáticas no transporte coletivo.
A participação ocorre por meio da publicação das imagens no Instagram, com a marcação obrigatória dos perfis oficiais @mobilidadetransportessp, @sptransoficial e @prefsp. As fotos inscritas passam por uma curadoria inicial feita pelas equipes da SPTrans e da SMT.
Após a seleção, as imagens escolhidas seguem para uma votação pública nos stories dos perfis institucionais. Os autores das fotos classificadas serão comunicados por mensagem direta. A etapa de votação está programada para ocorrer entre os dias 15 e 17 de dezembro, enquanto o resultado final será divulgado no dia 19.
As fotografias vencedoras terão divulgação ampliada, com publicação nos feeds oficiais da SPTrans e da SMT, além de exposição nos terminais de ônibus da capital paulista, acompanhadas da identificação do perfil do autor no Instagram.
A ação busca reforçar o vínculo entre o transporte público e a população, ao mesmo tempo em que destaca o papel dos ônibus iluminados como parte do cenário urbano de fim de ano em São Paulo.
Regulamento:
Regra 1: O perfil deve seguir as três redes, Prefeitura de São Paulo, SMT e SPTrans e marcar as três redes no post e adicionar a #clickonibusiluminados na legenda.
Regra 2: A foto deve ter sido feita este ano, a partir de dezembro de 2025.
Regra 3: A imagem deve ser publicada no feed do perfil que irá concorrer, estar na horizontal, não pode conter pessoas e com o ônibus da Prefeitura de São Paulo como foco da foto ao entardecer ou período noturno.
Regra 4: São permitidas apenas pequenas correções de cores ou filtros simples, sem uso de Inteligência Artificial ou manipulação que altere o conteúdo real.
Regra 5: O perfil onde a imagem foi postada deve estar aberto desde o começo até o final das votações desta atividade.
Regra 6: Ao participar e marcar as contas oficiais da SPTrans e da SMT, o participante declara ser autor(a) da foto enviada e concede autorização gratuita, irrevogável e não exclusiva para que a imagem seja utilizada, com crédito, em publicações institucionais das duas entidades, em meios digitais e físicos, para fins não comerciais. Caso haja pessoas identificáveis na foto, você declara possuir autorização delas para utilização da imagem.
Temos os primeiros times classificados para os playoffs da NFL em 2025. Na Semana 15, duas equipes se garantiram na pós-temporada: o Denver Broncos, na AFC, e o Los Angeles Rams, na NFC.
Por outro lado, duas grandes equipes foram oficialmente eliminadas da temporada. Pela primeira vez desde 2014, o Kansas City Chiefs não estará nos playoffs. Para piorar, Patrick Mahomes sofreu uma ruptura do ligamento cruzado anterior e não joga mais neste ano. Quem também fica de fora da pós-temporada é o Cincinnati Bengals de Joe Burrow.
(Conteúdo oferecido por: RAM, Snickers e C6Bank)
O grande momento da Semana 15, no entanto, foi o retorno de Philip Rivers aos gramados da NFL após cinco anos aposentado. O quarterback foi titular do Indianapolis Colts e lançou um touchdown na derrota de sua equipe para o Seattle Seahawks.
Pensando nisso e em outros momentos marcantes, o ESPN.com.br separou o que de melhor, ou pior, marcou os últimos dias na elite do futebol americano.
Philip Rivers e o retorno histórico à NFL
Philip Rivers está de volta à NFL. Aos 44 anos, o quarterback tornou realidade o que parecia improvável: atuar em alto nível após cinco anos aposentado. Rivers treinou por apenas uma semana com os Colts, começou a partida contra os Seahawks como titular e brilhou.
Lançou um touchdown no primeiro tempo e quase não cometeu erros em um jogo de 120 jardas passadas. Rivers conduziu os Colts a uma campanha que posicionou Balek Grupe para um field goal de 60 jardas com 47 segundos faltando no relógio. No entanto, Jason Myers e os Seahwaks responderam com um chute de 56 jardas para vencer por 18 a 16.
“Há dúvida, e é real”, disse Rivers após a partida, segurando as lágrimas. “A aposta garantida e segura é ir para casa ou não arriscar, e a outra é: ‘Vai que dá certo, vamos ver o que acontece.’ Eu espero que, nesse sentido, isso possa ser algo positivo para alguns garotos ou pessoas jovens”.
Lesão de Patrick Mahomes e Chiefs eliminado
As imagens finais da busca do Kansas City Chiefs por uma vaga nos playoffs foram Patrick Mahomes sendo carregado para os vestiários, enquanto que em campo Gargner Minshew lançava uma interceptação que selou a vitória do Los Angeles Chargers por 16 a 13 em pleno Arrowhead.
Os Chiefs estão fora dos playoffs pela primeira vez desde 2014 e Patrick Mahomes está fora do restante da melancólica temporada. O quarterback sofreu uma lesão de ligamento cruzado anterior e não joga mais em 2025. A eliminação coloca fim um ponto final em uma sequência histórica: foram 10 anos seguidos na pós-temporada, com cinco aparições nos últimos seis Super Bowls.
A título de curiosidade: Patrick Mahomes sofre um rompimento de LCA em sua nona temporada na NFL, com três títulos de Super Bowl no currículo. Quem também sofreu uma lesão de LCA em sua nona temporada, com três títulos? Tom Brady.
Falando no ex-quarterback de New England Patriots e Tampa Bay Buccaneers, a pós-temporada de 2025 será a primeira sem Peyton Manning, Brady ou Patrick Mahomes desde 1998.
Broncos e Rams: os primeiros classificados
O Denver Broncos confirmou a grande fase contra o Green Bay Packers. Vitória de virada por 34 a 26, a 11ª consecutiva e o primeiro time da AFC a garantir vaga nos playoffs. Bo Nix distribuiu muito bem a bola entre seus recebedores. Cada um dos quatro touchdowns lançados foi para um jogador diferente: Michael Bandy, Courtland Sutton, Troy Franklin e Lil’Jordan Humphrey.
Os Packers, por sua vez, perdeu o jogo e a liderança da NFC Norte para o Chicago Bears, caindo da segunda para a sétima colocação na briga pelos playoffs. Mas a pior notícia para Green Bay foi a lesão de ligamento cruzado anterior de Micah Parsons, grande nome da defesa do time de Wisconsin.
No “Trade Bowl”, melhor para Matthew Stafford e o Los Angeles Rams contra Jared Goff e o Detroit Lions, e vitória por 41 a 34 para garantir o time da California nos playoffs da NFC. Os dois quarterbacks deram um show: Stafford lançou para 368 jardas e dois touchdowns; Goff passou para 338 jardas e três TDs.
Steelers mantêm liderança na AFC Norte
A vitória arrasadora do Baltimore Ravens sobre o Cincinnati Bengals por 28 a 0 no início da rodada jogou uma grande pressão para cima do Pittsburgh Steelers, que precisava da vitória para manter a liderança da divisão. Caso perdesse para o Miami Dolphins, a equipe igualaria a campanha dos Ravens, com 7 vitórias e 7 derrotas.
Mas a vitória aconteceu – e com tranquilidade. Um inspirado Aaron Rodgers liderou o time a uma grande vantagem nos três primeiros períodos da partida, praticamente sacramentando a vitória contra o Miami Dolphins, muito embora a equipe da Flórida tenha ensaiado uma reação no fim.
O resultado ainda não resolve as coisas para os Steelers, principalmente porque na semana 18 haverá um confronto direto contra os Ravens. Por isso, mesmo que esteja uma vitória na frente, caso perca o último jogo da temporada, regular, perderá a vaga direta nos playoffs por conta do confronto direto. Ainda assim, dá mais tranquilidade e maior probabilidade de classificação caso aconteça um tropeço de Baltimore pelo caminho.
Destaques do Fantasy
A Semana 15 do Fantasy da NFL teve jogadores de diferentes posições brilhando e pontuando muito bem. Um tight end, um quarterback e um wide receiver foram os principais pontuadores da liga.
Kyle Pitts Sr.
O tight end do Atlanta Falcons brilhou no Thursday Night Football contra os Buccaneers e liderou o fantasy da NFL “de ponta a ponta” nesta semana. Os incríveis 45,6 pontos foram conquistados após uma performance de 166 jardas e três TDs.
Trevor Lawrence
Se o Jacksonville Jaguars é um dos times mais quentes da NFL no momento, Trevor Lawrence é um dos grandes responsáveis. Na vitória por 48 a 20 sobre o New York Jets, o QB teve cinco touchdowns lançados e um TD corrido. Performance absolutamente dominante para garantir 44,3 pontos no Fantasy. Detalhe: só no primeiro tempo ele já tinha 30 pontos!
Amon-Ra St. Brown
A grande atuação do wide receiver dos Lions não foi capaz de impedir a derrota para os Rams no SoFi Stadium. 164 jardas e dois touchdowns recebidos para marcar 41,4 pontos no Fantasy.
Melhores da rodada*
*Números para ligas PPR (que somam pontos por cada recepção) e com pontuações padrão.
Com isso, frota cresce para cerca de 1,2 mil veículos a eletricidade contando com trólebus, menos da metade apenas da meta para 2024
ADAMO BAZANI
O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, apresenta nesta quarta-feira, 17 de dezembro de 2025, mais 140 ônibus elétricos a bateria para a cidade.
O evento será pela manhã na Praça Charles Miller, em frente ao estádio do Pacaembu, na zona Oeste da capital paulista.
Serão veículos de diferentes empresas operadoras e marcas, como BYD, Eletra, Marcopolo e Mercedes-Benz (em ordem alfabética).
Com isso, a cidade passa a ter cerca de 1,2 mil coletivos a eletricidade, contando com 189 trólebus, menos da metade da meta para até dezembro de 2024.
Agora, a nova meta, para a gestão 2025-2028 é a inclusão de mais 2,2 mil coletivos, mas não somente elétricos, considerando outras tecnologias alternativas ao diesel, como Gás Natural/biometano (combustível obtido na decomposição de resíduos).
O principal motivo para o não cumprimento da meta, segundo a prefeitura, é que a ENEL não adequou a rede de distribuição, elevando a potência de baixa para média ou alta tensão nos bairros. Sem esse ajuste, se 50 ônibus elétricos ou mais carregarem as baterias ao mesmo, pode cair o fornecimento de energia para as casas das pessoas, hospitais, igrejas e comércios.
Desde 17 de outubro de 2022, as viações não podem mais comprar ônibus 0 km a diesel. Como houve dificuldade de renovação com elétricos, a frota atual foi envelhecendo e a gerenciadora da prefeitura, SPTrans (São Paulo Transporte) elevou a tolerância da idade máxima de cada ônibus de 10 anos para 13 anos.
Mas parte destes problemas está se revertendo.
Proprietária da fabricante que forneceu a maior parte dos ônibus elétricos em circulação hoje em São Paulo, a diretora-presidente da Eletra Industrial, Milena Braga Romano, diz que o ritmo de eletrificação deve avançar agora na cidade de São Paulo. Somente a empresa tem mais de 600 encomendas para a capital paulista.
Milena disse acreditar que por causa de São Paulo, até o fim de 2026, o Brasil terá a maior frota de ônibus elétricos da América Latina, ultrapassando Chile e Colômbia.
Relembre:
Atualmente, a marca Mercedes-Benz responde pelo maior fornecimento do ano, com o modelo eO500 U, próprio da marca, além de manter parceria com a Eletra.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
