Os trilhos de São Paulo não estão preparados para intempéries nem muito graves. basta chober ou ventar mais forte que o passageiro encontra problemas.
Nesta quarta-feira, 10 de dezembro de 2025, não é diferente. Os ventos são fortes e há defeitos no atendimento de diferentes linhas de trens metropolitanos:
LINHA 7:
Devido a falha de sinalização entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Jaraguá os trens estão circulando com velocidade reduzida.
LINHA 9:
Devido interferência externa provocada pelos fortes ventos na região de Santo Amaro, os trens estão circulando com maiores intervalos.
LINHA 10:
Por motivo de Problemas Técnicos no Sistema de Energia , os trens da Linha 10 – Turquesa estão circulando com intervalos maiores entre as Estações Palmeiras-Barra Funda e Rio Grande Da Serra
LINHA 11:
Estamos circulando com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as Estações Guaianases e Estudantes , devido a Problemas Técnicos no Sistema de Energia . Agradecemos a sua compreensão
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Passageiros encontram diversas dificuldades nesta quarta-feira (10) ADAMO BAZANI Colaborou Arthur Ferrari
Muitas dificuldades nesta quarta-feira, 10 de fevereiro de 2025, para os passageiros que dependem dos sistemas de trilhos na Grande São Paulo. Na linha 10-Turquesa, que liga o ABC à capital, houve a queda de um cabo provocada pela ventania, danificando a rede área. Os trens para Rio Grande da Serra não estão parando na estação Capuava. Já na linha 11-Coral, também por causa de problemas de energia, há restrições operacionais, inclusive com via única em trecho. A velocidade é reduzida entre as estações Guaianases e Estudantes. Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Trens circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada após falha no sistema de energia elétrica
ARTHUR FERRARI
Quem utiliza a linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) enfrenta dificuldades desde as 11h20 desta quarta-feira, 10 de dezembro de 2025. Os trens circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada após falha no sistema de energia elétrica.
Todo o trecho do serviço é afetado, entre Rio Grande da Serra e Palmeiras/Barra Funda.
O Diário do Transporte procurou a CPTM para mais detalhes e aguarda.
Acabou a novela. Abel Ferreira será técnico do Palmeiras até dezembro de 2027.
Nesta quarta-feira (10) em anúncio feito nas redes sociais, clube e treinador oficializaram o acordo pela ampliação do vínculo entre as partes.
Como a ESPN antecipou no início do mês de novembro, Abel e Palmeiras já haviam resolvidos as últimas pendências.
A assinatura ficou pendente por conta da reta final de temporada, que tinha o Palmeiras focado no Brasileirão e na CONMEBOL Libertadores. Ao término das competições, o acerto foi, enfim, oficializado.
Segundo apurou a ESPN, o contrato de Abel não prevê aumento salarial. Além disso, não há premiações por conquistas.
“Ao longo destes cinco anos aqui, fui me identificando com os valores e com os princípios do clube. Para mim, o Palmeiras é um estilo de vida e é uma forma de viver e estar. Sou um treinador de projetos e de relações e foi uma decisão que tomei também em família. Conversamos muito ao longo do ano e a presidente Leila sempre manifestou interesse na continuidade, na estabilidade e na consistência do projeto”.
“Após a derrota para o Corinthians pela Copa do Brasil, a líder do projeto reiterou a confiança no trabalho e isso é difícil de encontrar no futebol de hoje. Foi um dos momentos mais difíceis da temporada e isso me marcou muito. Preferi não assinar na época, mas dei a minha palavra de que seguiríamos juntos”, disse o português.
“Uma equipe como o Palmeiras só se alimenta de títulos e aqui dentro sabemos o que queremos, sabemos onde estamos, onde queremos ir e com quem queremos ir. Quem faz o Palmeiras são as pessoas, e fazemos tudo pela alma do clube, que são os torcedores. Estou onde querem que eu esteja, estou onde quero estar, estou onde me valorizam e quero ganhar sempre. Tenho certeza de que as lições de 2025 vão nos ajudar muito a ganhar em 2026”, finalizou.
Árvores e postes caídos alteram itinerários em diversas partes da cidade
ARTHUR FERRARI
Os usuários do transporte coletivo de Petrópolis (RJ) enfrentam dificuldades nesta quarta-feira, 10 de dezembro de 2025, após impactos gerados pela forte chuva e ventos que atingiram a cidade desde a noite de terça (09).
Ônibus das empresas Cidade Real e Cidade das Hortênsias operam com desvios em vários pontos do município.
Ao menos 14 itinerários são desviados.
Confira as mudanças
Cidade Real
Linha 101 – Rocio: Árvore caída na Estrada do Rocio, um ponto depois da padaria. Sem acesso ao ponto final do bairro. – Ônibus está manobrando na altura do nº 3541. Ao todo, 5,8 quilômetro sem atendimento.
– Linhas 106 – Bataillard, 127 – Mosela Noturno, 134 – Bataillard e 136 – João Balter: Árvore caída na subida da Rua Bataillard.
– Linha 127 (noturno) não conseguiu acessar um quilômetro do bairro, parando na Rua Mosela.
– Linhas 106, 134 e 136 estão sem operar em um quilômetro, parando na Rua Mosela.
– Linha 136 sem operar por 1,9 quilômetro, parando na Rua Mosela.
– Linha 107 – Manoel Torres: Árvore caída na Rua dos Expedicionários, ao lado da Unimed. – Ônibus acessando o bairro pela Rua Alice Hervê, deixando de atender trecho de 280 metros.
– Linha 115 – Campo do Serrano: Árvore caída na Rua Barão do Triunfo. – Micro parando no antigo ponto final, 450 metros antes.
– Linhas 122 e 137 – Fazenda Inglesa: Duas árvores caídas na Estrada da Fazenda Inglesa, sendo uma próximo ao Centro de Treinamento dos Bombeiros, impedindo a passagem pelo Alto da Derrubada, e outra próximo ao ponto final do bairro. – Dois ônibus retidos próximo ao ponto final. – Outros coletivos fazendo retorno no antigo ponto final (BR-040, km 74). Cerca de 3,1 quilômetros sem atendimento.
– Linhas 148 – Alto Pedro Ivo e 149 – Roncoroni: Poste e árvores caídos na Av. Marciano Magalhães (próximo ao Mon Recoin Club). – Itinerário desviado pela Rua Deputado Euvaldo Loddi nos horários escolares. Ao todo, 280 metros sem atendimento.
Linha 194 – Santa Isabel: Árvore caída após a igreja de Santa Isabel, na Estrada José de Almeida Amado. – Ao todo, trecho de 1,2 quilômetro sem atendimento.
Cidade das Hortênsias
– Linha 302 – Floresta está com a operação totalmente interrompida na Rua Henrique Paixão, após a queda de um muro na pista. Ao todo, mais de um quilômetro sem atendimento.
– Linha 529 – Débora Couto Sucupira não está operando na Rua Emídio de Souza Tavares, devido a queda de galhos no trecho. Ao todo, 900 metros sem atendimento.
Mais cedo, a linha 505 – Vila Manzini teve a operação interrompida, após a queda de árvore, na Rua Juliano Constantino Manzini. O atendimento foi normalizado por volta das 8h, após a liberação da pista.
Decisão datada de 02 de dezembro de 2025 aponta omissões, contradições administrativas e possível “encampação disfarçada” na intervenção municipal; juíza afirma que Município deve “abster-se de realizar atos definitivos de substituição de operadora”
ALEXANDRE PELEGI
A Justiça do Pará deferiu parcialmente pedido de tutela antecipada feito pela Integração Serviços e Locação Eireli, concessionária do transporte coletivo urbano de Marabá desde 2020, e suspendeu quaisquer atos definitivos de substituição da operadora. A decisão, datada de 02 de dezembro de 2025, foi assinada pela juíza Aline Cristina Breia Martins e determina que o Município abra, no prazo de 60 dias, processo formal de revisão ordinária de tarifas.
A intervenção administrativa na concessão ocorreu em 19 de maio de 2025, com o Decreto Municipal nº 517/2025, que transferiu à Prefeitura a gestão operacional do sistema. Marabá, localizada no sudeste do Pará e com cerca de 290 mil habitantes, possui configuração urbana distribuída em vários núcleos — característica que aumenta a complexidade operacional e os custos do transporte coletivo, dependente majoritariamente de ônibus para conectar longas distâncias entre bairros.
O caso também envolve o Pregão nº 90070/2025, lançado após a intervenção e cujo edital previa a locação de 40 ônibus, além de referência a futura “nova empresa”, o que, segundo a decisão, pode configurar intenção de substituição permanente da operadora.
Omissão revisional e vício da modelagem contratual
Ao analisar a probabilidade do direito, a juíza afirmou que há “fundamento jurídico robusto” para reconhecer a omissão do Município em realizar revisões periódicas da tarifa, como determinam a Lei Municipal nº 17.344/2009 e a Lei Federal nº 12.587/2012.
A magistrada destacou o descompasso entre a demanda estimada no edital — 1.081.080 passageiros/mês — e a demanda real observada — entre 70 mil e 150 mil passageiros/mês. Para ela, essa diferença caracteriza um “vício estrutural” na modelagem da concessão.
Indícios de desvio de finalidade e risco de “encampação disfarçada”
A decisão aponta contradições administrativas antes e durante a intervenção. Em março de 2025, a Secretaria Municipal aprovou um redimensionamento proposto pela concessionária, mas, no mesmo dia, emitiu notificação exigindo manutenção de 70 ônibus operacionais — exigências incompatíveis e não justificadas.
Sobre o Pregão nº 90070/2025, a juíza ressaltou:
“A ausência de cláusula de reversão à concessionária original configura indício relevante de intenção permanente de substituição.”
Ela também mencionou declarações públicas do prefeito, feitas antes do término do processo administrativo, anunciando “nova empresa” e “30 ônibus para começar”:
“Estas declarações […] configuram pré-julgamento e violação ao contraditório.”
A juíza considerou insuficiente o prazo de dez dias concedido à concessionária para apresentar defesa:
“A intervenção foi utilizada como mecanismo de fiscalização ampliada […] configurando clara violação ao contraditório e à ampla defesa.”
Passivos criados após a intervenção e risco de dano irreparável
A decisão registra que diversos passivos — como inadimplências de financiamentos, rescisão de parcelamentos fiscais e contratações em nome da empresa — surgiram após a intervenção de 19 de maio de 2025, quando a concessionária perdeu controle financeiro.
A juíza questiona:
“Como será possível recuperar os ônibus perdidos por execução de garantia fiduciária? […] O dano é irreparável em sua essência.”
Medidas impostas ao Município
O Município deverá:
Suspender atos definitivos de transferência da concessão a terceiros.
Instaurar processo de revisão ordinária de tarifas em até 60 dias, com relatório técnico detalhado.
Segregar contabilmente passivos criados pela intervenção e obrigações anteriores da concessionária.
Abster-se de substituir a operadora enquanto durar a ação e o processo administrativo.
Manter a operação sob gestão municipal, sem interrupção do serviço.
A magistrada resumiu o objetivo da decisão:
“Busca […] equilibrar os direitos das partes e da coletividade, garantindo continuidade do serviço público, devido processo legal, proteção contra encampação disfarçada […] e revisão ordinária conforme exigido pela lei.”
A ação segue em tramitação na Vara de Fazenda Pública, Execução Fiscal e Acidentes do Trabalho de Marabá.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Contrato terá 24 meses de duração, com manutenção incluída; medida integra estratégia da Prefeitura do Rio para garantir oferta enquanto avança a recuperação do BRT
ALEXANDRE PELEGI
A Mobi-Rio publicou nesta quarta-feira, 10 de dezembro de 2025, despacho da diretora-presidente Claudia Antunes Secin autorizando a abertura de licitação para locação de 25 ônibus urbanos que serão utilizados no apoio operacional do sistema BRT. A contratação ocorrerá por pregão eletrônico, com julgamento pelo critério de menor preço global e manutenção preventiva e corretiva incluída durante os 24 meses do contrato. O valor estimado, como prevê a legislação das estatais, permanece sigiloso.
A nova licitação não é um ato isolado, mas parte de uma estratégia que a Prefeitura do Rio vem adotando desde 2021, quando assumiu o controle direto do BRT em meio a um cenário de colapso operacional: frota sucateada, estações danificadas, falta de regularidade e queda acentuada da confiabilidade do serviço. Naquele ano, o município lançou o Plano de Recuperação do BRT, combinando obras estruturais, reformas de estações, ajustes de linhas e a recomposição emergencial da frota.
Foi nesse contexto que a locação de ônibus passou a ser um instrumento essencial para restabelecer rapidamente a oferta. Os primeiros contratos, celebrados ainda em 2021, permitiram recompor a frota mínima necessária para manter as linhas principais em funcionamento, já que muitos dos veículos originais estavam fora de circulação. Nos anos seguintes, especialmente em 2022 e 2023, novas locações foram realizadas para reforçar a oferta durante as reaberturas de estações e a requalificação dos corredores TransOeste e TransCarioca, garantindo que o serviço não fosse interrompido enquanto as obras avançavam.
Mesmo após o início da entrega dos novos articulados adquiridos pela Prefeitura, a locação continuou sendo utilizada como ferramenta de apoio. Em 2023 e 2024, ela serviu para manter uma reserva operacional e cobrir momentos de maior demanda ou de indisponibilidade de veículos próprios em manutenção. Dessa forma, ajudou a assegurar a estabilidade da operação em períodos de transição.
A situação atual do BRT é de avanço significativo na recuperação, mas ainda marcada por etapas em execução. O sistema continua passando por requalificações de infraestrutura e ajustes operacionais, ao mesmo tempo em que a renovação integral da frota articulada avança. Nesse cenário, a locação dos 25 ônibus previstos na nova licitação permitirá reforçar imediatamente a oferta, cobrir eventuais lacunas durante obras e assegurar regularidade até que todo o processo de reconstrução esteja concluído.
A Mobi-Rio segue como operadora pública temporária, enquanto o município finaliza reformas no TransOeste, reorganiza linhas, ajusta intervalos e define futuros modelos de operação e concessão. Até lá, manter instrumentos de flexibilidade — como a locação de veículos — continua sendo fundamental para garantir que o BRT opere com regularidade, previsibilidade e segurança para os passageiros.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Empresa do interior paulista já havia obtido neste ano duas outras autorizações judiciais: Uberlândia/MG–São Paulo/SP e Belo Horizonte/MG–Ribeirão Preto/SP
ALEXANDRE PELEGI
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou a Rodoviário São Bento a operar a linha Goiânia (GO) – São Paulo (SP), com 26 seções intermediárias, conforme a Decisão SUPAS nº 1.820, de 3 de dezembro de 2025, publicada no Diário Oficial da União desta quarta-feira (10). A autorização foi concedida em condição sub judice, em cumprimento a decisão judicial.
A Rodoviário São Bento, sediada em Ribeirão Preto (SP), já havia obtido duas autorizações semelhantes neste ano: Uberlândia (MG) – São Paulo (SP) e Belo Horizonte (MG) – Ribeirão Preto (SP), ambas também deferidas judicialmente e com impugnações rejeitadas pela Agência.
Na nova autorização, a ANTT negou provimento às impugnações apresentadas pelas empresas Gontijo, Viação Continental e Eucatur.
Confira as 26 seções autorizadas na linha Goiânia/GO–São Paulo/SP
1. Aparecida de Goiânia (GO) – Campinas (SP) 2. Aparecida de Goiânia (GO) – Ribeirão Preto (SP) 3. Aparecida de Goiânia (GO) – São Paulo (SP) 4. Aparecida de Goiânia (GO) – Uberaba (MG) 5. Aparecida de Goiânia (GO) – Uberlândia (MG) 6. Goiânia (GO) – Campinas (SP) 7. Goiânia (GO) – Ribeirão Preto (SP) 8. Goiânia (GO) – São Paulo (SP) 9. Goiânia (GO) – Uberaba (MG) 10. Goiânia (GO) – Uberlândia (MG) 11. Itumbiara (GO) – Campinas (SP) 12. Itumbiara (GO) – Ribeirão Preto (SP) 13. Itumbiara (GO) – São Paulo (SP) 14. Itumbiara (GO) – Uberaba (MG) 15. Itumbiara (GO) – Uberlândia (MG) 16. Morrinhos (GO) – Campinas (SP) 17. Morrinhos (GO) – Ribeirão Preto (SP) 18. Morrinhos (GO) – São Paulo (SP) 19. Morrinhos (GO) – Uberaba (MG) 20. Morrinhos (GO) – Uberlândia (MG) 21. Uberaba (MG) – Campinas (SP) 22. Uberaba (MG) – Ribeirão Preto (SP) 23. Uberaba (MG) – São Paulo (SP) 24. Uberlândia (MG) – Campinas (SP) 25. Uberlândia (MG) – Ribeirão Preto (SP) 26. Uberlândia (MG) – São Paulo (SP)
A autorização entra em vigor na data de sua publicação e permanece vinculada ao julgamento definitivo da ação judicial que a motivou. Assim como nas linhas anteriormente deferidas para a empresa, a continuidade dependerá da decisão final da Justiça.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
O técnico Hansi-Flick minimizou a irritação de Lamine Yamal ao ser substituído durante a vitória do Barcelona sobre o Eintracht Frankfurt, nesta terça-feira (9), pela sexta rodada da Champions League.
Aos 44 minutos do 2º tempo, Hansi-Flick tirou Yamal para colocar Bardghji. A estrela do Barcelona abriu os braços e não escondeu a irritação em deixar o gramado antes do apito final.
O treinador, porém, encarou com naturalidade a reação do camisa 10 e até brincou com a situação.
“Da próxima vez, fica no banco”, disse.
Hansi-Flick revelou que tirou Yamal na reta final do jogo porque o craque do Barcelona estava pendurado com cartão amarelo.
“Ele ficou um pouco chateado, mas tinha cartão amarelo e eu precisava de pernas frescas. Esse é o Lamine, e é assim que ele é. Eu entendo perfeitamente, porque todos querem continuar jogando. Também vejo isso como uma boa atitude. Eu mesmo já fui jogador. Talvez eu não tenha expressado isso como o Lamine, e meu nível era diferente, mas eu aceito”, comentou.
A vitória sobre o Eintracht Frankfurt fez o Barcelona subir para o 14º lugar, com 10 pontos. O time precisa vencer os dois últimos jogos para terminar entre os oito melhores e garantir a vaga direta nas oitavas de final da Champions League.
Próximos jogos do Barcelona:
Osasuna (C) – 13/12, às 14h30 (de Brasília) – LALIGA, com transmissão do Disney+
Guadalajara (F) – 17/12, 17h (de Brasília) – Copa do Rei
Villarreal (F) – 21/12, às 12h15 (de Brasília) – LALIGA, com transmissão do Disney+
Nova ligação inclui seções por Barreiras (BA), Teresina (PI) e Campo Maior (PI)
ALEXANDRE PELEGI
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou a Realsul Transportes e Turismo a operar a linha interestadual Brasília (DF) – Parnaíba (PI), com 17 seções intermediárias previstas no TAR nº DFPI0092076.
A empresa, sediada no Distrito Federal e atuante no transporte rodoviário interestadual desde 2017, deverá iniciar o serviço em até 30 dias, conforme determina a Decisão SUPAS nº 1.882/2025, publicada nesta quarta-feira no Diário Oficial da União.
A Realsul deverá iniciar o serviço em até 30 dias contados do início da vigência do TAR. O prazo pode ser prorrogado uma única vez, por igual período, desde que haja justificativa aceita pela agência. O não cumprimento implica revogação da autorização.
Segundo a decisão, a empresa não pode operar seções em municípios que não constem no TAR, e fica sujeita às hipóteses de extinção do termo por plena eficácia, renúncia, cassação ou nulidade. Além disso, a Realsul pode solicitar renúncia ao TAR, mas deve cumprir as regras estabelecidas no art. 33 da Resolução 6.033/2023, que estabelece os casos de extinção do Termo de Autorização e define as hipóteses de extinção. A norma prevê também que, para renunciar ao TAR, a empresa deve observar formalidades relativas ao pedido — por exemplo, seguir os procedimentos previstos para comunicação à ANTT, para que a extinção seja homologada.
Seções autorizadas na linha Brasília (DF) – Parnaíba (PI):
Barreiras (BA) – Brasília (DF)
Brasília (DF) – Água Branca (PI)
Brasília (DF) – Amarante (PI)
Brasília (DF) – Corrente (PI)
Brasília (DF) – Eliseu Martins (PI)
Brasília (DF) – Floriano (PI)
Brasília (DF) – Gilbués (PI)
Brasília (DF) – Itaueira (PI)
Brasília (DF) – Regeneração (PI)
Brasília (DF) – Teresina (PI)
Formosa do Rio Preto (BA) – Brasília (DF)
Brasília (DF) – Buriti dos Lopes (PI)
Brasília (DF) – Campo Maior (PI)
Brasília (DF) – Cocal (PI)
Brasília (DF) – Parnaíba (PI)
Brasília (DF) – Piracuruca (PI)
Brasília (DF) – Piripiri (PI)
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
