Passeios natalinos começam nesta sexta (28), sempre a partir das 19h, com apoio de equipes de mobilidade e organização nos embarques
YURI SENA
A partir desta sexta-feira, 28 de novembro, São José dos Campos dá início às caravanas do Natal Iluminado, que percorrerão diferentes regiões da cidade até 11 de dezembro.
Os passeios começam sempre às 19h, e integram a programação oficial que também inclui a inauguração da decoração natalina na Praça Afonso Pena e a chegada do Papai Noel.
Ao longo de 12 dias, serão ofertados 11 roteiros distintos, todos planejados para levar iluminação especial, música e atrações temáticas às famílias joseenses. As vagas disponibilizadas por inscrição antecipada estão esgotadas, mas a Prefeitura informou que o público ainda poderá participar mediante comparecimento direto aos pontos de saída.
Para ampliar o atendimento, duas viagens extras serão realizadas diariamente, às 19h40 e 20h20, destinadas exclusivamente aos participantes que chegarem aos locais de embarque sem inscrição prévia.
Equipes municipais estarão presentes durante todo o período de embarque para organizar o fluxo de pessoas. Agentes da mobilidade também acompanharão os deslocamentos das caravanas, garantindo segurança viária e apoio operacional durante o trajeto.
Promoção vai até 15 de dezembro e inclui veículos com pneus novos, manutenção completa e condições especiais de financiamento
YURI SENA
A Viação Garcia anunciou o início da campanha “Black Seminovos”, voltada à venda de ônibus urbanos com condições especiais. São 40 veículos colocados no mercado após revisão completa, com pneus novos e manutenção atualizada — características que, segundo a empresa, garantem confiabilidade e reduzido custo de operação para os compradores.
Os modelos disponíveis têm pouco tempo de uso, a partir de 2017, resultado da política de renovação constante da frota, considerada uma das mais novas do país. Esse perfil torna os veículos especialmente atrativos para empresas de pequeno e médio porte interessadas em atualizar suas operações.
De acordo com o consultor da empresa, Ildefonso Silva, os ônibus passam por manutenção preventiva e corretiva contínua enquanto estão em operação, o que assegura boa procedência e alto padrão de desempenho. Além disso, a Viação Garcia oferece financiamento em até 36 parcelas e entrega os veículos com pintura base na cor predominante do cliente, facilitando a aplicação posterior de identidade visual.
A empresa afirma que a procura por seus seminovos cresce em todo o país e também no exterior, impulsionada pela oferta regular de veículos bem conservados e pelos canais digitais que aproximam os compradores.
A campanha “Black Seminovos” segue até 15 de dezembro. Interessados podem entrar em contato pelos telefones (43) 3373-2210 e (43) 9 9954-5256.
Interdições e mudanças temporárias de itinerário começam nesta sexta-feira (28)
YURI SENA
A abertura oficial das celebrações de Natal em Campinas, marcada para esta sexta-feira (28), no Largo do Rosário, vai alterar significativamente a operação do transporte público no Centro. A Emdec (Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas) montou um esquema especial de trânsito e ônibus para garantir o fluxo de veículos e a segurança dos usuários durante a chegada do Papai Noel, prevista para às 17h. As intervenções começam às 7h e podem seguir até 22h.
Com a interdição da Avenida Francisco Glicério — entre as avenidas Benjamin Constant e Dr. Campos Sales — parte das linhas que circulam pelo Centro terá desvios temporários. Agentes da Emdec estarão posicionados nos principais pontos para orientar passageiros sobre alterações nos embarques e desembarques.
O bloqueio no cruzamento da Francisco Glicério com Benjamin Constant fará com que ônibus e veículos sejam direcionados pela Benjamin Constant, seguindo para a Senador Saraiva (pista interna) e, depois, para a Dr. Campos Sales, até retomar a Glicério em direção ao itinerário habitual.
Outro ponto de impacto será o bloqueio entre a Dr. Campos Sales e a Rua José Paulino. Nesse trecho, todo o tráfego — incluindo o transporte coletivo — será encaminhado pelas avenidas Dr. Campos Sales e Francisco Glicério, seguindo pela Rua Conceição, até reencontrar seus trajetos normais na Rua Irmã Serafina.
Quatro cruzamentos devem ser bloqueados totalmente, com possibilidade de ampliação caso haja necessidade para garantir a segurança do público:
Francisco Glicério x Benjamin Constant
Bernardino de Campos x Barão de Jaguara
Bernardino de Campos x Regente Feijó
General Osório x José Paulino
Visitação ao Papai Noel
Após o evento de abertura, o público poderá visitar diariamente a Vila do Papai Noel, montada no Largo do Rosário, que recebe decoração especial para o período natalino.
A programação é organizada pela Prefeitura de Campinas, pela Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Tecnologia e Inovação e pela Associação Comercial e Industrial de Campinas (Acic), com apoio de empresas parceiras.
Cerca de 12 horas após o São Paulo ser goleado pelo Fluminense por 6 a 0, em duelo disputado no Maracanã, pela 36ª rodada do Brasileirão, as primeiras mudanças começaram a acontecer dentro do clube.
Nesta sexta-feira (28), Carlos Belmonte entregou o cargo e não é mais diretor de futebol do Tricolor. Além dele, Chapecó e Nelsinho também caíram.
A ESPN apurou que Belmonte esteve no CT durante a manhã para se despedir dos jogadores.
Pouco tempo após a apuração da ESPN, o clube confirmou as saídas, através de nota oficial, informando ainda que Rui Costa e Muricy Ramalho seguem.
“O São Paulo Futebol Clube informa que Carlos Belmonte Sobrinho, Nelson Marques Ferreira e Fernando Bracalle Abrogi deixam de ter suas atribuições no departamento de futebol. O executivo Rui Costa e o coordenador Muricy Ramalho seguem no comando do futebol e planejamento para 2026.
Belmonte já havia perdido prestígio dentro do São Paulo há algum tempo por conta de um racha com o presidente Julio Casares, muito em função da eleição presidencial no clube no fim do ano passado. Tanto é que sequer estava indo aos jogos e, dos recentes, o único em que ele esteve presente foi no clássico com o Corinthians.
De acordo com apuração, a chegada de Márcio Carlomagno, superintendente de futebol que passou a ter “portas abertas” dentro do CT, “carregou o ambiente”, já que Belmonte tinha boa relação com os atletas.
Carlomagno, aliás, é provável candidato da situação para a próxima eleição, o que nunca foi aceito por Belmonte. Outro ponto de discordância do agora ex-diretor de futebol aconteceu na suposta parceria para as categorias de base que Casares negociou, mas que parece ter esfriado.
Primeira linha especial entrou em operação nesta quinta (27); outra começa a rodar na sexta-feira (28)
YURI SENA
A partir desta quinta-feira, 27 de novembro de 2025, passageiros de Curitiba e da Região Metropolitana começam a ver pelas ruas os primeiros ônibus decorados com iluminação natalina. A iniciativa, coordenada pela Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep), pretende levar o clima festivo ao transporte coletivo durante o fim de ano.
O primeiro veículo iluminado a entrar em operação é o da linha Expresso Pinhais/Rui Barbosa, que inicia o trajeto às 18h05, saindo do Terminal de Pinhais em direção à Praça Rui Barbosa. O itinerário passa por pontos de destaque da capital, como o Jardim Botânico, a Rodoferroviária e o Shopping Estação.
Já a linha Pinhais/Campo Comprido, no serviço Ligeirinho, começa a circular com decoração natalina nesta sexta-feira (28). Além dos locais atendidos pelo expresso, o percurso inclui áreas de grande movimento, como a Praça Tiradentes, Praça 29 de Março, Terminal Campina do Siqueira e Terminal Campo Comprido.
Segundo o diretor-presidente da Amep, Gilson Santos, a iniciativa busca tornar o deslocamento mais leve e especial neste período. Ele afirma que novos ônibus iluminados devem ser incorporados nas próximas semanas em outros municípios metropolitanos.
Os horários e itinerários das linhas seguem sem alterações. A diferença, neste ano, estará no brilho dos veículos que devem chamar a atenção de passageiros e moradores ao longo das viagens.
Da esquerda para a direita: Cristiano Silva, Gerente de Produtos e Marketing da Transdata; Devanir Magrini – Diretor de Negócios Transdata; Rafael Teles – Diretor de Produtos Transdata; Fernanda Caraballo – Vice-Presidente de desenvolvimento de negócios da Mastercard; Luiz Henrique de Souza Honesko – Secretário de Infraestrutura e Planejamento de Ponta Grossa; Romano Garcia, Head de Negócios da Transdata; Luciano Rasera Gulin – Vice-presidente de operações na Viação Campos Gerais (VCG)
Ponta Grossa (PR) e Brasília (Metrô DF/BRB Mobilidade) ficam em 1º e 2º lugares na categoria de operações com até 400 mil embarques mensais em EMV
ALEXANDRE PELEGI
A Transdata foi reconhecida como a Empresa com Maior Número de Operações EMV em funcionamento no Brasil durante a 38ª edição do Maiores do Transporte & Melhores do Transporte, promovida pela OTM Editora desde 1987. A premiação, realizada ontem em São Paulo, marcou a estreia do Prêmio EMV no Transporte, iniciativa inédita no país que destaca as melhores práticas e resultados em pagamentos por aproximação no transporte público.
Com o reconhecimento, a Transdata reforça seu protagonismo na expansão dos pagamentos abertos no Brasil, consolidando-se como uma das principais impulsionadoras da modernização dos sistemas de bilhetagem.
Além do prêmio especial, dois clientes que utilizam tecnologia da Transdata foram vencedores na categoria Operações com até 400 mil embarques mensais em EMV:
1º lugar — Ponta Grossa (PR)
2º lugar — Brasília (Metrô DF/BRB Mobilidade)
Da esquerda para a direita: Márcio Guimarães de Aquino, Diretor de Operações Metrô-DF; Devanir Magrini, Diretor de Negócios Transdata; Fernanda Caraballo – Vice-Presidente de desenvolvimento de negócios da Mastercard; Saulo Nacif Araújo, superintendente de mobilidade do BRB; e Rafael Teles – Diretor de Produtos Transdata
Para Cristiano Silva, gerente de Produtos da Transdata, os resultados demonstram o alcance e a consistência da tecnologia desenvolvida pela empresa.
“Ponta Grossa e Brasília registraram resultados sólidos em suas operações EMV, reforçando que a combinação entre inovação, gestão eficiente e adesão do usuário traz benefícios reais para as cidades e para o passageiro. Ao reconhecer a Transdata como a empresa com o maior número de clientes EMV, o prêmio confirma que essa transformação já alcança muito além dos projetos vencedores — estende-se a outras cidades e a uma ampla população que vivencia diariamente os benefícios da modernização dos meios de pagamento no transporte público.”, afirma.
As operações EMV são, de forma simples, as transações realizadas quando o passageiro usa cartão, celular ou dispositivo por aproximação para pagar a passagem diretamente no validador do ônibus, metrô ou trem. A sigla EMV vem de Europay, Mastercard e Visa, empresas que definiram o padrão internacional utilizado hoje nas tecnologias de pagamento sem contato.
Na prática, trata-se do mesmo gesto feito em lojas e supermercados: o usuário apenas aproxima o cartão ou o celular do equipamento e a catraca é liberada. Todo o processamento ocorre em segundos. O validador envia a transação para a rede financeira (como Visa, Mastercard ou Elo), o banco analisa e aprova, e o acesso ao transporte é liberado de forma imediata.
O modelo elimina a necessidade de cartões específicos do sistema ou recarga prévia, permitindo que qualquer pessoa — inclusive turistas e usuários ocasionais — utilize o transporte público sem burocracia. Para o operador, as operações EMV reduzem custos com emissão de cartões, diminuem filas e agilizam o embarque.
Por isso, cidades e sistemas que apresentam alto uso do EMV e boa taxa de aprovação das transações têm sido destaque em premiações do setor: o desempenho revela um sistema moderno, seguro e alinhado às melhores práticas internacionais de mobilidade e meios de pagamento.
Sobre os critérios do Prêmio EMV no Transporte
Criado em 2025, o prêmio avalia as operações a partir de dois indicadores principais:
Participação do EMV no total de pagantes — peso de 70%
Performance de aprovação das transações — peso de 30%
Para participar, a operação precisa ter EMV habilitado em 100% da frota (no caso dos ônibus) ou em todas as estações (metrôs e trens), garantindo aceitação de cartões, smartphones e dispositivos por aproximação.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Mudanças afetam as linhas 10-Turquesa, 11-Coral e 12-Safira durante serviços de manutenção
ARTHUR FERRARI
Passageiros que utilizam os trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) em São Paulo enfrentarão ajustes na circulação dos trens neste sábado (29) e domingo (30) em razão de uma série de obras programadas para manutenção e modernização da via permanente e intervenções estruturais em estações.
No sábado, a Linha 10-Turquesa terá alterações a partir das 23h30. Em Mauá (SP), embarques e desembarques ocorrerão exclusivamente pela plataforma 4. Em Capuava, os usuários utilizarão a plataforma 2 durante toda a janela de serviços. As equipes atuarão na substituição de equipamentos de via.
Ainda no sábado, a Linha 11-Coral direcionará o fluxo de passageiros da Estação Calmon Viana para a plataforma 2, das 21h até o encerramento da operação. Na Linha 12-Safira, a Estação Aracaré funcionará apenas pela plataforma 2 a partir das 23h.
Programação de domingo inicia com novas intervenções na Linha 10-Turquesa entre 4h e 6h, repetindo o esquema de sábado: plataforma 4 em Mauá (SP) e plataforma 2 em Capuava. Em Ribeirão Pires (SP), o atendimento passa para a plataforma 2 entre 11h e 20h, período dedicado à substituição de trilhos com solda, troca de dormentes de madeira e limpeza de lastro.
Na Linha 11-Coral, a Estação Antonio Gianetti Neto terá operação pela plataforma 1 entre 4h e 14h, migrando depois para a plataforma 2. Em Calmon Viana, o atendimento será pela plataforma 2 entre 4h e 8h, durante ações antivandalismo com troca de cabos. Já entre 8h e 17h, os trens deixam de seguir até Palmeiras-Barra Funda (SP), operando com término e partida na Estação da Luz (SP), devido à instalação de estruturas e placas fotovoltaicas no telhado da plataforma 1.
Obras na Linha 12-Safira no domingo mantêm Aracaré com operação pela plataforma 2 até 7h para substituição de telhas, soldas, alívio de tensão e movimentação de materiais. Entre 7h e 20h, Engenheiro Manoel Feio atende pela plataforma 2. Das 20h ao fim da operação, Comendador Ermelino e São Miguel Paulista passam a usar a plataforma 1 para atividades de carga, descarga e remanejamento de materiais.
O Expresso Aeroporto opera com intervalo de uma hora durante todo o domingo. Embarques e desembarques serão realizados pela plataforma 2 nas estações Aeroporto-Guarulhos (SP), Guarulhos-Cecap (SP) e Engenheiro Goulart (SP). Entre 8h e 17h, os trens utilizam a Estação da Luz para partidas e chegadas, enquanto equipes executam revisão da rede aérea, medições, poda de árvores e outros serviços. Passageiros podem recorrer à Linha 10-Turquesa como alternativa para acesso à Estação Palmeiras-Barra Funda (SP).
Com Flamengo e Palmeiras sobrando financeiramente e sendo protagonistas dos últimos anos do futebol brasileiro e sul-americano, uma pergunta surge: caminhamos para uma espanholização no Brasil à la Real Madrid e Barcelona na Europa?
O ESPN.com.br foi atrás de pessoas que construíram e pavimentaram o caminho para Flamengo e Palmeiras vivenciarem um cenário de “outro patamar” bem antes da final da CONMEBOL Libertadores neste sábado (29). Do lado rubro-negro, Eduardo Bandeira de Mello, presidente do clube carioca de 2013 a 2018. Do outro, Ricardo Galassi e Luciano Paciello, diretor de Arena e CFO, respectivamente, da gestão Paulo Nobre.
(Conteúdo oferecido por Novibet)
Cabeças pensantes e fundamentais dos processos de reestruturação dos clubes, Bandeira, Galassi e Paciello receberam as mesmas perguntas. Flamengo e Palmeiras podem ser como Real Madrid e Barcelona no futebol brasileiro e sul-americano dos próximos anos?
Veja abaixo a resposta de cada um:
Bandeira de Mello
“Antigamente me perguntavam lá atrás, antes da recuperação do Flamengo, que essa espanholização poderia se dar com Flamengo e Corinthians, as duas maiores torcidas. Respondia com uma brincadeira: pode até acontecer a espanholização, mas seria o primeiro passo para a germanização. Se começa com dois clubes e depois passa a ser um, com o Bayern ganhando 99% das coisas. Mas é uma brincadeira. O futebol brasileiro tem característica que pode trazer um número maior de clubes. São poucos campeonatos no mundo com o nível de competição do Brasileirão”.
“De 2018 pra cá, com Palmeiras campeão e Flamengo vice, a coisa tem centralizado muito em Flamengo e Palmeiras. Mas aparece (time ganhando), coisa que não acontece na Espanha, Alemanha. Se os clubes arrumarem a casa, vamos voltar a ter o Brasileirão que você não sabe quem vai ganhar e quem vai cair”.
Ricardo Galassi
“(Falavam) de Corinthians e Flamengo (nessa espanholização) quando ‘explodiram’ o Clube dos Treze. Mas o Palmeiras apenas estragou tal prazer (de a espanholização ser com Corinthians e Flamengo). Brincadeiras à parte, o futebol brasileiro se mostra historicamente cíclico. Chegar ao topo é muito difícil e manter-se nele é muito mais difícil. Tal situação fica mais complicada ainda, quando a soberba passa a permear o ambiente. Lembro-me perfeitamente quando o Paulo Nobre dizia que o maior receio que ele tinha era que o Palmeiras, como resultado de suas conquistas, viesse a adotar uma postura arrogante em relação aos demais clubes”
“Temos exemplos práticos de clubes que estavam muito bem há cerca de 20 anos e que hoje passam por dificuldades extremas, seja pela adoção de uma postura arrogante em relação aos demais ou, simplesmente, por má administração ou, até mesmo, por gestão fraudulenta. Então, tudo vai depender de como o Palmeiras e o Flamengo forem administrados nos próximos anos e de como se dará a gestão dos demais clubes da elite do futebol brasileiro. Em suma, não acredito em ‘espanholização’ total do futebol no Brasil”.
Luciano Paciello
“Eu acho difícil (a espanholização com Flamengo e Palmeiras à la Real Madrid e Barcelona). Botafogo, Fluminense e Atlético-MG foram campeões recentemente. Acho pouco provável a espanholização entre Flamengo e Palmeiras. Os clubes estão investindo, tentando se estruturar. As novas SAFs… acho pouco provável que isso aconteça. Acredito em outros campeões além de Flamengo e Palmeiras”.
Apesar de não acreditarem nessa espanholização, Bandeira e Galassi alertaram para a gestão dos clubes. Segundo eles, se os rivais de Palmeiras e Flamengo não olharem para a organização como um todo, a distância vai aumentar entre os clubes.
“O futebol brasileiro tem 12 grandes clubes, que se arrumarem (a casa), com ajustes, serão sempre grandes clubes. Têm torcida, história. Não vejo isso na Espanha com Atlético de Madrid, Sevilla, Valencia… na Alemanha é o Bayern, de vez em quando vem o Leverkusen, mas esquece. Na França é o PSG monopolista. Na Inglaterra troca o protagonista e fica no máximo em 3 ou 4. A competição na Inglaterra é maior. No Brasil, se todos forem bem administrados, vamos ter um campeonato mais aberto”, disse Bandeira.
“Obviamente, aqueles clubes que não seguirem a cartilha da boa gestão tenderão ao fracasso esportivo e, consequentemente, ao fracasso econômico. Mas, a minha crença, é que novos benchmarks são estabelecidos a cada período de tempo e, se hoje, o Palmeiras e o Flamengo são considerados clubes exemplares, o futebol brasileiro como um todo tende a melhorar com esses bons exemplos”, completou Galassi.
Penta aponta diferencial de Flamengo e Palmeiras
Quem viveu a rivalidade na Espanha até enxerga semelhanças com o processo vivido no Brasil. Em entrevista exclusiva à ESPN, o pentacampeão mundial Edmilson vê Flamengo e Palmeiras acima dos outros não por tradição, mas sim pela capacidade de organizar a casa e não patinar como os rivais.
“Se os outros não se virarem, vai de vez em quando aparecer um Atlético de Madrid, de vez em quando um Villarreal ou um Athletic Bilbao“, disparou o ex-defensor, que no Brasil defendeu as cores de São Paulo e Palmeiras, mas na Espanha atuou pelo Barcelona.
“Flamengo e Palmeiras estão acima de todos os outros clubes não por causa de tradição ou história, é porque eles se organizaram nos últimos dez anos. Colocaram o caixa em dia, têm dívidas, mas sabem ter receitas, sabem como criar receitas. O dirigente do clube hoje prefere gastar de 300 a 500 mil reais num jogador que não vai jogar do que investir em um departamento de marketing e comercial pra trabalhar com o sócio-torcedor”.
Tendo a espanholização ou não, Palmeiras e Flamengo vão para mais uma final de Libertadores, a segunda entre as últimas cinco. Campeão em 1981, 2019 e 2022, os cariocas tentam o tetra, assim como os alviverdes, campeões em 1999, 2020 e 2021, vão em busca da quarta estrela.
Onde assistir a Palmeiras x Flamengo?
Você acompanha Palmeiras x Flamengo pela final da CONMEBOL Libertadores, neste sábado (29), a partir das 18h (de Brasília), com transmissão do Disney+.
Felipe Zegers Waissbluth, CGO da chilena Dhemax, é o segundo da esquerda para a direita
Auditoria internacional ocorre após autorização da Prefeitura para instalação de sistemas que reduzem dependência da Enel e ampliam capacidade de recarga das garagens_
ALEXANDRE PELEGI
A Auto Bless, concessionária que opera linhas na zona leste de São Paulo sob gestão da SPTrans, recebeu na manhã desta sexta-feira, 28 de novembro de 2025, uma comitiva da DHEMAX, empresa chilena especializada em auditoria técnica, certificação de qualidade e validação de infraestrutura para projetos de eletromobilidade na América Latina.
Fundada no Chile e atuante em diversos países da região, a DHEMAX tornou-se referência no monitoramento de desempenho, certificação de sistemas de recarga, validação de segurança elétrica e auditoria independente de garagens que operam ônibus e frotas de emissão zero. Seus pareceres técnicos servem de base para operadores, fabricantes e até órgãos reguladores em países como Chile (líder regional em ônibus elétricos), Colômbia, Peru, México e República Dominicana.
A empresa atua como uma espécie de “órgão técnico internacional” capaz de verificar maturidade operacional, analisar instalações elétricas, padronizar processos, avaliar riscos e atestar conformidade de novas tecnologias. Para cidades em transição energética — como São Paulo — sua participação reduz incertezas e aproxima os projetos dos padrões usados em sistemas que já operam em larga escala.
A delegação foi liderada por Felipe Zegers Waissbluth, Chief Growth Officer (CGO) — cargo estratégico responsável por orientar o crescimento global da empresa, articular parcerias internacionais, desenvolver novos mercados e integrar tecnologias de ponta em soluções de auditoria e qualidade.
A direção da Auto Bless afirmou que o encontro marca “um passo firme rumo à excelência operacional”, reforçando que a concessionária avança alinhada às melhores práticas globais. “Nosso objetivo é operar com eficiência, qualidade e excelência. Essa visita confirma que estamos avançando na direção certa”, disse um dos representantes.
A presença da equipe chilena ocorre semanas após a Prefeitura de São Paulo autorizar que duas viações instalem sistemas de armazenamento de energia em suas garagens — solução que reduz a dependência da rede da Enel e permite ampliar a capacidade de recarga noturna dos ônibus elétricos. A Auto Bless foi uma das contempladas pela medida e poderá instalar quatro equipamentos em sua unidade na zona leste.
Esses sistemas acumulam energia durante o dia, garantindo recargas massivas na madrugada e permitindo o crescimento da frota elétrica mesmo em regiões onde a rede pública ainda não oferece capacidade suficiente. “É uma tecnologia que nos dá autonomia e nos permite crescer com segurança, sem ficarmos reféns da capacidade atual da rede”, explicou um técnico da empresa.
Durante a vistoria, Felipe Zegers Waissbluth avaliou o projeto executivo, vistoriou áreas de instalação e iniciou o processo de auditoria internacional. Ele destacou a consistência do trabalho da Auto Bless. “Nosso papel é assegurar que toda a infraestrutura esteja alinhada às melhores práticas globais. A Auto Bless demonstra preparo, organização e um compromisso claro com inovação e sustentabilidade”, afirmou o executivo.
O CGO da DHEMAX reforçou ainda que o ambiente encontrado na garagem demonstra maturidade técnica. “Estamos vendo um ambiente robusto, capaz de suportar o crescimento da eletromobilidade com segurança e visão de futuro.”
A Auto Bless apresentou às equipes sua infraestrutura atual, sistemas de controle de carga e projeções de ampliação da frota elétrica. A DHEMAX deve emitir um relatório técnico com recomendações e validações que orientarão os próximos passos. “Ter uma auditoria independente é essencial. Isso nos dá transparência e fortalece a confiança no processo”, afirmou um gestor da empresa.
Caio Ribo, assessor do presidente e responsável pela eletromobilidade, destacou a relevância da visita. “Receber a engenharia da Matrix e o time internacional da DHEMAX é muito importante para o nosso futuro. Isso nos dá segurança para expandir as novas tecnologias e mostra que o trabalho da Auto Bless está sendo reconhecido mundialmente”, disse.
Ele completou afirmando que os novos sistemas serão decisivos para ampliar a frota elétrica: “A tecnologia de armazenamento permitirá multiplicar o número de ônibus carregados na madrugada. Ganhamos autonomia, eficiência e previsibilidade para crescer com responsabilidade.”
Para Zegers Waissbluth, a Auto Bless se posiciona de forma estratégica na capital. “São Paulo vive um momento crucial, e é positivo ver uma empresa adotando padrões avançados de qualidade desde o início”, disse.
A visita consolidou a garagem da Auto Bless como uma das referências técnicas de São Paulo no avanço da eletromobilidade. “Estamos construindo um futuro mais limpo, moderno e eficiente — e isso só é possível com tecnologia, planejamento e parceiros de alto nível”, concluiu a diretoria.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Oportunidades são válidas para cargos de níveis médio e superior; remunerações chegam a até R$ 10.366
ARTHUR FERRARI
O período de inscrições para o concurso da Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) se encerra às 23h59 de 1º de dezembro de 2025, no site da Fundação Carlos Chagas. O edital, divulgado em outubro, prevê 142 vagas distribuídas entre cargos de níveis médio e superior. As taxas são de R$ 55,00 para funções de nível médio e R$ 100,00 para oportunidades de nível superior.
As remunerações iniciais variam conforme o posto: R$ 3.944,00 para Agente de Fiscalização à Regulação de Transporte I, R$ 10.366,00 para Analista de Suporte à Regulação de Transporte I e R$ 12.070,00 para Especialista em Regulação de Transporte I. Os servidores selecionados terão jornada de 40 horas semanais.
O edital estabelece ainda benefícios como vale-refeição de R$ 1.418,32, vale-alimentação de R$ 1.549,39, vale-transporte, seguro de vida, assistência médica e odontológica, possibilidade de adesão ao Iamspe e auxílio-creche de até R$ 1.313,21 para dependentes de até 5 anos e 11 meses.
As oportunidades contemplam áreas técnicas e administrativas, entre elas engenharia, economia, administração, direito, tecnologia da informação e regulação de transportes. O concurso também reserva vagas para pessoas com deficiência (5%) e para candidatos pretos, pardos e indígenas (PPI), além de permitir o uso do nome social por travestis e transexuais.
“As provas estão previstas para o dia 25 de janeiro de 2026, na cidade de São Paulo. O processo seletivo inclui provas objetivas e, para determinados cargos, provas discursivas e/ou de títulos”, explicou André Isper, diretor-presidente da ARTESP.
O conteúdo das avaliações envolve conhecimentos gerais, legislação relacionada à regulação de transportes e temas específicos de cada área de atuação.
