A Ecovias Noroeste Paulista informa que, nesta semana, haverá interdições de faixas sobre o viaduto localizado no quilômetro 235 da Rodovia Washington Luís (SP-310), na Avenida Prof. Luis Augusto de Oliveira (prolongamento da Avenida São Carlos), em São Carlos (SP), para o trabalho de recape do pavimento no trecho. As interdições acontecem das 8 às 16 horas.
Nesta terça-feira (24/03), a intervenção estará no sentido bairro–centro (Ribeirão Preto → São Carlos), com sentido centro–bairro liberado para o tráfego de veículos.
Na quinta-feira (26/03) e na sexta-feira (27/03), a intervenção estará no sentido centro-bairro (São Carlos → Ribeirão Preto), com sentido bairro-centro liberado para o tráfego de veículos.
A concessionária orienta que os motoristas redobrem a atenção à sinalização e, se possível, programem seus deslocamentos com antecedência.
Iniciativa “Estação Mulher” oferece orientações sobre câncer de mama e serviços gratuitos aos passageiros
YURI SENA
A CPTM realiza, nesta quarta-feira, 25 de março de 2026, uma ação especial voltada à saúde feminina na Estação Jardim Romano, localizada na Linha 12-Safira. A atividade, intitulada “Estação Mulher”, acontece das 13h30 às 16h30 e é aberta ao público.
A iniciativa tem como foco a conscientização sobre o câncer de mama e outras condições relacionadas à saúde da mulher, levando informação e serviços diretamente aos passageiros que circulam pela estação.
Realizada em parceria com a Escola Técnica Sequencial, a ação contará com atividades educativas, como o uso de mama anatômica para simulação do autoexame, permitindo a identificação de possíveis nódulos. Também haverá aferição de pressão arterial, ampliando o acesso a cuidados básicos de saúde.
A proposta é aproximar serviços preventivos da população, utilizando o espaço das estações como ponto estratégico de atendimento e orientação.
O Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP), órgão vinculado à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística, colocará em operação, a partir da 0h desta terça-feira (24), três novos radares em trechos estratégicos de rodovias estaduais sob sua gestão.
Com a ativação, o total de equipamentos ativos nas rodovias não concedidas chega a 634.
A lista completa com a localização dos pontos de fiscalização está disponível no site do DER-SP.
A medida visa reforçar a segurança viária, prevenir acidentes e salvar vidas, com radares devidamente sinalizados e limites de velocidade definidos para cada trecho.
Motoristas que trafegarem acima da velocidade permitida serão autuados, numa ação que busca reduzir ao máximo o número de acidentes nas estradas paulistas.
“A instalação de radares reforça o compromisso do Governo de São Paulo com a segurança nas rodovias e com a meta de zerar os acidentes”, afirma o presidente do DER-SP, Sergio Codello.
Os equipamentos fazem parte do contrato do Edital nº 145/2023, que prevê a implantação de 649 radares em pontos estratégicos ao longo dos mais de 12 mil quilômetros de rodovias estaduais não concedidas.
A escolha de cada ponto resulta de mapeamento técnico que considera histórico de acidentes, excesso de velocidade, características da via, pontos críticos e áreas de travessia de fauna. Os demais equipamentos previstos seguem em fase de implantação, com testes e homologação antes de entrarem em operação.
O início da fiscalização será divulgado oficialmente pelos canais do Governo, pela imprensa e no Diário Oficial do Estado de São Paulo.
Confira a localização dos 03 novos equipamentos:
Rodovia Km Sentido Município Velocidade
SP 191 194,680 Leste/Oeste São Manuel 80 / 80 (km/h)
Contrato prevê fornecimento de 426 unidades e foi formalizado em solenidade com autoridades em Pinhais, no Paraná
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Marca parceira de estados e municípios no acesso à educação, a IVECO BUS entregou as primeiras 115 unidades de um contrato de fornecimento de 426 novos ônibus à Secretaria Estadual de Educação do Estado do Paraná (SEED/PR). A entrega foi formalizada em solenidade realizada nesta terça-feira (24), em Pinhais (PR). Em 2024, a marca já havia fornecido mais de cem unidades à secretaria de estado. O novo lote compõe os mais de 2.000 ônibus previstos para o Programa Caminho da Escola este ano. As demais unidades destinadas à SEED/PR serão entregues ainda no primeiro semestre do ano.
“Investir em mobilidade escolar é um passo fundamental para reduzir a evasão e ampliar o acesso à educação em todo o Brasil. Ao desenvolver produtos totalmente adaptados à realidade brasileira, nosso objetivo é garantir que os alunos cheguem à escola com segurança e conforto, contribuindo diretamente para o aprendizado e para sua permanência em sala de aula”, afirma Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina.
A IVECO BUS tem mais de 15 anos de trajetória no Caminho da Escola, desenvolvendo veículos que combinam robustez, acessibilidade e eficiência operacional para permitir que os alunos de áreas urbanas, rurais e ribeirinhas tenham melhores condições de acesso às escolas. Com tecnologia desenvolvida para a realidade brasileira e produção nacional no complexo do Iveco Group em Sete Lagoas (MG), os ônibus reforçam o protagonismo do Brasil em políticas públicas em educação.
“A parceria com o Governo do Paraná reflete a confiança construída ao longo do tempo e o alinhamento em torno de um objetivo comum: ampliar o acesso à educação com mais segurança e qualidade. Cada ônibus entregue representa um avanço concreto para estudantes e comunidades, auxiliando diretamente no desenvolvimento educacional do estado”, destaca Mauricio Yamamoto, head da IVECO BUS para a América Latina.
Celebrando esse sucesso, a IVECO BUS alcançará neste ano o marco de 14.000 unidades entregues ao longo de sua participação no Caminho da Escola, desde a chegada do ORE 1, seu primeiro modelo para o segmento, em 2009.
IVECO BUS: a evolução do transporte escolar
Atualmente a marca oferece no Caminho da Escola os modelos BUS 10-190 ORE 2 e BUS 15-210 ORE 3, que aliam potência, resistência, acessibilidade, conforto, segurança e excelente custo-benefício. Os ônibus são equipados com ar-condicionado, som ambiente, entradas USB e Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM), que permite a pessoas com mobilidade reduzida embarcar e desembarcar sentadas. A configuração interna conta com poltronas estofadas e porta-bolsas e mochilas em ambos os lados do corredor, pensados especialmente para o transporte escolar.
Com capacidade para transportar 44 alunos mais o motorista, o BUS 10-190 é equipado com motor FPT N45 de 190 cavalos e 610 Nm de torque. Oferecido desde 2023, com grande sucesso no mercado, o BUS 15-210 ORE 3, transporta 59 alunos mais o motorista, vindo equipado com motor FPT N45 de 210 cv e 720 Nm de torque.
Os chassis BUS contam com chassi reforçado, garantindo durabilidade e resistência para enfrentar terrenos difíceis; balanço dianteiro e traseiro reduzidos, que proporcionam maior manobrabilidade e estabilidade; e bloqueio automático do diferencial, assegurando tração em condições severas de estrada. A suspensão reforçada contribui para reduzir impactos e garantir maior conforto durante o trajeto.
Confira mais imagens dos ônibus escolares entregues:
Mohamed Salah usou as redes sociais nesta terça-feira (24) para anunciar que deixará o Liverpool ao final da temporada europeia, em junho. Ídolo dos Reds, o atacante egípcio encerra um ciclo de nove anos no clube inglês.
“Infelizmente, o dia chegou. Esta é a primeira parte da minha despedida. Vou sair do Liverpool no final da temporada”, afirmou o atacante em um vídeo divulgado pelo Liverpool.
“Queria começar por dizer que nunca imaginei quão profundamente este clube, esta cidade e estas pessoas fariam parte da minha vida. Liverpool não é apenas um clube de futebol — é uma paixão, uma história, um espírito. Não consigo explicar em palavras a quem não faz parte disso”, continuou.
O atacante também relembrou os momentos marcantes vividos com a camisa vermelha, incluindo conquistas e períodos de dificuldade.
“Celebrámos vitórias, conquistámos os troféus mais importantes e lutámos juntos durante os períodos mais difíceis. Quero agradecer a todos que fizeram parte desta caminhada, especialmente aos meus companheiros, do passado e do presente, e aos adeptos.”
“Não tenho palavras suficientes. O apoio que me deram no melhor período da minha carreira e também nos momentos mais difíceis é algo que nunca vou esquecer”, completou.
“Sair nunca é fácil. Deram-me o melhor período da minha vida. Vou ser sempre um de vocês. Este clube será sempre a minha casa, para mim e para a minha família. Obrigado por tudo. Por causa de todos vocês, eu nunca vou caminhar sozinho.”
Salah deixa o Liverpool como um dos maiores jogadores da história do clube. Até o momento, soma 255 gols em 435 partidas, o que o coloca entre os principais artilheiros de todos os tempos dos Reds.
Durante sua passagem, conquistou títulos marcantes, como a Champions League de 2019 e as edições da Premier League de 2022 e 2024, além de quatro Chuteiras de Ouro do Campeonato Inglês.
Aos 33 anos, o egípcio não vive sua fase mais artilheira, mas segue participativo: são 10 gols e nove assistências em 34 jogos na temporada.
Salah está lesionado e será desfalque da seleção do Egito nos últimos amistosos antes da Copa do Mundo de 2026.
O atacante ainda não definiu seu futuro. Além do Liverpool, ele acumula passagens por Basel, Chelsea, Fiorentina e Roma. A expectativa é que seja o capitão do Egito durante a Copa do Mundo.
Projeto de extensão da linha até Taboão da Serra avança para incorporar 50 mil passageiros ao sistema; mais de 300 pessoas já foram contratadas dentro do pacote de 4 mil empregos diretos e indiretos que serão gerados ao longo do empreendimento
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A extensão da Linha 4-Amarela rumo a Taboão da Serra inicia hoje a etapa de escavações. Após as fases de planejamento, contratação e preparação técnica da obra, o empreendimento avança para uma nova etapa de implantação com a abertura das estruturas subterrâneas. Os projetos executivos, por sua vez, seguem sendo elaborados, revisados e aprovados ao longo da execução do empreendimento. O projeto, que marca a primeira vez que o metrô atravessa os limites da capital paulista, segue o cronograma previsto para entregar 3,3 km de novos túneis e duas novas estações. Ao todo, serão mais de R$ 4 bilhões investidos na extensão.
Nesta etapa, as atividades incluem implantação de canteiros, demolições, abertura de acessos técnicos e preparação dos terrenos onde serão construídas as novas estações e demais estruturas operacionais. Ao todo, a obra contará com sete canteiros, sendo um já em operação em Taboão da Serra, enquanto outras frentes seguem em implantação ao longo do traçado.
A iniciativa representa um marco para o sistema metroviário estadual, que desde sua implantação concentrou estações exclusivamente no território da capital. Com cerca de 274 mil habitantes e uma das maiores densidades demográficas do país, Taboão da Serra passa a integrar diretamente a malha de transporte de alta capacidade. Segundo o Censo 2022 do IBGE, o município é atualmente a cidade mais densa do Brasil, com 13.416 habitantes por km², o que reforça a importância da ampliação da oferta de transporte estruturante na região.
Para o CEO da plataforma de trilhos da Motiva, André Salcedo, o início desta etapa reafirma o compromisso com a mobilidade metropolitana e a qualidade de vida da população. “Levar a Linha 4-Amarela até Taboão da Serra significa estruturar um novo eixo de mobilidade para a Região Metropolitana. É um projeto que encurta distâncias, amplia o acesso ao transporte de qualidade e melhora a qualidade de vida de quem depende do sistema todos os dias”, afirma o executivo. “A obra prevê retirar 33 mil veículos das ruas diariamente e reduzir em 30 minutos o deslocamento de Taboão da Serra para São Paulo, trazendo ganhos ambientais e de qualidade de vida significativos para toda população”, avalia.
Administrada pela plataforma de trilhos da Motiva e executada pelo Consórcio Expresso Linha 4, formado pelas construtoras EGTC e Teixeira Duarte, a extensão contempla a implantação de 13,2 km de trilhos, a utilização estimada de 150 mil m³ de concreto e a execução de mais de 3 mil projetos executivos desenvolvidos especificamente para a obra.
Neste momento, cerca de 300 profissionais já estão diretamente envolvidos nas atividades da extensão, considerando equipes da Motiva, do consórcio construtor, das empresas responsáveis pelos projetos de engenharia e do consórcio certificador. No pico da obra, a estimativa é que aproximadamente 4 mil colaboradores estejam mobilizados nas diferentes frentes de trabalho.
Centros de Atendimento à Comunidade: relacionamento e transparência
Paralelamente ao canteiro de obras, a concessionária inaugura ainda os Centros de Atendimento à Comunidade (CACs) na Vila Sônia e em Taboão da Serra. O objetivo principal dessas unidades é servir como um canal direto de diálogo com moradores e comerciantes da região, garantindo que as informações sobre cronogramas e possíveis impactos sejam compartilhadas de forma clara e transparente. Os centros funcionam como pontos de apoio para esclarecer dúvidas, registrar sugestões e mitigar conflitos, assegurando que a convivência entre a obra e a cidade seja a mais harmoniosa possível.
Além de gerir o relacionamento local, os CACs oferecem uma experiência de imersão tecnológica. Por meio de óculos de realidade virtual, os cidadãos podem visualizar como ficarão as futuras estações e o terminal de ônibus integrado, transformando a expectativa da obra em uma visão concreta de benefício futuro. Essas unidades também são fundamentais para o desenvolvimento econômico local, servindo como ponto de captação de currículos e priorizando a contratação de profissionais da região para os milhares de postos de trabalho abertos pelo projeto.
Serviço
CAC Vila Sônia: Avenida Professor Francisco Morato, 4002 (Acesso A/Terminal) e 4009 (Acesso B)
Horário de Funcionamento: Das 09h às 18h30
CAC Taboão: Rua do Tesouro 730, Taboão da Serra
Horário de Funcionamento: Das 08h às 18h.
Conheça as etapas da obra
Após a assinatura do aditivo contratual em setembro de 2025, que legitimou a concessionária como administradora da obra, diversas etapas técnicas foram realizadas até o início das atividades atuais. Entre os principais avanços, está a conclusão das sondagens geológicas ao longo dos 3,3 quilômetros de extensão, etapa fundamental para garantir a segurança das escavações e a definir com precisão os métodos construtivos que serão aplicados no trecho.
Paralelamente às pesquisas de solo, a extensão mobilizou uma esteira técnica de alta complexidade. Antes do início das obras, o projeto passou por uma etapa de pré-construção e concorrência que contou com a participação de construtoras especializadas em obras subterrâneas. O processo envolveu a avaliação técnica das soluções de engenharia e o avanço dos projetos executivos sob coordenação das equipes de engenharia da Motiva Trilhos, seguindo padrões internacionais de governança e contratação.
Até o momento, já foram desenvolvidos estudos de viabilidade, relatório ambiental e os projetos básicos, que definiram o traçado da extensão e o impacto das novas estações. Durante toda a execução das obras, novos levantamentos complementares serão produzidos, considerando infraestrutura de túneis e subestações de energia até sistemas avançados de sinalização e operação.
A execução da extensão segue padrões internacionais de engenharia e gestão de riscos. A técnica de escavação utilizada é o método NATM (New Austrian Tunnelling Method), que consiste em escavar por etapas com reforço imediato das paredes e monitoramento constante do solo, garantindo total segurança para as edificações vizinhas e para o entorno urbano.
Segundo Ricardo Benício, diretor da Extensão da Linha 4 -Amarela, da plataforma de trilhos da Motiva, a complexidade da intervenção subterrânea exige planejamento técnico detalhado. “Estamos tratando de uma intervenção subterrânea de alta complexidade, que exige planejamento detalhado, matriz de risco bem definida e acompanhamento técnico permanente. A adoção do modelo FIDIC e do método NATM reforça nosso compromisso com segurança, governança e previsibilidade”, explica.
Estações modernas, acessíveis e resilientes às mudanças climáticas
As novas estações foram projetadas com foco em resiliência climática e sustentabilidade. Entre os recursos previstos estão sistemas de drenagem contra enchentes, uso de materiais duráveis, isolamento térmico para reduzir a absorção de calor, iluminação em LED e preparação para instalação de painéis solares. Também haverá captação e reúso de água da chuva, ventilação aprimorada e sensores inteligentes para monitorar temperatura, umidade e fluxo de ar. Essas iniciativas se somam a um diferencial já presente na operação de trilhos da Motiva: o consumo de 100% de energia proveniente de fontes renováveis.
Outro diferencial é a ênfase em acessibilidade e inclusão. As estações contarão com rampas, elevadores, escadas rolantes, sinalização tátil e visual, mapas acessíveis, banheiros adaptados e treinamento da equipe para atendimento a pessoas com deficiência.
A Estação Chácara do Jockey contará com dois acessos (pelo parque e pela Av. Prof. Francisco Morato), plataformas laterais de 132 metros, dois elevadores, quatro escadas rolantes, sanitários acessíveis e sala de pronto atendimento. A profundidade média será de cerca de 20 metros em relação ao nível da rua.
Além disso, o projeto prevê mínima intervenção no Parque Chácara do Jockey. Apenas 360 m² da área verde serão afetados, com compensação ambiental realizada no próprio local.
A Estação Taboão da Serra, por sua vez, será a porta de entrada do metrô no município. O projeto prevê dois acessos, plataformas amplas também com 132 metros de extensão, dois elevadores, seis escadas rolantes, 17 bloqueios e sanitários acessíveis, além de um terminal de ônibus integrado com capacidade para 22 veículos, ciclovia conectada ao Córrego Poá e bicicletário junto ao acesso principal. Em alguns trechos, a escavação chega a 25 metros de profundidade.
Impacto metropolitano e operacional
A extensão ocorre em um dos principais eixos de deslocamento diário entre a Região Metropolitana e a capital, por onde milhares de moradores passam todos os dias para trabalhar, estudar, entre outras atividades. A conexão direta ao sistema metroviário tende a reduzir a dependência do transporte individual e aliviar a pressão sobre corredores viários estratégicos da zona oeste. A estimativa é que aproximadamente 50 mil novos passageiros passem a utilizar o sistema diariamente. O tempo de deslocamento entre Taboão da Serra e a região central da capital deverá ser de cerca de 30 minutos.
Para absorver o aumento da demanda, a frota da Linha 4-Amarela será ampliada com seis novos trens, pela fabricante chinesa CRRC. A ampliação será acompanhada por ajustes operacionais que permitirão manter os intervalos praticados na linha, mesmo com o crescimento do fluxo de passageiros. A extensão também reforça a integração com as demais conexões da rede metroferroviária, ampliando o alcance do sistema integrado de transporte e contribuindo para uma distribuição mais equilibrada dos fluxos metropolitanos.
Durante a fase de implantação, a estimativa é de geração de cerca de 4 mil postos de trabalho, entre diretos e indiretos, com priorização de mão de obra local. No entorno da futura estação, a expectativa é de estímulo ao desenvolvimento urbano e imobiliário. Após o início da operação, a projeção é de que mais de 33 mil veículos deixem de circular diariamente na região, com potencial redução aproximada de 21 toneladas de CO₂ por dia, considerando a migração modal para transporte de alta capacidade.
De acordo com proposta, valor seria pago a trabalhadores de sistemas em cidades ou regiões metropolitanas com 200 mil moradores para cima. Proposta ainda prevê a inclusão do custeio deste piso não somente aos valores das tarifas, mas a subsídios públicos
ADAMO BAZANI e VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Motoristas de ônibus de todo o Brasil, que atuam em sistemas de cidades ou regiões metropolitanas com 200 mil moradores ou mais, poderão receber piso salarial de R$ 4 mil em uma carga de trabalho semanal de 44 horas, além dos benefícios.
É o que propõe o PL (Projeto de Lei) 6533/25, de autoria do deputado federal Daniel Almeida (PCdoB-BA).
O texto está em análise na Câmara dos Deputados, em Brasília, em caráter conclusivo, ou seja, nem precisa passar pelo Plenário desde que seja aprovado de forma unânime pelas comissões de Trabalho; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Para virar lei, terá de ser aprovado também pelo Senado e ser sancionado.
O valor é superior hoje ao piso de grande parte das cidades, mas inferior à de diversos sistemas, como do ABC Paulista, cujo valor é de, aproximadamente R$ 4.462,07, e da região de Sorocaba, no interior paulista, de R$ 5.239,26.
Na cidade de São Paulo o piso é de R$ 3.648,53 para uma jornada de trabalho de 43 horas.
Ainda segundo o Projeto de Lei 6533/25, para motoristas contratados com carga horária inferior, o valor do pagamento será proporcional às horas trabalhadas.
O projeto não engloba ônibus rodoviários e de fretamento.
O texto prevê ainda que o valor do salário profissional terá reajuste anual pela inflação acumulada conforme o Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC), calculado pela Fundação Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
“O piso não se justifica apenas pela alta complexidade da função, mas também pela necessidade de suprir as necessidades básicas do trabalhador e de sua família”, disse o deputado Daniel Almeida (PCdoB-BA), autor da proposta, de acordo com a Agência Câmara ao Diário do Transporte.
A proposta ainda prevê a inclusão do custeio deste piso não somente aos valores das tarifas, mas a subsídios públicos.
Entre os questionamentos jurídicos é se uma proposta de lei pode interferir diretamente num assunto que, em tese, seria limitado a relações trabalhistas e negociações entre empresas e trabalhadores.
Além disso, a dúvida seria qual o impacto sobre os custeios de sistemas de transportes e se a proposta pode ou não influenciar nos valores das tarifas e, com elevações das passagens, afugentar ainda mais os passageiros.
Veja na íntegra:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Coletivo seguia de Goiânia para Querência, município do nordeste mato-grossense; Corpo de Bombeiros acredita que motorista dormiu ao volante e perdeu o controle
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Na manhã desta terça-feira, 24 de março, ao menos duas pessoas morreram e outras oito ficaram feridas após um ônibus da Viação Êxito tombar na rodovia BR-158, entre as cidades de Barra do Garças e Nova Xavantina, no interior do Mato Grosso.
Segundo informações do Corpo de Bombeiros, o coletivo havia partido de Goiânia e seguia rumo a Querência, município do nordeste mato-grossense.
O órgão de segurança comunicou que, dentre os feridos, estão seis passageiros e dois motoristas; todos foram socorridos a um hospital de Nova Xavantina.
As autoridades acreditam que o condutor do ônibus teria dormido ao volante, perdendo então o controle.
A ocorrência foi atendida também pela PRF (Polícia Rodoviária Federal) e a equipe da Perícia Oficial e Identificação Técnica; o caso segue sob investigação da Polícia Civil.
Às vésperas do amistoso entre Brasil e França, Kylian Mbappé tratou de afastar as dúvidas sobre sua condição física e também rebateu as especulações envolvendo a lesão no joelho.
Fora durante boa parte do mês de março, o atacante do Real Madrid vem sendo reintegrado de forma gradual e, nas últimas partidas do clube, começou no banco de reservas antes de ganhar minutos em campo.
Mesmo com o controle de carga, Mbappé garantiu que estará à disposição para o duelo com a seleção brasileira, marcado para quinta-feira (26) nos Estados Unidos, e não escondeu a irritação com os rumores sobre seu estado físico.
“Meu joelho está bem. Está melhorando”, afirmou.
O craque ainda criticou informações divulgadas sem, segundo ele, qualquer embasamento.
“Está indo muito bem, e eu sei que houve muita especulação a respeito e algumas coisas falsas foram ditas. Essa é a vida de um atleta de elite, e estamos acostumados a pessoas dizendo coisas sem verificá-las ou ter qualquer fundamento na realidade”, completou.
Mbappé também admitiu que o período afastado não foi simples, mas garantiu já ter superado o momento.
“Não vou entrar em detalhes. Não passei por esse período da melhor maneira possível. Eu não era o jogador mais feliz, mas agora estou contente. Tudo ficou para trás. Toda a dor passou.”
Por fim, o atacante assegurou que nunca houve dúvida sobre sua participação nos compromissos importantes da temporada, seja pela França ou até mesmo pelo Real Madrid.
“Nunca houve qualquer dúvida sobre se eu estaria apto para o Copa do Mundo ou para o final da temporada com o Real Madrid.”
Convocado, Mbappé se junta à seleção francesa, que terá amistosos contra o Brasil, no dia 26, e diante da Colômbia, no dia 29, ambos nos Estados Unidos.
Instalações serão na antiga planta da Hyundai, em Araraquara (SP). BNDES vai liberar R$ 3,2 bilhões para o Trem Intercidades Eixo Norte (TIC Eixo Norte); além de R$ 2,4 bilhões para a expansão da Linha 2 do metrô de São Paulo
ADAMO BAZANI
A fabricante chinesa CRRC vai apresentar nesta quarta-feira, 25 de março de 2026, as futuras instalações de sua fábrica no Brasil, que vai ser operar na antiga planta da Hyundai, em Araraquara, no interior de São Paulo. A montadora deixou o local.
A cerimônia vai ter a presença do presidente Luís Inácio Lula da Silva.
A unidade industrial vai produzir inicialmente as composições do TIC (Trem Intercidades), que vai ligar a capital paulista á cidade de Campinas, que, juntamente com a linha 7-Rubi de trens metropolitanos, é uma concessão a TIC Trens, formada pelo Grupo Comporte, do empresário de ônibus e fundador da GOL Linhas Aéreas, Constantino de Oliveira, e a própria CRRC. A parceria também viabilizou a compra de 90 ônibus elétricos pela Viação Piracicabana, do Grupo Comporte, para o sistema de transportes do Distrito Federal, como mostrou o Diário do Transporte. Os veículos chegam ao DF em maio.
Relembre:
A cerimônia também vai contar com o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, e o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.
Na ocasião, o BNDES vai anunciar a assinatura de contratos de R$ 5,6 bilhões em financiamentos para sistemas metroferroviários no Brasil: R$ 3,2 bilhões para o Trem Intercidades Eixo Norte (TIC Eixo Norte); além de R$ 2,4 bilhões para a expansão da Linha 2 do metrô de São Paulo.
Em setembro de 2023, o BNDES aprovou o plano de investimentos em mobilidade urbana do Estado de São Paulo para a implantação do TIC Eixo Norte e para a aquisição de 44 trens para a Linha 2 (Verde) do metrô de São Paulo. Os dois projetos integram o Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). Os trens do metrô da capital paulista serão produzidos pela CRRC em Araraquara. A previsão de entrega dos trens é de início gradativo em 2027.
Com início de operação previsto para 2031, o serviço expresso entre São Paulo e Campinas marca uma nova etapa para a mobilidade sobre trilhos no país.
O layout do trem, que irá transportar passageiros da capital paulista ao interior em cerca de 64 minutos e com velocidade de até 140 km/h, adota um conceito centrado na estética tecnológica, alinhado à paleta de cores da marca da concessionária. Os elementos gráficos reforçam atributos como dinamismo e inovação.
A proposta adota abordagem minimalista, com linhas retas e cortes precisos, reforçando a percepção de velocidade, fluidez e futurismo. O resultado é uma identidade visual contemporânea, que diferencia o Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte na paisagem ferroviária e dialoga com a proposta de modernização do transporte sobre trilhos em São Paulo.
As obras de implantação do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte estão previstas para o primeiro semestre deste ano. Além do serviço expresso, a TIC Trens é responsável pela implantação do Trem Intermetropolitano (TIM), entre Jundiaí e Campinas, com paradas em Valinhos, Vinhedo e Louveira, e pela modernização, operação e manutenção da Linha 7-Rubi de trens metropolitanos de São Paulo.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
