Autorização da ANTT permite que a empresa implante três novas seções intermediárias partindo de Vitória da Conquista (BA) rumo a Coronel Fabriciano, Ipatinga e João Monlevade
ALEXANDRE PELEGI
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deferiu o pedido da Empresa Gontijo de Transportes S/A para modificar o Termo de Autorização de Serviço Regular (TAR nº BASP0015063), referente à linha Valença (BA) – São Paulo (SP).
A Decisão SUPAS nº 1.509, datada de 14 de outubro de 2025, e publicada no Diário Oficial da União nesta terça-feira (21), autoriza a implantação de três novas seções intermediárias, todas com origem em Vitória da Conquista (BA) e destino a municípios mineiros, ampliando o atendimento no corredor Nordeste–Sudeste.
As novas seções incluídas são:
Vitória da Conquista (BA) – Coronel Fabriciano (MG)
Vitória da Conquista (BA) – Ipatinga (MG)
Vitória da Conquista (BA) – João Monlevade (MG)
De acordo com o parágrafo único do Artigo 1º da decisão, a inclusão dessas novas seções implica no reinício da contagem do período mínimo de atendimento da linha, conforme as regras aplicadas pela ANTT aos serviços autorizados.
O ato também altera o anexo da Decisão SUPAS nº 2.040/2024, publicada em 22 de outubro daquele ano, que passa a vigorar com a nova configuração de seções.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em Transportes
Em busca de uma vaga na decisão da CONMEBOL Sul-Americana, o Atlético-MG enfrenta o Independiente del Valle nesta terça-feira (21), às 21h30 (de Brasília), no estádio Banco de Guayaquil, no Equador. O duelo terá transmissão ao vivo do Disney+.
Para chegar à final, no entanto, o Galo terá pela frente um trio que conhece muito bem o Brasil: o volante Jhegson Méndez e os meias Júnior Sornoza e Juan Cazares. Os três jogadores, hoje no time equatoriano, defenderam clubes brasileiros em um passado não tão distante.
Jhegson Méndez, por exemplo, estava no São Paulo há pouco mais de oito meses. O volante chegou ao Morumbis logo depois de disputar a Copa do Mundo de 2022 pelo Equador, mas não correspondeu às expectativas com a camisa tricolor.
Foram apenas 24 partidas pela equipe paulista até ser emprestado ao Elche, da Espanha, em janeiro de 2024. Um ano depois, rescindiu com o São Paulo para assinar com o Del Valle.
Júnior Sornoza, por sua vez, se destacou pelo Fluminense em 2017 e 2018, até ser comprado pelo Corinthians por R$ 11,5 milhões na época.
No Timão, deu assistência para o gol de Vagner Love, que deu o título do Paulistão de 2019 em cima do rival São Paulo. Em 2021, foi liberado pela equipe alvinegra em definitivo para o Del Valle, onde foi revelado e está desde então.
Por fim, Juan Cazares escreveu seu nome na história do próprio Atlético. Ele chegou à Cidade do Galo em 2016, vindo do Banfield, da Argentina. Foram 41 gols em 205 jogos disputados, sendo o segundo estrangeiro com mais partidas pelo Galo.
Bicampeão mineiro, o equatoriano foi negociado com o Corinthians em 2020 e ainda defendeu Fluminense, América-MG, Santos e Paysandu até retornar ao Del Valle neste ano.
Agora, resta saber se a experiência do ”trio brasileiro” pesará a favor do time equatoriano para, quem sabe, atropelar mais um gigante.
Durante toda a tarde, desde 13h (de Brasília), os fãs de tênis têm muitos jogos para acompanhar no Disney+.
A partir das primeiras horas da manhã, WTA 250 de Guangzhou e ATP 500 da Basileia e Viena dão sequência à primeira rodada.
Durante o dia, tem muito futebol. O Al Hilal, time dos brasileiros Malcom e Marcos Leonardo, recebe o Al Sadd às 15h15, pela Champions League Asiática Elite. Na Inglaterra, Bristol City e Southampton jogam às 16h pela Championship, a segunda divisão da Inglaterra.
A noite, a bola vai subir para a primeira rodada da NBA, com o jogaço entre Golden State Warriors e Los Angeles Lakers a partir das 23h (de Brasília).
Evento será realizado entre 10 e 21 de novembro de 2025
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A COP30, que será realizada de 10 a 21 de novembro de 2025, em Belém (PA), marca um momento decisivo para o Brasil na liderança da agenda climática internacional. A Marcopolo, líder nacional e referência global no desenvolvimento de soluções de mobilidade sustentáveis, reforça sua posição de protagonista ao apresentar tecnologias de descarbonização do transporte coletivo, aliadas a iniciativas voltadas às pessoas, como educação e capacitação profissional, que ampliam seu impacto e consolidam seu papel como agente transformador da sociedade e da mobilidade urbana no Brasil e no mundo.
Com 76 anos de história e presença em 140 países, a companhia leva à conferência sua visão estratégica para o futuro da mobilidade: inovação industrial, eficiência energética, inclusão social e compromisso com o desenvolvimento sustentável.
“A COP30 é uma oportunidade única para mostrarmos ao mundo como a inovação em mobilidade pode reduzir as emissões em larga escala. Mobilidade sustentável é mais do que tecnologia — envolve qualidade de vida urbana, eficiência dos sistemas de transporte e inclusão social. É uma jornada coletiva, que exige colaboração entre governos, empresas e sociedade”, afirma André Armaganijan, CEO da Marcopolo.
A conferência será uma vitrine para que o planeta conheça o verdadeiro significado da liderança climática brasileira, com soluções escaláveis, impacto social e inovação industrial desenvolvidas por empresas como a Marcopolo.
Presença em espaços decisivos da COP30
A companhia estará presente nos principais espaços oficiais da COP30, reforçando seu compromisso com a mobilidade sustentável, com a agenda climática global e com a promoção de soluções que colocam as pessoas no centro da transformação. No dia 13 de novembro, na Green Zone, a empresa participa do painel “Soluções Brasileiras para a Transição Justa: Indústria, Mobilidade e Desenvolvimento Sustentável”. Já no dia 14, na Blue Zone, espaço reservado a delegações oficiais e chefes de Estado, será destaque no painel “Descarbonizando o Setor de Transportes: Soluções Brasileiras para o Mundo”, apresentando experiências concretas de eletrificação, biocombustíveis e inovação tecnológica.
Além dos espaços oficiais da COP30, a Marcopolo também faz parte da C.A.S.E. (Climate Action Solutions & Engagement), coalizão de empresas do setor privado brasileiro articulada por Bradesco, Itaúsa, Itaú, Natura, Nestlé e Vale. No espaço da iniciativa, a empresa participará nos dias 13 e 15 de novembro, dos debates “Transporte Público e Descarbonização: Conectando Eficiência, Integração e Impacto Climático” e “Biocombustíveis na Arquitetura Global da Transição Energética”, respectivamente. Nessas agendas, reforça seu papel como articuladora de soluções sustentáveis e escaláveis, capazes de serem replicadas em diferentes contextos nacionais e internacionais.
A C.A.S.E. busca posicionar o Brasil como protagonista na agenda climática global e destacar o setor privado como agente estratégico na superação dos desafios relacionados ao clima, à natureza e às pessoas. O movimento promove diálogos qualificados, articulação estratégica e valoriza soluções concretas já em curso no país, com potencial de escala internacional.
Além disso, a Fundação Marcopolo participará do painel Da Aprendizagem à Vida: Avançando nos ODS 4 e 11 por meio da Educação e de Futuros Urbanos Resilientes ao Clima, no Pavilhão dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS).
Soluções brasileiras com impacto global
Na COP30, a Marcopolo reforça seu compromisso com uma mobilidade sistêmica, completa e sustentável. Mais do que desenvolver veículos, a empresa atua na criação de soluções que conectam diferentes modais, promovendo a integração entre o transporte rodoviário, urbano e ferroviário, com foco na eficiência, acessibilidade e na descarbonização do setor.
São mais de 1.000 ônibus elétricos, híbridos e a gás natural em operação no Brasil e no exterior. No país, mais de 269 veículos estão em circulação. Entre os destaques está o Attivi Integral, primeiro ônibus 100% elétrico com chassi e carroceria desenvolvidos pela Marcopolo. São 10 unidades entregues à cidade de São Paulo e 8 unidades em operação em Porto Alegre, reforçando o protagonismo da indústria nacional na transição energética.
A empresa também investe em soluções com propulsões alternativas, como o Volare Fly 10 GV, micro-ônibus movido a GNV e biometano, que oferece autonomia de até 450 km e reduz em até 96% as emissões de material particulado.
Entre os destaques tecnológicos mais recentes, está o Volare Attack 9 Híbrido, primeiro micro-ônibus híbrido elétrico/etanol do mundo, desenvolvido em parceria com a HORSE Powertrain e a WEG. Exposto recentemente na Busworld Europa 2025, maior e mais tradicional evento internacional dedicado à indústria de ônibus e transporte coletivo, realizado em Bruxelas, na Bélgica. O modelo utiliza a tecnologia Range Extender, que combina propulsão elétrica com geração de energia por etanol, dispensando infraestrutura de recarga e oferecendo autonomia superior a 450 km. Com lançamento previsto para 2026, o veículo pode ser aplicado em qualquer região do país, ampliando o acesso à mobilidade sustentável.
Complementando sua atuação, a Marcopolo também investe no modal ferroviário por meio da Marcopolo Rail, que apresenta soluções para mobilidade urbana, intermunicipal e turística. O portfólio inclui o Prosper VLT Hybrid, que combina propulsão elétrica e diesel com recuperação de energia nas frenagens, e o Prosper Intercity, voltado ao transporte entre cidades, com versões executiva, standard e primeira classe, e propulsões diesel-hidráulica, elétrica com catenária e, futuramente, hidrogênio.
A atuação internacional também se fortalece com a entrega de três composições do modelo Prosper para a EFE Trenes de Chile, que irão operar na linha Talca-Constitución, e com a venda de três trens urbanos Prosper City para Teresina (PI), com capacidade para até 560 passageiros.
Outro marco importante é a entrega dos People Movers ao Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP), sistema automatizado que conecta os terminais de passageiros à estação da Linha 13-Jade da CPTM. Os veículos são 100% automatizados com alta capacidade de transporte, operação silenciosa e zero emissão de poluentes, reforçando o compromisso da Marcopolo com soluções sustentáveis e de alto padrão tecnológico.
As soluções sustentáveis também são desenvolvidas pelas operações internacionais da Marcopolo, como os ônibus movidos a hidrogênio produzidos em suas unidades na Austrália e na China, reforçando o alcance global da inovação brasileira. No Brasil, a companhia mantém um projeto de desenvolvimento de ônibus a hidrogênio em parceria com a Universidade de São Paulo (USP), que abriga a primeira estação de conversão sustentável de etanol para hidrogênio do mundo, ampliando as possibilidades de aplicação dessa tecnologia no transporte coletivo.
Desenvolvimento industrial, qualificação profissional e impacto social
Com 11 fábricas em 8 países, sendo três unidades no Brasil, a Marcopolo emprega mais de 15 mil colaboradores ao redor do mundo. Essa presença industrial global fortalece a capacidade da empresa de atender diferentes mercados com soluções personalizadas, impulsionando a inovação, a geração de renda e a inclusão produtiva em escala internacional.
No Brasil, um dos destaques recentes é o investimento de R$ 50 milhões na unidade de São Mateus (ES), que se consolida como centro de excelência em ônibus elétricos. O investimento em ampliação da capacidade produtiva reflete o avanço da empresa na descarbonização do transporte e na oferta de soluções para a mobilidade sustentável.
Além disso, a unidade passou a abrigar uma nova sede da Escola de Formação Profissional Marcopolo, iniciativa que, nas unidades de Caxias do Sul, há 35 anos capacita mão de obra especializada para a indústria da mobilidade. A escola desempenha papel estratégico na qualificação de jovens, no fortalecimento da cadeia produtiva local e na promoção de empregos verdes, alinhando desenvolvimento social e inovação tecnológica.
Complementando sua atuação, a Marcopolo mantém um compromisso social consistente por meio da Fundação Marcopolo, que há mais de três décadas promove educação, cultura e esporte entre colaboradores e comunidades onde a empresa está presente.
A Fundação desenvolve ações que estimulam o protagonismo juvenil, a criatividade e o senso de cidadania como o programa Futuro que Queremos, que realiza simpósios, palestras e atividades em escolas aproximando jovens, especialistas e lideranças em espaços de debate sobre o futuro das cidades – Cidades como equipamentos de realização de sonhos.
Como fruto deste programa, temos a Biblioteca Parque Fundação Marcopolo, em Caxias do Sul (RS), um espaço de convivência e conhecimento de livre acesso à comunidade, com atividades como escrita criativa, oficinas culturais e mostras científicas. Inspirada em modelos internacionais de transformação urbana, a Biblioteca Parque é um símbolo da aposta da Marcopolo na cultura como vetor de desenvolvimento social. Neste espaço, também se localiza a Escola Marcopolo de Criatividade, onde os jovens participam de cursos de formação livre em cinema, música, biologia, física, fotografia, idiomas estrangeiros, pensamento computacional, filosofia, entre outros, preparando os jovens para um futuro que está em constante mudança.
Por meio dessas ações, a Marcopolo amplia seu impacto para além da indústria, contribuindo para a construção de um futuro mais humano, sustentável e conectado às necessidades reais das comunidades.
Dos coletivos estacionados no local, apenas um teve danos maiores
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Nesta segunda-feira, 20 de outubro de 2025, um incêndio atingiu três ônibus da Leblon/Nobel em Fazenda Rio Grande, município localizado no estado do Paraná.
Dos coletivos danificados, o de prefixo 31047 foi o mais prejudicado pelas chamas. O fogo teria sido provocado por um curto circuito na garagem.
Os demais veículos no local tiveram apenas os vidros danificados.
As informações foram confirmadas pela Amep, a Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná.
A operação do transporte de passageiros na região não foi afetada.
Segundo vice-governador de Mato Grosso, sistema de ônibus rápidos será entregue e BUD pode ser inserido como alternativa; na Europa, multimodais dividindo mesma faixa de domínio são comuns. Diário do Transporte trará uma reportagem especial presencial do Velho Continente sobre isso
ADAMO BAZANI Colaborou Vinícius de Oliveira
O sistema de ônibus elétricos rápidos de maior capacidade que os comuns (BRT – Bus Rapid Transit) que deve ser inaugurado até abril de 2026 entre Cuiabá e Várzea Grande, em Mato Grosso, poderá dividir a mesma faixa de domínio com um meio de transporte conhecido como DRT (Digital Rail Transit, ou transporte sobre trilhos digitais em português) ou BUD (Bonde Digital Urbano), que é produzido na China e, que no Brasil, será testado na região metropolitana de Curitiba, além de já despertar interesse das cidades de São Paulo e Rio de Janeiro – VEJA MAIS ABAIXO OS DETALHES.
A declaração foi do vice-governador de Mato Grosso, Otaviano Pivetta, em entrevista coletiva na última sexta-feira, 17 de outubro de 2025.
A troca de meio de transporte foi uma sugestão do prefeito de Cuiabá, Abilio Brunini, como alternativa entre o BRT e o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). O projeto original de ligação entre os dois municípios era um BRT mesmo para a Copa de 2014, que foi trocado por um VLT. A escolha do VLT, de forma repentina na época, se deu sob suspeita de fraudes e desvios, como apurou a Operação Descarrilho, da Polícia Federal, em agosto de 2017. Mesmo com a implantação de trilhos em um trecho e a compra de alguns veículos já realizadas, em dezembro de 2020, o Governo do Estado anunciou oficialmente a desistência do VLT, apresentando um estudo que indicava que a retomada do BRT seria mais viável e vantajosa. (veja mais abaixo)
Segundo Pivetta, não há qualquer possibilidade de o projeto de BRT ser abandonado e a obra do sistema de ônibus será entregue. Os coletivos já estão sendo cotados para a compra, ainda de acordo com o vice-governador.
“Não existe possibilidade de não ser concluída. Tem dia para concluir, esse assunto nós sabemos que é um assunto melindroso, o povo cuiabano já sofreu muito com isso, desde 2010, 2011, e nós temos prazo para terminar as obras, essas obras vão ser terminadas até março, abril do ano que vem. Os veículos, ônibus BRT, nós estamos estudando, já cotando, surgiu agora essa possibilidade que pode haver viabilidade, nós estamos fazendo os estudos, já estamos conversando com quem precisa conversar”.
O vice-governador disse ainda que, se for constatado que o BUD pode ser viável, uma das possibilidades é que o meio de transporte use a mesma infraestrutura do BRT. Pivetta esteve no Paraná para conhecer o BUD.
“Para que não se crie confusão, o que está definido é BRT, se ficar demonstrado que esse modal tem viabilidade, que é só o bonde, usa a mesma faixa do BRT, tudo o que está sendo feito, inclusive para a possibilidade, não sei se vai ser ou não, de mudar para esse modal, ou para inserir esse modal também” – explicou.
Para cobrir a Busworld-2025, em Bruxelas, na Bélgica, considerado o maior evento de ônibus do mundo, a convite da Mercedes-Benz, o Diário do Transporte esteve em parte da Europa e vou que é comum bondes modernos com trilhos (VLT) e ônibus dividirem os mesmos espaços, tanto em canaletas ou mesmo em vias comuns (NESTA SEMANA AINDA, O DIÁRIO DO TRANSPORTE TRARÁ UMA REPORTAGEM ESPECIAL SOBRE A EXPERIÊNCIA PRESENCIAL A RESPEITO DISSO – Fique ligado).
Abaixo da foto e do vídeo, saiba detalhes do BUD e os interesses de gestores brasileiros. Também relembre a Opoeração Descarrilho.
Em Mannheim, na Alemanha, ônibus literalmente anda sobre os trilhos (foto: Adamo Bazani)
O BUD E OS INTERESSES DE GESTORES BRASILEIROS:
O DRT (Digital Rail Transit, ou transporte sobre trilhos digitais em português) ou BUD (Bonde Digital Urbano), é produzido pela empresa CRRC Nanjing Puzhen.
Como mostrou o Diário do Transporte, o BUD se trata de um veículo sobre pneus que dispensa os “trilhos tradicionais” e combina guiagem magnética digital embutida no pavimento com propulsão elétrica via supercapacitores — componentes diferentes das baterias de lítio, que armazenam e liberam energia rapidamente e mantêm desempenho estável ao longo de sua vida útil.
O governador do Paraná, Ratinho Júnior anunciou que o modelo passa por testes em uma linha metropolitana de 10 km entre Pinhais e Piraquara, cidades vizinhas a Curitiba, nos próximos 45 dias.
Relembre:
O modelo também interessa a cidade de São Paulo, que possui um projeto de VLT para a região central que pode ser trocado pelo BUD.
O secretário municipal de mobilidade e transportes de São Paulo, Celso Jorge Caldeira, visitou a fábrica na China e disse que o veículo pode substituir o projeto original do VLT, caso seja comprava viabilidade econômica e técnica.
Relembre:
A cidade do Rio de Janeiro, que aprovou na câmara de vereadores a substituição de corredores BRT pelo VLT, também considera como alternativa o BUD.
O secretário municipal de Desenvolvimento Econômico do Rio de Janeiro, Osmar Carneiro, segundo a Câmara, também mencionou a possibilidade de optar por um sistema de “bonde digital com pneus” no lugar do VLT.
“Visitamos as duas únicas fábricas do mundo com essa tecnologia, na China. Ela parece promissora em termos de custo-benefício, mas ainda precisamos compreender melhor seu funcionamento.” – explicou
Relembre:
Operação Descarrilho:
Em agosto de 2017, a operação “Descarrilho”, da Polícia Federal, revelou esquemas de corrupção no processo licitatório e implantação da obra do VLT.
Com isso, o governador Pedro Taques decidiu rescindir o contrato com o Consórcio VLT-Cuiabá/Várzea Grande, formado pela CR Almeida, CAF, Santa Barbara e Magna.
Antes da operação da Polícia Federal, Taques chegou a cogitar o pagamento de R$ 922 milhões para o consórcio retomar as obras.
De acordo com a Polícia Federal, ocorreu um superfaturamento superior a R$ 120 milhões para a compra dos trens, fruto do RDC – Regime Diferenciado de Contratações, que tem regras mais “flexíveis” que as previstas pela “lei de licitações” 8666/93. O RDC foi usado em várias obras para a Copa em diversas partes do país.
No dia 06 de junho de 2019, em segunda instância, o TJMT – Tribunal de Justiça de Mato Grosso negou recurso contra a rescisão do contrato, movido pelo consórcio da CR Almeida, CAF, Santa Barbara e Magna.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Adversários na disputa por uma vaga na final da CONMEBOL Libertadores, Racing e Flamengo vivem realidades financeiras diferentes. Essa é a visão do técnico Gustavo Costas.
Na última sexta-feira (17), depois da vitória sobre o Aldosivi, por 1 a 0, pelo Campeonato Argentino, Gustavo Costas foi questionado sobre a expectativa para o jogo contra o Flamengo, nesta quarta-feira (22), no Maracanã.
Foi durante a resposta que o treinador falou sobre a diferença financeira entre Flamengo e Racing.
“Eram 2h da manhã e estava assistindo aos jogos do Flamengo. Nervoso não estou… Ansioso. Desde quando vim ver o Racing, aos seis anos, eu acordava com dor de barriga, agora acontece a mesma coisa. É difícil. O técnico deles ganha muito mais do que eu, os jogadores do Flamengo também, e jogaram na Europa”, disse Costas.
Mesmo diante do favoritismo rubro-negro, o treinador do Racing sonha com a classificação para a final da Libertadores, algo que não acontece há 58 anos.
“É um momento lindo, temos que aproveitar. Já faz 28 anos que não chegamos às semifinais, agora temos que chegar a Lima, custe o que custar. Meus filhos não viram o Racing ser campeão da Libertadores. É um sonho”, afirmou.
Flamengo e Racing fazem o jogo de ida das semifinais nesta quarta-feira (22), às 21h30 (de Brasília), no Maracanã. A volta é no dia 29, no Estádio Presidente Perón, na Argentina.
Obras ficarão expostas no local até 20 de novembro
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
O MetrôRio recebe a partir desta segunda-feira, 20 de outubro de 2025, a exposição “Um Rio de Autores”, que reúne imagens do Rio de Janeiro sob os olhares de Machado de Assis, João do Rio e Lima Barreto. A mostra, que é uma parceria com a Secretaria Municipal de Cultura do Rio de Janeiro e faz parte da programação Rio Capital Mundial do Livro, convida os clientes do sistema metroviário a percorrerem o Rio de Janeiro por meio da ótica dos três escritores. Cada um deles transformou a cidade em matéria literária, cenário simbólico e personagem viva.
Além de descrever ruas, praças e avenidas, Machado de Assis, João do Rio e Lima Barreto revelaram o espírito de uma cidade em constante transformação, com suas contradições, dores e encantos. Em um mosaico complexo, a mostra apresenta a cidade das sutilezas machadianas, dos espetáculos de João do Rio e das denúncias de Lima Barreto. O objetivo é percorrer esse Rio múltiplo, onde literatura e vida urbana se entrelaçam, e refletir sobre como a escrita constrói, preserva e reinventa a memória de uma cidade que sempre foi, ao mesmo tempo, real e imaginada.
As imagens e referências foram cuidadosamente selecionadas no Arquivo Geral da Cidade do Rio de Janeiro, instituição que guarda e preserva a memória histórica da cidade, permitindo que essas vozes literárias reencontrem, nos vestígios do passado, a vitalidade da cidade que as inspirou e continua a inspirar os cariocas.
A exposição “Um Rio de Autores” pode ser vista até o dia 20 de novembro na estação Uruguaiana/Centro, no corredor do acesso D; de segunda a sábado, das 5h à meia-noite; e aos domingos e feriados, das 7h às 23h.
Serviço
Exposição “Um Rio de Autores” no MetrôRio
Local: estação Uruguaiana/Centro, corredor do acesso D
Data: até o dia 20/11
Horário: de segunda a sábado, das 5h à meia-noite; e aos domingos e feriados, das 7h às 23h
Iniciativa estará presente em 13 mil coletivos na capital paulista, além de 33 terminais de ônibus e 71 postos de venda e atendimento do Bilhete Único, até 31 de outubro
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Nesta terça-feira, 21 de outubro de 2025, tem início a divulgação da campanha “Seu Voto Importa e Sua Acessibilidade Também!” no Jornal do Ônibus.
Iniciativa estará presente em 13 mil coletivos na capital paulista, além de 33 terminais de ônibus e 71 postos de venda e atendimento do Bilhete Único, até 31 de outubro.
Desenvolvida pela Secretaria de Comunicação Social do TRE-SP, em parceria com a SPTrans (São Paulo Transporte), a ação tem como objetivo incentivar pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida a solicitar o alistamento eleitoral ou atualizar seus dados no cadastro, possibilitando a transferência para um local de votação acessível.
O público contará com cartazes expostos no interior dos ônibus, que exibirão um QR Code que leva ao site do TRE-SP, orientando o acesso ao Atendimento On-line, presente no menu Serviços. Para aqueles que preferirem atendimento presencial, é possível realizar o agendamento no site do Tribunal, comparecendo ao cartório eleitoral no horário marcado.
Também fazem parte da campanha a veiculação de posts nas mídias sociais do Tribunal (Instagram, Facebook e Tiktok), a publicação de notícias no site institucional e o envio de conteúdo à imprensa. Além disso, será solicitado apoio na divulgação a entidades que representam pessoas com deficiência e mobilidade reduzida.
Operação do transporte público já se encontra normalizada na região; múltiplas linhas foram temporariamente impactadas no período da tarde
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
No final da tarde desta segunda-feira, 20 de outubro de 2025, três ônibus foram sequestrados e utilizados como barricadas em ruas da Pavuna, na Zona Norte do Rio de Janeiro.
A manifestação ocorreu após a morte de um pastor da região, que teria sido baleado durante um confronto entre policiais e criminosos do Complexo do Chapadão, em Costa Barros.
De acordo com a Polícia Militar, a atuação dos agentes do 41º BPM (Irajá) teve como intuito reprimir a movimentação de criminosos envolvidos em disputas territoriais e coibir roubos de veículos e de cargas.
Atualmente, a operação do transporte público na região da Pavuna já se encontra normalizada.
Em nota ao Diário do Transporte, o Rio Ônibus informou que os ônibus utilizados como barricadas atendiam as linhas B11520 – 799 Pavuna x Bangu, B32537 – 780 Pavuna x Madureira e B32562 – 793 Pavuna x Sulacap.
“O Rio Ônibus informa que três ônibus tiveram suas chaves retiradas e foram utilizados como barricada na região da Pavuna. No momento, 12 linhas estão com seus itinerários impactados.
Ônibus em barricadas: B11520 – 799 Pavuna x Bangu; B32537 – 780 Pavuna x Madureira; e B32562 – 793 Pavuna x Sulacap.
Linhas impactadas: 384 Pavuna x Passeio; SV384 Pavuna x Passeio; SR384 Pavuna x Passeio; 399 Pavuna x Passeio; SR399 Pavuna x Passeio; 669 Pavuna x Méier; 779 Pavuna x Madureira; 780 Pavuna x Madureira; 793 Pavuna x BRT Sulacap; SP795 Pavuna x BRT Deodoro; 799 Pavuna x Bangu; e 945 Pavuna x BRT Fundão.”
Obras são realizadas das 7h às 17h e das 21h às 7h diariamente, e se estendem até sábado (25)
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Até sábado, 25 de outubro de 2025, as rodovias gerenciadas pela concessionária Ecovias Noroeste Paulista no interior de São Paulo sofrem alterações no trânsito de veículos.
Serão realizadas obras, intervenções e manutenções nas rodovias Washington Luís (SP-310); Brigadeiro Faria Lima (SP-326); Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333); Comendador Pedro Monteleone (SP-351); José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto (SP-323).
Os serviços diurnos ocorrem das 7h às 17h, e as atuações noturnas, das 21h às 7h.
O cronograma está sujeito a alterações e pode ser acompanhado pelo Instagram@_econoreste.
Para as obras de ampliação da Rodovia Washington Luís (SP-310), o fechamento de faixas de tráfego ocorrem no período diurno:
SÃO CARLOS – de segunda a quinta-feira, das 6 às 17 horas, de sexta-feira, das 6 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas.
MIRASSOL – de segunda a quinta-feira, das 7 às 17 horas, de sexta-feira, das 7 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas.
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – de segunda a quinta-feira, das 7 às 17 horas, de sexta-feira, das 7 às 16 horas e sábado, das 7h às 17 horas.
SERVIÇOS GERAIS
Pavimento, sinalização horizontal e vertical, manutenção e conserva
SP-310 – Rodovia Washington Luís
São Carlos / Ibaté – Quilômetros 227 a 247 (diurna, dois sentidos).
Araraquara / Matão / Taquaritinga /Fernando Prestes / Santa Adélia – Quilômetros 267 a 354 (diurna, dois sentidos).
Matão – dispositivo km293 ao dispositivo km301 (diurno).
Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 427 a 454 (noturna, dois sentidos).
OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA
São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).
Interdição sentido bairro-centro do viaduto quilômetro 231+800m.
Interdição total, das 08h30 às 16h30, do viaduto quilômetro 236+100m,
Interdição total do viaduto quilômetro 232+900m
Mirassol – Quilômetros 452 ao 444+750m (diurna, dois sentidos).
Estreitamento de pista sob o viaduto no quilômetro 449+300m.
São José do Rio Preto – Quilômetros 428 a 431 (diurna, sentido norte Cedral – Rio Preto).
SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima
Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro – Quilômetros 293 a 375 (diurno, dois sentidos).
SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil
Sertãozinho / Barrinha / Jaboticabal – Quilômetros 83 a 109 (diurno, dois sentidos).
Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 140 a 212 (diurno, dois sentidos).
Taquaritinga – dispositivo km143 ao dispositivo km168 (diurno).
SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone
Bebedouro – Quilômetros 153 a 166 (diurno, dois sentidos).
SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto
Taquaritinga / Monte Alto – Quilômetros 000 a 009 (diurno, dois sentidos).
SP-310 – Rodovia Washington Luís
Ibaté / Araraquara / / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 247 a 330 (diurna, dois sentidos).
Taquaritinga / Fernando Prestes / Santa Adélia / Pindorama / Catanduva – Quilômetros 331 a 379 (diurna, dois sentidos).
Matão – dispositivo km293 ao dispositivo km301 (diurno).
Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 427 a 454 (noturna, dois sentidos).
OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA
São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).
Interdição sentido bairro-centro do viaduto quilômetro 231+800m.
Interdição total, das 08h30 às 16h30, do viaduto quilômetro 236+100m,
Interdição total do viaduto quilômetro 232+900m
Mirassol – Quilômetros 452 ao 444+750m (diurna, dois sentidos).
Estreitamento de pista sob o viaduto no quilômetro 449+300m.
São José do Rio Preto – Quilômetros 428 a 431 (diurna, sentido norte Cedral – Rio Preto).
SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima
Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro – Quilômetros 293 a 386 (diurno, dois sentidos).
Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba – Quilômetros 302 a 327 (diurno, dois sentidos).
SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil
Jaboticabal / Taquaritinga – Quilômetros 109 a 135 (diurno, dois sentidos).
Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 140 a 212 (diurno, dois sentidos).
Taquaritinga – dispositivo km143 ao dispositivo km168 (diurno).
SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone
Bebedouro / Pirangi – Quilômetros 166 a 179 (diurno, dois sentidos).
SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto
Monte Alto- Quilômetros 009 a 018 (diurno, dois sentidos).
SP-310 – Rodovia Washington Luís
Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 267 a 330 (diurna, dois sentidos).
Santa Adélia / Pindorama / Catanduva / Catiguá / Ibirá / Uchoa – Quilômetros 362 a 404 (diurna, dois sentidos).
Matão – dispositivo km293 ao dispositivo km301 (diurno).
Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 427 a 454 (noturna, dois sentidos).
OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA
São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).
Interdição sentido bairro-centro do viaduto quilômetro 231+800m.
Interdição total, das 08h30 às 16h30, do viaduto quilômetro 236+100m,
Interdição total do viaduto quilômetro 232+900m
Mirassol – Quilômetros 452 ao 444+750m (diurna, dois sentidos).
Estreitamento de pista sob o viaduto no quilômetro 449+300m.
São José do Rio Preto – Quilômetros 428 a 431 (diurna, sentido norte Cedral – Rio Preto).
SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima
Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro – Quilômetros 293 a 375 (diurno, dois sentidos).
Bebedouro / Colina – Quilômetros 386 a 399 (diurno, dois sentidos).
SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil
Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 135 a 212 (diurno, dois sentidos).
Taquaritinga – dispositivo km143 ao dispositivo km168 (diurno).
SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone
Pirangi / Paraíso – Quilômetros 179 a 192 (diurno, dois sentidos).
SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto
Monte Alto- Quilômetros 018 a 027 (diurno, dois sentidos).
SP-310 – Rodovia Washington Luís
Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 267 a 330 (diurna, dois sentidos).
Catiguá / Ibirá / Uchoa / Cedral / São José do Rio Preto – Quilômetros 393 a 429 (diurna, dois sentidos).
Matão – dispositivo km293 ao dispositivo km301 (diurno).
Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 427 a 454 (noturna, dois sentidos).
OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA
São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).
Interdição sentido bairro-centro do viaduto quilômetro 231+800m.
Interdição total, das 08h30 às 16h30, do viaduto quilômetro 236+100m,
Interdição total do viaduto quilômetro 232+900m
Mirassol – Quilômetros 452 ao 444+750m (diurna, dois sentidos).
Estreitamento de pista sob o viaduto no quilômetro 449+300m.
São José do Rio Preto – Quilômetros 428 a 431 (diurna, sentido norte Cedral – Rio Preto).
SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima
Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro – Quilômetros 293 a 375 (diurno, dois sentidos).
Colina / Barretos – Quilômetros 399 a 413 (diurno, dois sentidos).
SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil
Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 140 a 212 (diurno, dois sentidos).
Taquaritinga – dispositivo km143 ao dispositivo km168 (diurno).
SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone
Paraíso / Palmares Paulista / Catanduva – Quilômetros 192 a 205 (diurno, dois sentidos).
SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto
Monte Alto / Vista Alegre do Alto / Pirangi – Quilômetros 027 a 036 (diurno, dois sentidos).
SP-310 – Rodovia Washington Luís
Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 267 a 330 (diurna, dois sentidos).
Matão / Taquaritinga – Quilômetros 307 a 330 (diurna, dois sentidos).
Matão – dispositivo km293 ao dispositivo km301 (diurno).
Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 424 a 454 (diurna e noturna, dois sentidos).
OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA
São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).
Interdição sentido bairro-centro do viaduto quilômetro 231+800m.
Interdição total, das 08h30 às 16h30, do viaduto quilômetro 236+100m,
Interdição total do viaduto quilômetro 232+900m
Mirassol – Quilômetros 452 ao 444+750m (diurna, dois sentidos).
Estreitamento de pista sob o viaduto no quilômetro 449+300m.
São José do Rio Preto – Quilômetros 428 a 431 (diurna, sentido norte Cedral – Rio Preto).
SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima
Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro – Quilômetros 293 a 379 (diurno, dois sentidos).
Barretos – Quilômetros 413 a 426 (diurno, dois sentidos).
SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil
Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 140 a 212 (diurno, dois sentidos).
Taquaritinga – dispositivo km143 ao dispositivo km168 (diurno).
SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone
Catanduva – Quilômetros 205 a 218 (diurno, dois sentidos).
SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto
Pirangi – Quilômetros 036 a 044 (diurno, dois sentidos).
SP-310 – Rodovia Washington Luís
Araraquara / Matão / Taquaritinga – Quilômetros 267 a 330 (diurna, dois sentidos).
Matão – dispositivo km293 ao dispositivo km301 (diurno).
Cedral / São José do Rio Preto / Mirassol – Quilômetros 427 a 454 (noturna, dois sentidos).
OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA
São Carlos – Quilômetros 231 a 240 (diurna, dois sentidos).
Interdição sentido bairro-centro do viaduto quilômetro 231+800m.
Interdição total, das 08h30 às 16h30, do viaduto quilômetro 236+100m,
Interdição total do viaduto quilômetro 232+900m
Mirassol – Quilômetros 452 ao 444+750m (diurna, dois sentidos).
Estreitamento de pista sob o viaduto no quilômetro 449+300m.
São José do Rio Preto – Quilômetros 428 a 431 (diurna, sentido norte Cedral – Rio Preto).
SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima
Matão / Dobrada / Santa Ernestina / Guariba / Taquaritinga / Jaboticabal / Taiúva / Taquaral / Pitangueiras / Bebedouro – Quilômetros 293 a 375 (diurno, dois sentidos).
SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil
Taquaritinga / Itápolis / Borborema – Quilômetros 140 a 212 (diurno, dois sentidos).
Taquaritinga – dispositivo km143 ao dispositivo km168 (diurno).
SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone
Sem obras.
SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto
Sem obras.
SP-310 – Rodovia Washington Luís
OBRA DE AMPLIAÇÃO (TERCEIRAS FAIXAS) – INTERDIÇÃO DA FAIXA DA ESQUERDA
Mirassol – Operação especial para lançamento de vigas no quilômetro 449+300m. Das 7h às 18h, fechamento da faixa da esquerda da pista norte (sentido São José do Rio Preto – Mirassol) e bloqueio total do acesso sob o viaduto no quilômetro 449+300m.
SP-326 – Rodovia Brigadeiro Faria Lima
Sem obras.
SP-333 – Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil
Sem obras.
SP-351 – Rodovia Comendador Pedro Monteleone
Sem obras.
SP-323 – Rodovias José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto
