Dez operadores do transporte de passageiros participaram da feira mundial em Bruxelas; ação premiou empresa mineira com um chassi rodoviário Scania K 410 6×2
YURI SENA
O Scania Consórcio promoveu uma ação que levou dez clientes brasileiros à Busworld 2025, considerada a maior feira global da indústria de ônibus, realizada entre os dias 4 e 9 de outubro, em Bruxelas (Bélgica).
Além da viagem internacional, a empresa Estrela de Minas Transporte e Turismo, de São João del Rei (MG), foi sorteada e recebeu um chassi rodoviário Scania K 410 6×2.
Durante o evento, que registrou 45 mil visitantes de 101 países, os participantes visitaram o estande da Scania e conheceram novidades relacionadas à mobilidade sustentável, incluindo ônibus elétricos, híbridos e movidos a combustíveis renováveis, além de soluções de conectividade e eficiência operacional.
Após a feira, o grupo visitou a matriz da Scania, em Södertälje, na Suécia, onde acompanhou apresentações corporativas, conheceu a linha de produção e testou veículos movidos a gás e eletricidade.
A ação “Busworld 2025” também contou com um sorteio realizado em 5 de agosto, transmitido pelo canal da Scania Brasil no YouTube, e teve todas as cotas do consórcio comercializadas.
O Diário do Transporte acompanhou presencialmente a Busworld 2025, a convite da Mercedes-Benz do Brasil, que apresentou tendências do transporte coletivo mundial e destacou o papel crescente das tecnologias sustentáveis na renovação das frotas urbanas e rodoviárias.
Relembre:
VÍDEO: Busworld 2025 – Baterias já entram em nova geração na Europa. Mercedes-Benz apresenta uma delas
O goleiro Weverton, titular absoluto do Palmeiras, virou desfalque para a sequência do Campeonato Brasileiro e da CONMEBOL Libertadores.
Após sofrer um trauma na mão na semana passada e virar dúvida, como reportou a ESPN mais cedo, o arqueiro foi reavaliado na Academia de Futebol na tarde desta sexta-feira (17) e teve diagnosticada uma fissura na mão direita.
O camisa 21 irá realizar tratamento conservador e não tem prazo definido para retorno. A reportagem apurou, porém, que existe boa chance dele voltar aos gramados ainda neste ano.
Em pronunciamento, Weverton disse que agora passará a ajudar a equipe fora de campo, aparecendo como figura presente no vestiário.
“Fala, Família Palmeiras. Tudo bem? Bom, infelizmente eu tive uma fissura na mão que vai me afastar por uns dias. Graças a Deus, não foi nada grave, mas mão, para goleiro, sempre é importante. Então, é hora de tratar para recuperar bem e voltar 100%”, afirmou.
“Não vou deixar de ressaltar minha importância e continuar exercendo minha liderança dentro da equipe. Não vou poder atuar, mas sem dúvida nenhuma vou estar no vestiário, no dia-a-dia, para poder passar uma mensagem positiva para todos os meus companheiros”, seguiu.
“Estamos em um momento decisivo da temporada e todo mundo é muito importante. Tenho certeza que aquele que o Abel escolher para jogar vai fazer muito bem, e em breve estarei de volta de novo para fazer o que eu mais amo, que é jogar futebol”, apontou.
“Agora, a minha função é poder dar tranquilidade, é poder ajudar de outra forma, com liderança no dia-a-dia e no vestiário. Vou fazer isso com muito orgulho e dedicação para que o Palmeiras continue no seu caminho de vitórias. A gente vem em um momento muito bom e tenho certeza que vamos continuar neste momento”, salientou.
“Vamos fazer cada um o seu melhor, e eu vou me dedicar muito para poder ajudá-los de outra forma. Em breve estarei de volta para fazer o que eu mais amo, que é vestir essa camisa, estar em campo fazendo defesas. Estamos juntos, um grande abraço e Avanti, Palestra!”, finalizou.
A contusão foi ocasionada por um trauma sofrido durante a recente vitória sobre o Juventude, no Allianz Parque, pelo Brasileirão.
Depois disso, o veterano entrou em campo contra o Red Bull Bragantino, na última quarta-feira (15), novamente no Allianz.
Agora, o técnico AbelFerreira terá que escolher entre Marcelo Lomba ou Carlos Miguel como titular para os próximos jogos.
Na temporada, Weverton tem 58 partidas pelo Palmeiras, enquanto Lomba jogou quatro vezes.
Já Carlos Miguel, que foi contratado na última janela, ainda não fez sua estreia com a camisa alviverde.
Coletivos possuem chassi Mercedes-Benz e tecnologia Euro 6, que possibilita uma menor emissão de gases poluentes
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Viação São Jorge, empresa que atua no transporte público de João Pessoa (PB), adquiriu 10 novos ônibus zero quilômetro para reforçar a frota municipal.
Os coletivos de carroceria Caio Apache Vip e chassi Mercedes-Benz OF-1721 foram entregues para a companhia nesta sexta-feira, 17 de outubro de 2025.
Cada veículo é equipado com tecnologia Euro 6, que possibilita uma menor emissão de gases poluentes na atmosfera.
Além disso, possuem elevador para melhorar a acessibilidade para pessoas cadeirantes ou com mobilidade reduzida, e espaço para cadeirantes.
Atualmente, a Viação São Jorge é responsável pelo atendimento de 15 linhas em bairros das zonas Sul e Oeste, como Valentina, Bairro das Indústrias e Alto do Mateus.
Confiram mais fotos dos novos ônibus Caio/Mercedes-Benz neste link.
Levantamento aponta que, dentre os fatores melhor avaliados, estão o atendimento ao cliente (7,9) e o acesso ao transporte (6,6)
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Pesquisa QualiÔnibus 2025, realizada pela WRI Brasil com 558 usuários do sistema de transporte público de Teresópolis, foi apresentada na última quinta-feira, 16 de outubro, durante o 2º Fórum de Mobilidade Urbana de Teresópolis e mostrou avanços na percepção dos passageiros sobre a qualidade do serviço. O índice geral de satisfação cresceu um ponto em relação ao ano anterior, atingindo a nota 6,5 em uma escala de 0 a 10.
Entre os fatores melhor avaliados estão o atendimento ao cliente (7,9) e o acesso ao transporte (6,6). A pesquisa também revela que quase 74% dos clientes recomendariam o sistema de ônibus da cidade. Outro destaque foi a melhora na percepção do item gasto com transporte, com o percentual de insatisfeitos e muito insatisfeitos caindo de 37,3% em 2024 para 21% em 2025, resultado atribuído à redução tarifária de R$ 5,30 para R$ 4,90, além da implantação do programa Domingão Tarifa Zero.
Os investimentos em renovação de frota, realizados pelas empresas Dedo de Deus e 1º de Março neste ano, também fizeram crescer a satisfação com o conforto dos ônibus, saltando de 49% para 61% dos entrevistados.
Para 75% dos entrevistados, ônibus enfrenta muito congestionamento
O estudo traça o perfil do usuário teresopolitano: 51,8% têm renda familiar de até 1,5 salário-mínimo, e a maioria utiliza o transporte para o trabalho (64,8%), sendo que 85% viajam de ônibus três ou mais vezes por semana. Para 70% dos entrevistados, apenas um ônibus é suficiente para chegar ao destino, e 74% já utilizam bilhetagem eletrônica.
Apesar dos avanços, o levantamento mostra que o trânsito ainda é um grande desafio. Mais de 75% dos passageiros afirmam que os ônibus enfrentam muito congestionamento, e 64% se dizem insatisfeitos ou muito insatisfeitos com essa situação. Para 74,3%, os engarrafamentos são o principal motivo para o aumento do tempo de deslocamento.
Entre os pontos que ainda demandam melhorias, estão o conforto dos pontos de ônibus (4,1), o conforto dos terminais (5,1) e a exposição a ruído e poluição (5,1). Ainda assim, a pesquisa indica uma tendência positiva: a insatisfação com os serviços aos fins de semana caiu de 70% para 58%, sinalizando que os investimentos e ações recentes vêm sendo percebidos pelos usuários.
Para o diretor da Viação Dedo de Deus, Marcelo Augusto, os resultados demonstram que o sistema de transporte começa a retomar a estabilidade após um período de grande desafio.
“O transporte coletivo de Teresópolis está em um processo de recuperação depois de anos de crise e desestruturação, causados pela falta de políticas públicas adequadas. Hoje vivemos um novo momento, com diálogo, investimentos e iniciativas que valorizam o passageiro e fortalecem o sistema como um todo”, destaca o diretor.
Realizada anualmente pelo WRI Brasil, a Pesquisa QualiÔnibus avalia a percepção da população sobre o transporte coletivo e serve de base para orientar políticas públicas e melhorias no sistema de mobilidade. Em Teresópolis, os resultados vão ajudar a nortear novas ações para aprimorar o serviço nos próximos anos.
Fórum debateu qualidade no transporte público, segurança viária e trânsito
O 2º Fórum de Mobilidade Urbana de Teresópolis reuniu especialistas e autoridades para debater propostas e apresentar experiências de sucesso em transporte e mobilidade. A abertura do evento teve a participação do Prefeito Leonardo Vasconcelos, que abordou as dificuldades para equilibrar economicamente a operação do transporte da cidade e as soluções que o município buscou. “Quando assumi, procuramos as empresas que operam o sistema de transporte público municipal e propusemos uma ação tímida para nós e desafiadora para eles, mas que deu certo”, destacou Vasconcelos falando sobre a redução da passagem de R$ 5,30 para R$ 4,90 e a tarifa zero aos domingos, programas subsidiados pelo município para a população.
Além da apresentação da pesquisa, o evento contou com painéis da analista de Transportes da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), Ana Caroline Tomaz, do professor da UFPR e membro do Observatório Nacional de Segurança Viária, Jorge Tiago Bastos, e do diretor executivo da RedeMob Consórcio, Leomar Avelino, que apresentou o sistema de transporte público da Região Metropolitana de Goiânia.
O encontro teve ainda uma mesa-redonda sobre os caminhos para qualificar o transporte público de Teresópolis, mediada pela diretora de Mobilidade Urbana da Semove, Richele Cabral, reunindo todos os palestrantes em um debate sobre soluções e boas práticas para o setor.
Segundo Gustavo Petro, a montagem local de ônibus elétricos será estratégica para Colômbia ser exportadora para a América Latina e ainda anunciou 4 bilhões de pesos colombianos para financiar troca de modelos a diesel por elétricos nos transportes públicos
ADAMO BAZANI
A Colômbia quer se tornar uma das principais exportadoras de veículos elétricos para a América Latina e promete uma produção local de 130 mil unidades, entre ônibus, carros e caminhões a bateria e híbridos plug-in.
O anuncio foi feito nesta sexta-feira, 17 de outubro de 2025, pelo presidente Gustavo Francisco Petro Urrego, que comentou sobre o primeiro modelo de ônibus elétrico articulado montado no País numa parceria entre chinesa BYD e a local Superpolo, encarroçadora com capital brasileiro da Marcopolo, localizada em Cota, Cundinamarca.
Segundo Gustavo Petro, a montagem local de ônibus elétricos será estratégica para Colômbia ser exportadora para a América Latina. O presidente ainda anunciou 4 bilhões de pesos colombianos para financiar troca de modelos a diesel por elétricos nos transportes públicos (em conversão por reais, para uma noção, o valor seria em torno de R$ 565,2 milhões)
“Nos acordos firmados com a ajuda do meu governo, produziremos até 130.000 veículos elétricos e híbridos plug-in anualmente, com empresas como Renault, Hino e BYD, com altos níveis de exportação. Alterei as regras tarifárias e reservei reservas futuras de até mais de quatro bilhões de pesos para que grandes cidades colombianas substituam seus sistemas de transporte público por veículos elétricos” – disse na postagem. (mais abaixo, veja na íntegra).
A carroceria do veículo demonstrado pelo presidente é modelo Attivi, com configuraçãoexigida pelo principal sistema de corredores de ônibus BRT da Colômbia, o Transmilênio, de Bogotá
O coletivo já tinha sido apresentado em julho de 2025, quando a fabricante chinesa anunciou que o modelo já vai contar com baterias do tipo Blade, que segundo a marca, têm 1/3 a mais de autonomia que as versões anteriores e carregam por completo na metade do tempo, além de serem mais leves e pouparem espaço nos ônibus, ampliando a capacidade em 10 passageiros por carroceria.
O Diário do Transporte esteve em agosto na planta da BYD em Campinas, no interior de São Paulo, conhecendo a nova bateria que vai ser implantada nos ônibus brasileiros. As primeiras serão para os veículos articulados com a nova carroceria Caio e-Millennium BRT, que fazem parte do projeto do prefeito da capital paulista, Ricardo Nunes, chamado “corredores verdes”, que além de incorporarem apenas ônibus elétricos, terão paradas com energia solar, maior área de vegetação urbana e ajardinamento, além de reaproveitamento de água de chuva.
Relembre:
Na postagem, o presidente da Colômbia, Gustavo Petro, promete impulsionar a eletrificação dos transportes por ônibus também fomento parcerias entre diferentes fabricantes no País.
VEJA ABAIXO O TEXTO DO PRESIDENTE DA COLÔMBIA E, EM SEGUIDA, MAIS FOTOS:
Os chineses e japoneses travaram uma guerra terrível, da qual ainda restam feridas.
Aqui em Cota, Cundinamarca, alcançamos um feito.
Reunimos mulheres chinesas e japonesas, executivas de suas principais montadoras: Hinno e BYD, e unimos forças com engenheiros e trabalhadores colombianos para produzir o primeiro veículo, único pelo menos na América Latina.
Um ônibus articulado totalmente elétrico para a linha principal, no estilo Transmilenio.
Não apenas unindo velhos inimigos, mas por meio do trabalho colaborativo, que coloca a Colômbia na difícil tarefa de se industrializar, não no final da fila, mas na vanguarda, de aumentar a porcentagem de peças de veículos nacionais e de se colocar na vanguarda das tecnologias, não apenas para resolver problemas locais em nossa sociedade, como a alta poluição do ar em nossas cidades, que literalmente mata crianças, mas também para contribuir para a mitigação da crise climática, que é o principal problema da humanidade.
Nos acordos firmados com a ajuda do meu governo, produziremos até 130.000 veículos elétricos e híbridos plug-in anualmente, com empresas como Renault, Hino e BYD, com altos níveis de exportação.
Alterei as regras tarifárias e reservei reservas futuras de até mais de quatro bilhões de pesos para que grandes cidades colombianas substituam seus sistemas de transporte público por veículos elétricos.
Os ônibus elétricos que substituirão os ônibus a diesel e a gasolina já serão produzidos na Colômbia. Esse dinheiro financiará a demanda, o que impulsionará ainda mais nossa indústria nacional. Esperamos que Bogotá dê o primeiro passo.
Soube que, na parte ocidental do país, avançaremos para a produção de aço plano; isso é essencial para a industrialização.
Objetivo: Ser o principal nicho de produção de veículos elétricos na América Latina. O objetivo da mudança do governo
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Empresa do Grupo Hexing amplia atuação na eletromobilidade e apresenta soluções completas para descarbonização de frotas e mobilidade aquática limpa
ALEXANDRE PELEGI
A Livoltek, empresa do Grupo Hexing voltada a soluções de energia solar, armazenamento e recarga de veículos elétricos, participará da Arena ANTP 2025 — o 24º Congresso Brasileiro de Mobilidade Urbana, que acontece entre 28 e 30 de outubro no Transamérica Expo Center, em São Paulo.
A companhia levará ao evento um panorama de suas tecnologias para a transição energética no transporte público e privado, incluindo sistemas de recarga em corrente alternada e contínua (AC e DC), além de módulos de armazenamento de energia (BESS). O conjunto compõe o ecossistema de soluções da marca voltado à eletrificação de frotas urbanas e intermunicipais.
Da rua à água: motores elétricos para barcos
O destaque da participação da Livoltek será o lançamento de sua linha de motores náuticos elétricos, que marca a entrada da empresa em um novo modal da mobilidade sustentável. A gama inclui os modelos das séries Sea-Elf, Dolphin e Pod Drive, todos de alto desempenho e emissão zero.
Segundo Flavio Pimenta, diretor de Mobilidade da Livoltek para a América Latina, a iniciativa traduz a visão integrada da empresa sobre o futuro da eletromobilidade:
“Nossa presença na Arena ANTP reforça o compromisso com a mobilidade em seu sentido mais amplo. Ao lançarmos nossos motores para barcos elétricos, preenchemos uma lacuna estratégica. É uma transição energética que se move da rua para a água, oferecendo ao setor público e ao empresariado náutico uma alternativa limpa e confiável.”
Pesquisa, inovação e infraestrutura
A Livoltek, que mantém centros globais de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D), aposta no Brasil como mercado-chave para a expansão da mobilidade elétrica na América Latina.
O gerente de Eletromobilidade da empresa no país, Bruno Reis, destaca o papel do investimento em inovação para consolidar a infraestrutura necessária à descarbonização:
“O Brasil, com sua vasta malha hidroviária e crescente demanda por transportes sustentáveis, é estratégico. Ao apresentar nossa linha náutica ao lado das soluções de recarga e BESS, mostramos que nossa tecnologia é versátil e pensada para múltiplas aplicações”.
A empresa estará presente no estande D03, onde pretende discutir com gestores e operadores públicos e privados projetos voltados à eletrificação e à infraestrutura de recarga no país.
Serviço
Arena ANTP 2025 – 24º Congresso Brasileiro de Mobilidade Urbana – 28, 29 e 30 de outubro de 2025
Transamérica Expo Center – Av. Dr. Mário Vilas Boas Rodrigues, 387 – Santo Amaro, São Paulo (SP) Programação e inscrições: arenaantp.com.br
Durante os dias 28, 29 e 30 de outubro, haverá transporte gratuito entre o Aeroporto de Congonhas e o Transamérica Expo Center, local da Arena ANTP 2025.
Horário de funcionamento:
Frequência: a cada 30 minutos (trajeto direto, ida e volta)
Embarque: área externa de desembarque – piso inferior de Congonhas
Como usar: baixe o app Cittamobi, faça login com CPF, acesse o Primova Pay e selecione “Transporte Arena ANTP”.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Flamengo e Palmeiras dividem o protagonismo do futebol nacional nos últimos dez anos. Desde 2016, o Verdão conquistou o Brasileirão por quatro vezes, enquanto o Rubro-Negro levantou a taça em duas oportunidades.
Não tem sido diferente na atual edição do Campeonato Brasileiro. Líder, o Palmeiras encara o Flamengo neste domingo (19), às 16h (de Brasília), no Maracanã, em duelo que pode ser decisivo para as aspirações de cada um na competição. No primeiro turno, vitória carioca por 2 a 0, no Allianz Parque.
Nos seis títulos conquistados pela dupla nos últimos dez anos, a partida entre Flamengo e Palmeiras teve um peso muito grande no desenrolar de cada Brasileirão. O Verdão não venceu nenhum desses confrontos considerados “finais”, mas levantou a taça mais vezes. A ESPN relembra esses confrontos logo abaixo!
2016 – Palmeiras afasta o ‘cheirinho’
O primeiro encontro entre Flamengo e Palmeiras no Brasileirão de 2016 terminou com vitória palmeirense. No segundo turno, as duas equipes se reencontraram pela 25ª rodada. Um ponto separava o Rubro-Negro, vice-líder, dos paulistas.
O Flamengo foi ao Allianz Parque e teve um expulso (Márcio Araújo) no final do primeiro tempo. Na segunda etapa, mesmo com um a menos, o Rubro-Negro abriu o placar com Alan Patrick. Aos 37, a estrela de Gabriel Jesus brilhou. O atacante finalizou de fora da área para empatar a partida e manter a diferença em um ponto.
A distância do Verdão para o vice-líder aumentou na 28ª rodada, com a vitória contra o Santa Cruz e a derrota do Flamengo para o São Paulo. O Rubro-Negro não aproveitou suas chances para diminuir a diferença. O Palmeiras, do outro lado, não perdoou e foi campeão com 80 pontos – cariocas terminaram com 71.
2018 – Felipão ‘segura’ Flamengo com empates
Em 2018, o primeiro duelo entre Palmeiras e Flamengo aconteceu na 12ª rodada, com o Rubro-Negro liderando a competição e oito pontos acima do Verdão. A partida terminou empatada, em 1 a 1.
No returno, já com o Palmeiras arrancando na tabela sob o comando de Luiz Felipe Scolari, o Verdão foi ao Maracanã para manter a liderança e a diferença de quatro pontos para os cariocas. Dudu abriu o placar, e Marlos Moreno empatou, no fim do confronto. Aos 36, Paquetá desperdiçou um gol incrível que daria a vitória aos mandantes.
Já na rodada seguinte, o Palmeiras venceu o Santos, contou com o empate do Flamengo contra o São Paulo, e abriu seis pontos de vantagem para o Rubro-Negro. O Verdão foi campeão com 80 pontos – oito a mais que o time da Gávea.
2019 – Flamengo avassalador com Jorge Jesus
Em 2019, ano que ficou na história do Flamengo sob o comando de Jorge Jesus, o Palmeiras perdeu as duas partidas contra os cariocas. No primeiro turno, Verdão, Rubro-Negro e Santos somavam 33 pontos. A vitória por 3 a 0, no Maracanã, abriu vantagem para os cariocas e culminou na demissão de Felipão.
No segundo turno, o reencontro aconteceu com o Flamengo já campeão. O Rubro-Negro conquistou o título com quatro rodadas de antecedência. Na 36ª, coroou o título com um 3 a 1 em cima do Palmeiras, no Allianz Parque.
2020 – Flamengo arranca para título após vitória
Depois de um empate simples no primeiro turno, Flamengo e Palmeiras se enfrentaram na 31ª rodada, no Maracanã, em jogo que seria decisivo para o Brasileirão de 2020. O Rubro-Negro era quinto colocado, com 55 pontos, e o Verdão era sexto, com 52.
A vitória por 2 a 0, com gols de Luan (contra) e Pepê, fez o Flamengo arrancar na reta final da competição, assumindo a liderança na penúltima rodada e conquistando com 71 pontos – um a mais que o vice Internacional. O Palmeiras, já com Abel Ferreira no comando, terminou aquela edição em sétimo.
2022 – Palmeiras de Abel trava Flamengo
Em 2022, o Palmeiras demonstrou desde cedo que tinha tudo para levantar a taça do Brasileirão daquele ano. O duelo decisivo contra o Flamengo aconteceu na 23ª rodada, com o Verdão somando nove pontos a mais que os cariocas.
O empate em 1 a 1, no Allianz Parque, praticamente travou a chance de o Flamengo encostar. Na 30ª rodada, a distância do Palmeiras para o segundo colocado já superava os dez pontos. O Verdão foi campeão com 81 – Rubro-Negro terminou em quinto, com 62.
2023 – Flamengo vence Palmeiras, mas não leva
Duas rodadas após vencer o Botafogo por 4 a 3, de virada, o Palmeiras foi surpreendido e derrotado pelo Flamengo, por 3 a 0, no Maracanã. Nessa altura da competição, o Glorioso era o líder com 60, e Grêmio, Verdão e Rubro-Negro somavam 59 cada.
Pedro, duas vezes, e Arrascaeta marcaram os gols do Flamengo na partida. O resultado empolgou os flamenguistas, mas o time não correspondeu na rodada seguinte, empatou com o Fluminense e viu o Palmeiras vencer o Internacional para assumir a ponta e não largar mais.
O Verdão de Abel Ferreira foi campeão com 70 pontos conquistados. Já o Flamengo terminou na quarta posição, com 66.
Vazamento de água provoca interdição no trânsito da região; veículo ficou atolado na Rua Jesuíno Antônio
ARTHUR FERRARI
Um ônibus do transporte municipal de Osasco (SP) ficou preso em uma cratera na Rua Jesuíno Antônio, após o rompimento de uma tubulação na madrugada desta segunda-feira (6). O incidente ocorreu próximo ao cruzamento com a Rua João Carlos Munhoz Vaqueiro e provocou interrupções no tráfego local.
Por conta do problema, o fornecimento de água precisou ser interrompido em bairros próximos, como Conceição, Santa Maria e Novo Osasco. A Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo (Sabesp) orientou os moradores dessas regiões a economizarem água até a conclusão dos reparos.
Equipes da prefeitura foram acionadas para isolar a área e desviar o trânsito. Agentes do departamento de trânsito permanecem no local organizando o fluxo de veículos enquanto as obras seguem em andamento.
Segundo a Sabesp, o serviço de abastecimento deve ser restabelecido na manhã deste sábado (18).
Além de salvar vidas, que é o mais importante, dispositivos aumentam rentabilidade e, também, criam mais garantias jurídicas. Preço e medo de serem “dedo-duro” estão entre as visões dois lados
ADAMO BAZANI
Apesar de a eletrificação de frotas de ônibus ter sido o foco principal da Busworld 2025, maior evento de ônibus do mundo que ocorreu em Bruxelas, na Bélgica, entre os dias 04 e 09 de outubro de 2025, não foi o único aspecto abordado pelos painéis com especialistas e com novidades apresentadas pelos fabricantes expositores.
Também ganhou bastante atenção a segurança para redução de acidentes. E a tecnologia é a grande aliada, sem deixar de lado o óbvio: capacitação constante e valorização dos motoristas.
O Diário do Transporte foi um dos poucos órgãos de imprensa profissional do Brasil que cobriu presencialmente o evento mais importante de mobilidade do Planeta, que reuniu fabricantes, frotistas, gestores e especialistas de dezenas de países. O repórter Adamo Bazani viajou a convite da Mercedes-Benz
Como mostrou o Diário do Transporte, a partir de julho de 2026, entram em vigor na Europa novas normas de segurança nas rodovias envolvendo veículos de grande porte, que tornam obrigatórios itens tecnológicos para a redução de acidentes. A maior parte é para auxiliar os motoristas na condução, deixando as tomadas decisões mais acertadas e os veículos semiautônomos. Entre estes itens estão: aviso de fadiga e desatenção do condutor; assistência inteligente de velocidade; preparação para dispositivo contra embriaguez de motorista; sistema de informação de mudança de faixa; sistema de informação de marcha-a-ré; sistema de informação de ponto cego; sistema de monitoramento da pressão dos pneus e sinal de parada de emergência.
Muitas fabricantes optaram por antecipar a instalação destes dispositivos já como itens de série logo neste ano de 2025 ou no início de 2026, antes mesmos da obrigatoriedade em julho de 2026. É o caso da própria Daimler, que engloba as marcas Mercedes-Benz e Setra para ônibus (as normas envolvem caminhões também).
A boa notícia para o Brasil é que a maior parte destas funcionalidades, com um grau tecnológico igual ou um pouco inferior ainda, está disponível em quase todas as marcas de veículos pesados.
Sem querer comparar as realidades operacionais e econômicas brasileiras e europeias, a principal diferença é que a maioria destes itens no Brasil não é obrigatória e ainda poucos frotistas incluem pacotes tecnológicos em suas renovações de veículos comerciais, apesar de um crescimento.
A estimativa é de que 25% dos novos ônibus rodoviários tenham pacotes com três ou mais funcionalidades de segurança não obrigatórias. No caso de urbanos, a fatia cai para, aproximadamente, sete por cento.
Entre os entraves principais estão, do lado dos empresários, os altos preços dos pacotes que, se forem completos entre as versões disponíveis no Brasil, podem chegar a quase um terço dos valores dos ônibus.
Nos urbanos, essa proporção pode ser maior, já que quase não há diferença de preço entre as tecnologias usadas nos rodoviários (a maioria é a mesma até). Isso porque, os chamados “coletivos de linhas locais”, são mais baratos e mais suscetíveis a ações de violência no Brasil, como incêndios em ataques criminosos que destroem não apenas chassis e carrocerias, mas todos os itens tecnológicos instalados.
Por parte dos motoristas, o maior temor (e preconceito) é que os itens tecnológicos sejam “dedos-duros” que evidenciem uma má condução, gerando punições por parte das administrações das empresas.
Entretanto, é necessário ponderar benefícios para ambas as partes e, eventualmente, escolher os pacotes que podem ser mais adequados ao tipo de operação.
Por exemplo, um dispositivo que freia o ônibus em maiores velocidades de forma autônoma em relação aos veículos à frente, animais e pedestres pode ter mais aplicação em modelos rodoviários que em urbanos. Mas um alerta de ponto cego, para manobras em locais estreitos como em ruas de bairros e terminais, pode ser interessante nos urbanos.
Além do mais importante, que é preservar vidas, as tecnologias de segurança podem trazer outras vantagens:
PARA O MOTORISTA:
– Melhorias na condução e na postura profissional;
– Usar todo o aprendizado adquirido para ser um diferencial na carreira e buscar remunerações melhores, em outras empresas ou mesmo partindo para funções como instrutor;
– Melhor aproveitamento dos recursos de tecnologia para se cansar menos na jornada de trabalho e se estressar menos ao volante;
– Maior proteção à integridade física e à saúde;
– Oportunidades de ganhar premiações mais justas e com parâmetros e critérios mais adequados em ações de reconhecimento para “bons motoristas” ou “motoristas-padrão”.
– Segurança jurídica, esclarecendo quem teve a culpa em eventuais acidentes;
PARA O FROTISTA:
– Ganhos econômicos ao reduzir danos materiais em ônibus que são bem caros (até perdas totais) evitando acidentes ou diminuindo a gravidade das ocorrências;
– Ganhos econômicos com redução de custos operacionais e de consumo, como de combustível e energia, e desgaste de insumos, como pneus e peças, pela condução mais adequada dos motoristas;
– Se usar as tecnologias para orientar os condutores e premiar os bons profissionais, em vez de se limitar a punir erros, o resultado pode ser uma equipe mais motivada e produtiva;
– Melhoria de imagem da empresa junto aos passageiros e gestores públicos: os investimentos podem virar propagandas e campanhas publicitárias;
– Da mesma forma que ocorre com os motoristas, segurança jurídica, esclarecendo quem teve a culpa em eventuais acidentes;
A maior parte dos frotistas e motoristas ouvidos pela reportagem de empresas de ônibus que fazem uso de pacotes de tecnologia diz que valeram a pena os investimentos.
Grande parte dos descontentes, em especial entre os empresários, dá relatos mais voltados a erros do dimensionamento dos pacotes contratados que as tecnologias em si, comprando itens que são pouco usados e não adquirindo funcionalidades mais adequadas.
Uma dica é começar pelo básico e ir ampliando de acordo com a necessidade.
Para as montadoras e empresas de tecnologia, a dica é: em vez de querer vender por vender (claro que pacotes maiores rendem mais recursos), procurar antes entender a necessidade de cada empresa e indicar o mais adequado para ajudar na criação de uma cultura.
Melhor vender mais vezes algo de valor menor do que uma vez só o de maior, “queimando” uma solução e uma prática de mercado.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes, que viajou para a Buswrold 2025 , na Europa, a convite da Mercedes-Benz do Brasil
Novos itinerários entram em operação com partidas do Terminal Centro e ajustes em outras rotas da região
ARTHUR FERRARI
Passageiros do bairro Quitandinha, em Petrópolis (RJ), contam desde esta quinta-feira (16) com duas novas opções de transporte coletivo operadas pela Turp Transporte. As linhas 657 – Rio de Janeiro e 658 – Espírito Santo, ambas via Alto da Serra, ampliam a cobertura e aumentam a frequência de viagens na região.
A linha 657 parte do Terminal Centro nos horários de 6h40, 8h30, 16h35, 18h30 e 20h30, circulando pelas avenidas Joaquim Rolla, Getúlio Vargas e Amaral Peixoto, além das ruas São Paulo, Brasília, Friburgo, Minas Gerais, Paraná, Mato Grosso e Goiás. No sentido contrário, as saídas do bairro ocorrem às 6h, 7h30, 9h30, 17h30 e 19h35.
Já a linha 658 tem partidas do Terminal Centro às 6h, 7h20, 17h25, 19h20 e 21h20, com percurso pela Rua General Rondon, avenidas Joaquim Rolla, Getúlio Vargas e Amaral Peixoto, além das ruas Pará, Espírito Santo e Ceará. Os ônibus retornam do bairro às 5h30, 6h40, 8h15, 18h30 e 20h30.
Segundo o diretor da Turp Transporte, Jean Moraes, o retorno das linhas foi possível graças à ampliação do quadro de funcionários. “O retorno dessas linhas se tornou viável, mediante a contratação de novos colaboradores, através do Balcão de Empregos, mostrando a dedicação da empresa em atender as necessidades da população. Seguimos buscando melhorias contínuas para a operação, proporcionando mais conforto e comodidade aos nossos passageiros”, afirmou.
Além das novas linhas, a empresa promoveu ajustes de horários em outras quatro rotas que atendem à mesma região: 652 – Vila Hípica (Rio de Janeiro), 654 – Espírito Santo (Rua Ceará), 660 – Rio de Janeiro (Rua Friburgo) e 663 – Vila Hípica (Rua Ceará). As atualizações podem ser consultadas nas redes sociais do Setranspetro (@setranspetro) e da Turp Transporte (@turp.transporte).
