Período experimental de 12 meses vai avaliar operação de micro-ônibus e vans integradas ao sistema municipal, sob monitoramento da Secretaria de Transportes e EPTC
ALEXANDRE PELEGI
A Prefeitura de Porto Alegre publicou o Decreto nº 23.497/2025, que regulamenta a criação e operação de um serviço experimental de transporte coletivo complementar de passageiros. A medida, divulgada pela Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (SMMU), tem como objetivo avaliar novos formatos operacionais para atender regiões com menor cobertura de linhas regulares de ônibus.
O modelo experimental terá duração inicial de 12 meses, prorrogável, e será executado sob coordenação da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC). O serviço poderá ser operado por micro-ônibus, vans e veículos similares, preferencialmente pelos atuais permissionários do sistema de lotações, que poderão atuar de forma individual ou em consórcio.
De acordo com o decreto, os veículos deverão cumprir horários e itinerários definidos pela SMMU, além de utilizar sistemas de monitoramento por GPS (AVL), catracas eletrônicas e integração à bilhetagem eletrônica municipal. O acompanhamento em tempo real permitirá fiscalização e ajustes operacionais durante o período de testes.
A prefeitura informou que a iniciativa busca avaliar alternativas de operação mais flexíveis e sustentáveis, em resposta à redução da demanda no transporte por lotação e à necessidade de garantir maior regularidade e transparência no atendimento aos passageiros.
“O projeto tem caráter de campo de testes, para entender se esse tipo de serviço intermediário entre o táxi e o ônibus pode ser viável e melhorar o atendimento em regiões específicas da cidade”, destacou o secretário municipal de Mobilidade Urbana, Adão de Castro Júnior.
Durante o período experimental, a tarifa será a mesma atualmente cobrada no sistema de lotações. Ao fim da avaliação, a administração municipal pretende licitar o serviço em caráter definitivo, conforme diretrizes do novo marco regulatório da mobilidade em Porto Alegre.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Veículo transportava cerca de 30 passageiros quando perdeu o controle e tombou na noite desta sexta-feira (17); vítimas foram socorridas para hospitais de Saloá e Garanhuns, no agreste pernambucano
ALEXANDRE PELEGI
Um ônibus de passageiros tombou por volta das 20h desta sexta-feira (17) no quilômetro da BR‑423, na altura da localidade conhecida como Serra dos Ventos, no município de Saloá, Agreste pernambucano.
O veículo transportava aproximadamente 30 pessoas.
Em razão do tombamento, equipes de socorro – incluindo o Corpo de Bombeiros Militar de Pernambuco, que mobilizou cinco viaturas – atenderam a ocorrência.
Não há confirmação oficial sobre o número exato de vítimas fatais até o momento; estimativas preliminares apontam pelo menos sete mortos e vários feridos.
Dos feridos, parte foi encaminhada ao hospital municipal em Saloá e outros ao Hospital Regional Dom Moura, em Garanhuns.
As causas do acidente ainda estão sob apuração pelas autoridades competentes.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
O Cuiabá entrou em acordo com o São Paulo e abriu mão da dívida de R$ 1 milhão do Tricolor pelo atacante Gustavo Santana, atualmente no sub-20. O Dourado inclusive havia acionado os paulistas na CNRD (Câmara Nacional de Resolução de Disputas).
Em comunicado oficial publicado nesta sexta-feira (17), o clube matogrossense informou que voltou atrás na cobrança após entrar em acordo com o São Paulo, que contratou o jogador de 19 anos por R$ 700 mil.
O motivo da cobrança tinha relação direta com uma cláusula firmada entre os clubes, de que Santana não poderia atuar diante do Cuiabá durante a vigência do seu empréstimo junto ao Tricolor. E o atacante entrou em campo contra o Dourado em partida pelo Brasileirão sub-20. Leia o comunicado.
Como o atleta entrou em campo nesta condição, o São Paulo teria que desembolsar R$ 1 milhão de multa. Entretanto, o Cuiabá anunciou que a cobrança não será feita.
“O Cuiabá Esporte Clube comunica que negociou 80% dos direitos econômicos do atleta Gustavo Santana com o São Paulo Futebol Clube, dentro das condições previamente estipuladas em contrato.
O clube informa ainda que, de forma consensual, abriu mão da cobrança de multa prevista em cláusula contratual referente ao referido jogador por sua utilização em junho em partida contra nossa equipe pelo Brasileirão sub-20.
O Cuiabá reitera o respeito ao São Paulo, um dos maiores clubes do futebol brasileiro, e destaca que este acordo fortalece a relação entre as instituições, abrindo caminho para que ela siga sendo transparente e positiva em futuras negociações.
Transformar vidas por meio do esporte é uma das missões do Cuiabá. O clube agradece ao atleta pelo período em que vestiu nossas cores e deseja sucesso na sequência de sua carreira.”
O jovem atacante é um dos destaques do sub-20 do São Paulo e tem nove gols e uma assistência pelo clube na temporada. O jogador é observado pela comissão técnica de Hernán Crespo para integrar o profissional.
Terceiro reforço mais caro da história do Arsenal, Eberechi Eze voltou embalado da Data Fifa após estufar nas redes pela Inglaterra e classificar o país para a Copa do Mundo de 2026. O camisa 10 dos Gunners é uma das expectativas para o clássico londrino contra o Fulham, pela Premier League, neste sábado (18), às 12h30 (de Brasília), com transmissão ao vivo no Disney+.
O atacante inglês com raízes também nigerianas vive um verdadeiro “sonho” no Emirates Stadium. Além de ter frequentado a base do clube londrino até os 13 anos de idade, Eze é torcedor fanático do Arsenal desde a infância. Ao receber a 10, já usada por Robin van Persie e Dennis Bergkamp, cumpriu uma outra profecia.
“É um privilégio e uma honra, porque conheço os nomes que vestiram esta camisa (10) antes de mim. Vejo esta oportunidade como algo que é uma bênção”, disse em entrevista ao clube.
“Vou dar tudo o que tenho para retribuir esse tipo de respeito, porque isso é uma honra”.
O astro dos Gunners também tem outras curiosidades para além do fato de ser um “torcedor em campo”. Durante o período no Crystal Palace, seu último clube, Eze se aventurou como um amador no xadrez – e influenciado pelo ex-companheiro Michael Olise, atualmente no Bayern de Munique.
Inclusive, Eze foi vencedor do PogChamps 6, um torneio online de xadrez amador. Outro jogador do plantel do Arsenal que também gosta da prática é o espanhol Martin Zubimendi.
MAIS Premier League, Barcelona em LALIGA, clássico quente na Itália e Série B!
O sábado ainda tem muitas outras atrações no Disney+!
Ainda pela Premier League, o Chelsea visita o Nottingham Forest, a partir das 8h30 (de Brasília), e o Manchester City recebe o Everton, às 11h.
Já na Espanha, o Barcelona, que briga pela liderança de LALIGA com o Real Madrid, recebe o Girona em rivalidade catalã, a partir das 11h15. Às 16h, também em casa, o Atlético de Madrid encara o Osasuna.
No Campeonato Italiano, Roma e Inter de Milão travam uma rivalidade quente na capital do país, a partir das 15h45. Antes, às 13h, o Napoli visita o Torino nos alpes de Turim.
Ainda tem rodada tripla na Série B, com o clássico Atlético-GO x Vila Nova, às 16h, América-MG x CRB, às 18h30, e Remo x Athletic, às 20h30.
Fechando o dia, você ainda acompanha ao GP da Austrália da MotoGP, com as corridas começando às 21h.
Evento conta com palestras, workshops, painéis e experiências interativas para os colabores da concessionária
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A TIC Trens, concessionária responsável pela futura operação da Linha 7-Rubi, implantação do serviço expresso Trem Intercidades (TIC) e do serviço parador Trem Intermetropolitano (TIM), conclui hoje a primeira edição da Jornada da Inovação realizada nesta quinta e sexta-feira, 16 e 17 de outubro de 2025.
O evento é idealizado especialmente para os colaboradores com o propósito de estimular o olhar criativo, o pensamento colaborativo e o protagonismo na busca por novas soluções para o futuro da mobilidade. São dois dias de intensa programação com palestras, workshops, painéis e experiências interativas para inspirar os colaboradores e impulsionar novas ideias.
“Inovar significa olhar para todo o sistema, oferecendo melhores condições a quem utiliza o transporte público. Neste contexto, a implantação do Trem Intercidades (TIC), o primeiro trem de média velocidade do país, representa um passo extremamente inovador para o Brasil. A retomada desse modelo de transporte é fundamental para o desenvolvimento das cidades e para avançarmos rumo ao futuro da mobilidade”, afirmou Pedro Moro, diretor-presidente da TIC Trens, em um painel sobre os desafios e o papel do setor.
“Elaboramos a Jornada da Inovação para mostrar que inovar começa no nosso dia a dia, na forma como pensamos, colaboramos e buscamos melhorias contínuas. Este evento é uma oportunidade para estabelecer internamente uma cultura que une tecnologia, pessoas e propósito, inspirando novas ideias e soluções que geram soluções e valor real para a sociedade. É um convite para pensar diferente”, afirma Sarah de Sá Fernandes, coordenadora de Inteligência de Dados e Inovação da TIC Trens.
Entre as atividades, os participantes puderam conhecer um modelo de projeto em BIM, que permite visualizar em 3D a futura Estação Água Branca por meio de óculos de realidade virtual e fazer uma imersão pelas suas instalações. Durante o evento, a TIC Trens também distribuiu o gibi autoral As Viagens do Ticolino, desenvolvido em parceria inédita com a Audible, uma das principais criadoras e distribuidoras de entretenimento em áudio de alta qualidade, para conscientizar estudantes de escolas públicas sobre a importância da segurança ferroviária. Além do gibi, a história está disponível em versão áudio. Também foram realizados sorteios e entre os brindes estiveram assinaturas da plataforma de audiolivros.
Ana Patrizia, diretora Executiva da Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) e Michael Sotelo, presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) também contribuíram com o debate.
O evento contou ainda com a participação de diversas empresas e acadêmicos, que contribuíram com painéis, workshops e experiências interativas. Entre elas, estão a BotBot, Pluginbot, Hug Your Customer, Fitto, Inteli, SLMIT, AfixCode e a Jump, além da Prefeitura de São Paulo, além do professor doutor e mestre em Química pela UFABC e professor no SENAC, Marlon Cavalcante, e o professor doutor e mestre Cássio Machiaveli Oishi, associado do Departamento de Matemática e Computação da FCT-UNESP.
Medida entra em vigor em 1º de novembro. Ônibus pagarão 10% e caminhões até 25%
ADAMO BAZANI
O presidente norte-americano Donald Trump assinou nesta sexta-feira, 17 de outubro de 2025, um decreto elevando as tarifas para 25% sobre caminhões médios e pesados importados de ônibus importados para 10% sobre ônibus importados.
A medida entra em vigor a partir de 1º de novembro de 2025 e, segundo Trump, tem o objetivo de proteger a indústria local destes veículos.
No caso de caminhões importados Canadá e do México, o reajuste não será integral desde que a produção atenda aos critérios estabelecidos no tratado de livre comércio entre os dois países e os EUA (T-MEC).
As peças de ônibus e caminhões importadas também serão submetidas às novas tarifas.
O anúncio de Trump contraria a Câmara de Comércio dos EUA que se posocionou contra a as novas tarifas sobre caminhões e ônibus, destacando que os cinco maiores fornecedores estrangeiros destes veúculos pesados, México, Canadá, Japão, Alemanha e Finlândia, “todos aliados ou parceiros próximos dos Estados Unidos, não representando nenhuma ameaça à segurança nacional dos EUA”.
O México é o maior exportador de caminhões médios e pesados para os Estados Unidos.
Trump inicialmente havia definido o prazo final para as tarifas em setembro para 1º de outubro e, posteriormente, adiou em um mês.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Ônibus da linha B11, na Rua Jabaquara, no Bairro Paraíso, em Santo André (SP)
Alterações deste sábado envolvem as linhas T12C e T14. Já B11 e I07, que ficaram muito longas, devem ganhar algumas partidas com itinerários mais curtos
ADAMO BAZANI
Como já havia noticiado em primeira mão o Diário do Transporte, neste sábado, 18 de outubro de 2025, mais duas linhas de ônibus de Santo André, no ABC Paulista, serão alteradas.
As adequações na rede municipal de transportes foram anunciadas pelo prefeito Gilvan Ferreira e pelo Consórcio de empresas União Santo André durante a apresentação de um pacote de R$ 264 milhões para a mobilidade. Em quatro anos, promete trocar 200 ônibus da frota por veículos com ar-condicionado, implantar 300 abrigos e modernizar o aplicativo, este aspecto que já foi feito.
As mudanças, dessa vez, envolvem as linhas T-14 e T-12C. De acordo com a prefeitura e a Viação Guaianazes, a T-14 passa a ter sentido único nos trajetos pela Avenida Giovanni Battista Pirelli até os terminais leste e oeste, e a T-12C terá extensão do trajeto.
As alterações nas malha começaram pela linha T15, que foi mudada para o Jardim Guarará, deixando de atender ao Hospital Mário Covas, no Bairro Paraíso e as linhas B11 e I07, que foram prolongadas até este hospital. Entretanto, as alterações desagradaram os passageiros que relatam que B11 e I07 passaram a dar muitas voltas e as viagens ficaram demoradas demais. O Diário do Transporte fez uma viagem na B11 e constatou o problema.
A Viação Guaianazes, responsável por estas linhas, deve criar algumas partidas da B11 e I07 em trajetos mais curtos, ao menos nos horários de pico. Entre as possibilidades estão a B11 e I07 a partir da Rua Carijós seguirem para o Bairro Paraíso pelas Ruas Juquiá ou Paranapanema, ambas opções mais rápidas, ou ainda uma opção de tempo intermediário, ao fazer um trajeto mais enxuto direto pela Avenida Brasília.
Veja tudo abaixo:
MUDANÇAS A PARTIR DE SÁBADO, 18 DE OUTUBRO DE 2025:
Linha T-14 – Novo sentido único
A linha passará a operar em sentido único, seguindo o trajeto: Viad. Cassaquera, Av. Giovanni Battista Pirelli, Shopping Atrium, Av. Santos Dumont, Rua General Glicério, Term. Metropolitanos S. André Oeste e Leste
Linha T-12C – Extensão do trajeto
A linha terá seu percurso estendido até o Jardim Rina, passando pelas seguintes vias:
Av. Itamarati, Av. das Nações, R. Olavo Hansen, R. Cajobi e R. Guido Poianas.
Mudanças nas linhas T-15, B-11 e I-07, em Santo André (SP), não deixam ninguém na mão, mas viagens ficaram muito longas e ônibus desinteressantes – VÍDEO
Linhas, que já eram longas, passaram a dar muitas voltas e muitos passageiros desistiram. Serviços complementares mais diretos podem ser alternativas para evitar viagens de quase duas horas quase sem sair do lugar
ADAMO BAZANI
Isso não é só sobre Santo André, no ABC Paulista, apesar de ser Santo André, mas é prova de que o Brasil ainda busca “puxadinhos” que resultam em falta de eficiência e lógica no planejamento que deixam o transporte público desinteressante, mesmo havendo soluções simples, intermediárias em sem alto custo.
Passageiros que utilizam as linhas B11 (Vila Guiomar/Bairro Paraíso – Hospital Mário Covas) e I07 (Vila Lucinda/ Bairro Paraíso – Hospital Mário Covas), do sistema municipal de Santo André, no ABC Paulista, entraram em contato com a reportagem do Diário do Transporte relatando que após mudanças promovidas pela prefeitura, as viagens se tornaram mais demoradas e, em vários casos, os usuários estão deixando de usar os ônibus destes serviços porque os itinerários ficaram longos demais, com muitas voltas. Mas há alternativas, como reforço pelas Ruas Juquiá (a partir da Carijós) ou Paranapanema, que hoje não têm nenhum atendimento por ônibus municipal e, além de proporcionarem viagens mais rápidas e interessantes, criaram uma demanda nova que atualmente não conta com nenhuma linha (veja mais abaixo).
Como mostrou a reportagem, em 30 de setembro de 2025, a linha T-15 deixou de ir até o Hospital Mário Covas, partindo da Estação de Santo André, mas no Jardim do Estádio, sendo redirecionada para o Jardim Guarará, via Avenida São Bernardo do Campo.
Para “cobrir o buraco”, a B11 e I07 deixaram de ter ponto final em frente ao Semasa, no Bairro Paraíso, e foram prolongadas até o Hospital Estadual Mário Covas, percorrendo a Rua Juquiá, em frente ao Parque Sabina, subindo o Largo Paraíso, entrando à direita na Rua Ibiapava, à direita na Rua Jabaquara, à esquerda na Rua Juazeiro e à direita até o Hospital Mário Covas, Parque Central e o antigo final da T-15.
Relembre:
Ocorre que os “buracos” deixados pela mudança de rota da T-15 não se limitam ao trajeto da Rua Juquiá até o Hospital.
Muitas pessoas nas regiões da Rua Carijós, uma das mais movimentadas da cidade, e do Jardim do Estádio ficariam sem a ligação.
Para não deixar ninguém desatendido, a prefeitura e a Viação Guaianazes cobriram praticamente todo o trajeto da T-15 com a B-11 e a I-07.
A intenção foi boa e ajudou muita gente, mas, ao mesmo tempo, contrariando a própria fala do prefeito Gilvan Ferreira de Souza Júnior, que prometeu linhas mais enxutas e rápidas, a B11 e a I07 passaram a fazer uma verdadeira “volta ao mundo” dentro de Santo André. Isso porque, mantiveram grande parte de seus trajetos originais, passaram a fazer a linha da T-15 e ainda incluíram novas vias.
O “zigue-zague” ocorre na região do Jardim do Estádio. No sentido centro de Santo André (na volta basicamente fazem o mesmo, mas na direção contrária), os ônibus da B11-e I07, como antes, a partir da Avenida Brasília, entram pela Rua Ourinhos na direção dos “prédios populares” do Jardim do Estádio.
Aí a saga começa.
1h40 DE VIAGEM E ÔNIBUS DANDO VOLTA NO MESMO LUGAR
O Diário do Transporte percorreu dentro de um ônibus a linha B11 na manhã desta segunda-feira, 13 de outubro de 2025. Fora do horário de pico, sem trânsito e sem nenhuma ocorrência, a viagem dentro de Santo André demorou cerca de 1h40.
O embarque ocorreu na Rua Juazeiro, no Bairro Paraíso, logo após o Hospital Mário Covas, no sentido Vila Guiomar, pouco antes de 09h00. O desembarque, na Rua das Pitangueiras, após o cruzamento com a Rua das Figueiras, no Bairro Jardim, só aconteceu depois de 10h40.
No meio do caminho, muita gente reclamando, e deixando o ônibus passar.
LINHAS INTERMUNICIPAIS FICARAM MAIS INTERESSANTES EM VIAGENS MUNICIPAIS:
Até linhas intermunicipais da empresa NEXT Mobilidade passaram a ser mais acessadas por serem mais práticas dependendo do trajeto, como do centro, Perimetral, Praça do Ipiranguinha para a Rua Carijós e Jardim do Estádio, como as
– 238 – São Bernardo do Campo (Parque Los Angeles)/ Santo André (Terminal Metropolitano Santo André-Oeste),
– 409 – São Bernardo do Campo (Jardim Las Palmas)/ Santo André (Terminal Metropolitano Santo André-Oeste) e
– 409 BI1 – São Bernardo do Campo (Parque Alvarenga/ Santo André (Terminal Metropolitano Santo André-Oeste),
Além de serem mais diretas, estas linhas, mesmo sendo intermunicipais, têm tarifa menor. Enquanto o municipal cobra R$ 5,90, a NEXT Mobilidade cobra R$ 5,70. É que, diferentemente das linhas municipais, que têm tarifa fixa independentemente do trajeto, no caso das intermunicipais, o valor varia, entre outros fatores, de acordo com a extensão da linha.
PARECE QUE VAI, MAS VOLTA:
A saga após os “prédios” do Jardim do Estádio na B11 municipal começou porque, em vez de seguir direto para a Rua Carijós, o ônibus vai para antigo ponto final da T-15 no Jardim do Estádio e segue na direção do centro. Uma volta grande. Mas não bastasse isso, quando o passageiro pensa que a viagem vai continuar para o centro, o ônibus faz uma nova volta, retorna tudo e acessa de novo a Rua Carijós, como fazia originalmente a linha B11 antes das mudanças.
Para se ter uma ideia, num ônibus municipal dentro de Santo André, a reportagem ficou mais tempo que o trajeto de trem entre o centro da cidade e a Estação Brás, na capital paulista, ou no “trólebus”, do Corredor ABD, entre Santo André e o bairro de São Mateus, na zona Leste de São Paulo.
BILHETE ÚNICO NEM SEMPRE É OPÇÃO:
Há o Bilhete Único Andreense pelo qual, por uma tarifa só, em um único sentido de viagem, é possível usar dois ônibus e “cortar caminho”. Mas, nem todos sabem desta possibilidade, nem todos possuem o Bilhete Único e, além disso, dependendo da origem e destino, também não é possível e nem vantajoso fazer a troca de ônibus, fora o desconforto para pessoas com mobilidade reduzida como idosos e pessoas com deficiência ou em recuperação de procedimentos médicos (a B11 e a I07 servem nada mais nada menos que o maior hospital público do ABC), ou ainda em dias de chuva, por exemplo.
ALTERNATIVAS:
Obviamente, no transporte coletivo (assim como tudo que é para interesse em comum), não é possível agradar a todos.
Porém, é possível fazer melhor e ampliar as opções para o cidadão.
Uma das alternativas estudadas pela própria Viação Guaianazes, operadora das linhas, é criar serviços de reforço (ao menos em horários de pico) com trajetos mais diretos. Assim, a população que ficou “órfã” da T-15 não ficaria desassistida (o propósito é nobre e útil), mas os outros passageiros não seriam penalizados com “voltas ao mundo”.
Entre as alternativas estariam seguir pela Avenida Brasília direto até o Jardim Cristiane e Bairro Paraíso (Hospital Mário Covas) ou, ainda mais rápido, a partir da Carijós, no sentido Hospital, seguir pelas Ruas Juquiá ou Paranapanema, Vila Assunção e Paraíso (além de mais rápidos, estes últimos trajetos – Paranapanema e Juquiá – criariam uma demanda nova onde há “buraco” de atendimento por ônibus – são dois trechos hoje sem nenhuma linha).
CARRO FICOU “IMBATÍVEL” – O QUE NÃO É CERTO:
O importante é deixar o transporte coletivo mais atrativo. A tempo: o trajeto de ônibus B11 entre a Rua Juazeiro, no bairro Paraíso, e a Rua das Pitangueiras, no bairro Jardim, que demorou 1h40; de carro, no máximo, é percorrido em 20 minutos.
Por mais que se levante a bandeira do transporte coletivo e da mobilidade, não tem como preferir o ônibus desse jeito.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Raphinhanasceu no samba. Foi criado no samba. Tudo isso na Restinga, bairro popular de Porto Alegre. E ainda hoje, já “transformado” depois de ter encontrado a sua alma gêmea, encontra no samba o seu refúgio.
Foi mergulhado na música – e na família – que o atacante do Barcelona digeriu a última eleição da Bola de Ouro, quando tinha a expectativa de ficar entre os três melhores do mundo, mas acabou na quinta colocação.
Ora no “surto”, ora no “êxtase”, o brasileiro defende os seus com unhas e dentes. Defende também os próprios sonhos, como rejeitar Arsenal, Chelsea, Manchester United e Bayern de Munique para vestir a camisa do Barça.
Por falar em camisa (de peso), o objetivo com a amarelinha é muito claro, algo que promete levar, se preciso, até ao último dia da sua carreira: ajudar o Brasil a conquistar o hexacampeonato da Copa do Mundo.
Veja a entrevista completa com Raphinha:
O link da bio do seu perfil no Instagram é a sua playlist, sendo “Alma Boêmia” a primeira música. Um dos refrões deste samba é “Amor, me perdoa se às vezes surto”. Como é o Raphinha quando surta?
“É bom ninguém estar por perto. Sou um cara muito explosivo. Tenho um autocontrole muito alto, mas, quando as coisas fogem um pouco do meu controle, chego ao meu limite. A minha reação é bem complicada”.
Acontece mais dentro de campo ou fora de campo?
Hoje não acontece tanto, mas tempos atrás acontecia muito mais dentro de campo do que fora dele. No campo, me vejo hoje muito mais centrado, seguro as minhas reações, tenho um entendimento melhor. Antigamente, dentro de campo era mais complicado, ter a cabeça fria para reagir a certas situações. Hoje, me vejo muito mais maduro, controlo muito melhor isso.
Outra passagem da “Alma Boêmia” é “A minha doce alma gêmea”. Vai ao encontro perfeitamente desta minha pergunta: sinto que existe um Raphinha pré-casamento e outro Raphinha pós-casamento. A sua esposa (Natália) te mudou tanto assim?
Ela me transformou. Transformou a minha vida. Me fez uma pessoa melhor, me fez também um jogador melhor. Me ajudou a entender o meu valor, quem eu sou, aquilo que eu posso fazer, onde posso chegar. Obviamente, já sabia de algumas coisas, mas ela deixou isso muito mais forte em mim. Ela muitas vezes acredita mais em mim do que eu mesmo. Me mudou como homem e como profissional.
E, para fechar, mais um refrão: “Morro dos Prazeres, que você me dá”. Onde fica o seu “Morro dos Prazeres”? E o que ele te deu?
A Restinga é o meu bairro (em Porto Alegre), a Restinga é tudo. Significa tudo. Onde nasci, onde cresci, tudo aquilo que passei na minha infância, as minhas amizades, as ruas, os campos, tudo isso diz quem eu sou. Lembro sempre das minhas raízes, foi lá que aprendi todos os meus valores.
Já ouvi algumas vezes que você “cresceu no samba e por meio do samba”. É mesmo por aí?
A grande maioria dos brasileiros não vive sem música. Eu, particularmente, até por vir de uma comunidade do samba, do funk, do pagode, isso tudo está enraizado em mim. O meu pai também é músico, então nasci no meio do samba e cresci no meio do samba. Não tinha como o samba não fazer parte da minha vida.
Leva jeito para o samba?
(Risos) Levo, levo. Quebro um galho nos instrumentos de percussão.
Raphinha: brasileiro, infância complicada, cresceu no meio do samba e da essência da música brasileira, encontrou no futebol o ganha pão… É um grande exemplo a ser seguido?
Todo mundo precisa saber o seu lugar, tem que saber a forma como influenciar certas pessoas. Nós, que estamos sempre na mídia, temos que saber a nossa importância na vida das outras pessoas. Assim como tive os meus ídolos de infância, acredito que hoje sou referência para muitas crianças. Isso me motiva cada dia mais. Ser uma pessoa melhor, um homem melhor, um profissional melhor. Sempre trabalhei muito duro para conquistar o que conquistei.
Mergulhou muito na música depois da eleição da última edição da Bola de Ouro? Foi o seu refúgio?
A música é um refúgio, sim. De várias maneiras. Uso a música para me concentrar, uso a música quando estou estressado, uso a música quando estou feliz, uso a música para tudo. A Bola de Ouro, na minha opinião… Eu, particularmente, sou muito grato por tudo, por chegar aonde cheguei. Sair de onde saí, chegar até lá, estar entre os cinco melhores do mundo, isso é motivo de maior orgulho. Aquilo que pude fazer durante a temporada, eu fiz. Dei o meu melhor. Fiz gols, dei assistências, ajudei o meu time a ganhar títulos. A partir do momento que um prêmio individual foge ao meu controle, não tenho mais o que fazer. Como disse: aquilo que pude fazer, eu fiz. O maior prêmio que tenho é ver a minha família bem, feliz, meus amigos felizes, todos eles orgulhosos de mim. Não é um prêmio individual que vai ditar quem eu sou ou quem eu deixo de ser.
Mas sente que tinha espaço entre os três melhores?
Sim.
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Merecia top-3? Raphinha abre o jogo e diz o que sentiu sobre prêmio Bola de Ouro
Em entrevista exclusiva à ESPN, craque do Barcelona afirma que merecia estar entre os três melhores jogadores da última temporada
A sua esposa Natália publicou a seguinte frase, logo depois da eleição da Bola de Ouro: “As ruas jamais vão esquecer dessa temporada”. Há aqui alguma mensagem subliminar?
Aquilo que ela escreveu, foi aquilo que ela estava sentindo no momento. Acredito que muita gente sentiu o mesmo. Foi a melhor temporada da minha carreira. Obviamente, não vou me acomodar nela. Essa temporada mostrou, e não só para mim, até onde posso chegar, que posso estar brigando por prêmios individuais e coletivos. Mas o meu objetivo principal, em todas as temporadas, é ganhar títulos com o meu time. Quando você ganha com o seu time, os prêmios individuais acontecem. Sou muito grato pela temporada passada.
Quais as diferenças do Dembélé do Barcelona para o Dembélé do PSG? Jogaram juntos no Barça…
Acho que um jogador nunca muda a sua maneira de jogar, o jogador segue o mesmo. Eu, particularmente, sigo o mesmo. O que muda é tática do time, os companheiros te conhecerem melhor, a maneira como o treinador vê o jogo… Sempre vi muito potencial absurdo nele, tudo aquilo que ele fazia nos treinos e nos jogos. Infelizmente, aqui no Barcelona, ele não conseguiu atingir o melhor nível, até por conta também das lesões. Hoje, no PSG, vejo ele muito mais maduro, na recuperação, no foco. O potencial dele sempre esteve aí, precisava apenas ter a continuidade no trabalho, e sem lesões, para mostrar tudo.
Avaí, Vitória de Guimarães, Sporting, Rennes, Leeds Unitede, agora, Barcelona. Degrau em degrau. É raro ver uma carreira assim. Dá para fazer uma série da sua carreira com tantos obstáculos e desafios? Seguramente, com vários episódios…
Acho que sim. A gente até brinca aqui em casa, que, se fizermos uma série, ela teria muitos capítulos. Seriam muitas temporadas. Daria uma série legal. Todo profissional constrói uma carreira única, cada um tem a sua maneira de levar. Sempre tive um foco, sempre acreditei no meu potencial. Obviamente, quando ainda estava no Avaí, não me imaginava no Barcelona, mesmo sendo isso um sonho. Sempre pensei degrau em degrau, um dia após o outro, uma temporada após a outra. Sempre busquei dar o meu melhor.
(Risos) Já tem um nome para a série?
(Risos) Não, não. Ainda não. É um projeto mais para frente. Quem sabe…
Ter passado por tantos clubes, tantos degraus, isso mais te ajudou ou mais te atrapalhou? Há, claro, os prós e contras…
O “degrau por degrau” me ajudou muito como jogador, para ter o melhor entendimento dentro de campo e também como profissional. Compreender que o meu corpo é a minha ferramenta de trabalho. Entendi melhor o futebol em cada time que passei, consequentemente me ajudou a chegar ainda mais longe. Foi o melhor que poderia ter acontecido na minha carreira. Às vezes, começar muito em grande, em um local muito grande, talvez faça você pensar que não precisa evoluir, não precisa trabalhar, não precisa se cuidar. Penso diferente. Começar do nada, sonhar muito alto…
Tem algum arrependimento?
Tudo o que passei, eu tinha que passar. Momentos bons, momentos ruins, não tiro nada. Precisei disso tudo para melhorar e evoluir. Sou mesmo muito grato por tudo.
E qual foi a sua grande vitória nesse processo todo?
A minha família. É tudo para mim. A minha esposa, o meu filho… eles são a minha maior motivação para estar bem no futebol. Se eles não estiverem bem, olha… esquece! Comigo é muito oito ou oitenta. Ou estou muito bem ou estou muito mal. E a minha família é o ponto mais importante nesse processo todo. Podem mexer comigo, mas não mexam com eles.
Você chegou ao Sporting a pedido do Jorge Jesus. Infelizmente, ele saiu ainda antes da sua chegada. Ficou aquele gostinho de ter trabalhado com ele?
Eu já estava há dois anos e meio em Portugal (no Vitória de Guimarães), já vinha acompanhando o trabalho dele no Sporting, mesmo sem saber que poderia ir para o Sporting. Quando soube do desejo do Sporting, me apresentaram o projeto e tal, me falaram que era um desejo muito grande do treinador. Foi muito legal. O Sporting queria que me apresentasse antes da janela de inverno, mas o Vitória não aceitou essa opção. Falei com ele (Jorge Jesus) brevemente, inclusive joguei contra ele no último dia da janela. Tive até conversas com funcionários do Sporting, que me falavam para arrumar uma dor, fingir alguma coisa para não jogar, e eu disse que o meu profissionalismo estava acima de tudo. Eles logo entenderam com quem estavam lidando. Falei depois com o mister, falou que queria contar comigo então na temporada seguinte, mas infelizmente não aconteceu. Cheguei lá depois, e ele já não era mais o treinador.
Conversaram depois da saída dele do Sporting?
Tenho carinho por ele, nos encontramos algumas vezes depois. Ficou mesmo aquele gostinho de ter trabalhado com ele. É um dos melhores treinadores, fez trabalhos incríveis por onde passou, e eu particularmente gosto de trabalhar com os melhores. Acompanhei muito o sucesso dele no Brasil também. Fica aquele gostinho de como poderia ter sido…
Não trabalhou com o “louco” do Jorge Jesus, mas acabou depois de ser treinado por outro louco: Loco Bielsa no Leeds. Qual foi o impacto dele na sua carreira?
Foi o responsável por realizar um dos meus sonhos, que era jogar na Premier League. Me colocou num time histórico da Inglaterra. Foi algo muito grande para mim. Sou muito grato ao Bielsa. Sempre que nos cruzamos, sempre agradeço a ele por tudo o que fez por mim. Me tornou um melhor jogador, sobretudo melhor do ponto de vista tático. Me fez competir com e contra os melhores.
O Leeds é um histórico, mas aí surge o Barcelona no seu caminho. O ápice para qualquer jogador. Como define esse episódio na sua futura série?
Era um sonho vestir a camisa do Barcelona. Acompanho o Barça desde pequeno, principalmente desde os tempos do Ronaldinho, e depois também com a chegada do Neymar. Era mesmo um sonho, jogar no Camp Nou, ganhar títulos e, quem sabe, escrever o meu nome na história do clube. Trabalhei todos os dias para chegar aqui. Dei sempre o meu melhor. Quando surgiu a oportunidade, não pensei duas vezes. Vi também que estavam dando o melhor deles por mim, então também dei o meu melhor para retribuir.
Recusou muito coisa para jogar no Barcelona?
Recusei muita coisa. Recusei muitas coisas interessantes. Prefiro sempre seguir os meus sonhos…
O que exatamente acabou por rejeitar?
Tinha o Manchester United, o Arsenal, o Chelsea, o Bayern, tinha também o Tottenham, teve mesmo muitos clubes da Inglaterra. Todos me apresentaram projetos legais, mas sempre fui muito claro com todos eles: o meu sonho estava em primeiro lugar.
Se houvesse aqui, agora, uma máquina do tempo, você voltaria ao passado para jogar no Barcelona ao lado do Ronaldinho ou do Messi?
Ronaldinho.
Mais do que um ídolo, o Ronaldinho também é hoje um amigo, certo? São colegas…
Ele foi o primeiro cara que me encantou. As coisas que ele fazia, a magia que ele levava para dentro de campo. Foi a minha primeira inspiração no futebol, e até hoje continua sendo. Gosto muito de assistir aos vídeos dele no Barcelona, no PSG, também aos vídeos dele no Grêmio. Ele também me inspira como pessoa. A gente acabou tendo mais contato ao longo da minha carreira. É uma pessoa que admiro muito, dentro e fora de campo. Se pudesse voltar no tempo, voltaria para jogar com ele.
Já falou algumas vezes no desejo, se tudo correr bem, de encerrar a Barcelona no carreira. Se não acontecer, gostaria de encerrar a carreira no Brasil? Em algum clube específico?
Tenho um desejo de disputar o Campeonato Brasileiro. Era um objetivo. Acredito que todo jogador brasileiro tem como objetivo principal jogar na primeira divisão do nosso país. Agora, para encerrar a carreira em algum clube brasileiro, aí só quem pode responder é a máquina do tempo, e infelizmente não temos a máquina do tempo.
Já que o assunto é Campeonato Brasileiro, o que tem achado do Memphis Depay no Corinthians? Estiveram juntos no Barcelona…
Foi um dos caras que me recebeu super bem aqui no Barcelona. A gente teve uma amizade. Porém, como ficamos pouco tempo juntos, o contato não foi assim tão grande. Mas chegamos a ficar juntos, foi legal. Me recebeu bem, me deixou tranquilo para executar o meu trabalho. Vê-lo no Brasil, dando visibilidade para o nosso futebol, tudo isso é muito legal. É legal que está conseguindo desempenhar o futebol dele. O futebol é uma roda gigante, às vezes vai melhor, às vezes vai pior. É assim na vida, é assim no futebol. Vejo ele muito bem no Corinthians.
Você prometeu e cumpriu: cruzou de joelhos o estádio do Barcelona, assim que conquistou a LALIGA. Tem promessa para o título da Copa do Mundo?
Também cruzar o estádio, de ponta a ponta.
Como são as suas noites a pensar na Copa do Mundo? É um sonho diário?
Não tem como ser diferente. Se você não pensar na Copa do Mundo, não pensar em representar o seu país e ganhar a Copa, então não tem nem porque vestir a camisa da seleção. O primeiro objetivo tem que ser ganhar a Copa. Esse é o meu objetivo desde que vesti pela primeira vez a camisa da seleção, e vai ser o meu objetivo até o último dia.
Como foi o primeiro encontro na seleção entre o Raphinha, craque do Barcelona, e o Ancelotti, ídolo do Real Madrid? Houve faísca? Tudo numa boa?
A gente sempre teve uma boa relação, depois dos jogos (na Espanha) havia sempre muita conversa. Foi um cara que sempre deixou a rivalidade de lado. Já me xingou muito, já puxou a minha orelha durante os jogos, mas tudo normal. Tudo dentro de campo, cada um defendendo o seu lado. E a chegada dele à seleção demonstrou exatamente isso. Me recebeu super bem, até brincou dizendo que deixei as coisas mais complicadas para ele na última temporada no Real Madrid. Tudo normal, sacanagens do futebol. A gente brinca mesmo. Ele tem tudo para levar a gente a atingir o nosso objetivo principal
Ele é o homem certo, no lugar certo?
Acho que é o homem certo, no lugar certo… e na hora certa.
O Ancelotti disse recentemente que a seleção brasileira pode “jogar bonito”. Defina, por favor, o que é “jogar bonito”.
Acho que a gente tem tudo para voltar a jogar bonito, a encantar, e fazer o que para a gente é mais importante, que é o nosso torcedor voltar a vestir a camisa da seleção e torcer pela gente.
Cansa toda hora ser perguntado, ler ou ouvir: e o Neymar? Vai estar pronto ou não vai estar pronto? Conta ou não conta? Incomoda?
Não, particularmente não me incomoda, porque para mim não é uma discussão. Ao meu ver, o Neymar, bem fisicamente, ele tem que estar na seleção sim ou sim. É um cara que é importante não só dentro de campo, como dentro do vestiário também. Então, não incomoda, porque não chega a ser uma discussão. A única discussão é se ele vai estar bem ou mal fisicamente, porque potencial ele tem para estar junto com a gente no campo.
Mas vocês conversam sobre o Neymar ali dentro ou não?
Não, porque a gente sabe o lugar dele ali dentro da seleção. Ele é um ídolo não só para mim, acredito que para a maioria dos jogadores também, ou mesmo para todos. A nossa única discussão é se ele vai estar bem para voltar a vestir a camisa da seleção.
Independentemente de ter o Neymar ou não, o Raphinha, até pela temporada passada, pode ser “o cara” da seleção na Copa do Mundo?
Acho que a gente tem muitos “caras” para a Copa do Mundo. A nossa seleção está repleta de jogadores de alto nível. Todos que vestem a camisa da seleção têm potencial para ser “o cara” da seleção. No fundo, o mais importante é o trabalho de grupo, é o trabalho em conjunto, e todo mundo está focado em dar o melhor para alcançarmos o nosso principal objetivo.
Como você acha que o torcedor brasileiro te enxerga? O fato de nunca ter jogado no Brasil, não ter uma identificação com um clube brasileiro, tem peso nas avaliações?
Acho que muita gente se baseia somente pelos jogos da seleção. Infelizmente, a gente apenas tem oito ou dez jogos por ano, mais ou menos, com a seleção, então muita gente se baseia nisso, não vê o restante da temporada. É natural muita gente te olhar negativamente, muita gente falar que você não tem potencial para jogar na seleção. É o pensamento de cada um. Não posso influenciar a cabeça de ninguém. O que possa fazer? Dar o meu melhor sempre que vestir a camisa da seleção, independentemente do que pensam de mim. Eu sei aquilo que sou, o que posso entregar, e também sou o primeiro a me criticar quando estou mal. O meu principal objetivo é fazer o torcedor brasileiro feliz, principalmente na Copa do Mundo.
Abri a entrevista perguntando como é o Raphinha quando está “surtado”. Termino, então, perguntando: como é o Raphinha em êxtase?
É um sentimento que não tem como explicar. Tento aproveitar da melhor maneira possível, junto com as pessoas que gosto, a minha família, os meus amigos. Não sou de me expor muito, tento me blindar ao máximo. Quando estou em êxtase, busco aproveitar ao máximo com as pessoas que me acompanham.
Para esta forma de trabalhoentrar em prática, projeto precisa antes ser aprovado. Consulta pública vai até 02 de novembro de 2025
ADAMO BAZANI
Como tem mostrado o Diário do Transporte, o Governo Federal propõe um novo modelo para obtenção da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) sem a necessidade de o candidato a motorista passar por uma autoescola, podendo ter aulas e prova de teoria de forma virtual (online), fazer a avaliação prática em veículo particular e não obrigatoriedade de comprovar aulas práticas.
O projeto é bem polêmico e divide opiniões. Foi aberta uma consulta pública que vai até 02 de novembro de 2025 para o recebimento de sugestões no site oficial “Participa Mais/CNH”, do Governo Federal, onde será possível acessar a Minuta de Resolução, a proposta de Resolução, do Contran (Conselho Nacional de Trânsito). –
Quem preferir ter aulas antes de ser avaliado e não quiser pagar uma autoescola pode também optar pelos serviços de uma categoria prevista no projeto: o instrutor de trânsito autônomo.
O Ministério dos Transportes divulgou as regras para quem quiser se tornar um instrutor de trânsito autônomo de acordo com a proposta inicial. O profissional poderá dar aulas no próprio veículo ou num carro do aluno.
Vale lembrar que para entrar em prática esta forma de trabalho, primeiro o projeto precisava ser aprovado.
REGRAS PROPOSTAS PARA QUEM QUISER SER INSTRUTOR AUTÔNOMO:
O ponto de partida para quem gosta de dirigir e deseja ingressar nesse mercado, é verificar se cumpre os requisitos básicos antes de realizar o curso específico de formação, necessário para obter a Carteira de Identificação Profissional de instrutor autônomo, que será disponibilizado gratuitamente no site da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).
Requisitos básicos
Entre as principais exigências estão:
Ter, no mínimo, 21 anos de idade;
Ter habilitação para condução de veículo há pelo menos dois anos;
Não ter cometido nenhuma infração de trânsito de natureza gravíssima nos últimos 60 dias;
Ter concluído o ensino médio;
Possui certificado de curso específico realizado pelo órgão executivo de trânsito de cada Estado;
Não ter sofrido penalidade de cassação da CNH;
Preparação qualificada
A capacitação dos novos instrutores autônomos deverá incluir aulas com foco no desenvolvimento de habilidades pedagógicas, no conhecimento técnico das leis de trânsito e na condução responsável. Ao final do curso, os participantes deverão passar por uma prova para avaliação de aproveitamento, e receberão um certificado de conclusão.
O instrutor autônomo é responsável por garantir que o aluno observe todas as normas de mobilidade urbana, condições de segurança, reforçar os conceitos abordados nas aulas teóricas durante a prática, monitorar seu comportamento e oferecer feedback construtivo sobre o desempenho.
Tipo de veículo
O carro ou a moto utilizados nas aulas, seja do aluno ou do instrutor, devem atender às condições de segurança previstas pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), incluindo estar dentro do limite de anos de fabricação permitido para a frota e possuir uma identificação (como um adesivo, por exemplo) de veículo de ensino.
Contratação
Depois de realizar o curso de formação, o instrutor precisa ser autorizado pelo Detran para exercer a atividade. A partir daí, terá seu nome registrado junto ao Ministério dos Transportes. Pelo site dos órgãos, os cidadãos poderão verificar se um profissional que se anuncia, por exemplo, em redes sociais oferecendo aulas, está devidamente apto para ser contratado.
Também pelos meios eletrônicos, será possível consultar a disponibilidade de horários e locais para realização das aulas, conforme os termos estabelecidos pelo Detran de cada estado. O próprio instrutor será responsável por registrar e validar as atividades realizadas, confirmando oficialmente a participação do aluno.
Autonomia do instrutor
Um grande ganho trabalhista para a categoria é o fato de que o projeto traz a possibilidade de que os profissionais atuem em diferentes modelos de contratação e de forma independente, desde que respeitem as regulamentações estipuladas pelos órgãos competentes. O Detran cadastra e autoriza os instrutores conforme a lei, enquanto cada profissional organiza e gerencia seu próprio negócio.
Quem já atua como instrutor, contratado por uma autoescola (assim, já registrado no sistema), por exemplo, poderá seguir normalmente com suas atividades e, paralelamente, trabalhar de maneira autônoma.
Fiscalização
O instrutor estará sujeito à possibilidade de fiscalização por parte dos órgãos de trânsito, que podem realizar inspeções a qualquer momento para garantir que as atividades estejam sendo realizadas de acordo com a legislação.
Durante a execução das aulas práticas de direção veicular, o profissional deve portar todos os documentos obrigatórios:
CNH;
Credencial de Instrutor ou crachá fornecido pelo órgão competente;
Licença de Aprendizagem Veicular;
Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo.
REGRAS PROPOSTAS PARA QUEM FOR TIRAR CNH COM O NOVO MODELO:
Trata-se ainda de um projeto e não significa que o candidato a condutor não seja avaliado de nenhuma forma.
De acordo com o Governo Federal, a principal mudança é que a proposta tira a exclusividade das autoescolas para o processo de habilitação.
O projeto é bem polêmico e divide opiniões. Foi aberta uma consulta pública que vai até 02 de novembro de 2025 para o recebimento de sugestões no site oficial “Participa Mais/CNH”, do Governo Federal, onde será possível acessar a Minuta de Resolução, a proposta de Resolução, do Contran (Conselho Nacional de Trânsito). –
Entre um os pontos polêmicos, por exemplo, é que os exames poderão, pela proposta, ser feitos em veículos particulares (inclusive da família do condutor), desde sinalizados. Os carros não terão, assim, os “pedais do lado direito”, do instrutor, que são acionados em casos de emergência. Poderão ser utilizados, inclusive carros automáticos e automatizados.
O candidato poderá também, se preferir, fazer todo o processo de forma virtual, com exceção dos exames de saúde, psicotécnico e prova prática de direção. Este é outro ponto polêmico. Até a avaliação teórica poderá ser feita online.
Também dividem opiniões o fato de as aulas práticas passarem a ser opcionais.
Ou seja, independentemente de quem formou esse candidato a motorista, se ele passar em todas as avaliações, consegue a CNH.
O Governo Federal promete que a medida vai facilitar o acesso à CNH e reduzir os custos em cerca de 80% de obtenção da habilitação.
Veja o passo-a-passo do processo para conseguir a CNH sem a obrigatoriedade da autoescola:
1- Requisitos básicos Os requisitos seguem os mesmos: o candidato precisa ter pelo menos 18 anos, saber ler e escrever, possuir documento de identidade e estar inscrito no CPF.
Quem optar por fazer o curso teórico à distância poderá confirmar a identidade de forma digital, usando a conta gov.br.
2- Abertura do processo Cumpridos os requisitos, o candidato poderá solicitar a abertura do processo de forma digital, pelo aplicativo ou site do Detran de seu estado (também é possível fazer presencialmente no Detran).
Todo andamento da solicitação poderá ser acompanhado on-line, pelo Registro Nacional de Carteira de Habilitação (Renach).
3- Comece a estudar Após a formalização do requerimento, o candidato passa à etapa teórica, e aqui está uma das principais novidades trazidas pela nova proposta.
O curso deixa de ser exclusividade das autoescolas, e o aluno não será mais obrigado a cumprir 45 horas de aula teórica. O candidato irá decidir como e onde aprender, seja presencialmente, on-line ou em um formato híbrido, podendo escolher entre: – Fazer um curso on-line oferecido pelo Ministério dos Transportes; – Estudar em autoescolas tradicionais, de forma presencial ou à distância; – Ou optar por escolas públicas de trânsito (como o Detran) ou outras instituições credenciadas.
4- Coleta biométrica Depois de concluir o curso teórico, é preciso realizar a coleta biométrica — foto, digitais e assinatura — no Detran de seu estado. Sem esse registro, o processo não é aberto.
A biometria será usada em todas as etapas seguintes, inclusive nas provas, garantindo que quem realiza o exame é realmente o candidato.
5- Exames médicos O passo seguinte, que continua obrigatório, é realizar a avaliação psicológica e o exame de aptidão física. O agendamento é feito junto ao Detran, em clínicas credenciadas pelo órgão.
6- Aulas práticas passam a ser opcionais Aqui entra outro grande avanço: não haverá mais a exigência da carga horária mínima de 20 horas-aula, como acontece atualmente.
As aulas seguirão sendo oferecidas pelas autoescolas, mas o candidato terá a opção de contratar um instrutor credenciado pelo Detran.
O veículo utilizado nas aulas poderá ser disponibilizado pelo instrutor de trânsito ou pelo próprio candidato.
7- Exame teórico A prova teórica continua sendo obrigatória e deve ser agendada junto ao órgão de trânsito estadual. O exame poderá ser feito presencialmente ou on-line, conforme a estrutura do Detran local.
Para ser aprovado, é preciso acertar no mínimo 70% das questões. Quem não passar pode refazer a prova quantas vezes for necessário.
8- Prova prática O exame de direção também continua sendo obrigatório e deve ser agendado junto ao Detran, pelos canais disponíveis. A prova também é aplicada pelo órgão de trânsito, que avalia se o candidato está realmente pronto para dirigir com segurança.
O sistema de pontuação é o mesmo: o candidato começa com 100 pontos e perde conforme os erros. Para ser aprovado, precisa terminar com no mínimo 90 pontos. Quem reprovar pode remarcar a prova e tentar novamente.
9- Permissão e CNH definitiva Quem for aprovado no exame prático recebe, automaticamente, a Permissão para Dirigir (PPD), documento provisório válido por um ano.
Durante esse período, o motorista não pode cometer infrações graves ou gravíssimas, nem reincidir em médias. Se cumprir o prazo sem penalidades, o sistema emite automaticamente a CNH definitiva, sem necessidade de novo pedido.
10- Custos e taxas Os valores das taxas continuarão sendo definidos pelos Detrans estaduais, mas, com mais liberdade de escolha, especialmente nas etapas teórica e prática, a expectativa é de que o custo total para obtenção da carteira caia em até 80%.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Evento será realizado no estádio Allianz Parque, localizado na Avenida Francisco Matarazzo
Nesta sexta-feira, 17 de outubro de 2025, às 20h, e no sábado, dia 18, às 19h, um total de 30 linhas de ônibus que atendem a região da Barra Funda, na Zona Oeste de São Paulo, terão mudanças nas operações.
As mudanças efetuadas pela SPTrans (São Paulo Transporte) ocorrem em razão do show do cantor Gilberto Gil, realizado no estádio Allianz Parque, localizado na Avenida Francisco Matarazzo, nº 1.705.
Confira:
1896/10 Jaraguá – Pça. Ramos de Azevedo
8000/10 Term. Lapa – Pça. Ramos de Azevedo
8000/1 Term. Lapa – Pça. Ramos de Azevedo
8400/10 Term. Pirituba – Pça. Ramos de Azevedo
8549/10 Taipas – Pça. do Correio
8594/10 Cid. D’Abril – Pça. Ramos de Azevedo
8622/10 Morro Doce – Pça. Ramos de Azevedo
8677/10 Jd. Líbano – Lgo. do Paissandu
8686/10 Mangalot / Lgo. do Paissandu
938C/10 COHAB Taipas / Term. Princ. Isabel
978J/10 Voith – Term. Princesa Isabel
N102/11 Term. Lapa – Term. Pq. D. Pedro II
Ida: normal até R. Clélia, Vd. Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Mq. de São Vicente, Pça. Luiz Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Pça. David Raw, Vd. Pacaembu, Av. Pacaembu, Av. Mário de Andrade, Av. Gal. Olímpio da Silveira, prosseguindo normal.
Volta: sem alteração.
129F/10 Conexão Petrônio Portela – Metrô Barra Funda
8055/51 Perus – Metrô Barra Funda
948A/10 Vl. Zatt – Metrô Barra Funda
Ida: normal até R. Clélia, Vd. Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Mq. de São Vicente, Pça. Luiz Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Pça. David Raw, Vd. Pacaembu, Av. Mário de Andrade, Metrô Barra Funda.
Volta: Sem alteração.
8545/10 Penteado – Metrô Barra Funda
Ida: normal até R. Clélia, Vd. Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Mq. de São Vicente, Pça. Luiz Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Pça. David Raw, Vd. Pacaembu, Av. Mário de Andrade, Metrô Barra Funda.
Volta: normal até R. Pedro Machado, Av. Francisco Matarazzo, R. Carlos Vicari, prosseguindo normal.
938P/10 Jd. Tereza – Metrô Barra Funda
938V/10 Jd. Vista Alegre – Metrô Barra Funda
978T/10 Jd. Guarani – Metrô Barra Funda
Ida: sem alteração.
Volta: Terminal Barra Funda, Av. Mário de Andrade, Av. Francisco Matarazzo, R. Carlos Vicari, prosseguindo normal.
178A/10 Metrô Santana – Lapa
Ida: sem alteração.
Volta: normal até a R. Clélia, Pça. Cornélia, R. Crasso, R. Coriolano, R. Dr. Augusto de Miranda, R. Pe, Chico, R. João Ramalho, R. Cayowaá, R. Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Pça. Tomás Morus, R. Pedro Machado, Av. Mário de Andrade, prosseguindo normal.
N206/11 Metrô Santana – Metrô Vl. Madalena
Ida: normal até Av. Antártica, Pça. Marrey Junior, Av. Sumaré, R. Aimberê, R. Bartira, R. Min. Ferreira Alves, Av. Pompéia, prosseguindo normal.
Volta: sem alteração
874T/10 Ipiranga – Lapa
Ida: normal até Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Pça. Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo, R. Carlos Vicari, prosseguindo normal.
Volta: normal até a R. Clélia, Pça. Cornélia, R. Crasso, R. Coriolano, R. Dr. Augusto de Miranda, R. Pe, Chico, R. João Ramalho, R. Cayowaá, R. Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Pça. Marrey Júnior, prosseguindo normal.
809U/10 Cid. Universitária / Metrô Barra Funda
Ida: sem alteração.
Volta: normal até Av. Antártica, Pça. Marrey Junior, Av. Sumaré, R. Aimberê, R. Bartira, R. Min. Ferreira Alves, Av. Pompéia, prosseguindo normal.
809U/21 Metrô Barra Funda – Metrô Vl. Madalena
Ida: normal até Av. Antártica, Pça. Marrey Junior, Av. Sumaré, R. Aimberê, R. Bartira, R. Min. Ferreira Alves, Av. Pompéia, prosseguindo normal.
Volta: sem alteração.
856R/10 Lapa – Socorro
Ida: sem alteração.
Volta: normal até R. Cayowaá, R. Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Pça. Marrey Junior, Av. Antártica, Pça. Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo, R. Carlos Vicari, prosseguindo normal.
8615/10 Pq. da Lapa – Term. Pq. D. Pedro II
Ida: normal até a R. Clélia, Pça. Cornélia, R. Crasso, R. Coriolano, R. Dr. Augusto de Miranda, R. Pe, Chico, R. João Ramalho, R. Cayowaá, R. Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Pça. Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo, prosseguindo normal.
Volta: sem alteração.
875H/10 Term. Lapa – Metrô Vl. Mariana
Ida: normal até a R. Clélia, Pça. Cornélia, R. Crasso, R. Coriolano, R. Dr. Augusto de Miranda, R. Pe, Chico, R. João Ramalho, R. Cayowaá, R. Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, prosseguindo normal.
Volta: normal até Pça. Marrey Junior, Av. Antártica, Pça. Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo, R. Carlos Vicari, prosseguindo normal.
877T/10 Vl. Anastácio – Metrô Paraíso
Ida: normal até a R. Clélia, R. Dr. Augusto de Miranda, R. Pe, Chico, R. João Ramalho, R. Cayowaá, R. Dr. Homem de Melo, Av. Sumaré, Pça. Marrey Júnior, Av. Antártica, Pça. Tomás Morus, Av. Francisco Matarazzo, prosseguindo normal.
Volta: sem alteração.
748R/10 Jd. João XXIII – Metrô Barra Funda
Ida: normal até R. Clélia, Vd. Pompéia, Av. Pompéia, Av. Nicolas Bôer, Av. Mq. de São Vicente, Pça. Luiz Carlos Mesquita, Av. Mq. de São Vicente, Av. Dr. Abrahão Ribeiro, Pça. David Raw, Vd. Pacaembu, Av. Moura Andrade, Metrô Barra Funda.
Volta: sem alteração.
8252/10 Metrô Barra Funda – Lapa
Sentido único: normal até Av. Antártica, Pça. Marrey Junior, Av. Sumaré, R. Aimberê, R. Bartira, R. Min. Ferreira Alves, Av. Pompéia, prosseguindo normal.
