Decisão da SUPAS rejeita solicitação da empresa Era Transporte Turismo, que atua com o nome fantasia Real Brasília, para emissão de TAR no trecho ligando Brasília à cidade paraense
ALEXANDRE PELEGI
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) indeferiu o pedido da Era Transporte Turismo, empresa que opera com o nome fantasia Real Brasília, para emissão do Termo de Autorização (TAR) da linha interestadual Brasília/DF – Marabá/PA e suas seções.
A decisão foi publicada no Diário Oficial da União desta sexta-feira, 13 de março de 2026, por meio da Decisão SUPAS nº 387, de 6 de março de 2026.
De acordo com a Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros (SUPAS), o pedido foi negado porque os mercados solicitados não são autorizados à empresa, o que contraria as regras da Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023, que disciplina a operação de mercados no transporte rodoviário interestadual regular de passageiros sob o regime de autorização.
Na prática, a área técnica da ANTT entendeu que a empresa não possui autorização regulatória para explorar os mercados incluídos no pedido, o que impede a emissão do TAR para a operação regular da linha.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
A Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) avalia que o conflito no Irã torna o cenário “delicado” para os produtores rurais brasileiros e que o impacto sobre combustíveis e fertilizantes será maior que o do conflito da Rússia contra a Ucrânia, iniciado há quatro anos.
Bruno Lucchi, diretor técnico da entidade, lembrou que 30% dos fertilizantes nitrogenados, como ureia, importados pelo Brasil são de países do Oriente Médio, mas esse não é o momento de compra. Ele citou ainda que há outros fornecedores desses insumos, mas que os preços ficarão mais altos.
“No início da guerra entre Rússia e Ucrânia, as commodities estavam em alta, diferente do cenário de agora em que o produtor está endividado, as taxas de juros são elevadas e os fertilizantes já estavam mais caros que o normal. É uma crise muito maior do que tivemos anteriormente”, afirmou nesta quarta-feira (11/3), em coletiva de imprensa na Câmara dos Deputados.
Combustíveis
Cresceram os relatos de aumento no preço do óleo diesel por produtores rurais. Episódios no Rio Grande do Sul, Paraná, Mato Grosso, Pará e Goiás têm chegado à CNA. A alta, que era em torno de R$ 1 por litro na semana passada, agora é de R$ 2. Em algumas situações, o índice chegou a R$ 9 nas bombas de combustíveis.
A entidade pediu à Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para reforçar a fiscalização e evitar um “alarde desnecessário” que gera aumentos desproporcionais nas bombas. Nessa terça-feira (10/3), o apelo foi pela redução momentânea da cobrança de tributos federais e estaduais sobre os combustíveis.
O pedido para aumento na mistura de biodiesel ao diesel, de 15% para 16% ou 17%, não deverá ser atendido imediatamente. O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, confirmou que a reunião do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) foi adiada para 19 de março. Ele não mencionou a inclusão da pauta dessa solicitação do setor.
As usinas de biodiesel correm contra o tempo para convencer o governo a adotar testes rápidos para validar o teor mais alto de adição do biocombustível, o que abririra caminho para aprovação da resolução pelo colegiado na semana que vem. Pelo cronograma atual, a testagem só ficará pronta na metade do ano. A solicitação também é para que essa elevação da adição seja considerada uma excepcionalidade por conta dos efeitos da guerra no Irã nos preços internos dos combustíveis fósseis.
A preocupação é grande por conta da alta demanda por diesel nas propriedades rurais nesta época do ano, com colheita de soja e arroz em curso e o plantio da segunda safra de milho, além do escoamento da produção, feita majoritariamente por caminhões movidos a diesel.
“É um momento delicado com o confronto internaconal. O produtor já vinha com o custo elevado de produção em relação aos fertilizantes, por conta de preços que não baixaram depois da pandemia, diferentemente dos preços das commodites que estão inferiores ao período da pandemia”, afirmou. “Esses problemas se somam agora a alta do diesel que passa de R$ 2 em boa parte das regiões brasileiras”, completou.
“É a pior situação possível. O alarde que se tem feito é desnecessário, com aumentos fora da realidade. Isso gera uma procura artificial como ocorreu na pandemia com o arroz. Nesse momento queremos que o mercado se traduza na realidade, por isso apresentamos a demanda de aumentar fiscalização para ter valor correto que chega nas bombas”, ressaltou Lucchi.
Ele destacou que o Brasil importa entre 20% e 30% do diesel que consome e que a Petrobrás é a principal importadora. “A Petrobras ainda não fez nenhum repasse, nenhum aumento, por isso não dá explicar porque há um aumento desproporcional como esse”, explicou.
Na avaliação da CNA, o cenário é pior para Estados do Norte e Nordeste, que dependem da chegada de fertilizantes que entram por portos do Sudeste e do Sul e da logística feita por caminhões a diesel. “Os Estado do Nordeste e do Arco Norte vão ter custo ainda mais elevado, porque tem muitos insumos que cortam o Brasil para chegar lá. Isso será extremamente negativo para o setor”, concluiu.
O presidente da Frente Parlamentar da Agropecuária (FPA), deputado Pedro Lupion (Republicanos-PR), disse que o movimento pode gerar alta nos preços dos alimentos, com impacto na inflação do país, se nada for feito para controlar os efeitos da guerra sobre combustíveis e fertilizantes.
“A safra já teve um custo altíssimo de produção, é óbvio que vai custar para o produtor e que o atravessador vai repassar ao consumidor. É tudo isso que estamos tentando evitar, fazendo com que produtor continue tendo rentabilidade e o preço lá na gôndola não suba, até porque isso significa inflação em momento extremamente complicado da economia”, apontou.
Cobrança ocorrerá nas praças de Piracanjuba, Itumbiara, Prata, Fronteira e Campo Florido; tarifas para automóveis variam de R$ 12,00 a R$ 15,60
ALEXANDRE PELEGI
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou o início da cobrança de pedágio em cinco praças da concessão rodoviária Rota Sertaneja MG-GO S.A.. A medida consta na Deliberação ANTT nº 67, de 12 de março de 2026, publicada no Diário Oficial da União desta sexta-feira, 13 de março de 2026.
Segundo a decisão, a cobrança será implantada nas seguintes praças de pedágio:
De acordo com o ato da agência reguladora, a concessionária deverá iniciar a cobrança em até 10 dias após a expedição da autorização, respeitando as regras de contagem de prazo previstas no contrato de concessão.
A autorização leva em consideração os parâmetros definidos no contrato, incluindo a Tarifa Básica de Pedágio quilométrica (TBP) de R$ 0,10138 para trechos homogêneos de pista simples, além da aplicação do Índice de Reajustamento Tarifário (IRT) de 1,11439, correspondente à variação acumulada de 11,44% do IPCA entre maio de 2023 e janeiro de 2026.
O que é a concessão da Rota Sertaneja
A concessão da Rota Sertaneja MG-GO envolve a administração, operação e modernização de trechos das rodovias federais BR-153 e BR-262, localizados entre os estados de Goiás e Minas Gerais.
O projeto faz parte do programa federal de concessões rodoviárias e corresponde à relicitação de trechos que anteriormente integravam a concessão da Concebra.
O leilão da concessão foi realizado em novembro de 2025, quando o grupo Way Concessões S.A. venceu a disputa com deságio de 24,80% sobre a tarifa de pedágio. Os contratos foram formalizados pela ANTT no final de fevereiro de 2026.
Principais pontos do projeto
• Investimentos previstos: cerca de R$ 10 bilhões ao longo de 30 anos de concessão
• Trechos concedidos: – BR-153/GO: de Hidrolândia (GO) até Itumbiara (GO) – BR-153/MG: de Araporã (MG) até Fronteira (MG) – BR-262/MG: de Uberaba (MG) até Comendador Gomes (MG)
• Principais obras previstas: – Duplicação de 42 km de rodovias – 31,8 km de faixas adicionais – Implantação de vias marginais – Construção de passarelas para pedestres – Instalação de pontos de ônibus ao longo do trecho – Implantação de passagens de fauna
Tarifas definidas
Para automóveis, caminhonetes e furgões com dois eixos, os valores autorizados são:
Piracanjuba (P1): R$ 15,60
Itumbiara (P2): R$ 14,90
Prata (P3): R$ 13,20
Fronteira (P4): R$ 12,00
Campo Florido (P5): R$ 14,20
Veículos de carga e ônibus pagam tarifas maiores, conforme o número de eixos e o tipo de rodagem, seguindo o multiplicador tarifário previsto no contrato.
Motocicletas e veículos oficiais, como ambulâncias e veículos diplomáticos, permanecem isentos da cobrança.
A deliberação entrou em vigor na data de sua publicação no Diário Oficial da União.
Após um bom fim de semana na Austrália, na primeira corrida da temporada de 2026 da Fórmula 1, Gabriel Bortoleto, da Audi, freou a empolgação na véspera do Grande Prêmio da China. O piloto brasileiro se mostrou feliz com o nono lugar no GP de Melbourne, mas tentou afastar a pressão por resultados semelhantes no próximo domingo (15).
“Foi um ótimo fim de semana. Realmente não esperava por isso”, disse. “Chegar ao Q3 na nossa primeira tentativa e marcar pontos é algo muito positivo. Fiquei extremamente feliz por conseguir isso já no nosso primeiro fim de semana.”
“Obviamente, as pistas mudam, assim como os resultados, então vamos nos esforçar ao máximo aqui e entender melhor onde estamos em diferentes tipos de pista. Ainda vamos aprender bastante ao longo do fim de semana. Não acho que vamos ter tudo otimizado antes da classificação, então vamos testar coisas e aprender também na classificação sprint e na corrida sprint. Mas, sim, acho que também é algo que dá ‘um pouco mais de tempero’ ao fim de semana”, completou.
O Circuito Internacional de Xangai possui características distintas em comparação com o Albert Park. Com apenas uma grande reta no traçado, os pilotos da Mercedes e da Ferrari, assim como Bortoleto, esperam uma corrida diferente na pista chinesa.
Perguntado sobre a diferença entre as equipes no primeiro GP do ano, Charles Leclerc, da Ferrari, afirmou que não espera uma grande diferença na segunda etapa da temporada, mesmo com a asa ‘macarena’ que a Ferrari estreará neste fim de semana.
“Na qualificação, vai ser preciso muito trabalho para reverter a vantagem que eles têm. Quero dizer, oito décimos em Melbourne foi uma diferença enorme. Não espero que a diferença seja muito menor aqui. Com certeza vai diminuir, pois estamos otimizando algumas coisas que não conseguimos otimizar em Melbourne etc., então vai melhorar, mas eles ainda têm uma vantagem significativa. Na corrida, estamos mais próximos, então espero que, a partir deste fim de semana, possamos pressioná-los um pouco mais”, disse o monegasco.
Lewis Hamilton, que terminou em 4º com sua Ferrari na Austrália, destacou a força do carro da Mercedes e valorizou o trabalho da equipe italiana para brigar pelas primeiras posições.
“Sabíamos que a Mercedes estava trabalhando muito bem, mas mal imaginávamos que a diferença fosse tão grande, uma diferença impossível de superar. Vamos mobilizar todos os recursos disponíveis e tenho plena confiança de que minha equipe fará absolutamente tudo na fábrica para tentar diminuir essa diferença. Parece que fica mais evidente (a diferença de ritmo) quando eles usam o modo ultrapassagem”, afirmou o heptacampeão.
Do outro lado da disputa, George Russell, vencedor do GP de Melbourne, não espera que o GP de Xangai proporcione grandes alternâncias na liderança.
“Não acho que isso vá acontecer necessariamente em todas as corridas — não em pistas como a China, com apenas uma reta principal, ou Barcelona, também com apenas uma reta principal”, disse. “Foi um ótimo começo. Acho que o que mais nos dá confiança em um carro é o desempenho que esperávamos. Sem surpresas desagradáveis.”
O GP da China acontece neste domingo (15), com largada prevista para as 4h da manhã (horário de Brasília). No sábado (14), a corrida sprint acontece a partir das 4h30 da manhã.
Trabalhadores alegam falta de pagamento e mantêm suspensão no sistema municipal enquanto linhas metropolitanas seguem operando
ARTHUR FERRARI
Os ônibus do sistema urbano de transporte público de São Luís (MA) deixaram de circular nas primeiras horas da manhã desta sexta-feira (13) após uma paralisação organizada pelo Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Estado do Maranhão (STTREMA). A entidade afirma que parte das empresas do setor não efetuou pagamentos aos trabalhadores, o que levou à interrupção do serviço.
A paralisação atinge apenas as linhas que operam dentro da capital maranhense. O sistema semiurbano, responsável pelas ligações com municípios da região metropolitana, segue funcionando normalmente.
Mesmo com a operação mantida nas linhas semiurbanas, os veículos que atendem cidades como São José de Ribamar (MA), Raposa (MA) e Paço do Lumiar (MA) não estão acessando o Terminal da Cohab. A entrada do terminal permanece bloqueada, o que obriga passageiros a aguardarem do lado de fora em busca de alternativas de deslocamento. Situação semelhante já havia sido registrada em outras paralisações do transporte coletivo na Grande São Luís.
Na noite de quinta-feira (12), o STTREMA divulgou um comunicado nas redes sociais após audiência realizada no Tribunal Regional do Trabalho (TRT). No encontro, foram discutidos o pagamento do reajuste salarial determinado pela Justiça e a possibilidade de greve no transporte público da chamada Grande Ilha de São Luís.
De acordo com o sindicato, as negociações tiveram resultados diferentes para cada parte do sistema. No caso do transporte semiurbano, que atende municípios da região metropolitana, foi apresentado durante a audiência um indicativo de pagamento aos trabalhadores.
Se a proposta for efetivada, a previsão é de continuidade das operações das linhas semiurbanas, garantindo o deslocamento entre as cidades da região. O objetivo da medida é cumprir o reajuste salarial já definido por decisão judicial.
Por outro lado, até o momento não houve sinalização por parte das empresas responsáveis pelo transporte urbano sobre o pagamento do reajuste salarial reivindicado pelos rodoviários. Diante disso, a tendência é de manutenção da paralisação total dos ônibus que atendem a capital maranhense.
Segundo covernador, parte dos projetos de linhas como 19-Celeste, 20-Rosa, 21-Grafite, 22-Marron e 23-Limão já está em andamento
ADAMO BAZANI
Além da linha 4-Amarela para Taboão da Serra e a 2-Verde para Guarulhos, a rede de trilhos metropolitanos vai atingir mais municípios vizinhos da capital paulista, seja com metrô de alta capacidade ou VLT (Veículo Leve sobre Trilhos).
A estratégia agora, segundo governador de São Paulo Tarcísio de Freitas, é expandir o metrô em forma de círculos, criando um arco metropolitano de trilhos.
“A gente começa a pensar agora em fechar o arco, então, até então, a gente tinha as linhas que se conectavam com o centro da cidade, a gente agora começa a pensar nos círculos, para ir descarregando essas linhas que fazem essa operação do centro” – disse durante entrega da modernização do CCO (Centro de Controle Operacional) do Metrô nesta semana.
Tarcísio disse ainda que parte dos projetos para estas expansões da rede, com novas linhas, já está em andamento. Alguns destes projetos devem ser concluídos ainda neste ano para iniciar os procedimentos para a licitação das obras em si.
“Estamos desenvolvendo os projetos dos VLTs, a gente deve, daqui a pouquinho, anunciar o projeto da linha 22, da linha 23, da linha 21, a linha 21 que vai fazer a ligação de Diadema até a linha 20, a linha 20 que já está em projeto, linha 19 já contratada, já com seu desfecho de contratação, a linha 23 que vai fazer” – explicou
Estas linhas vão conectar a capital a regiões como o ABC Paulista, Osasco e Cotia.
“Então, a linha 23 que vai fazer essa ligação de Perus, da Zona Norte até o Tatuapé, a gente tem a linha 22 que a gente vai começar projetos também, que vai fazer a nossa ligação para Osasco, Cotia, então, essas três linhas devem ter projetos sendo contratados brevemente, 21, 22 e 23.” – continuou
As linhas são:
19- Celeste: conectará o Bosque Maia, no centro de Guarulhos, ao Anhangabaú, no centro de São Paulo. Com 17,6 km de extensão e 15 estações, tem previsão de demanda de mais de 630 mil pessoas, reduzindo em até uma hora o tempo de viagem entre Guarulhos e o centro da capital.
20-Rosa: ligará Santo André e São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, à zona oeste da capital, passando por bairros como Lapa, Pinheiros, Vila Olímpia e Moema. Terá 33 km de extensão e 24 estações e tem demanda prevista de 1,3 milhão de passageiros por dia.
21-Grafite: ligação entre Diadema, no ABC Paulista, e o Parque do Carmo, na zona leste de São Paulo, nos eixos das avenidas Celso Garcia e Nordestina. Deve ter cerca de 23 km com conexões previstas com as linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, de trens, além da Linha 2-Verde do metrô.
22-Marron: terá 19 estações distribuídas entre as cidades de São Paulo, Osasco e Cotia, com extensão de 29 km. A demanda total deve ser de 678 mil pessoas por dia. Deve fazer conexões com a linha 2-Verde, na Estação Sumaré e 4-Amarela, na Estação Faria Lima; Linha 9-Esmeralda, na Estação Hebraica Rebouças, além de ter compartilhamento de estações com a 20-Rosa (em projeto)
23- Limão: Com 16 km previstos, deve ser concebida em forma de arco. Deve ligar a futura Estação Dutra, em Guarulhos, até a Lapa, na zona oeste da capital. Também chamada de “Arco-Norte”. Vai ligar bairros de alta demanda na capital, como de Peru, na zona Norte, ao Tatuapé, na zona Leste.
LINHA 6:
Tarcísio também prometeu que a linha 6-Laranja, que quando estiver totalmente implantada vai ligar Brasilândia, na zona Noroeste da capital paulista, a estação São Joaquim, no centro, deve ter um primeiro trecho em operação ainda em outubro deste ano de 2026. A linha completa é prometida para outubro de 2027.
A linha 6 daqui a pouquinho, está na mesma situação, em breve a gente vai iniciar essa operação assistida na 6, que vai fazer essa ligação, primeiramente, de Brasilândia até Perdizes. Esse vai ser o percurso da operação comercial, que vai começar em outubro desse ano, Brasilândia-Perdizes, e no ano que vem, em outubro do ano que vem, a gente deve fazer a operação completa até a Estação São Joaquim.
Entre Brasilândia, na zona Noroeste da capital paulista, e a estação São Joaquim, no centro, a linha 6-Laranja, depois de sucessivos atrasos, deve ter 15,3 km de extensão, com 15 estações e um pátio.
A previsão é de transportar cerca de 633 mil passageiros por dia.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Decisão da SUPAS autoriza operação interestadual com nove seções entre Paraná e Santa Catarina, incluindo União da Vitória, Xanxerê e Xaxim
ALEXANDRE PELEGI
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou a Viação Ouro e Prata a operar a linha interestadual Curitiba (PR) – Chapecó (SC). A autorização consta na Decisão SUPAS nº 399, de 6 de março de 2026, publicada no Diário Oficial da União desta sexta-feira, 13 de março.
O ato da Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros (SUPAS) determina a emissão do Termo de Autorização (TAR) nº SCPR0088035, permitindo a prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros sob o regime de autorização, conforme as regras da Resolução ANTT nº 6.033/2023.
De acordo com a decisão, a empresa terá prazo de até 30 dias para iniciar a operação, contados a partir da vigência do TAR. O prazo pode ser prorrogado uma única vez, por igual período, desde que haja justificativa. Caso o serviço não seja iniciado dentro das condições estabelecidas, o termo poderá ser revogado.
Seções autorizadas
A autorização contempla nove seções entre cidades do Paraná e de Santa Catarina:
União da Vitória (PR) – Chapecó (SC)
União da Vitória (PR) – Xaxim (SC)
União da Vitória (PR) – Xanxerê (SC)
Curitiba (PR) – Chapecó (SC)
Curitiba (PR) – Xaxim (SC)
Curitiba (PR) – Xanxerê (SC)
Curitiba (PR) – Porto União (SC)
Curitiba (PR) – Canoinhas (SC)
Curitiba (PR) – Mafra (SC)
A decisão também determina que não é permitida a operação com seções em municípios diferentes dos que constam no TAR concedido, mantendo o controle regulatório sobre os mercados autorizados.
A Viação Ouro e Prata, com sede no Rio Grande do Sul, é uma das tradicionais operadoras do transporte rodoviário de passageiros no Sul do Brasil, com atuação em linhas intermunicipais e interestaduais.
Agência indeferiu solicitações para operar as linhas Rio Verde (GO) – Timon (MA) e Aparecida de Goiânia (GO) – Tutóia (MA), alegando que os mercados não estão autorizados à empresa
ALEXANDRE PELEGI
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) indeferiu pedidos da Auto Viação Porto Rico para emissão de Termo de Autorização destinado à prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros.
As negativas constam nas Decisões SUPAS nº 403 e nº 404, ambas de 6 de março de 2026, publicadas no Diário Oficial da União desta sexta-feira, 13 de março de 2026.
Segundo os atos assinados pelo superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da ANTT, Juliano de Barros Samôrdi, os pedidos foram negados porque os mercados objeto do pleito não estão autorizados à requerente, em desacordo com a Resolução ANTT nº 6.033, de 21 de dezembro de 2023.
Linhas citadas nos pedidos
Os pleitos da empresa envolviam as seguintes ligações interestaduais e suas respectivas seções:
Esta não é a primeira tentativa da empresa de operar rotas nesse corredor interestadual.
Em julho de 2025, a ANTT já havia negado pedido semelhante da transportadora para operar linhas no eixo Maranhão–Goiás, incluindo Timon/MA – Rio Verde/GO e Tutóia/MA – Aparecida de Goiânia/GO, também sob o argumento de que os mercados solicitados não estavam autorizados à empresa.
Os indeferimentos consideraram as regras da Resolução nº 6.033/2023, que disciplina a operação de mercados no transporte interestadual de passageiros. Conhecida como Novo Marco do TRIIP, a resolução define o modelo atual de operação por mercados autorizados, determinando que as empresas só podem solicitar linhas e seções em mercados previamente habilitados à transportadora no sistema regulatório da ANTT
As decisões entraram em vigor na data de publicação.
A Auto Viação Porto Rico foi fundada em 29 de julho de 2010 e tem sede na cidade de Timon, no estado do Maranhão.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Mais um recorde batido por Shai Gilgeous-Alexander na NBA. Na vitória do Oklahoma City Thunder sobre o Boston Celtics por 104 x 102, o atual MVP da liga bateu o recorde de Wilt Chamberlain e se tornou o atleta com mais jogos seguidos marcando 20 ou mais pontos na história da competição.
Com os 35 pontos diante dos Celtics, chegou ao jogo 127 marcando duas dezenas de pontos. Além disso, anotou 6 rebotes, 9 assistências, 2 roubos e 3 tocos.
A marca foi batida no início do terceiro período, restando mais de sete minutos no cronômetro. Assim que conseguiu a fatídica cesta, a torcida no Paycom Center foi ao delírio, e passou a entoar cantos de MVP. Shai, inclusive, é um dos favoritos a levar o prêmio nesta temporada. Seria a segunda conquista consecutiva para sua galeria de troféus.
“Nós conseguimos vencer os jogos durante esta sequência, o que é o mais importante. Eu tenho me divertido muito jogando no último ano e meio, provavelmente por conta das várias vitórias. Se você mantiver a mentalidade certa, quando ficamos unidos, quando nos conectamos como um grupo e apenas nos divertimos durante todo o processo, conseguimos as melhores coisas”, disse o astro após a partida.
Durante esse período de 127 jogos nas temporadas regulares, a campanha do Thunder é de impressionantes 103 vitórias e 24 derrotas (81% de aproveitamento).
Para o treinador do Thunder, Mark Daigneault, o diferencial de Shai está na mentalidade: “A natureza humana faz que quando você tenha sucesso, afrouxe um pouco. Mas ele é o oposto. Ele provou o sucesso e quer mais”.
Wilt Chamberlain ainda detém outras sequências impressionantes, quando conseguiu marcar em partidas seguidas 30 pontos (65 jogos), 40 pontos (14 jogos), 50 pontos (sete jogos) e 60 pontos (quatro jogos).
De qualquer maneira, a marca de SGA beirava o impossível. Afinal, além dele e de Wilt, nenhum outro jogador conseguiu marcar 20 ou mais pontos em 80 jogos. A maior marca além deles é de Oscar Robertson, com 79, seguido de Kevin Durant e Michael Jordan, com 72 jogos cada.
Intervenção no bairro Cachoeirinha incluiu pintura de faixas de pedestres, linhas de bordo e eixo central da pista
ARTHUR FERRARI
A Prefeitura de Manaus (AM) concluiu a revitalização da sinalização horizontal no Terminal de Integração 2 (T2), localizado no bairro Cachoeirinha, na zona Sul da cidade. A intervenção foi executada pelo Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU) e envolveu a renovação da pintura viária em diferentes pontos do entorno do terminal.
Entre os serviços realizados estão a recuperação das três faixas de pedestres existentes no local, além da repintura das linhas de bordo nos dois sentidos da via. Também foi restaurada a linha de eixo central amarela, que separa os fluxos opostos de veículos e auxilia na orientação dos motoristas.
De acordo com o diretor de sinalização viária do IMMU, Lucas Pimentel, os trabalhos fazem parte de um cronograma permanente de manutenção da sinalização em áreas com grande circulação de veículos e pedestres. “Estamos executando a renovação total da sinalização horizontal no terminal 2, abrangendo faixas de pedestres, linha de bordo e eixo central da via. Essas ações são essenciais para otimizar a organização do trânsito e, sobretudo, assegurar maior segurança para pedestres, motoristas e usuários do transporte coletivo que usam esse espaço diariamente”, afirmou.
O terminal atende um fluxo elevado de passageiros e veículos diariamente, o que exige manutenção periódica das marcações viárias para orientar o tráfego e facilitar a travessia de pedestres.
Usuários que frequentam o local também relataram mudanças após a intervenção. “A nova pintura é bastante útil, especialmente para aqueles que atravessam a rua para acessar o terminal. Antes, estava mais apagada, agora está muito mais visível para os motoristas”, disse o auxiliar de serviços gerais João Batista, que utiliza o espaço regularmente.
Segundo a administração municipal, as ações de revitalização seguem um planejamento técnico que prioriza corredores de transporte coletivo, áreas próximas a terminais e vias com alto fluxo de pedestres.
