Publicado em: 4 de maio de 2026
Além do início da construção de trecho de 34,5 quilômetros entre Porto Velho e portos do Rio Madeira, concessionária reabriu ao tráfego uma das pontes sobre o Rio Candeias
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Foram iniciadas nesta segunda-feira (04) as obras do acesso ao Porto Novo, um dos maiores empreendimentos logísticos da Região Norte e o maior do estado de Rondônia nos últimos anos. A construção do trecho de 34,5 quilômetros, cujo início estava previsto para 2031, deve durar 16 meses e receberá investimento de R$ 258 milhões, aprimorando o fluxo de cargas até os portos do Rio Madeira. A iniciativa é considerada de extrema relevância para o Agronegócio, sobretudo, para a exportação de grãos via BR-364, no Arco Norte.
O início dos trabalhos aconteceu logo após a assinatura da Ordem de Serviço, que contou com a presença de representantes do Ministério dos Transportes, ANTT, Prefeitura de Porto Velho, membros da bancada federal de Rondônia, além de executivos e corpo técnico da Nova 364 – concessionária responsável pela gestão e operação da BR-364.
A concessionária estima que o acesso ao Porto Novo eliminará um gargalo histórico ao retirar diariamente cerca de 1,2 mil veículos pesados que são obrigados a circular pela malha urbana de Porto Velho e pela Estrada da Penal (RO-005). Além de aprimorar o fluxo logístico e a eficiência no escoamento da safra de grãos, o novo trecho reduzirá o risco de acidentes de trânsito.
A obra do acesso ao Porto Novo vai gerar 350 empregos diretos e o projeto inclui pavimentação em 100% do trecho (atividade que corresponde a 50% do investimento total); construção/Implantação de quatro dispositivos de retorno em nível; construção de um “trevo trombeta”, rotatórias e barreiras acústicas; e sinalização de trânsito vertical e horizontal.
Abertura da Ponte sobre o Rio Candeias
Hoje também foi liberado o tráfego de veículos na Ponte do Rio Candeias, em Candeias do Jamari (RO), que estava interditada desde janeiro de 2025. A reforma da ponte, inicialmente prevista para o primeiro semestre de 2027, foi incorporada de forma colaborativa pela concessionária Nova 364 por meio de termo de cooperação com o DNIT e apoio técnico do Ministério dos Transportes e da ANTT. A iniciativa permitiu a antecipação da execução em um ano, reforçando a segurança estrutural e oferecendo uma melhor fluidez ao tráfego no local.
As melhorias são estratégicas para a competitividade do agronegócio brasileiro e para o desenvolvimento econômico de Rondônia já que a ponte é local de passagem obrigatório para cerca de 6,5 milhões de toneladas de grãos que se deslocam do Mato Grosso rumo aos portos do Rio Madeira, cuja participação nas exportações de grãos do Brasil saltou de 12% em 2010 para 35% em 2024, de acordo com dados de estudo recente da Esalq-USP.
As obras realizadas reforçaram a capacidade estrutural da ponte, que passará a suportar 45 toneladas de carga. Antes, a estrutura suportava 36 toneladas. O volume de tráfego previsto para a ponte é de 7,5 mil veículos por dia, sendo grande parte deles, carretas bitrens que movem o agronegócio brasileiro.
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
