Publicado em: 14 de abril de 2026
Aquisição pública também envolve 27 carregadores
ADAMO BAZANI
A prefeitura de Belo Horizonte abriu uma licitação para a compra de 100 ônibus elétricos a bateria e 27 carregadores nesta terça-feira, 14 de abril de 2026.
As entregas de propostas foram marcadas para ocorrer no dia 05 de maio de 2026, em sessão pública, por pregão eletrônico.
Os ônibus devem ser padrons, do tipo BRT Misto, com capacidade para 70 passageiros, no mínimo; baterias com autonomia comprovada a partir de 250 km; ar-condicionado; piso-baixo; tomadas USB para recarga de celulares e outros dispositivos móveis, além de itens de segurança. (VEJA MAIS ABAIXO A RELAÇÃO COMPLETA)
Vence a empresa ou consórcio fabricante ou fornecedor que oferecer o menor preço por veículo e atender aos critérios técnicos do edital.
A licitação é de responsabilidade da BHTRANS, empresa responsável pelo gerenciamento dos transportes da capital mineira.
Para a aquisição, a prefeitura conta com R$ 317 milhões do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), do Governo Federal.
ÔNIBUS SERÃO CEDIDOS ÀS VIAÇÕES E DEVOLVIDOS DEPOIS:
Segundo a prefeitura, os 100 ônibus serão cedidos em regime de comodato às concessionárias responsáveis pela operação das linhas. A infraestrutura de recarga contará com 27 equipamentos, sendo 25 instalados em garagens e dois em áreas públicas. Ao final do contrato, em novembro de 2028, os veículos e os carregadores retornarão à PBH (Prefeitura de Belo Horizonte).
O contrato ainda prevê garantia, assistência técnica e capacitação de profissionais, incluindo motoristas e equipes de manutenção, assegurando o bom funcionamento da nova frota e do carregamento e a segurança da operação.
Entre 2023 e 2024, a Superintendência de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte e as empresas realizaram testes com ônibus elétricos de diferentes fabricantes.
Segundo a prefeitura, em nota, os resultados indicaram redução de custos operacionais, maior conforto para os passageiros e motoristas, além da queda expressiva nas emissões de dióxido de carbono.
CINCO LOTES:
Segundo o edital, ao qual o criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, teve acesso, a compra se dará por cinco lotes diferentes “para permitir que um número maior de empresas participe do certame. Isso está alinhado com o princípio da ampla competição, que busca atrair o maior número possível de licitantes, aumentando as chances de obtenção de propostas mais vantajosas. Além disso, considerando o expressivo volume de aquisições concomitantes em função do Novo PAC – Mobilidade Urbana Sustentável – Refrota Setor Público que está financiando a aquisição de 4.024 (quatro mil e vinte e quatro) ônibus elétricos em todo o país, a divisão em lotes possibilitará a entrega dos veículos no prazo estipulado pela Administração”.
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS:
Entre as principais características dos ônibus, de acordo com o edital ao qual o Diário do Transporte teve acesso, estão:
Veículo do tipo BRT Misto de propulsão elétrica, com conceito de BRT 5 (cinco) portas com características de carroceria para operação nas linhas do sistema de transporte coletivo por ônibus municipal. 1
Potência: mínimo de 145 kW nominal.;
Torque: mínimo de 900 Nm nominal nas rodas motrizes.;
Suspensão: pneumática;
Transmissão: automática, se existente;
Autonomia: superior a 250 km com ar-condicionado desligado e sem passageiros.;
Capacidade de bateria: mínimo de 337 kWh;
Capacidade de rampa: mínimo de 15%;
Tipo de carregamento: plug-in tradicional;
Padrão de plug de carregamento: CCS2;
Comprimento: entre 12.400 e 14.000 mm;
Largura: máximo de 2.500 (+ 100) mm. l);
Peso bruto total (PBT): mínimo de 16.000 kg;
Medidas dos pneus: 295 x 80 x 22,5 mm;
3 (três) posições de portas à direita, sendo:1 (uma) no balanço dianteiro, 1 (uma) no entre eixos e 1 (uma) no balanço traseiro;
2 (duas) posições de portas à esquerda, sendo:1 (uma) no entre eixos e 1 (uma) no balanço traseiro, com distância entre portas de no máximo 5,7 metros;
Plataforma elevatória veicular (elevador) na porta central direita;
Rampa de acesso veicular nas duas portas à esquerda;
Altura do patamar de embarque de 950 ± 20 mm.
GARANTIA:
Também foram estipulados critérios para garantia de chassis e carrocerias quanto ao tempo e quilometragem:
O prazo de garantia, complementar à garantia legal, será conforme o listado a seguir,
contado a partir do primeiro dia útil subsequente à data do recebimento provisório.
5.3.1.1. Garantia Chassi
- a) Garantia básica de 2 anos ou 130 mil km;
- b) Garantia de 8 anos ou 600 mil km para bateria de tração e trem de força, mantendo
pelo menos 80% da capacidade de carga total;
- c) Garantia de 8 anos ou 600 mil km para os componentes de alta-tensão;
- d) Garantia de 2 anos ou 200 mil km para os sistemas de freio e direção;
- e) Garantia de 2 anos ou 200 mil km para componentes da suspensão;
- f) Garantia de 2 anos ou 200 mil km para os eixos dianteiro e traseiro;
- g) Garantia de 2 anos ou 200 mil km para o sistema de arrefecimento;
- h) Garantia de 2 anos ou 200 mil km para peças de reposição e outros equipamentos
para carregamento e diagnóstico.
5.3.1.2. Garantia Carroceria
- a) Garantia total de no mínimo 2 (dois) anos de operação ou 150.000 (cento e cinquenta mil) km e assistência técnica, consoante ao prazo de garantia da carroceria ofertada.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
