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Publicado em: 19 de janeiro de 2026
Modelos com tecnologia desenvolvida em São Bernardo do Campo responderam por mais de 33% de todos no mercado, de acordo com os dados oficiais com base no Denatran Mercedes-Benz e BYD aparecem na sequencia
ADAMO BAZANI
Os emplacamentos de ônibus elétricos no Brasil registram ao longo de todo o ano de 2025, alta de 170,38%, com 849 unidades emplacadas. Em 2024, foram 314 veículos de transportes coletivos elétricos.
O dado é da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, que reúne as representantes e revendedoras das fabricantes.
Ainda de acordo com a entidade, em dezembro de 2025, foram 182 ônibus elétricos em todo o mercado nacional, alta de 727,27% sobre as 22 unidades de dezembro de 2024 e alta de 600% sobre os 26 coletivos elétricos licenciados em novembro de 2025.
A Eletra, empresa que produz em São Bernardo do Campo (SP) tecnologia 100% brasileira para ônibus elétricos, em parceria com a fabricante de carrocerias Caio-Induscar, de Botucatu (SP), liderou mais um ano o mercado deste segmento, tanto no acumulado de todo o ano 2025 como no recorte de dezembro de 2025. Além de atuar com a Caio, a Eletra possui parceria com a fabricante brasileira de motores elétricos, inversores e baterias WEG, de Jaraguá do Sul (SC).
De janeiro a dezembro de 2025, a Eletra com a Caio-Induscar, teve licenciados 287 ônibus elétricos, número que representa 33,8% de todas as marcas comercializadas no mercado interno, o que inclui os ônibus fabricados no Brasil e os importados, em especial, da China, tanto inteiros como os em CKD (peças), que depois são montados localmente.
Já somente em dezembro de 2025, a Eletra com a Caio respondeu por 63 unidades emplacadas ou 34,62% entre todas as marcas de ônibus elétricos comercializadas no Brasil.
Em segundo lugar, no consolidado de 2025, de acordo com a Fenabrave, surge a Mercedes-Benz, com 222 unidades do modelo de tecnologia própria eO500U, de piso baixo, tipo padron, com 26,15% do mercado.
Em relação ao recorte de dezembro de 2025, a vice-liderança, entretanto, fica com a BYD, que emplacou 53 unidades representando 29,12% do mercado no mês.
A estreante em ônibus elétricos no Brasil, Volkswagen, começou bem.
No acumulado do ano, com poucos meses de comercialização do seu modelo eVolksbus 22 L ficou em quarto lugar no acumulado de 2025 com 55 unidades e fatia de 6,48% e, no recorte de dezembro, em terceiro, com 41 unidades e 22,53%
A estimativa para 2026 no segmento de ônibus elétricos urbanos é positiva.
Além das eleições, que devem estimular cidades e Estados a qualificarem os sistemas de transportes locais com este tipo de veículo, há recursos de bancos nacionais e internacionais reservados especialmente para eletrificação, além dos investimentos em desenvolvimento, pesquisa e produção das fabricantes locais.
Recentemente, a própria Eletra, que lidera o mercado, foi habilitada pelo MDIC (Ministério de Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços), do Governo Federal, no âmbito do Programa Mover para obtenção de créditos e financiamentos voltado a P&D (Pesquisa e Desenvolvimento). A portaria com a habilitação foi publicada no Diário Oficial da União de 30 de dezembro de 2025.
Relembre:
O Mover (Programa Nacional Mobilidade Verde e Inovação) estimula investimentos em novas rotas tecnológicas e aumenta as exigências de descarbonização da frota automotiva brasileira, incluindo carros de passeio, ônibus e caminhões.
Ao todo, entre 2024 e 2028, o Mover para todo o País, disponibiliza um total de R$ 19,3 bilhões de créditos financeiros, que podem ser usados pelas empresas para abatimento de impostos federais em contrapartida a investimentos realizados em P&D e em novos projetos de produção.
São diversos fatores que podem justificar o cenário otimista: eleições estaduais (que devem estimular renovações de frota, mesmo as municipais) e a ampliação de recursos em linhas de financiamento federais e internacionais recentemente anunciadas, como a liberação de US$ 500 milhões a mais pelo Banco Mundial, como noticiou em primeira-mão o Diário do Transporte. (Relembre: .
Também vai pesar favoravelmente a disposição do Ministério das Cidades em expandir pelo Brasil sistemas de ônibus de alta capacidade entre diferentes municípios (BRTs Metropolitanos) eletrificados, a exemplo do BRT Metropolitano de Belém, como revelou o ministro Jader Filho ao Diário do Transporte ao repórter Adamo Bazani, durante a COP30 (Conferência das Nações Unidas), em novembro de 2025.
Relembre:
A diretora-presidente da Eletra Industrial, Milena Braga Romano, prevê crescimento da marca para 2026, não apenas pelas unidades já encomendadas e o cenário da eletrificação no Brasil, mas por novidades recém-apesentadas e outras que vão surgir ainda.
*“Tenho plena convicção que 2026 sem dúvida será o ano do ônibus elétrico brasileiro e, com isso, o ano da Eletra, que é sinônimo de Brasil. Somos a única fabricante de tecnologia com origem, capital e desenvolvimento integrais no Brasil. E isso faz toda a diferença, porque atendemos exatamente ao que o mercado precisa. Temos já mais de 600 unidades encomendadas, recentemente lançamos modelos novos e nossa marca própria de chassis. Teremos mais lançamentos em 2026 e já temos outras negociações em curso. Iniciamos também um novo ciclo de investimentos na nossa planta em São Bernardo do Campo, beneficiando a economia do ABC Paulista, do Estado de São Paulo e de todo o País. Isso porque, quando crescemos, crescem também as regiões onde estão sediados nossos parceiros brasileiros, que fabricam as carrocerias, pelas, motores, baterias, plataformas e equipamentos e estão espalhados pelo País* – disse Milena.
A diretora comercial da Eletra, Ieda Oliveira, destacou que a nova linha de chassis vem somar no mercado, uma vez que abre mais opções. As parcerias com a Mercedes-Benz e com a Scania continuam. Além disso, Ieda destacou a consultoria única, por meio do serviço Eletra Consult, que também faz diferença na escolha pela marca.
*“O Eletra Consult é, de fato, uma consultoria e apoio a frotistas, gestores públicos e até setor acadêmico, que, diferentemente do que existe no mercado, contempla todos os processos de eletrificação de sistemas de transportes, estudando e apontando os melhores caminhos desde a definição das obras civis para infraestrutura nas garagens, listagem das linhas de financiamento, escolha dos modelos de ônibus e equipamentos, treinamento de motoristas e pessoal de manutenção, e pós venda”* – disse Ieda.
“Alguns por aí dizem que prestam consultoria, mas na verdade, só vendem os ônibus. Nós da Eletra vamos além, sentamos com todas as partes envolvidas e, em diversas mãos, desenvolvemos soluções para ônibus elétricos. Temos gabarito para isso porque nossa raiz é de um grupo operador com 116 anos de atuação, que sabe o que é a realidade das cidades. Não vendemos ônibus de prateleira, criamos com nossos parceiros e clientes configurações personalizadas, tanto de modelos de ônibus, como operação e modelagem de negócios” – complementa Milena.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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Fonte
