Depois de um início de temporada bastante instável, o Barcelona embalou uma sequência de oito vitórias seguidas e agora é “o time do momento” na Espanha, assumindo a liderança de LALIGA e abrindo quatro pontos em relação ao Real Madrid.
Um dos fatores que justifica essa subida de desempenho é o retorno de Raphinha, que estava machucado e voltou muito bem de lesão. Com o brasileiro em campo, o Barça só perdeu uma vez em 15 jogos na temporada, com um retrospecto de 13 vitórias, uma derrota e um empate.
Mais do que isso, se Raphinha marca, o clube tem 100% de aproveitamento. Nesta temporada, ele fez gol contra Mallorca, na vitória por 3 a 0, Valencia, quando o placar terminou 6 a 0, nos 3 a 1 sobre o Atlético de Madrid, além de outros resultados positivos sobre Osasuna e Villarreal, ambos terminando em 2 a 0.
Nesta quarta-feira (7), ele certamente estará em campo na estreia do Barça na Supercopa da Espanha, contra o Athletic Bilbao. O confronto, válido pela semifinal, será disputado diretamente de Jeddah, na Arábia Saudita, a partir de 16h (de Brasília). Quem passar, espera por Real ou Atlético, que disputam a outra semi no dia seguinte.
O atacante brasileiro soma sete gols e três assistências na atual campanha, um rendimento que em média ainda está abaixo da temporada passada, quando Raphinha, um dos melhores jogadores do mundo, marcou 34 vezes e deu 22 passes em 57 partidas.
7 jogos da Premier League, tênis, NBA e MAIS!
A semifinal da Supercopa da Espanha não é a única grande atração do dia no Disney+.
A partir de 2h30 tem muito tênis, primeiro com o ATP 250 de Hong Kong e depois o ATP 250 de Brisbane.
Durante a tarde, nada menos do que sete jogos da Premier League, com destaques para Fulham x Chelsea e Manchester City x Brighton, às 16h30, além de Burnley x Manchester United, às 17h15.
Pelo Campeonato Italiano, a líder Inter de Milão visita o Parma a partir de 16h45.
À noite, tem rodada dupla de NBA. Às 21h30, Boston Celtics e Denver Nuggets se enfrentam, enquanto à meia noite, San Antonio Spurs e Los Angeles Lakers disputam um jogaço valendo as primeiras colocações da Conferência Oeste.
Paralisação parcial das estações ocorrerá aos sábados e domingos, durante períodos de menor fluxo de passageiros
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A partir da próxima , 09 de janeiro de 2026, Belo Horizonte (MG) sofrerá mudanças na operação do transporte coletivo durante a paralisação temporária do atendimento do metrô em sete estações.
A interrupção parcial do serviço nos trilhos, prevista para sábados e domingos, ocorrerá para realizar a implementação de um novo sistema de sinalização.
As estações do metrô que serão paralisadas são: Vilarinho, Floramar, Waldomiro Lobo, Primeiro de Maio, São Gabriel, Minas Shopping e José Cândido da Silveira.
Para reforçar o sistema de mobilidade na capital mineira, haverá mudanças no quadro de horários de linhas de ônibus que atendem o entorno das estações.
Entre as linhas contempladas estão as troncais 62 (Estação Venda Nova/Savassi via Hospitais), 66 (Estação Vilarinho/Centro/Hospitais via Cristiano Machado), 82 (Estação São Gabriel/Savassi via Hospitais) e 83D (Estação São Gabriel/Centro – Direta), com ampliação da oferta de viagens aos sábados e domingos.
Confira opções de ônibus no entorno das estações onde não haverá atendimento do Metrô:
– Estação Vilarinho – devem utilizar as linhas 65 (Centro) e 66 (Centro-Hospitais Via Cristiano Machado) no sábado; 62 (Hospitais Via Cristiano Machado) e 63 (Centro) no domingo;
– Estações Floramar, Waldomiro Lobo e Primeiro de Maio – em direção ao Centro: linhas 62 (Hospitais) e 66 (Centro-Hospitais) no sábado e 62 (Hospitais) no domingo; em direção à Estação Vilarinho: linha 66 no sábado e linha 62 no domingo;
– Estação São Gabriel – em direção ao Centro: linhas 82 (Hospitais) e 83D (Centro) no sábado e 83P (Centro-Hospitais) no domingo; em direção à Estação Vilarinho: linha 66 no sábado e linha 62 no domingo;
– Estação Minas Shopping – em direção ao Centro: linhas MOVE 66, 82 e 83P no sábado e 62 e 83P no domingo e linhas 1502, 1505, 3503A e 8207 nos sábados e domingos, na Av. Cristiano Machado; em direção à Estação Vilarinho: linha 66 no sábado e linha 62 no domingo.
O deslocamento da Estação José Cândido da Silveira em direção à Estação Vilarinho deverá ser feito pelas linhas de ônibus já existentes. Os usuários que desembarcam das linhas 821 e 822 devem se dirigir até a Av. Cristiano Machado ou Estação São Gabriel pelas linhas existentes (5502C, 5503A, 5503B, 814 e 823 aos sábados e 5503A, 814 e 823 nos domingos), utilizando a linha 66 no sábado ou 62 no domingo para acessar a Estação Vilarinho.
ViaMobilidade (Motiva) não informou ocorrência em aplicativos oficiais sobre situação operacional. Ninguém se feriu
ADAMO BAZANI
O equipamento que une a rede aérea ao trem (pantógrafo) de uma composição operada pela ViaMobilidade (Motiva), na linha 8-Diamante, se soltou por volta de 19h com o veículo em movimento nesta terça-feira, 06 de janeiro de 2026.
O caso ocorreu nas proximidades da estação Comandante Sampaio, em Osasco, na Grande São Paulo.
Imagens compartilhadas em redes sociais, como o perfil “MadeInJandira.OFC”, mostram o desespero de alguns passageiros e o risco.
Os relatos dão conta que houve princípio de incêndio e barulhos semelhantes a explosão.
Apesar do susto, ninguém se feriu, mas o equipamento chegou a danificar uma das portas do trem.
Em nenhum momento, a empresa informou a ocorrência em aplicativos oficiais sobre situação operacional.
Em nota, ao Diário do Transporte, a concessionária admitiu a falha e que as operações se deram em via única no trecho entre as estações Osasco e Comandante Sampaio.
A ViaMobilidade informa que a operação segue normal, com circulação pontual em via única entre as estações Osasco e Comandante Sampaio, na Linha 8-Diamante, em razão de uma intercorrência na rede aérea. Equipes da concessionária já atuam para liberação do trecho.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Equipamentos ampliam a fiscalização eletrônica em trechos estratégicos; número total de radares em vias não concedidas chega a 565
YURI SENA
O Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP) inicia, a partir da 0h desta terça-feira, 06 de janeiro de 2026, a operação de cinco novos radares de fiscalização eletrônica em rodovias estaduais sob sua administração. Com a ativação, o total de equipamentos em funcionamento nas rodovias não concedidas do estado passa a ser de 565.
Segundo o órgão, os novos dispositivos foram instalados em pontos considerados estratégicos, definidos a partir de estudos técnicos que levam em conta o histórico de acidentes, registros de excesso de velocidade, características das vias, áreas críticas e locais de travessia de fauna.
Os radares estão devidamente sinalizados e contam com limites de velocidade específicos para cada trecho. Motoristas que ultrapassarem a velocidade permitida estarão sujeitos à autuação, conforme determina a legislação de trânsito.
Os equipamentos fazem parte do contrato firmado por meio do Edital nº 145/2023, que prevê a implantação de 649 radares ao longo de mais de 12 mil quilômetros de rodovias estaduais não concedidas. Os demais aparelhos seguem em fase de instalação, testes e homologação antes de entrarem em operação.
De acordo com o DER-SP, o início da fiscalização é divulgado previamente pelos canais oficiais do Governo do Estado, pela imprensa e por meio do Diário Oficial.
Locais onde os novos radares entram em operação:
SP-055, km 160,550 – Sentidos Leste/Oeste – São Sebastião – Velocidade: 40 km/h
SP-031, km 53,900 – Sentidos Leste/Oeste – Ribeirão Pires – Velocidade: 40 km/h
SP-066, km 62,700 – Sentidos Leste/Oeste – Mogi das Cruzes – Velocidade: 60 km/h
SP-148, km 37,522 – Sentidos Norte/Sul – São Bernardo do Campo – Velocidade: 60 km/h
SP-332, km 39,153 – Sentidos Norte/Sul – Franco da Rocha – Velocidade: 40 km/h
A SAFIEL apresentou uma nova proposta à diretoria do Corinthians nesta terça-feira (6). Os idealizadores se comprometem a livrar o clube imediatamente do transfer ban e a quitar a dívida da arena caso a direção de Osmar Stabile assine o memorando que tem em mãos.
Segundo apurou a ESPN, o grupo já tem os R$ 40 milhões necessários para pagar o Santos Laguna, do México, pela dívida envolvendo Félix Torres, e livrar o Corinthians da proibição imposta pela Fifa de realizar novas contratações.
Esse valor foi levantado entre os participantes da SAFIEL e seria emprestado ao Timão, com condições de pagamento ainda a serem discutidas, mas com garantia de juros menores do que o clube tem conseguido com a Liga Forte União (LFU).
O grupo também promete quitar a dívida do Corinthians com a Caixa Econômica Federal pelo financiamento da Neo Química Arena, mas com um projeto diferente.
Caso Osmar Stabile assine o memorando, uma auditoria interna seria feita com anuência da SAFIEL para levantar o valor exato do débito do clube com o banco. Em seguida, seria iniciado um programa de prospecção de investidores que pode durar até seis meses.
Na prática, seria uma antecipação do que já está previsto no projeto caso a SAF saia do papel, respeitando todos os critérios estipulados inicialmente, como, por exemplo, o limite de 1,8% de participação por pessoa física.
Se a SAFIEL quitar a dívida com a CAIXA e o projeto da SAF não for aprovado, o Corinthians precisará devolver o dinheiro, em condições ainda a serem discutidas, mas com garantia de juros menores do que praticado hoje com o banco.
Caso o projeto for aprovado e a SAF implementada, quem investiu na quitação da dívida com a CAIXA já seria acionista SAFIEL – também respeitando o limite de 1,8% das cotas.
Estratégia da proposta
Com a proposta de quitação antecipada das dívidas, além de pressionar Osmar Stabile a assinar o memorando, a SAFIEL mostraria credibilidade na captação de recursos, com quase um terço do valor mínimo estipulado já levantado, e tiraria da frente a principal barreira para aprovação da SAF.
O contrato de renegociação do débito da arena tem asfixiado as finanças do clube. Metade da premiação do título da Copa do Brasil, por exemplo, foi destinado ao banco como garantia.
A possibilidade de quitação das dívidas entrou como um adendo à proposta oficial enviada à direção do Corinthians no fim de 2025. A validade continua a mesma, e o clube tem até o dia 29 de janeiro de 2026 para assinar o documento.
Internamente, não há um otimismo muito grande de que isso aconteça, já que a resistência dentro do Parque São Jorge para frear qualquer transformação no modelo de gestão do clube é muito grande.
O que é a SAFIEL?
A SAFIEL é um projeto para transformar o Corinthians em Sociedade Anônima do Futebol (SAF), separando a gestão profissional do futebol do clube social.
A ideia prevê que a SAF do Timão detenha todas as propriedades do futebol – masculino, feminino e base –, as separando do clube social e levando para uma nova empresa, a Invasão Fiel S/A.
Essa empresa seria uma holding com ações disponíveis para compra. A SAFIEL traz a possibilidade de dois tipos de investidores.
Pessoa física – máximo de 1,8% do capital social e com direito a voto na administração da SAF;
Pessoa jurídica – sem direito a voto, mas com possibilidade de vender as ações na bolsa após cinco anos.
A SAFIEL estima que é capaz de captar entre R$ 1,6 bilhão e R$ 2,5 bilhões em recursos a serem utilizados para reestruturar as finanças do clube, quitar dívidas, modernizar o CT profissional e construir um para a base, investir no elenco e melhorar infraestrutura e processos do clube.
Aquisição será de R$ 100,3 milhões. Prefeitura assinou contratos do PAC nesta terça-feira, 06 de janeiro de 2026, que prevê entrega da nova frota no primeiro semestre deste ano
ADAMO BAZANI
A EPT (Empresa Pública de Transportes), de Maricá (RJ), anunciou nesta terça-feira, 06 de janeiro de 2026, a compra de 30 ônibus elétricos a baterias e 15 carregadores de 160kWh para o programa de descarbonização da frota.
A aquisição tem o valor estimado de R$ 100,3 milhões e vai contar com verbas federais, por meio de financiamento Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC) na modalidade FGTS.
Todos os coletivos serão comprados por meio de licitação e terão de apresentar itens como acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida, sistema de GPS e ar-condicionado.
A previsão da prefeitura é de que a nova frota deve ser entregue no final do primeiro semestre de 2026, segundo o presidente da EPT, Celso Haddad, por meio de nota.
Maricá é um dos símbolos do “Tarifa Zero”, que será uma das apostas do presidente Luís Inácio Lula da Silva para as eleições de 2026.
Nesta terça-feira, a gestão municipal assinou três contratos com o Governo Federal no âmbito do PAC, totalizando R$ 267 milhões.
A maior parte deste valor, unitariamente, irá para um contrato de financiamento de R$ 123 milhões para o Programa de Drenagem e Manejo de Águas Pluviais em intervenções nos bairros de Itapeba e Itaipuaçu (Barroco e Jardim Atlântico). Serão construídas galerias, sistemas integrados de macro e microdrenagem e intervenções sustentáveis para redução de alagamentos, beneficiando diretamente mais de 300 mil pessoas.
Já um contrato de R$ 44,2 milhões prevê a implantação do sistema de esgotamento sanitário da região da sub-bacia de Itapeba. São 22 quilômetros de rede coletora com ligação de 2.600 domicílios, a construção de quatro elevatórias de esgoto, melhorias na estação existente e a ampliação do emissário. Medidas que vão beneficiar mais de 25 mil moradores, direta e indiretamente. Obras que serão executadas pela Sanemar.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Com a decisão judicial, as empresas podem adquirir o vale-transporte pelo mesmo valor da tarifa comum, de R$ 5,90, em vez de R$ 7,25
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Mesmo sem reajuste nas tarifas do transporte público, a Prefeitura de Santo André (SP) manteve a diferenciação de valores para a aquisição do vale-transporte. Diante desse cenário, permanece válida a liminar obtida pela ACISA – Associação Comercial e Industrial de Santo André, em 2025, que beneficia os empresários ao impedir o aumento no custo do benefício.
Com a decisão judicial, as empresas podem adquirir o vale-transporte pelo mesmo valor da tarifa comum, de R$ 5,90, em vez de R$ 7,25. “Essa medida permite uma economia superior a R$ 700,00 por colaborador ao longo de 12 meses, considerando o uso do transporte público municipal”, explica Evenson Robles Dotto, presidente da ACISA.
Para usufruir do benefício, antes de efetuar a compra do vale-transporte junto à AESA (Associação das Empresas de Transporte de Santo André), responsável pela gestão do sistema na cidade, é necessário entrar em contato com o Departamento de Faturamento da ACISA, pelo telefone (11) 2199-1666. No atendimento, serão fornecidas as orientações e a documentação necessárias.
Com a marca MoV (usada em outras cidades) empresa entra no lugar da “São José”. Remuneração é de R$ 8,228 por passageiro
ADAMO BAZANI
O prefeito de Franca, no interior de São Paulo, Alexandre Ferreira, anunciou nesta terça-feira, 06 de janeiro de 2026, que a partir do próximo dia 18, a empresa MoV Franca, do Grupo Belarmino, assume os transportes municipais.
A companhia entre no lugar da “São José”, que em janeiro de 2024, teve o contrato rompido após uma decisão do TCE (Tribunal de Contas do Estado de São Paulo) que julgou irregular a atual concessão. O órgão de contas apontou erros na renovação do contrato com a empresa São José assinada em junho de 2019. Isso levou o prefeito a anunciar o rompimento do atual contrato. O Diário do Transporte noticiou na ocasião:
Desde então, foi aberto um contrato emergencial e, posteriormente, aberta uma licitação.
Na verdade, o que troca é o nome da companhia.
A São José foi fundada em 1º de fevereiro de 1957 pelo empresário local Domingos Delfilpo. Após passar por diferentes proprietários, como da empresa “Freitas, Falleiros & Cia Ltda”, em 1998, a Empresa São José foi comprada por Belarmino da Ascenção Marta, do mesmo grupo proprietário das empresas que atuam em outras cidades com a marca MoV (“Mobilidade Inspirada em Você”).
Com novo padrão visual, nas cores predominantemente verde e prata, a MoV Franca é uma marca fantasia da Itu Transportes e Turismo Ltda. A remuneração, conforme o edital, será de R$ 8,228 por passageiro. A prefeitura subsidia R$ 4,228.
Nascido em Vilar de Rei, na região de Trás-os-Montes, em Portugal; em 15 de agosto de 1937, Belarmino começou no ramo de transportes, na capital paulista, em 1961, juntamente com cunhado Antonio José Fonseca e amigos, fundando a Auto Viação Brasil Luxo.
A família de Belarmino possui controle total único, sociedade ou participação em empresas como:
Sambaíba Transportes Urbanos
ConSor – Consórcio Sorocaba
Comercial Sambaíba de Viaturas
Empresa Bragantina de Varrição e Coleta de Lixo – Embralixo
Empresa São José
MoV Vinhedo – Rápido Sumaré
MoV Paulínia – Rápido Sumaré
MoV São João da Boa Vista – Rápido Sumaré
MoV Nova Odessa – Rápido Sumaré
MoV Louveira – West Side
MoV Itu – West Side
MoV Avaré – West Side
MoV Boituva – West Side
MoV Sumaré – Viação Ouro Verde
MoV Monte Mor – Rápido Campinas
MoV Franca (no lugar da São José)
Nossa Senhora de Fátima Auto Ônibus
Rápido Luxo Campinas
Rápido Sumaré
Sambaíba Transportes Urbanos
Transportes Capellini
ValleSul Transportes e Turismo
VB Transportes e Turismo
VBex Encomendas
VB Cargas
Viaje Mais
Viação Atual
Viação Avante
Viação Campo dos Ouros
Viação Itu
Viação Lira (LiraBus)
Viação Ouro Verde
Viação Transguarulhense
Vila Real Transportes e Serviços
West Side Viagens e Turismo
Monte Alegre Agência de Turismo
VEJA A HISTÓRIA RESUMIDA DO EMPRESÁRIO E SEU DISCURSO NO EVENTO, NA OCASIÃO:
OUÇA BELARMINO CONTANDO PARTE DE SUA HISTÓRIA AQUI:
O principal do ônibus é o passageiro e é a ele que devemos agradecer”
A frase, dita neste sábado, 25 de novembro de 2023, é de um dos principais empresários de ônibus do Estado de São Paulo, o português Belarmino de Ascenção Marta que, aos 87 anos de idade, foi homenageado pela BBF (BusBrasil Fest), evento de memória dos transportes, que ocorreu em Campinas, no interior paulista.
Belarmino também fez questão de agradecer aos trabalhadores do ramo.
Nascido em Vilar de Rei, na região de Trás-os-Montes, em Portugal; em 15 de agosto de 1937, Belarmino conta que no ano de 1949, a ideia inicial de sua família era se mudar para o Canadá. Mas os planos mudaram e, em 11 de novembro de 1952, com o pai, a mãe e mais três irmãos, desembarca no Brasil.
O início da vida profissional foi como vendedor de verduras na banca de seu tio Abílio no Mercado Central de São Paulo. Depois passou a vender agrião na Ceagesp, também na capital paulista, e chegou a atuar no transporte de cargas com 12 caminhões.
Em 1961, juntamente com cunhado Antonio José Fonseca e amigos, Belarmino vendo o crescimento da cidade de São Paulo e a necessidade cada vez maior de as pessoas se deslocarem, decide entrar para o ramo de transporte.
Foi fundada a Auto Viação Brasil Luxo.
Belarmino conta que foram três linhas de ônibus, que serviam ao Mandaqui, Santa Inês e Vila Amália, na zona Norte. Eram 11 coletivos simples.
Entre os anos de 1960 e 1970, o sistema de transportes estava desorganizado em São Paulo.
Segundo o relato de Belarmino, eram 74 empresas de ônibus.
Até que o prefeito Olavo Setúbal, cuja gestão foi de 1975 a 1979, reorganizou o sistema de transportes por áreas de operação.
Foi criado o padrão de pintura “saia e blusa”, pela qual, a cor da saia (parte inferior da lataria do ônibus) indicava a região a ser atendida.
Belarmino, que também tinha uma atuação na zona Leste, decidiu se concentrar na zona Norte da cidade de São Paulo, onde já tinha as maiores operações.
A “saia” da zona Norte e, consequentemente da Brasil Luxo, era marrom.
A Brasil Luxo deu origem, com o passar do tempo, à Sambaíba Transportes Urbanos, que está entre as três maiores frotas da capital paulista, com cerca de 1,3 mil ônibus.
Caio Vitória dos anos 1990 da “Rápido Luxo Campinas”, uma das empresas com o famoso símbolo de laços usado pelo Grupo Belarmino.
A família de Belarmino possui controle total único, sociedade ou participação em empresas como:
Sambaíba Transportes Urbanos
ConSor – Consórcio Sorocaba
Comercial Sambaíba de Viaturas
Empresa Bragantina de Varrição e Coleta de Lixo – Embralixo
Empresa São José
MoV Vinhedo – Rápido Sumaré
MoV Paulínia – Rápido Sumaré
MoV São João da Boa Vista – Rápido Sumaré
MoV Nova Odessa – Rápido Sumaré
MoV Louveira – West Side
MoV Itu – West Side
MoV Avaré – West Side
MoV Boituva – West Side
MoV Sumaré – Viação Ouro Verde
MoV Monte Mor – Rápido Campinas
Nossa Senhora de Fátima Auto Ônibus
Rápido Luxo Campinas
Rápido Sumaré
Sambaíba Transportes Urbanos
Transportes Capellini
ValleSul Transportes e Turismo
VB Transportes e Turismo
VBex Encomendas
VB Cargas
Viaje Mais
Viação Atual
Viação Avante
Viação Campo dos Ouros
Viação Itu
Viação Lira (LiraBus)
Viação Ouro Verde
Viação Transguarulhense
Vila Real Transportes e Serviços
West Side Viagens e Turismo
Monte Alegre Agência de Turismo
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Quando concluída, a linha contará com as quatro estações de maior profundidade do sistema metroviário de São Paulo (SP), sendo Itaberaba-Hospital Vila Penteado a maior, com cerca de 65 metros
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
As obras da Linha 6-Laranja do metrô, que ligará a Brasilândia ao centro de São Paulo, chegaram a 77% de conclusão. O primeiro trecho, entre as estações Brasilândia e Perdizes, começa a operar em outubro de 2026.
Funcionamento da Linha 6-Laranja
A Linha 6-Laranja terá 15,3 quilômetros de extensão em um trajeto de 15 estações – todas subterrâneas, da Brasilândia até São Joaquim. Se hoje esse percurso é feito de ônibus em 1h30, com o metrô, o tempo diminui para cerca de 23 minutos. A linha deve transportar, em média, 633 mil passageiros por dia.
O trecho também é conhecido como “Linha das Universidades”. Isso porque estações da Linha 6-Laranja estarão localizadas no entorno de faculdades da capital paulista (PUC, Mackenzie, FAAP, Unip, FMU, entre outras). Na FAAP, por exemplo, haverá acesso à estação dentro dos campus.
Estações mais profundas de metrô
Uma vez inaugurada, a Linha 6-Laranja terá as quatro estações mais profundas de metrô de São Paulo. A mais funda será a Itaberaba-Hospital Vila Penteado, no Jardim Iracema, com 65,7 metros de profundidade. Para se ter uma ideia, hoje, a estação mais funda de metrô é a Santa Cruz, das linhas 1-Azul e 5-Lilás, com 41,5 metros de profundidade.
Profundidade das estações da Linha 6-Laranja
Itaberaba-Hospital Vila Penteado: 65,71 metros Higienópolis-Mackenzie: 64,86 metros Bela Vista: 60,68 metros PUC-Cardoso de Almeida: 60,51 metros São Joaquim: 52,08 metros Água Branca: 47,80 metros FAAP-Pacaembu: 45,71 metros
Trens autônomos e mais espaçosos
Os trens da Linha 6-Laranja são autônomos, o que significa que não requerem a presença de um condutor para funcionar. Os veículos estão equipados com pantógrafos, dispositivos destinados à captação de energia elétrica proveniente da rede aérea para alimentar os sistemas elétricos do trem.
Serão seis carros por trem. Ao todo, cada trem da Linha 6-Laranja poderá transportar até 2.044 passageiros a uma velocidade de até 90 km/h. Além disso, o intervalo entre os trens será de 75 a 90 segundos.
Achados arqueológicos
Durante as escavações da Linha 6-Laranja, foram identificados sítios arqueológicos ao longo do traçado, principalmente na região central, próximo à futura Estação 14 Bis-Saracura, indicando a presença de ocupações humanas antigas no local.
Por isso, as obras da Linha 6 contam com monitoramento arqueológico contratado pelo Governo de São Paulo. Nesse caso, arqueólogos garantem que qualquer vestígio identificado seja registrado, analisado e preservado.
Quando evidências são encontradas, inicia-se a etapa de resgate arqueológico, que inclui escavações detalhadas e análises laboratoriais. Esse procedimento não apenas assegura a proteção do patrimônio como permite que os objetos — como fragmentos de cerâmica, utensílios, louças, estruturas antigas e peças ligadas à história da população negra na região — sejam incorporados ao conjunto de bens culturais do país.
A Linha 6-Laranja mantém, inclusive, um programa permanente de acompanhamento e transparência sobre esses achados, reforçando a coexistência entre obras de infraestrutura e preservação histórica.
