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Tarifa de ônibus da Suzantur em Diadema (SP) sobe no dia 12 de janeiro de 2026

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Valores variam de acordo com a forma de pagamento. Agora, todo o ABC Paulista já está com a política tarifária definida

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

No dia 12 de janeiro de 2026, a tarifa de ônibus municipais de Diadema, no ABC Paulista, tem reajuste.

A informação consta em decreto publicado no Diário Oficial da cidade desta terça-feira (06).

O sistema da cidade é operado integralmente pela empresa Suzantur.

Os valores variam de acordo com a forma de pagamento. Agora, todo o ABC Paulista já está com a política tarifária definida

DIADEMA:

Aumenta a tarifa a partir de 12de janeiro de 2026

Operadora de Transportes: Suzantur

Valores:

Cartão SOU+ (Bilhetagem Eletrônica): R$ 4,25 para R$ 4,50

Dinheiro: R$ 5,50 para R$ 5,90

Vale-Transporte dos trabalhadores: De R$ 7,00 para R$ 7,50

Nesta terça-feira (06), aumentaram as tarifas de ônibus em Mauá, Ribeirão Pires, capital paulista e os transportes metropolitanos, incluindo trem, metrô, monotrilho, ônibus intermunicipais metropolitanos comuns e seletivos e os ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD (NEXT Mobilidade).

Veja abaixo:

CIDADES DO ABC – TARIFAS DE ÔNIBUS EM 2026:

Santo André:

Permanece congelada

Operadoras de Transportes: Lote 01 (Consórcio União Santo André: Viação Guaianazes, Viação Curuçá, Viação Vaz e ETURSA – Empresa de Transportes Urbanos e Rodoviários de Santo André) e Lote 02 (Suzantur)

Valores:

Dinheiro/Bilhetagem Eletrônica/Cartão Bancário: R$ 5,90

Vale-Transporte pago pelos empregadores:  R$ 7,25, salvo decisões judiciais específicas que determinaram valor igual à tarifa comum.

São Bernardo do Campo:

Permanece congelada

Operadora de Transportes: BR 7 Mobilidade

Valor:

R$ 5,95 para todas as modalidades de pagamento

São Caetano do Sul:

Operadora de Transportes: Vipe (Viação Padre Eustáquio)

Tarifa zero todos os dias, mas em 2026 pretende limitar a gratuidade somente a moradores da cidade.

Diadema:

Aumenta a tarifa a partir de 12de janeiro de 2026

Operadora de Transportes: Suzantur

Valores:

Cartão SOU+ (Bilhetagem Eletrônica): R$ 4,25 para R$ 4,50

Dinheiro: R$ 5,50 para R$ 5,90

Vale-Transporte dos trabalhadores: De R$ 7,00 para R$ 7,50

Mauá:

Aumentou a tarifa a partir de 06 de janeiro de 2026

Operadora de Transportes: Suzantur

Valores:

Cartão SIM (do transporte da cidade) – De R$ 4,60 para R$ 4,90

Dinheiro: De R$ 5,50 para R$ 5,90

Vale-Transporte dos trabalhadores: De R$ 7,00 para R$ 7,50

Ribeirão Pires:

Aumentou a tarifa a partir de 06 de janeiro de 2026

Operadora de Transportes: Suzantur

Valores:

Bilhetagem Eletrônica: De R$ 5,40 para 5,70

Dinheiro: R$ 6,00 para R$ 6,40

Vale-Transporte (Empresas): R$ 7,00 para R$ 7,50

Rio Grande da Serra:

Aumentou a partir de 1º de janeiro de 2026

Operadora de Transportes: Viação Talismã

Valor: De R$ 5 para R$ 5,50

INTERMUNICIPAIS DO ABC

TRÓLEBUS (CORREDOR ABD)

De R$ 6,00 para R$ 6,35

Integração em São Mateus (São Paulo), Piraporinha e Diadema (Diadema)

De R$ 1,35 para R$ 1,40

LINHAS FORA DO CORREDOR (COMUNS E SELETIVAS)

De R$ 4,35 para R$ 4,55

De R$ 5,65 para R$ 5,90

De R$ 5,70 para R$ 5,95

De R$ 6,15 para R$ 6,45

De R$ 6,75 para R$ 7,05

De R$ 6,80 para R$ 7,10

De R$ 7,35 para R$ 7,70

De R$ 7,95 para R$ 8,30

De R$ 8,05 para R$ 8,40

De R$ 8,75 para R$ 9,15

De R$ 8,80 para R$ 9,20

De R$ 9,00 para R$ 9,40

COMUNS INTEGRADAS AO TREM OU NO TERNIMAL SACOMÃ

Rio Grande da Serra

Bilhete Integrado Metropolitano (Linha 10 Turquesa) x Ônibus Intermunicipal na Estação de Rio Grande da Serra – R$ 9,05

Terminal Sacomã- Expresso Tiradentes x Linhas do ABC

As passagens de ônibus intermunicipais do ABC que se integram com o Expresso Tiradentes no Terminal Sacomã também ficam mais caras a partir de 06 de janeiro de 2026 e ficam entre R$ 6,45; R$ 7,10; R$ 7,70; R$ 9,20 e R$ 9,40, dependendo da linha.

ÔNIBUS DA CAPITAL PAULISTA (SPTRANS); TRANSPORTES METROPOLITANOS EM TRILHOS E ÔNIBUS INTERMUNICIPAIS METROPOLITANOS (logo depois das tabelas)

A partir de 06 de janeiro de 2026, andar de metrô, trem, monotrilho e ônibus intermunicipais metropolitanos fica mais caro na Grande São Paulo. Também aumenta o valor da passagem dos ônibus municipais da capital paulista.

No caso da tarifa básica do sistema de trilhos, o valor passa de R$ 5,20 para R$ 5,40 e dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte) passa de R$ 5 para R$ 5,30.

Carregar antes do aumento garante valor sem reajuste por seis meses

Mas atenção, também haverá reajuste nas tarifas integradas entre ônibus municipais da capital paulista e o sistema de trilhos, no vale-transporte pago aos trabalhadores pelos empregadores e as modalidades temporais do Bilhete Único, como “Mensal”, por exemplo.

No caso da integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38.

O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans.

Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.

O Bilhete Único Mensal com uso somente nos ônibus passa de R$ 242,95 para R$ 257,53. Com uso somente nos trilhos o valor irá para R$ 262,43 e, no caso da integração Ônibus e Trilhos, vai para R$ 411,13

Também há aumentos no valor básico e integrado nas modalidades 24 h e semanal dos bilhetes.

O Bilhete do Madrugador, que é para quem usa trens das 4h às 5h35; e o metrô e monotrilho de 4h40 às 6h15, passa para R$ 4,78 na modalidade comum; R$ 5,30 para o vale-transporte e R$ 120,18, integrado.

Os bilhetes fidelidades de oito, 20 e 50 viagens ficam mais caros também, indo para R$ 40; R$ 97,20 e R$ 234.

VEJA AS TABELAS:

ÔNIBUS INTERMUNICIPAS METROPOLITANOS

GRANDE SÃO PAULO:

Todas as linhas metropolitanas de ônibus terão aumento.

As comuns terão preços entre R$ 4,15 e R$ 12 e as seletivas entre R$ 9,05 e R$ 30,65, dependendo da extensão do trajeto e da área operacional.

Nos ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, que liga cidades do ABC Paulista às zonas Sul e Leste da capital, a tarifa fica R$ 0,30 mais cara e passa de R$ 6,05 para R$ 6,35. A integração entre este corredor e os ônibus municipais nos terminais São Mateus (São Paulo), Piraporinha e Diadema (Diadema) passa de R$ 1,35 para R$ 1,40.

As tarifas dos ônibus dos serviços para ao aeroportos de Guarulhos e Congonhas aumentam também.

As linhas seletivas vão para R$ 68,05.

A linha comum também tem reajuste e passa para R$ 8,35, é a ligação Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Estação Tatuapé do Metrô).

Têm reajustes as integrações entre ônibus metropolitanos e sistemas de trilhos, como nas estações Grajaú, Campo Limpo e Capão Redondo da linha 5-Lilás, em Rio Grande da Serra com a linha 10-Turquesa da CPTM e no Terminal Sacomã entre Linhas do ABC e o Expresso Tiradentes da SPTrans.

INTERMUNICIPAIS DO ABC

TRÓLEBUS (CORREDOR ABD)

De R$ 6,00 para R$ 6,35

Integração em São Mateus (São Paulo), Piraporinha e Diadema (Diadema)

De R$ 1,35 para R$ 1,40

LINHAS FORA DO CORREDOR (COMUNS E SELETIVAS)

De R$ 4,35 para R$ 4,55

De R$ 5,65 para R$ 5,90

De R$ 5,70 para R$ 5,95

De R$ 6,15 para R$ 6,45

De R$ 6,75 para R$ 7,05

De R$ 6,80 para R$ 7,10

De R$ 7,35 para R$ 7,70

De R$ 7,95 para R$ 8,30

De R$ 8,05 para R$ 8,40

De R$ 8,75 para R$ 9,15

De R$ 8,80 para R$ 9,20

De R$ 9,00 para R$ 9,40

COMUNS INTEGRADAS AO TREM OU NO TERNIMAL SACOMÃ

Rio Grande da Serra

Bilhete Integrado Metropolitano (Linha 10 Turquesa) x Ônibus Intermunicipal na Estação de Rio Grande da Serra – R$ 9,05

Terminal Sacomã- Expresso Tiradentes x Linhas do ABC

As passagens de ônibus intermunicipais do ABC que se integram com o Expresso Tiradentes no Terminal Sacomã também ficam mais caras a partir de 06 de janeiro de 2026 e ficam entre R$ 6,45; R$ 7,10; R$ 7,70; R$ 9,20 e R$ 9,40, dependendo da linha

BAIXADA SANTISTA

Na Baixada Santista, as tarifas do sistema de ônibus metropolitanos operado pela BR Mobilidade ficam, a partir de 06 de janeiro de 2026, entre R$ 4,20 e R$ 16,80 entre as linhas comuns e entre R$ 8,25 e R$ 35,80, nos seletivos, dependendo da extensão dos itinerários.

A tarifa do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) vai para R$ 5,60 e a tarifa integrada do VLT com o Sistema Municipal de Ônibus de Santos para R$ 6,00.

REGIÃO METROPOLITANA DE CAMPINAS:

Na Região Metropolitana de Campinas, no interior de São Paulo, as tarifas de ônibus intermunicipais metropolitanos ficam, a partir de 06 de janeiro de 2026, entre R$ 5,85 e R$ 13,20 nas linhas comuns, e entre R$ 5,85 e R$ 24,90 nas linhas seletivas, dependendo da extensão dos trajetos.

No corredor Metropolitano de ônibus da região, as tarifas mudam de acordo com os eixos percorridos e a partir de 06 de janeiro de 2026 foram estipuladas da seguinte maneira:

Hortolândia / Campinas – R$ 6,50

Valinhos / Vinhedo / Campinas – R$ 6,50

Jaguariúna / Campinas – R$ 8,10

Monte Mor / Hortolândia / Campinas – R$ 6,70

Paulínia / Sumaré / Campinas –R$ 6,70

Americana / Nova Odessa / Sumaré – R$ 6,15

VALE DO PARAÍBA/LITORAL NORTE

As tarifas de ônibus intermunicipais metropolitanos ficam, a partir de 06 de janeiro de 2026, no Vale do Paraíba e Litoral Norte da seguinte forma:

Linhas Comuns: Variam entre R$ 4,55 e R$ 15,00

Linhas Comuns Litorâneas: Variam entre R$ 4,80 e R$ 16,25

Linhas Seletivas: Variam entre R$ 8,15 e R$ 60,25

Linhas Seletivas Litorâneas: Variam entre R$ 10,25 e R$ 71,85

REGIÃO METROPOLITANA DE SOROCABA:

Na Região Metropolitana de Sorocaba, no interior paulista, as tarifas de ônibus, a partir de 06 de janeiro de 2026, ficam entre R$ 5,55 e R$ 27,35 para as linhas comuns, dependendo da extensão dos trajetos.

Já para as linhas seletivas (ônibus com características de rodoviários), os valores variam entre R$ 7,90 e R$ 34,40.

VEJA TODOS OS ANEXOS E FAIXAS TARIFÁRIAS:

BAIXADA SANTISTA

CAMPINAS

VALE DO PARAÍBA

SOROCABA

MATÉRIAS ANTERIORES SOBRE GRANDE SÃO PAULO, CAPITAL, TRILHOS, INTEGRAÇÕES E ALGUNS MUNICIPAIS:

Tarifa dos trólebus e ônibus (Corredor ABD) vai para R$ 6,35, a partir de 06 de janeiro de 2026. Valores de mais linhas intermunicipais foram divulgados, como os executivos para os aeroportos e os integrados

Segundo Governo do Estado, índice de reajuste é de 3,85%. No dia 06 também aumentam tarifas dos ônibus municipais da capital Paulista (SPTrans), metrô, trem, monotrilho e ônibus em Mauá e Ribeirão Pires

ADAMO BAZANI

Colaborou Arthur Ferrari

A Artesp, agência que regula os transportes no Estado de São Paulo e que assumiu as atribuições da EMTU, divulgou nesta sexta-feira, 02 de janeiro de 2026, as novas tarifas dos ônibus intermunicipais metropolitanos, que têm reajuste no dia 06 de janeiro de 2026.

Todas as linhas metropolitanas de ônibus terão aumento.

As comuns terão preços entre R$ 4,15 e R$ 12 e as seletivas entre R$ 9,05 e R$ 30,65, dependendo da extensão do trajeto e da área operacional.

Nos ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, a passagem vai de R$ 6,05 para R$ 6,35. As tarifas dos ônibus dos serviços para os aeroportos de Guarulhos e Congonhas. aumentam também, assim como as integrações entre ônibus metropolitanos e sistemas de trilhos, como nas estações Grajaú, Campo Limpo e Capão Redondo da linha 5-Lilás, em Rio Grande da Serra com a linha 10-Turquesa da CPTM e no Terminal Sacomã entre Linhas do ABC e o Expresso Tiradentes da SPTrans.

As linhas circulares intermunicipais que ligam as cidades de Cotia, Osasco, Itapevi e Jandira e as que vão para R$ 7,05; R$ 7,70; R$ 8,10 e R$ 8,75, dependendo do itinerário.

VEJA TODAS AS PRINCIPAIS:

CORREDOR METROPOLITANO ABD:

Nos ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, que liga cidades do ABC Paulista às zonas Sul e Leste da capital, a tarifa fica R$ 0,30 mais cara e passa de R$ 6,05 para R$ 6,35. A integração entre este corredor e os ônibus municipais nos terminais São Mateus (São Paulo), Piraporinha e Diadema (Diadema) passa de R$ 1,35 para R$ 1,40.

O Corredor Metropolitano ABD é operado pela empresa NEXT Mobilidade, transporta 290 mil passageiros por dia e tem 45 km, sendo 12 km entre a cidade de Diadema e a região do Brooklin, na zona Sul da capital paulista, e 33 km entre o bairro de São Mateus, na zona Leste da capital, ao Jabaquara, na zona Sul, passando pelas cidades de Santo André, Mauá (Terminal Sônia Maria), São Bernardo do Campo e Diadema.

AEROPORTOS:

As tarifas dos ônibus dos serviços para ao aeroportos de Guarulhos e Congonhas aumentam também.

As linhas seletivas vão para R$ 68,05. São elas:

Linhas Seletivas

Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) -São Paulo (Aeroporto de Congonhas);

Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Circuito dos Hotéis); e

Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda) via Terminal Rodoviário Tietê.

A linha comum também tem reajuste e passa para R$ 8,35, é a ligação Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Estação Tatuapé do Metrô).

Os vouchers comprados antes do aumento têm validade pelo preço sem reajuste por 30 dias

INTEGRADAS:

As tarifas integradas dos ônibus metropolitanos de São Paulo também sofrem reajustes a partir de 06 de janeiro de 2026.

Veja os novos valores:

Rio Grande da Serra

Bilhete Integrado Metropolitano (Linha 10 Turquesa) x Ônibus Intermunicipal na Estação de Rio Grande da Serra – R$ 9,05

Nas estações Capão Redondo e Campo Limpo (Linha 5 Lilás).

As Tarifas no sentido Ônibus x Metrô vão para R$ 5,40, R$ 6,40 ou R$ 7,20 dependendo da linha.

Há também integrações em Campo Limpo que ficam mais caras no sentido Ônibus X Metrô, valendo entre R$ 1 e R$ 1,80.

Grajaú

No Terminal Grajaú, sobem para R$ 6,30 as tarifas integradas entre a SPTrans, da capital paulista; e as linhas metropolitanas 12 – Embu-Guaçu (Cipó) – São Paulo (Terminal Grajaú) e– Embu-Guaçu (Chácara Flórida) – São Paulo (Terminal Grajaú), via Embu-Guaçu (Cipó e Granjinha), operadas pelo Consórcio Intervias

Terminal Sacomã- Expresso Tiradentes x Linhas do ABC

As passagens de ônibus intermunicipais do ABC que se integram com o Expresso Tiradentes no Terminal Sacomã também ficam mais caras a partir de 06 de janeiro de 2026 e ficam entre R$ 6,45; R$ 7,10; R$ 7,70; R$ 9,20 e R$ 9,40, dependendo da linha

Circulares na região de Osasco

As linhas circulares intermunicipais que ligam as cidades de Cotia, Osasco, Itapevi e Jandira e as que vão para R$ 7,05; R$ 7,70; R$ 8,10 e R$ 8,75, dependendo do itinerário

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Fonte

Ubatuba recebe Ônibus SP Por Elas com atendimentos gratuitos nesta terça-feira (6)

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Unidade móvel do Governo de São Paulo oferece orientação, acolhimento e serviços voltados às mulheres na Avenida Iperoig

YURI SENA

Ubatuba (SP) recebe nesta terça-feira, 6 de janeiro de 2026, o Ônibus SP Por Elas, iniciativa do Governo do Estado de São Paulo voltada ao fortalecimento das políticas públicas destinadas às mulheres. A unidade móvel ficará instalada na Avenida Iperoig, próxima à Pista de Skate, das 10h às 17h, com atendimento gratuito ao público feminino.

O Ônibus SP Por Elas percorre municípios paulistas com o objetivo de ampliar o acesso à informação, orientação e serviços públicos. A ação promove o diálogo sobre direitos das mulheres, autonomia econômica, cidadania, igualdade de gênero e o funcionamento da rede de proteção estadual e municipal. A proposta prioriza a prevenção, a informação e o empoderamento feminino, indo além do atendimento em situações de vulnerabilidade.

Durante a ação em Ubatuba, serão oferecidos atendimentos psicológicos, testes rápidos de HIV, orientações jurídicas, acolhimento e suporte em casos de violência, além de informações sobre programas estaduais e municipais. As mulheres também poderão receber encaminhamentos para a rede local e orientações nas áreas de saúde, assistência social, trabalho, renda e proteção social.

De acordo com a secretária municipal de Saúde, Simone Brito, a iniciativa contribui para ampliar o acesso aos direitos. “O Ônibus SP Por Elas é uma ferramenta importante para levar informação e orientar as mulheres sobre as políticas públicas disponíveis, fortalecendo a rede de atendimento no município”, afirmou.

A ação integra o programa SP Por Elas, que reúne iniciativas do Governo do Estado voltadas à promoção da igualdade de gênero, ao fortalecimento da rede de atendimento e à ampliação do acesso das mulheres às políticas públicas, com foco na dignidade, no respeito e na cidadania.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

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Fonte

Taboão da Serra (SP) mantém tarifa de ônibus em R$ 5,80 para início de 2026

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Foto: Ítalo Silva/Ônibus Brasil

Já na capital paulista e outras cidades da Região Metropolitana, reajustes já estão em vigor nesta terça-feira (06); confira

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A cidade de Taboão da Serra, na Região Metropolitana de São Paulo, não terá reajuste na tarifa de ônibus neste início de ano.

O congelamento do valor da passagem foi confirmado ao Diário do Transporte pela própria Prefeitura de Taboão da Serra nesta terça-feira, 06 de janeiro de 2026.

Dessa forma, os usuários do transporte público continuam pagando R$ 5,80 para utilizar o serviço de ônibus.

Confira a nota na íntegra:

“A tarifa dos ônibus de Taboão da Serra não sofreram reajustes agora no início do ano. O valor da tarifa permanece R$ 5,80.”

Como noticiou nossa equipe de reportagem, os aumentos nas tarifas dos modais de transporte público em São Paulo (SP) e Região Metropolitana já estão em vigor nesta terça-feira (06).

Relembre:

Aumentos de tarifas de transportes em São Paulo já estão em vigor nesta terça-feira (06) e mais cidades devem definir reajustes. VEJA QUAIS

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

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Fonte

Das personalidades à falta de ‘casca’: por que erros levaram United a ‘encruzilhada’ por novo técnico

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Contratar um novo técnico para o Manchester United é sempre uma tarefa difícil. Preencher uma vaga aparentemente impossível se tornou uma tarefa cada vez mais complicada, mas é isso o que está em curso pela sétima vez desde a aposentadoria de Alex Ferguson, em maio de 2013: um dos gigantes da Premier League está em busca de um novo treinador após a demissão de Ruben Amorim.

Os dirigentes sempre dizem isso em Old Trafford quando o cargo de técnico está vago, mas desta vez eles realmente precisam acertar.

O Manchester United precisa ir com tudo.

Chegou a hora de um dos clubes mais poderosos do mundo contratar um técnico com a experiência, o histórico, as credenciais na Premier League e a personalidade necessárias para fazer com que comandar o clube seja um privilégio, e não um fardo.

Resta saber se estão dispostos a esperar por nomes como Thomas Tüchel, Mauricio Pochettino ou Carlo Ancelotti até depois da Copa do Mundo, ou se preferem apostar agora em alguém como Oliver Glasner, Kieran McKenna ou Gareth Southgate.

Fontes disseram à ESPN que, no momento, não há um plano definido sobre se a contratação de um novo técnico será rápida ou se a estratégia será manter Darren Fletcher como interino.

Mas os erros do passado e as lições aprendidas nas contratações fracassadas de David Moyes, Louis van Gaal, José Mourinho, Ole Gunnar Solskjaer, Erik ten Hag e Ruben Amorim devem levar o United a encontrar um treinador que possa fazer o que cada um deles foi incapaz, ou não estava preparado, para fazer: lidar com pressão, jogar um futebol empolgante e, o mais importante, vencer.

“Se você analisar cada um dos técnicos que contratamos depois de Ferguson, todos tinham algum tipo de defeito de personalidade”, disse uma fonte à ESPN. “Eram cautelosos demais, inflexíveis demais, combativos demais ou simplesmente não estavam à altura do cargo. Mas se você juntasse todos em uma só pessoa, poderia acabar com alguém que preenchesse todos os requisitos”.

Amorim, que tinha apenas 39 anos quando o Manchester United o contratou do Sporting, em novembro de 2024, era a estrela em ascensão no futebol europeu na época. Ele tinha carisma, confiança, um histórico de vitórias e foi uma grande conquista para o United tê-lo em Old Trafford.

O português havia levado o Sporting a dois títulos nacionais, quebrando a hegemonia de Benfica e Porto no futebol local, e figurava entre os principais nomes de Liverpool e Barcelona durante a busca por um novo treinador menos de seis meses antes.

Mas, apesar de todos os pontos positivos que pareciam acompanhar a contratação de Amorim, ele rapidamente provou estar despreparado para o cargo.

Fontes classificaram o técnico à ESPN como “muito teimoso e imaturo” para lidar com as exigências da função e, tendo dito ao clube que seria “flexível” e que “aprimoraria” sua formação preferida, o 3-4-3, acabou se recusando a ser mais pragmático até que fosse tarde demais.

Assim, após apenas 14 meses, a “próxima grande promessa” acabou no lixo do United, assim como todos os seus antecessores pós-Ferguson. E, mais uma vez, o clube pagou o preço por contratar um técnico que simplesmente não tinha as credenciais necessárias para o cargo.

Uma fonte disse à ESPN que o United é um “clube extrovertido gerido por introvertidos”. Isso, da perspectiva do homem sentado no banco de reservas, é uma observação válida.

Amorim e Ten Hag tiveram dificuldades com o peso do cargo, irritando-se repetidamente com o barulho gerado por ex-jogadores lendários, incluindo Gary Neville, Paul Scholes e Roy Keane, agora empregados como comentaristas de TV.

Solskjaer era menos suscetível a críticas, mas lhe faltava a presença e a personalidade de um técnico de ponta. Moyes, que durou apenas 10 meses no comando como sucessor escolhido a dedo por Ferguson, era hipersensível a críticas e muito inibido pelo seu cargo para ter qualquer chance de se destacar.

Van Gaal estabilizou o time após a saída de Moyes, mas, assim como Amorim, perdeu a confiança dos jogadores, torcedores e dirigentes ao se mostrar apegado demais a um estilo de jogo que trouxe poucos resultados.

Somente Mourinho, contratado para substituir Van Gaal, tinha credenciais necessárias para ser técnico do United, mas, infelizmente para o clube, o autoproclamado “Special One” já não era mais especial quando chegou a Old Trafford.

O cara certo, só que cinco anos tarde demais.

Fontes disseram à ESPN que figuras importantes do United recomendaram Pochettino para o cargo em 2016, mas a família Glazer, proprietária majoritária do clube, optou por Mourinho devido ao seu histórico e personalidade.

Os Glazers certamente darão opinião desta vez, com o co-presidente Joel Glazer contribuindo com seus votos, juntamente com o sócio minoritário Sir Jim Ratcliffe, o CEO Omar Berrada e o diretor de futebol Jason Wilcox.

A grande questão é qual direção esse grupo tomará. Será um treinador trabalhando em conjunto com o diretor de futebol, ou um “manager” com autoridade para liderar a equipe e o clube?

Ferguson costumava dizer que a maior personalidade em qualquer clube tinha que ser a do treinador, e isso é ainda mais verdade no United. É um clube de futebol dominante, mas sem ninguém que se encaixe nessa descrição no cargo de treinador ou acima dele.

E é disso que o United precisa agora: alguém com o ego e as credenciais para lidar com a pressão, os ex-jogadores e a exigência por resultados e um futebol vistoso.

Ninguém fez isso desde Ferguson. E agora é a hora de isso mudar.

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Fonte

Veja o trajeto da linha emergencial de ônibus criada pela SPTrans por causa das obras de duplicação da Estrada do M Boi Mirim

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Linha 7004-22 Vl. do Sol – Jd. Ângela, operada pela Metrópole Paulista, conta com quatro veículos do tipo Padron e o intervalo médio entre partidas será de 15 a 20 minutos nos horários de pico

ADAMO BAZANI

Desde de esta segunda-feira, 05 de janeiro de 2026, está em operação uma linha de ônibus emergencial na zona Sul de São Paulo, para minimizar os impactos das obras de duplicação da Estada do M’ Boi Mirim.

Trata-se da linha 7004-22 Vl. do Sol – Jd. Ângela, operada pela Metrópole Paulista, que conta com quatro veículos do tipo Padron e o intervalo médio entre partidas será de 15 a 20 minutos nos horários de pico.

A operação é circular e o trajeto engloba as seguintes vias:

ESTR. DO EMBU-GUAÇU

ESTR. DO M BOI MIRIM

LUÍS BALDINATO

ACESSO

ESTR. DO M BOI MIRIM

ESTR. DO EMBU-GUAÇU

Partidas

Horário de operação: Das 03h50 à 00h45

Em nota, a SPTrans informou que a linha emergencial dará apoio aos passageiros impactados principalmente pelos desvios de três linhas

6015-10 Vl. Calú – Jd. Ângela

6840-10 Term. Jd. Jacira – Term. Capelinha

7004-10 Term. Jd. Jacira – Est. Sto. Amaro/Guido Caloi

Pelo trecho 3 das obras, que causam interdição total entre as Ruas das Margaridas Amarelas e da Mina e que engloba a nova linha e as três que foram desviadas, segundo a SPTrans, são transportados por dia cerca de 33 mil passageiros. em uma frequência programada de 59 ônibus/hora no horário de pico da manhã, incluindo as três linhas municipais desviadas.

Ainda de acordo com a gestora pública, foi necessário criar a linha emergencial por causa da complexidade operacional na região que se deve ao fato de que os viários alternativos disponíveis são distantes e inadequados, apresentando desníveis acentuados de até 30% em alguns trechos.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

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Fonte

Prefeitura de Caieiras (SP) afirma que não há decisão sobre reajuste da tarifa de ônibus para 2026

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Passagem atualmente custa R$ 5,50, conforme último reajuste em janeiro de 2025; administração informa que ainda não há estudo concluído sobre novo aumento

YURI SENA

O Diário do Transporte entrou em contato com a Prefeitura de Caieiras para apurar informações sobre um possível reajuste na tarifa do transporte coletivo municipal para o início de 2026.

Em resposta, a administração informou que, até o momento, não há qualquer decisão, estudo técnico concluído ou expediente administrativo em andamento que trate de aumento no valor da passagem de ônibus no município.

Segundo a prefeitura, não existe definição formal sobre reajuste tarifário para o próximo ano. A gestão municipal destacou que qualquer eventual deliberação futura relacionada ao tema só poderá ocorrer após a realização de análises técnicas, econômicas e jurídicas, respeitando os trâmites legais.

Nesta terça-feira, 6 de janeiro de 2026, os usuários do transporte público na Região Metropolitana de São Paulo passaram a pagar tarifas mais altas. O reajuste atinge os ônibus municipais da capital, gerenciados pela SPTrans, além do metrô, trens da CPTM, monotrilho, linhas de ônibus intermunicipais, o Corredor Metropolitano ABD — que inclui ônibus e trólebus operados pela NEXT Mobilidade — e também os ônibus municipais de Mauá e Ribeirão Pires.

Relembre: 

Aumentos de tarifas de transportes em São Paulo já estão em vigor nesta terça-feira (06) e mais cidades devem definir reajustes. VEJA QUAIS

 

Ainda de acordo com o posicionamento oficial, caso haja avanço em estudos ou decisões sobre a tarifa do transporte público, a população e os órgãos de imprensa serão informados.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

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ANTT barra 15 pedidos de novas linhas interestaduais por falta de mercado autorizado

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Decisões da SUPAS no fim de 2025 negam emissão de TAR a Viação Pai Eterno, Luxor, Sete, VIP Brasil e Orleide Turismo, com base na Resolução nº 6.033/2023

ALEXANDRE PELEGI

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), por meio da Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros (SUPAS), indeferiu 15 pedidos de emissão de Termo de Autorização (TAR) para a operação de linhas regulares de transporte rodoviário interestadual de passageiros. As decisões, publicadas no fim de dezembro de 2025 no Diário Oficial da União, apontam como fundamento comum a ausência de mercados previamente autorizados às empresas requerentes, em desacordo com as regras do regime de mercado autorizado, estabelecidas pela Resolução ANTT nº 6.033/2023.

As Decisões SUPAS nº 2.023, 2.025, 2.026, 2.027, 2.028, 2.029 e 2.030, todas de 29 de dezembro de 2025, indeferem pedidos apresentados pela Viação VIP Brasil (razão social CS VIP Logtur Transportes e Turismo Ltda.), pela Orleide Turismo (razão social Viação Colina Ltda. – ME) e pela Viação Luxor. Em todos os casos, a SUPAS concluiu que os mercados objeto dos requerimentos não estavam autorizados às empresas, inviabilizando a emissão do TAR.

Na sequência, as Decisões SUPAS nº 2.033, 2.034, 2.035, 2.036, 2.037, 2.038, 2.039 e 2.040, de 30 de dezembro de 2025, mantêm a mesma linha técnica e jurídica ao indeferirem novos pedidos de TAR formulados pela Viação Pai Eterno (razão social Expresso Evolução Transportes e Locações Ltda.), pela Viação Luxor — novamente com múltiplos processos — e pela Viação Sete.

O conjunto de decisões envolve empresas com perfis e origens regionais distintas. A Viação Pai Eterno foi fundada em abril de 2019 e está sediada em Icém, no interior de São Paulo. A Viação Luxor, criada em dezembro de 2016, tem sede em Ribeirão Preto (SP) e concentrou o maior número de processos analisados nesse bloco decisório.

A Viação Sete, fundada em maio de 2012, está localizada em Timon (MA) e teve dois pedidos de emissão de TAR indeferidos. Já a Viação VIP Brasil, constituída em 16 de setembro de 2020, tem sede em Goiânia (GO). Por fim, a Orleide Turismo, fundada em 31 de outubro de 2021, tem sede em Brasília (DF) e responde por diversos requerimentos analisados no mesmo conjunto normativo.

Em todas as decisões, a SUPAS reforça que, no modelo de mercado autorizado, a empresa deve já deter autorização válida para os mercados pretendidos como condição indispensável para a emissão do TAR no transporte rodoviário interestadual regular de passageiros.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

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Guanabara reforça atendimento em razão de alta demanda de clientes em janeiro para a região Nordeste

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Foto: Divulgação/Guanabara

Empresa informa que irá ampliar horários e reforçar frota de ônibus em circulação

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Com foco nas férias escolares e o crescimento dos deslocamentos intermunicipais e interestaduais, a Guanabara estruturou mudanças na operação para atender a alta demanda em janeiro no Nordeste. Os ajustes no atendimento incluem reforço da frota em circulação e ampliação de horários, resultando em um aumento de até 50% na oferta de viagens nos dias de maior movimento.

Entre as principais rotas regionais com operação reforçada, estão os trechos Fortaleza (CE) – Juazeiro do Norte (CE), Fortaleza (CE) – Sobral (CE), Fortaleza (CE) – Camocim (CE), Teresina (PI) – Luís Correia (PI), São Luís (MA) – Timon (MA) e João Pessoa (PB) – Cajazeiras (PB). Essas linhas concentram elevado volume de passageiros no período, impulsionado por viagens a lazer, visitas familiares e turismo regional.

A operação também contempla a ampliação de rotas interestaduais estratégicas, como Fortaleza (CE) – Natal (RN), Fortaleza (CE) – Teresina (PI), Fortaleza (CE) – Recife (PE), São Luís (MA) – Teresina (PI) e Salvador (BA) – Recife (PE), fortalecendo a conectividade entre capitais e polos econômicos do Nordeste.

Além do aumento da oferta, a Guanabara intensificou os protocolos de manutenção preventiva da frota, reforçou as equipes operacionais e ampliou o monitoramento das viagens em tempo real.

Parceria com rede hoteleira

Além das melhorias no transporte, a Guanabara mantém parceria com a rede Accor para oferecer descontos de até 25% nas diárias de 14 unidades de hotéis ibis localizadas em importantes destinos turísticos e comerciais, como Belém–PA, Fortaleza–CE, Juazeiro do Norte–CE, Recife–PE, Petrolina–PE, Maceió–AL, Aracaju–SE e Salvador–BA.

As condições para acesso ao benefício estão disponíveis no site oficial da empresa: (www.viajeguanabara.com.br).

Viva Fidelidade

Ao optar por viajar via Guanabara, o usuário pode se cadastrar no Viva Fidelidade. O programa permite acumular pontos e resgatá-los em troca de passagens rodoviárias com descontos expressivos.

Os interessados podem se inscrever através do site oficial da empresa https://www.vivafidelidade.com.br, nos guichês das rodoviárias, durante o processo de compra online ou utilizando o aplicativo oficial da Guanabara.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

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Cruzeiro insiste por Gerson, muda moldes de proposta e esbanja otimismo: ‘Esperamos um final feliz’

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O Cruzeiro continua insistindo na contratação de Gerson e subiu o valor da proposta para o Zenit. Agora, segundo apurou a ESPN, o clube mineiro oferece 27 milhões de euros (R$ 171 milhões) fixos para fechar o quanto antes o negócio.

Na última (frustrada) tentativa, a Raposa chegou a colocar em cima da mesa 12 milhões de euros (R$ 76 milhões) e também a inclusão do zagueiro Jonathan Jesus, de 21 anos, avaliado entre 12 e 15 milhões de euros (R$ 76 e 95 milhões).

Apesar de desejarem uma venda de 40 milhões de euros (R$ 254 milhões), os russos avisaram que vão avaliar com calma a mais recente investida dos mineiros, que não pretendem ultrapassar a casa dos 30 milhões de euros (R$ 190 milhões). Ou seja, a nova oferta, por enquanto, não foi recusada.

Em participação no Fala a Fonte desta terça-feira (6), o vice-presidente do Cruzeiro, Pedro Junio, detalhou as negociações e, sem citar valores, mostrou otimismo em um final feliz.

“A gente vem falando há alguns dias com o Zenit, fazendo as tratativas, o Zenit muito respeitoso. Os valores, não costumamos abrir valores, ainda não fechamos, propostas vão e vêm, mas estamos em diálogos diários. É uma negociação difícil, jogador importante para o Zenit, todos os times do Brasil queriam ele. Estamos caminhando, cada dia é uma vitória, mas vai se arrastar por mais alguns dias e esperamos um final feliz.”

Internamente, o Cruzeiro acredita que a vontade do meio-campista de voltar ao Brasil pode pesar a favor do acordo. Confia, sobretudo, que a oferta atual envolve um valor justo por um jogador que, hoje com 28 anos, custou 25 milhões de euros há cerca de seis meses.

De férias no Brasil, Gerson está bastante animado com a possibilidade de reforçar o Cruzeiro. Já conversou mais de uma vez com Tite e está por dentro de todo o projeto do clube para as próximas temporadas.

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Expresso Maia renuncia à linha Mineiros (GO) – Ponte Branca (MT) e ANTT cancela autorizações

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Decisão da SUPAS homologa a desistência do TAR e revoga ato anterior; efeitos passam a valer em 18 de janeiro de 2026

ALEXANDRE PELEGI

A Expresso Maia teve homologada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a renúncia ao Termo de Autorização (TAR) da linha Mineiros (GO) – Ponte Branca (MT). A decisão é direta, e cancela todas as operações vinculadas ao TAR. Entra em vigor em 18 de janeiro de 2026.

A medida consta da Decisão SUPAS nº 2.032, de 29 de dezembro de 2025, assinada pelo superintendente Juliano de Barros Samôr. O ato defere o pedido de renúncia do TAR nº GOMT0034010, abrangendo a linha e suas seções. Com a homologação, ficam automaticamente canceladas todas as autorizações operacionais relacionadas.

Pelo texto, a autorizatária deverá assegurar os direitos dos passageiros, especialmente quanto ao cancelamento de bilhetes de viagens programadas para datas posteriores ao encerramento das atividades, conforme a Resolução ANTT nº 6.033/2023. A decisão também revoga a SUPAS nº 1.909/2024, que tratava do mesmo objeto.

Fundada em 08 de agosto de 1966, a Expresso Maia tem sede em Goiânia (GO) e atua no transporte rodoviário interestadual de passageiros. O processo administrativo que embasou a decisão é o nº 50500.172734/2024-11.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

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